Akcja z 9 września 1796 r

Akcja z 9 września 1796 r.
	Część francuskiej mapy wojen o niepodległość
	; Indii Wschodnich. Miejsce bitwy zaznaczone na czerwono
Data	8-9 września 1796
Lokalizacja	Niedaleko Sumatry , niedaleko Banda Aceh
Wynik	Nieprzekonywający
strony wojujące
Francja	Wielka Brytania
Dowódcy i przywódcy
Contre-amiral Pierre César Charles de Sercey	Kapitan Richard Lucas
Wytrzymałość
fregaty Prudente , Cybèle , Vertu , Régénérée , Forte i Seine	HMS Arogancki i HMS Zwycięski
Ofiary i straty
42 zabitych, 104 rannych	24 zabitych, 84 rannych

Akcja z 9 września 1796 r. była nierozstrzygniętym pomniejszym starciem morskim pomiędzy małymi eskadrami francuskiej marynarki wojennej i brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej u wybrzeży północno-wschodniej Sumatry , w pobliżu Banda Aceh , podczas francuskich wojen o niepodległość . Francuska eskadra składała się z sześciu fregat zaangażowanych w operację nalotów handlowych na brytyjskie szlaki handlowe przechodzące przez zajęte części Holenderskich Indii Wschodnich i stanowiła poważne zagrożenie dla osłabionych brytyjskich sił morskich w regionie. Siły brytyjskie składały się z dwóch 74-działowych okrętów liniowych , pospiesznie połączonych w pary, aby przeciwstawić się natarciu francuskiej eskadry na wschód.

Francuska eskadra, dowodzona przez Contre-amirala Pierre'a Césara Charlesa de Serceya , opuściła swoją bazę na Île de France w lipcu, opływając Cejlon i Tranquebar przed wypłynięciem na wschód. Jak dotąd ich ruchy nie napotykały sprzeciwu, ponieważ siły brytyjskie w Indiach Wschodnich były skoncentrowane w Simon's Town na zachodzie i Malakce na wschodzie. Po zaatakowaniu statku w Banda Aceh 1 września eskadra popłynęła na wschód, by zaatakować Penang . 8 września, kiedy Francuzi usuwali zapasy ze zdobytego brytyjskiego statku handlowego na wschód od Banda Aceh, zauważono dwa duże żagle. Były to HMS Arrogant i HMS Victorious , wysłane w celu odparcia Francuzów, zanim ci zdołają zaatakować rozproszone brytyjskie żeglugi i porty w regionie.

Chociaż brytyjskie okręty były znacznie większe niż jakikolwiek pojedynczy statek francuski, fregaty były liczniejsze i bardziej zwrotne. Żadna ze stron nie mogła sobie pozwolić na poniesienie znacznych szkód w bitwie, więc każda starała się raczej wypędzić drugą, niż odnieść bezpośrednie zwycięstwo. 9 września fregaty Sercaya utworzyły linię bitwy , skutecznie walcząc najpierw z Aroganckimi , a następnie Zwycięskimi i zadając obrażenia każdemu z nich, jednocześnie uniemożliwiając im wzajemne wspieranie się. Francuskie fregaty, zwłaszcza Vertu i Seine , również ucierpiały i późnym rankiem obie strony wycofały się, Brytyjczycy wycofali się do Madrasu w celu naprawy, podczas gdy Sercey zakotwiczył na King's Island w archipelagu Mergui , ostatecznie ukrywając się w Batavii .

Tło

Na początku 1796 r. Siły francuskie i sprzymierzone zostały prawie całkowicie wyparte z Oceanu Indyjskiego , a większość kolonii sprzymierzonej z Francją Republiki Batawskiej padła ofiarą brytyjskich inwazji w 1795 r. Jedyna znacząca obecność francuska znajdowała się na Île de France i kilka inne pobliskie wyspy, z których eskadra dwóch fregat okresowo działała przeciwko brytyjskiemu handlowi. Brytyjczycy byli tak pewni swojej supremacji, że podzielili swoje siły, z dużą eskadrą stacjonującą w Simon's Town w Kolonii Przylądkowej w Afryce Południowej pod dowództwem Sir George'a Keitha Elphinstone'a i mniejszą rozproszoną siłą działającą pod dowództwem Petera Rainiera w Holenderskich Indiach Wschodnich , z siedzibą w zdobytym porcie Malakka . Ważne porty handlowe Kalkuty , Madrasu i Bombaju były w dużej mierze niebronione, podobnie jak cenne szlaki handlowe, które je wspierały.

4 marca 1796 r. wysłano znaczne posiłki francuskie, gdy eskadra czterech fregat i dwóch korwet wypłynęła z Rochefort pod dowództwem kontre-amirala Pierre'a Césara Charlesa de Serceya . Obie korwety zaginęły, zanim eskadra opuściła Zatokę Biskajską , a fregata Cocarde została zmuszona do powrotu do portu po wejściu na mieliznę. Po uzupełnieniu zaopatrzenia na La Palmie i dołączeniu do zastępczej fregaty Vertu , eskadra cieszyła się niezakłóconym postępem, przejmując kilka brytyjskich i portugalskich statków, w tym dwa Indiamen na południowym Atlantyku i zachodnim Oceanie Indyjskim. Eskadra nie została wysłana głównie w celu zwiększenia francuskiej obecności wojskowej w Indiach Wschodnich, ale raczej w celu wyegzekwowania dekretu Konwencji Narodowej , zgodnie z którym Île de France znosi niewolnictwo . Gospodarka rolna wyspy zależała od utrzymania rentowności niewolnictwa, a komitet kolonialny po prostu zignorował dekret, kiedy pojawił się po raz pierwszy w 1795 r. Sprawą zajął się następnie Komitet ds. Bezpieczeństwa Publicznego, który wysłał agentów Baco i Burnela , aby zapewnić orzeczenie zostało wykonane przy wsparciu 800 żołnierzy pod dowództwem generała François-Louis Magallon.

Po przybyciu do Port Louis 18 czerwca agenci zostali skonfrontowani z dużym oddziałem ciężko uzbrojonej milicji sprzeciwiającej się zniesieniu niewolnictwa. Chociaż rozkazali Magallonowi zaatakować wyspiarzy, generał odmówił i agenci zostali odesłani z powrotem na morze w małej korwecie, ostatecznie wracając do Europy. Sercey pozostał w Indiach Wschodnich, przebudowując swoje statki i łącząc swoją eskadrę z eskadrą już na Île de France. Podzielił te siły, wysyłając Preneuse i korwetę na patrolowanie Kanału Mozambickiego . Pozostałe sześć fregat, w tym Vertu , Régénérée , Forte , Seine , Prudente i Cybèle , wraz z korsarskim szkunerem Alerte , Sercey 14 lipca skierował się na wschód, w kierunku Zatoki Bengalskiej .

Sercey nie zdawał sobie sprawy z tego, jak rozproszone były siły brytyjskie w regionie, i wysłał Alerte na zwiad po przybyciu eskadry z Cejlonu . Kapitan Drieu z Alerte popełnił błąd w obliczeniach, atakując statek 14 sierpnia, który okazał się być 28-działową brytyjską fregatą dyspozytorską HMS Carysfort , a na pokładzie Alerte brytyjscy porywacze odkryli dokumenty ujawniające dokładny zakres siły i zamiarów Sercey. Kapitan Carysforta nie był w stanie ostrzec żadnych sprzymierzonych statków, ponieważ jego mała fregata była jedynym brytyjskim okrętem wojennym w Zatoce Bengalskiej, więc zamiast tego zaaranżował przekazanie do Sercey fałszywych informacji dotyczących fikcyjnej brytyjskiej eskadry bojowej w Madrasie. To wystarczyło, aby powstrzymać Serceya przed pozostawaniem w okolicy, a po najeździe wzdłuż wybrzeża do Tranquebar jego eskadra ponownie popłynęła na wschód.

1 września Sercey dokonał nalotu na Banda Aceh , zdobywając kilka statków handlowych, a 7 września zajął mały statek handlowy Favorite u północno-wschodniego wybrzeża Sumatry w drodze do ataku na brytyjski port Penang . Następnego ranka, gdy jego eskadra przenosiła ryż z łupu, w oddali na północnym wschodzie pojawiły się dwa duże żagle. Żagle te należały do 74-działowych brytyjskich okrętów liniowych HMS Arrogant pod dowództwem kapitana Richarda Lucasa i HMS Victorious pod dowództwem kapitana Williama Clarka. Statki te zostały wysłane do Indii Wschodnich z Przylądka na początku sierpnia na rozkaz Elphinstone i były zaangażowane w ochronę brytyjskiego handlu z Chinami . Kiedy do Penang dotarły wieści, że Sercey jest w regionie, Lucas nakazał Clarkowi, by dołączył do niego w poszukiwaniu Francuzów w Cieśninie Malakka .

Bitwa

Lucas po raz pierwszy zauważył Francuzów o godzinie 06:00 8 września, około 24 mil morskich (44 km) na wschód od Point Pedro, północno-wschodniego krańca Sumatry. Do 10:00 Sercey ustalił, że nowo przybyli byli prawdopodobnie wrogo nastawieni i ustawił swoje fregaty w linii bojowej , robiąc zwrot w celu zbadania sprawy. Lucas i Clark naradzili się o godzinie 14:00, Clark uważał, że dwa ze statków to francuskie okręty liniowe, podczas gdy Lucas słusznie twierdził, że było to sześć fregat, którym towarzyszył schwytany East Indiaman Triton . Kapitanowie zgodzili się ścigać Francuzów i w miarę możliwości prowadzić ich do bitwy. O 14:30 Forte ustalił, że zbliżające się statki to brytyjskie okręty liniowe i Sercey odwrócił się, nie chcąc ryzykować poważnych uszkodzeń w bezsensownym starciu z dwoma tak potężnymi przeciwnikami. Eskadra Serceya próbowała szukać schronienia na wodach przybrzeżnych, ścigana przez statki Lucasa; o 21:30 Brytyjczycy byli zaledwie 3 mile morskie (5,6 km) za Francuzami.

Rankiem 9 września wiatr ucichł i francuskie fregaty płynęły powoli w linii na wschód wzdłuż północnego wybrzeża Sumatry, a brytyjskie statki tuż za nimi. Ponieważ bitwa była nieunikniona, Sercey wydał rozkaz o godzinie 06:00, aby jego linia zajęła i przejęła wskaźnik pogody , podczas gdy Lucas poprowadził Arrogant na ścieżkę do przechwycenia. O godzinie 07:25 Lucas otworzył ogień do czołowego francuskiego statku Vertu z odległości 700 jardów (640 m). Brytyjski okręt był w stanie wystrzelić dwie burty , zanim kapitan Lhermitte na Vertu zdążył odpowiedzieć, pierwsza francuska salwa wyrwała chorągiew . Następnie Arrogant stopniowo znalazł się pod ostrzałem całej francuskiej linii, gdy mijały Seine , Forte i Cybèle , a bardziej odlegli Régénéree i Prudente dołączali do strzelaniny. Podczas tej wymiany ognia zarówno Arrogant , jak i Vertu doznały uszkodzeń żagli i takielunku, przez co Arrogant był chwilowo niemożliwy do manewrowania, gdy wiatry prawie całkowicie ustały.

Victorious również został trafiony, kapitan Clark zmuszony do przejścia na emeryturę ranny po uderzeniu w udo gruzem o godzinie 08:00. O godzinie 08:30 najbardziej wysunięty do tyłu francuski statek Prudente minął zasięg Arrogant , pozostawiając statek odizolowany. Ponieważ Lucas nie mógł uczestniczyć, porucznik William Waller na Victorious objął dowództwo i rozkazał swojemu statkowi zaatakować Francuzów o 08:40, a ciąg flag sygnalizacyjnych podniesiony na Arrogant był nieczytelny przy słabym wietrze. Victorious został wkrótce otoczony przez Francuzów, z dwiema fregatami na lewym dziobie i czterema na lewej belce, wszystkie strzelały do okrętu liniowego z około 900 jardów (820 m). O 10:15, kiedy wiatr nagle powrócił, Victorious został poważnie uszkodzony. Używając wiatru, by zawrócić w kierunku odległego Arroganta , Waller odsłonił rufę swojego statku i był wielokrotnie grabiony . Wiatry pozostawały zawodne, a Victorious odnosił dalsze uszkodzenia przez następne pół godziny, a francuskie okręty pozostawały poza łukami ognia brytyjskiego okrętu.

Uszkodzenia, które Vertu odniósł na początku walki, uniemożliwiły Lhermitte'owi kontynuowanie akcji, a jego statek stopniowo wypadł z linii na południu. Kapitan Pierre Julien Tréhouart również zawrócił Cybèle , używając zamiatania , aby dotrzeć do Vertu i holować statek. Gdy Vertu był zabezpieczony, a Arrogant powoli wracał w zasięg, Sercey rozkazał swojej eskadrze zawrócić na północ o 10:55, ostatnie strzały oddane z dużej odległości od Victorious o 11:15.

Podsumowanie bojowników

W tej tabeli „Działa” odnosi się do wszystkich dział znajdujących się na statku, w tym dział na pokładzie głównym, które zostały wzięte pod uwagę przy obliczaniu jego szybkostrzelności , jak również wszelkich karonad znajdujących się na pokładzie. Waga burty rejestruje łączną wagę śrutu, który można wystrzelić podczas jednego jednoczesnego wystrzelenia całej burty .

Statek	Dowódca	Marynarka wojenna	Pistolety	Waga burtowa	Komplement	Ofiary wypadku
Statek	Dowódca	Marynarka wojenna	Pistolety	Waga burtowa	Komplement	Zabity	Ranny	Całkowity
HMS Arogancki	Kapitan Richard Lucas		74	838 funtów (380 kg)	584	7	27	34
HMS Zwycięski	Kapitana Williama Clarka		74	838 funtów (380 kg)	493	17	57	74

Vertu	Kapitan Jean-Matthieu-Adrien Lhermitte		40	1700 funtów (770 kg)	1400	9	15	24
Sekwana	Kapitan Latour †		38			18	44	62
Forte	Kapitan Hubert Le Loup de Beaulieu		44			6	17	23
Cybele	Kapitan Pierre Julien Tréhouart		40			4	13	17
Régénérée	Kapitan Jean-Baptiste Philibert Willaumez		40			0	0	0
Prudente	Kapitan Charles René Magon de Médine		32			3	9	12
Źródło: Clowes, s. 503. Clowes łączy dane dotyczące wagi burty, załóg i ofiar. Szczegóły załogi i ofiar z Jamesa, s. 353–354.

Następstwa

Straty po obu stronach były ciężkie. Arogant został uszkodzony na początku bitwy i stracił siedmiu zabitych i 27 rannych, podczas gdy Victorious , który poniósł ciężar francuskiego ataku, poniósł 17 zabitych i 57 rannych, w tym Clark. Żaden brytyjski statek nie był w stanie wystarczającym do kontynuowania starcia; Arrogant kazał zdemontować kilka dział, a jej żagiel i takielunek były postrzępione. Victorious został mniej poważnie uszkodzony, ale więcej niż jeden na pięciu członków załogi był niezdolny do służby. Wszystkie francuskie statki poniosły uszkodzenia i straty, chociaż Régénérée nie zgłosiło żadnych strat w następstwie. Vertu został wcześnie uszkodzony i poniósł 24 straty, Seine został trafiony ciężkim ogniem w dalszej części bitwy i stracił 62 zabitych i rannych, w tym kapitana. Pozostała część eskadry poniosła mniejsze straty, z 12 na Prudente , 17 na Cybèle i 23 na Forte .

Lucas i Clark pozostali poza Sumatrą do czasu zakończenia podstawowych napraw, zanim Arrogant zabrał Victorious na hol, prowadząc uszkodzony statek z powrotem do Penang, a następnie do Madrasu w celu naprawy, gdzie dotarł 6 października. Sercey porzucił plany ataku na Penang i popłynął na północ do Wyspy Królewskiej w archipelagu Mergui . Tam jego statki przeszły gruntowne naprawy, niektóre nawet wymieniły dolne maszty. W październiku eskadra ruszyła na wschód, do wybrzeża Cejlonu, po czym zawróciła na zachód, w kierunku Batawii , gdzie Sercey miał nadzieję, że magazyny zaopatrzenia zapewnią większe wsparcie niż te na Île de France. Eskadra pozostała w Batavii przez całą zimę, oddając Brytyjczykom kontrolę nad szlakami handlowymi na Oceanie Indyjskim.

Akcja została opisana jako niejednoznaczna przez brytyjskiego historyka C. Northcote Parkinsona, ponieważ żadna ze stron nie mogła osiągnąć decydującego wyniku. Parkinson jest również zjadliwy w stosunku do swojej krytyki zarówno Clarka, jak i Wallera, oskarżając ich o brak odpowiedniego przygotowania do bitwy lub skutecznego manewrowania statkiem pod ostrzałem. Podczas bitwy żadna ze stron tak naprawdę nie dążyła do decydującego wyniku, obie nie chciały ryzykować szkód, które zagroziłyby ich misji. Rozkazy Serceya polegały na napadaniu na brytyjskie szlaki handlowe, a nie na angażowaniu się w ciężkie okręty wojenne i ponoszeniu wynikających z tego szkód: bitwa poważnie ograniczyła jego możliwości żerowania na brytyjskiej żegludze handlowej w Indiach Wschodnich w 1796 roku. Lucas starał się zablokować przejście Serceya przez Cieśniny Malakka, ale zdawał sobie sprawę, że jego statki, choć duże i potężne, miały przewagę liczebną i uzbrojenie w starciu, zwłaszcza biorąc pod uwagę rozmiar głównej francuskiej linii, składającej się z okrętów z bateriami 18-funtowych długich dział, w tym Forte , jednego z najbardziej masywnych fregaty następnie na morzu. William James uważa, że gdyby wiatry były bardziej sprzyjające, Lucas mógłby odciąć i schwytać co najmniej dwie francuskie fregaty, ale gdyby Sercey podjął próbę wejścia na pokład statków liniowych, jego liczniejsze załogi prawdopodobnie z powodzeniem by je zajęły.

Bibliografia

Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do 1900 roku, tom IV . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-013-2 .
James, William (2002) [1827]. Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom 1, 1793–1796 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-905-0 .
Ladimir, F.; Moreau, E. (1856). Campagnes, thriomphes, revers, désastres et guerres civiles des Français de 1792 à la paix de 1856 (w języku francuskim). Tom. 5. Paryż: Librairie Populaire des Villes et des Campagnes. OCLC 162525060 .
Parkinson, C. Northcote (1954). Wojna na morzach wschodnich, 1793-1815 . Londyn: George Allen & Unwin Ltd. OCLC 1000708 .
Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870 (w języku francuskim). ISBN 978-2-9525917-0-6 .