HMS Orford (1749)
| Historia | |
|---|---|
;_%27Somerset%27_(1748);_%27Northumberland%27_(1750);_%27Orford%27_(1749);_%27Swiftsure%27_(1750);_%27Vanguard%27_(1748);_%27Buckingham%27_(1751)_RMG_J3155.png) Orford
|
|
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Orford |
| Zamówione | 31 sierpnia 1745 |
| Budowniczy |
|
| Położony | 24 lutego 1746 |
| Wystrzelony | 15 listopada 1749 |
| Upoważniony | marzec 1755 |
| Los | Zatopiony jako falochron, Sheerness , 1783 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | 1745 Założenie 70-działowego trzeciego okrętu liniowego |
| Tony ciężaru | 1414 56 / 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 45 stóp 0 cali (13,7 m) |
| Głębokość trzymania | 19 stóp 4 cale (5,9 m) |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Komplement | 520 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Orford był 70-działowym okrętem trzeciej klasy z linii Royal Navy , zbudowanym według projektu określonego przez 1745 Establishment w Woolwich Dockyard i zwodowanym w 1749.
Budowa
Orford był 70-działowym okrętem trzeciej klasy z linii 1745 Establishmentu . Ten zakład został zaprojektowany jako ulepszenie zakładu z 1741 r. , który wzywał do budowy mniejszych 64-działowych statków i odpowiednio dodał sześć dział do standardowego statku w projekcie liniowym.
Orford został zamówiony 31 sierpnia 1745 r. Do budowy w Woolwich Dockyard przez szkutnika Johna Hollonda , ale podczas gdy Hollond rozpoczynał projekt, budowa została ukończona od czerwca 1746 r. Przez Thomasa Fellowesa. Stępkę położono 24 lutego 1746 r., a zwodowano 15 listopada 1749 r. o następujących wymiarach: 160 stóp 2 cale (48,8 m) wzdłuż pokładu działa , 131 stóp 4 cale (40 m) na stępce , z belką 45 stóp (13,7 m) i głębokość w ładowni 19 stóp 4 cale (5,9 m). Zmierzyła 1414 56 ⁄ 94 ton ładunku . Proces wyposażania Orford został zakończony 12 grudnia .
Praca
Orford został powołany w marcu 1755 przez kapitana Lorda Northeska do służby w zachodniej eskadrze admirała Edwarda Hawke'a . W maju choroba zmusiła Northeska do rezygnacji z dowództwa iw tym samym miesiącu został zastąpiony w Orford przez kapitana Charlesa Steevensa . Jako część floty Hawke'a brała udział w zniszczeniu en flûte francuskiego 74-działowego okrętu linii L'Esperance 13 listopada, po czym została przeniesiona do floty admirała Edwarda Boscawena latem 1756 r., a następnie ponownie admirała Charlesa Knowlesa w listopadzie tego samego roku. W 1757 kapitan Richard Spry przejął dowództwo nad Orford od Steevens, a następnie 16 kwietnia popłynął do Ameryki Północnej, aby kontynuować służbę w wojnie siedmioletniej we flocie dowodzonej przez Boscawena. W połowie 1758 roku flota brała udział w udanym oblężeniu Louisbourga , bombardując fortyfikacje i chroniąc lądowniki armii.
Orford popłynął do Anglii jakiś czas po oblężeniu, omijając w ten sposób bitwę w zatoce Quiberon , ale wrócił do Ameryki Północnej 16 lutego 1759 r., Aby wziąć udział w bitwie o Quebec 13 września. Następnie Orford popłynął do kanału La Manche , aby dołączyć do floty Hawke blokującej Brześć w 1760 roku; tam 4 kwietnia schwytał francuski 8-działowy szkuner korsarski La Marguerite . Przez część roku Orford był okrętem wiodącym małej eskadry statków, której zadaniem było obserwowanie i rejestrowanie lokalizacji francuskich statków, które wróciły do Francji po ucieczce z zatoki Quiberon. Orford odniósł taki sukces w tym zadaniu, że Spry otrzymał audiencję u króla Jerzego III w Pałacu św. Jakuba w dniu 16 marca 1761 r. Kapitan Mariot Arbuthnot zastąpił Spry'ego na stanowisku dowódcy Orford w lipcu lub sierpniu i kontynuował podróż z Brestu, biorąc francuski 14 -gun L'Anemone i 4-gun La Sardoine obok statku liniowego HMS Mars w Zatoce Biskajskiej 13 sierpnia.
W dniu 25 lutego 1762 Orford popłynął na Wyspy Podwietrzne , gdzie wziął udział w udanym oblężeniu Hawany między 6 czerwca a 13 sierpnia; tutaj Orforda było służyć jako statek sygnalizacyjny u wybrzeży, kontrolujący lądowanie zapasów . Jakiś czas po tym wróciła do Anglii. Została przywieziona do doku w celu przeprowadzenia przeglądu między 15 maja 1764 a 23 lipca 1765, w wyniku którego zlecono jej dużą serię napraw w Chatham Dockyard które zostały ukończone w sierpniu 1767 roku kosztem 28 659 funtów, czyli tylko 3000 funtów mniej niż jej pierwotna cena budowy. Orford nie został od razu przywrócony do służby, został ponownie przyjęty do służby dopiero w listopadzie 1770 roku pod dowództwem kapitana Sir Johna Strachana, aby służyć podczas kryzysu na Falklandach . Po zakończeniu kryzysu Orford popłynął do Indii Wschodnich 25 marca 1771 roku jako część eskadry kontradmirała Roberta Harlanda . Tam Strachan został zastąpiony dowódcą Orford przez kapitana Charlesa Leslie w październiku 1772. Orford wrócił do Anglii w 1775, gdzie Leslie zmarł na chorobę 29 grudnia.
Orford został mianowany zwyczajnym w lipcu 1776 roku w Chatham. Został następnie przystosowany do służby jako statek szpitalny w Sheerness Dockyard w okresie od stycznia do marca 1777 r., W tym celu jej dowództwo otrzymał porucznik Richard Vavasor. Orford kontynuował swoją rolę jako statek szpitalny, a dowództwo zostało zmienione na porucznika Josepha Novila Eastwooda w 1782 roku.
Los
W czerwcu 1783 Orford został zatopiony jako falochron w Sheerness.
Notatki i cytaty
Notatki
Cytaty
- Charnock, Jan (1797). Biografia Navalis, czyli bezstronne wspomnienia z życia i charakterów oficerów marynarki wojennej Wielkiej Brytanii od roku 1660 do czasów obecnych, tom. V. Londyn: R. Faulder. ISBN 9780511794025 .
- Charnock, Jan (1798). Biografia Navalis, czyli bezstronne wspomnienia z życia i charakterów oficerów marynarki wojennej Wielkiej Brytanii od roku 1660 do czasów współczesnych, tom. VI. Londyn: R. Faulder. ISBN 9780511794032 .
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne epoki żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth. ISBN 9781844157006 .