Wolfe – okręt liniowy klasy
| Przegląd | |
|---|---|
;_Wolfe_(cancelled_1831)_RMG.ZAZ0138.jpg) 1815 linii Wolfe i Canada Class
|
|
| Nazwa | Wolfe – okręt liniowy klasy |
| Budowniczowie | Stocznia Królewskiej Marynarki Wojennej Kingston |
| Operatorzy |
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Poprzedzony | HMS St Lawrence |
| Wybudowany | 1814–1815 |
| Zaplanowany | 2 |
| Odwołany | 2 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Pierwszorzędny okręt liniowy |
| Tony ciężaru | 2152 40 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 50 stóp 8 cali (15,4 m) |
| Głębokość trzymania | 18 stóp 4 cale (5,6 m) |
| Napęd | Żagle |
| Uzbrojenie |
|
Okręt liniowy klasy Wolfe był 112-działowym pierwszorzędnym okrętem klasy liniowej dwóch okrętów Królewskiej Marynarki Wojennej . Klasa została zamówiona podczas wyścigu zbrojeń na Wielkich Jeziorach podczas wojny 1812 roku między Wielką Brytanią a Ameryką. Zbudowane w Kingston Royal Naval Dockyard , okręty były podobne w konstrukcji do swojego poprzednika na jeziorze Ontario , 102-działowego HMS St Lawrence , ale zawierały również nadbudówkę lub rufie . Stępkę pod dwa okręty tej klasy, Wolfe i Canada , rozpoczęto pod koniec 1814 roku, ale nie zostały ukończone, gdy wojna zakończyła się w następnym roku. Budowa została wstrzymana, a ramy statków pozostawiono w stoczni odpowiednio do 1831 i 1832 roku, kiedy to zostały odwołane.
Tło i projekt
Podczas wojny 1812 roku Ameryka i Wielka Brytania walczyły o kontrolę nad strategicznie ważnymi Wielkimi Jeziorami . Gdy obie strony chciały pokonać drugą, wyścig zbrojeń w budowie okrętów wojennych. To szybko się nasiliło, zwiększając się z 20-działowych korwet, takich jak HMS Montreal , do 56-działowych fregat , takich jak HMS Psyche . Wczesne statki na Wielkich Jeziorach budowano bardzo płytko, aby uniknąć licznych mielizn i barów , ale to negatywnie wpłynęło na ich właściwości żeglarskie. Nowe okręty wojenne zbudowane przez Królewską Marynarkę Wojenną traktowały priorytetowo prędkość i siłę ognia, dlatego były głębsze niż ich poprzednicy, chociaż nadal płytsze niż konwencjonalne statki morskie tego typu.
Okręty wojenne Królewskiej Marynarki Wojennej budowane na Wielkich Jeziorach podczas wojny były z konieczności dostosowywane w swoich projektach do służby w wyjątkowym miejscu, ale obejmowały nowoczesne cechy konstrukcyjne, które Królewska Marynarka Wojenna opracowała również dla swojej floty morskiej. W swoich projektach użyli nowo modnych płaskich przeszkleń i boków ścian, a także mieli równe pokłady z minimalnymi rufowymi galeriami .
Wyścig zbrojeń trwał nadal i zakończył się budową trójpokładowych pierwszorzędnych statków linii do służby na jeziorze Ontario . Pierwszym z nich był 102-działowy okręt liniowy HMS St Lawrence , zaprojektowany przez stocznię Williama Bella z Królewskiej Stoczni Marynarki Wojennej w Amherstburgu . St Lawrence , choć oznaczony jako normalny statek tego typu, bardzo różnił się od istniejących brytyjskich okrętów pierwszej klasy. Planowany do służby w słodkowodnym jeziorze, projekt św. Wawrzyńca nie obejmował dużej ilości miejsca do przechowywania innych statków potrzebnych do zaopatrzenia w wodę. Spowodowało to, że St Lawrence był mniejszy i bardziej płytki w zanurzeniu niż inne pierwsze stawki, chociaż nadal miał ostry i nieco głęboki kadłub , na który przestawiły się okręty wojenne Wielkich Jezior w celu zwiększenia prędkości. Statek miał również niezwykle zaokrąglony dziób i był bardziej podobny w zarysie do fregaty z pokładem drzewcowym niż do statku liniowego.
Pomimo wielu kontrowersji związanych z projektem, St Lawrence został ukończony w październiku 1814 roku. Gdy tylko był gotowy do wyjścia w morze, statek przechylił równowagę sił na jeziorze Ontario w stronę Brytyjczyków do tego stopnia, że amerykańska eskadra zakończyła operacje na jeziorze. i zakotwiczył w Sackets , gdzie przebywał do końca wojny, wykonując tylko drobne patrole swoimi mniejszymi okrętami wojennymi.
Wyścig zbrojeń na Wielkich Jeziorach trwał nadal po wybudowaniu St Lawrence , a amerykańskie stocznie rozpoczęły własny pierwszorzędny program budowy. Rozpoczęto budowę dwóch 120-działowych okrętów liniowych, USS New Orleans i USS Chippewa , a Brytyjczycy z kolei zamówili budowę dwóch kolejnych okrętów wielkości St Lawrence w 1814 roku. Nowe okręty brytyjskie zostały zaprojektowane przez Thomasa Stricklanda , szkutnika, który został wysłany z Anglii do pomocy w programie pierwszej stawki. Jego projekt był w większości cech podobny do św. Wawrzyńca . W przeciwieństwie do poprzedniego statku, który miał płaski pokład, dwa nowe pierwsze okręty miały w swoim projekcie pokład rufowy lub pokład rufowy , tak aby oficer flagowy mógł pomieścić na pokładzie. Oba statki nosiły nazwy Wolfe i Canada , przy czym pierwszy był okrętem tej klasy.
Konstrukcja i uzbrojenie
Wolfe i Canada zostały zamówione w 1814 roku do budowy w Kingston Royal Naval Dockyard i zwodowane w tym samym roku po zakończeniu sezonu żeglarskiego. Znane były również odpowiednio jako Statek nr 1 i Statek nr 2 . Statki Great Lakes były w większości budowane bez użycia odpowiednich kolan ze względu na brak odpowiedniego drewna , ale alternatywne metody zostały opracowane w innych Royal Dockyards i przyjęte w Kingston. Podczas gdy większość okrętów wojennych została zbudowana z dębu , brak drewna oznaczał, że oba zestawy drewna zebrane do budowy statków klasy Wolfe były wykonane z drewna jodłowego . Okręty zostały zbudowane do następujących wymiarów: 191 stóp 3 cale (58,3 m) wzdłuż pokładu działa , 157 stóp 7 + 5 ⁄ 8 cali (48 m) na stępce , z szerokością 50 stóp 8 cali (15,4 m) i głębokość w ładowni 18 stóp 4 cale (5,6 m). Mieli mierzyć 2152 40 ⁄ 94 ton obciążenia . Skład załogi nie jest rejestrowany; St Lawrence miał jeden z 700.
Stępkę pod okręty typu Wolfe położono na 112 dział długich . Chociaż dokładne rozmieszczenie tych dział na statkach i ich pokładach nie jest odnotowane, trzydzieści sześć z nich miało mieć 32-funtowe działa, a siedemdziesiąt sześć z nich miało 24-funtowe działa . Oba okręty były wyposażone w 104 porty działowe . Historyk marynarki Don Bamford odnotowuje, że w rzeczywistości statki miały pomieścić 120 dział, podobnie jak w Nowym Orleanie i Chippewa .
Anulowanie
| Nazwa statku | Budowniczy | Zamówione | Położony | Zawieszony | Odwołany | Los | Ref. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wolfe'a | Stocznia Królewskiej Marynarki Wojennej Kingston | 1814 | 1814 | 1815 | 1831 | Zniszczony przez burzę 31 lipca 1832 | |
| Kanada | 1832 | rozbite |
Kiedy wojna 1812 roku zakończyła się w lutym 1815 roku, wyścig zbrojeń na Wielkich Jeziorach nagle ustał, a potrzeba większej liczby statków została usunięta. Dwa Wolfe nie zostały ukończone, ale ich drewniane ramy zostały ukończone. Dowódca Królewskiej Marynarki Wojennej na jeziorze Ontario, komandor Sir James Yeo , odwołał kilka trwających projektów stoczniowych pod koniec lutego, ale zarządził te prace na Wolfe i Kanadzie bedzie kontynuowane. W marcu budowa została raczej zawieszona niż odwołana, a zaplecze stoczniowe w stoczni zostało zmniejszone. Gdyby wojna trwała do 1816 roku, ukończono by wszystkie pięć pierwszych klas zbudowanych na Wielkich Jeziorach, co doprowadziłoby do tego, co historyk Donald R. Hickey opisuje jako „pięć najpotężniejszych okrętów wojennych na świecie… skoncentrowanych w promieniu trzydziestu pięciu mil od siebie...na śródlądowym jeziorze bez dostępu do morza".
W 1817 r. Podpisano porozumienie Rush-Bagot , poważnie ograniczające liczbę okrętów wojennych, które obie strony mogły trzymać na jeziorach, przy czym tylko jeden dozwolony był na jeziorze Ontario. Różne obiekty marynarki wojennej na jeziorach stały się co najwyżej magazynami zaopatrzenia . To pozostawiło częściowo zbudowane okręty Royal Navy na cmentarzach statków . Ramy Wolfe i Canada pozostawały na magazynie w Kingston przez kolejne piętnaście lat i nigdy nie zostały ukończone. W latach trzydziestych XIX wieku stocznia zaczęła się rozpraszać. Wolfe'a został oficjalnie odwołany w 1831 r., a Kanada podążyła za nią w 1832 r. Rama Wolfe została następnie zniszczona podczas burzy 31 lipca, a Kanada została rozbita na kolby.
Notatki i cytaty
Notatki
Cytaty
- Bamford, Don (2007). Dziedzictwo słodkowodne: historia żeglugi po Wielkich Jeziorach, 1670–1918 . Toronto: Książki dziedzictwa narodowego. ISBN 978-1-897045-206 .
- Gardiner, Robert (1999). Okręty wojenne epoki napoleońskiej . Londyn: Chatham. ISBN 1-86176-117-1 .
- Hickey, Donald R. (2012). Wojna 1812: zapomniany konflikt . Urbana, Illinois: University of Illinois Press . ISBN 978-0-252-07837-8 .
- Houghton, John (2017). Marynarki wojenne świata 1835–1840 . Melbourne: Inkifingus. ISBN 978-0-646-57760-9 .
- Malcolmson, Robert (1997). „HMS St Lawrence: pierwsza klasa słodkowodnych” . Międzynarodowy kwartalnik Towarzystwa Badań Morskich . 83 (4): 419–433. doi : 10.1080/00253359.1997.10656663 .
- Malcolmson, Robert (1998). Władcy jeziora: wojna morska nad jeziorem Ontario, 1812–1814 . Londyn: Chatham. ISBN 1-86176-112-0 .
- Malcolmson, Robert (2001). „Część II: Wojna na Wielkich Jeziorach”. W Robert Gardiner (red.). Wojna morska 1812 r . Londyn: wydania Caxton. ISBN 1-84067-3605 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley, South Yorkshire: Seaforth. ISBN 978-1-78346-926-0 .