Lista monitorów przedpiersia Royal Navy
Monitor przedpiersia został opracowany w latach 60. XIX wieku przez Sir Edwarda Reeda , głównego konstruktora Królewskiej Marynarki Wojennej , jako ulepszenie podstawowego projektu monitora opracowanego przez Johna Ericssona podczas wojny secesyjnej . Reed dał tym statkom nadbudówkę, aby zwiększyć zdolność żeglugową i podnieść wolną burtę wieżyczek dział , aby mogły pracować przy każdej pogodzie. Nadbudowę opancerzono, aby chronić podstawy wieżyczek, kominy i kanały wentylacyjne w czymś, co nazwał pierś . Statki zostały pomyślane jako statki do obrony portu, które nie musiały opuszczać portu. Oznaczało to, że mogli zrezygnować z masztów, żagli i olinowania potrzebnych do uzupełnienia ich opalanych węglem lokomotyw parowych na dowolną odległość. Reed wykorzystał brak masztów i zaprojektował statki z jedną wieżą z dwoma działami na każdym końcu nadbudówki, z których każda mogła się obracać i strzelać po łuku 270 °. George Alexander Ballard opisał te statki jako „w pełni opancerzonych rycerzy jadących na osłach, łatwych do uniknięcia, ale trudnych do pokonania”. Reed później przekształcił projekt w klasę Devastation , pierwsze oceaniczne okręty z wieżami bez masztów, bezpośredni przodkowie pancerników sprzed powstania drednotów i drednotów .
Reed zaprojektował pierwszy statek (HMVS Cerberus ) na zlecenie Kolonii Wiktorii ; Biuro w Indiach zamówiło następnie inną wersję tego samego projektu ( HMS Magdala ), a także tańszą wersję ( HMS Abyssinia ). Cztery Cyclops , powiększone wersje Cerberusa , zamówiono w 1870 roku do lokalnej obrony angielskich portów.
HMS Glatton wywodzi się z projektu pierwszych monitorów na przedpiersiu, ale poświęcił tylną wieżę na rzecz grubszego pancerza i większych dział do atakowania wrogich portów. Dano jej głębokie zanurzenie , aby poprawić jej zdolność do żeglugi, ale jej niska wolna burta oznaczała, że miała bardzo małą zdolność do przetrwania na morzu . HMS Hotspur miał podobny układ do Glatton , ale zyskał więcej wolnej burty dzięki dodaniu nieopancerzonej konstrukcji nad pasem pancerza na linii wodnej. Zaprojektowany jako baran , Hotspur otrzymał stałą wieżę z czterema otworami działowymi, ponieważ uważano, że obrotowa wieża nie jest w stanie wytrzymać uderzenia. HMS Rupert był powiększoną wersją Hotspura , ale używał wieży typu Glatton zamiast stałej wieży i grubszego pancerza niż starszy okręt. Dwa Conqueror były powiększonymi wersjami Ruperta z cięższymi działami, grubszym pancerzem i stalowym kadłubem.
Z wyjątkiem Cerberusa wszystkie te statki zostały sprzedane na złom w pierwszej dekadzie XX wieku. Cerberus został sprzedany w 1924 roku i służył jako falochron ; jej wrak nadal istnieje u wybrzeży Half Moon Bay w Australii.
Klucz
| Główne działa | Liczba i typ dział baterii głównej |
| Zbroja | Grubość pasa wodnego |
| Przemieszczenie | Przemieszczenie statku |
| Napęd | Liczba wałów , typ układu napędowego i generowana prędkość maksymalna |
| Praca | Daty rozpoczęcia i zakończenia prac nad statkiem i jego ostateczne losy |
| Położony | Data rozpoczęcia montażu stępki |
| Upoważniony | Data oddania statku do użytku lub ukończenia |
Klasa Cerbera
.jpg)
Dwa statki klasy Cerberus były pierwszymi zbudowanymi monitorami przedpiersia. Cerberus został zamówiony w 1866 roku przez Kolonię Wiktorii w celu uzupełnienia fortyfikacji brzegowych zatoki Port Philip i obrony kolonii w przypadku rosyjskiego ataku. Biuro Indii nakazało siostrzanemu statkowi bronić podejść do Bombaju . Magdala została ponownie uzbrojona w cztery 8-calowe (203 mm) działa ładowane przez zamek w 1892 roku, a Cerberus miał kilka małych szybkostrzelnych dział dodany do jej nadbudówki w celu obrony przed łodziami torpedowymi .
Oba statki były wyposażone w trzy tymczasowe maszty na potrzeby podróży dostawczych, chociaż tylko Cerberus miał podniesioną wolną burtę z dodatkiem tymczasowych nadburć . Statki spędziły większość swojego życia w rezerwie i rzadko, jeśli w ogóle, opuszczały swój port macierzysty. Magdala została sprzedana w styczniu 1903 roku, ale Cerberus został przekształcony w kadłub w 1900 roku i przekazany Królewskiej Marynarce Wojennej Australii, kiedy został utworzony w 1911 roku. W 1918 roku przemianowano go na HMAS Platypus II i sprzedano w 1924 roku. zatopiony w 1926 roku jako falochron, a jej szczątki są widoczne do dziś.
| Statek | Główne działa | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Zakończony | Los | |||||
| HMVS Cerber | Gwintowane ładowarki wylotowe 4 × 10 cali (254 mm). | 8 cali (200 mm) | 3340 długich ton (3394 ton) | 2 śruby, 2 silniki parowe, 10 węzłów (19 km / h; 12 mph) | 1 września 1867 | wrzesień 1870 | Sprzedane 24 czerwca 1924 r |
| HMS Magdala | 6 października 1868 | listopad 1870 | Sprzedane w styczniu 1903 r | ||||
HMS Abisynia
HMS Abyssinia był mniejszą i tańszą wersją Cerberusa zaprojektowaną przez stocznię Dudgeon, gdy indyjskiemu Urzędowi zabrakło pieniędzy po zamówieniu HMS Magdala . Miał być partnerem większego okrętu w obronie Bombaju i miał takie samo uzbrojenie, ale o jeden cal mniej pancerza, i był o jeden węzeł wolniejszy. W 1892 roku okręt został ponownie uzbrojony w ośmiocalowe działa ładowane przez zamek, zanim został sprzedany na złom w 1903 roku.
| Statek | Główne działa | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Zakończony | Los | |||||
| HMS Abisynia | 4 x 10-calowe (250 mm) gwintowane ładowarki wylotowe | 7 cali (178 mm) | 2901 długich ton (2948 ton) | 2 śruby, 2 silniki parowe, 9 węzłów (17 km / h; 10 mph) | 23 marca 1868 | październik 1870 | Sprzedane 1903 |
HMS Glatton
Projekt HMS Glatton również wywodzi się z projektu Cerberusa , chociaż wymieniono jedną wieżę na cięższe działa i pancerz. Otrzymał głębsze zanurzenie, aby uzyskać lepsze morskie , ale zachował niską wolną burtę starszych statków, aby uczynić go mniejszym celem, co utrudniało przetrwanie na morzu przy złej pogodzie. Nominalnie przeznaczony do obrony wybrzeża, został zaprojektowany do atakowania obrony portów głębinowych, takich jak Brześć i Cherbourg .
Glatton został natychmiast przydzielony jako przetarg na HMS Excellent po ukończeniu i pozostał w Portsmouth przez większość swojej kariery. Brała udział w próbie strzeleckiej w 1872 roku, podczas której HMS Hotspur strzelał do jej wieży z odległości 200 jardów (180 m). Żaden z 12-calowych (305 mm) pocisków, które trafiły w jej wieżę, nie przebił się, chociaż niektóre nity zostały usunięte. Została zmobilizowana w 1878 roku do służby w Eskadrze Służb Specjalnych . W 1881 roku otrzymał 14-calowe (356 mm) wyrzutnie torped, a także trzy małe szybkostrzelne działa do użycia przeciwko łodziom torpedowym w dalszej części dekady. Glatton brał udział w manewrach floty w 1887 roku, ale potem wrócił do rezerwy. Została sprzedana w 1903 roku za zerwanie .
| Statek | Główne działa | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Zakończony | Los | |||||
| HMS Glatton | 2 x 12-calowe (300 mm) gwintowane ładowarki wylotowe | 12 cali | 4912 długich ton (4991 ton) | 2 śruby, 2 silniki parowe, 12 węzłów (22 km / h; 14 mph) | 10 sierpnia 1868 | 24 lutego 1872 | Sprzedane 1903 |
HMS Hotspur
HMS Hotspur został zainspirowany serią francuskich statków obrony wybrzeża, których podstawową bronią był taran. Układ Glattona został zmodyfikowany za pomocą stałej wieży, a jego wolna burta została zwiększona w stosunku do starszego statku. Pojedyncze 12-calowe działo było zamontowane na stole obrotowym i mogło obracać się na każdym porcie działa, aby zmaksymalizować łuk rażenia. Nominalnie był zdolny do strzelania do przodu, ale okazało się, że uszkodził górny pokład.
„Hotspur” pozostawał w rezerwie do 1876 roku, po wejściu do służby. Służył z HMS Rupert na Morzu Marmara podczas wojny rosyjsko-tureckiej w 1878 roku . Hotspur został odbudowany w latach 1881-1883, zastępując nową wieżę dwoma 12-calowymi działami chronionymi nowo opracowanym pancerzem złożonym . Przedpiersie statku zostało usunięte i zastąpione pancerzem bocznym z poprzecznymi grodziami pancernymi , tworząc pancerną cytadelę . Odtąd jej jedyną aktywną służbą była służba w Eskadra Służb Specjalnych z 1885 r. Była okrętem wartowniczym w Holyhead do 1893 r., następnie ponownie w rezerwie do 1897 r., a następnie zastąpiła HMS Scorpion jako okręt wartowniczy na Bermudach . Hotspur pozostał tam aż do sprzedaży w sierpniu 1904 roku.
| Statek | Główne działa | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Zakończony | Los | |||||
| HMS Hotspur | 1 x 12-calowa (305 mm) gwintowana ładowarka wylotowa | 11 cali (279 mm) | 4331 długich ton (4400 ton) | 2 śruby, 2 silniki parowe, 12 węzłów (22 km / h; 14 mph) | 2 października 1868 | 17 listopada 1871 | Sprzedane w sierpniu 1904 r |
HMS Rupert
HMS Rupert był powiększoną wersją Hotspura z obrotową wieżą, dwoma mniejszymi działami i cięższym pancerzem. Jej maszyny były niezadowalające i mogła wykonać tylko 12 węzłów zamiast zaprojektowanych 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h). Okręt został kompleksowo przebudowany w latach 1891–93, kiedy jego stare działa ładowane przez lufę zastąpiono działami ładowanymi przez zamek 9,2 cala (234 mm), wymieniono jego maszyny i dodano kilka lekkich dział szybkostrzelnych do obrony łodzi torpedowych .
Rupert został wysłany na Morze Śródziemne po tym, jak został oddany do służby i służył tam od 1876 do 1880. Następnie był przetrzymywany w rezerwie w Portsmouth, aż do zmobilizowania do Eskadry Służb Specjalnych podczas rosyjskiej paniki wojennej od kwietnia do sierpnia 1885. Następnie przydzielony jako statek strażniczy w Hull do 1890 r. Po odbudowie stał się statkiem strażniczym w Pembroke Dock do 1895 r., następnie na Gibraltarze w latach 1895-1902, po czym zwolnił Hotspur jako statek strażniczy na Bermudach, aż do sprzedaży w 1907 r.
| Statek | Główne działa | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Zakończony | Los | |||||
| HMS Rupert | 2 x 10-calowe (254 mm) gwintowane ładowarki wylotowe | 11 cali (280 mm) | 5440 długich ton (5527 ton) | 2 śruby, 2 silniki parowe, 12 węzłów (22 km / h; 14 mph) | 6 czerwca 1870 | 1 lipca 1874 | Sprzedane 1907 |
klasa cyklopów
Statki klasy Cyclops były nieco większymi wersjami Cerberusa i szybszymi o jeden węzeł. Dostali rozkaz zaspokojenia potrzeb lokalnej obrony podczas paniki wojennej w 1870 roku. Pozornie służyły do obrony wybrzeża, ale Admiralicja planowała użyć ich do ataków na porty wroga i do operacji na płytkich wodach Morza Bałtyckiego . Tempo budowy było początkowo dość szybkie, ale wraz ze spadkiem zagrożenia wojennego prace wykończeniowe drastycznie zwolniły. Statki spędziły większość swojej kariery w rezerwie i zostały sprzedane w 1903 roku.
| Statek | Główne działa | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Zakończony | Los | |||||
| HMS Cyklop | 4 × 10-calowe gwintowane ładowarki wylotowe | 8 cali (200 mm) | 3480 długich ton (3536 ton) | 2 śruby, 2 silniki parowe, 11 węzłów (20 km / h; 13 mph) | 10 września 1870 | 4 maja 1877 | Sprzedane 7 lipca 1903 |
| HMS Gorgon | 5 września 1870 | 19 marca 1874 | Sprzedane 12 maja 1903 | ||||
| HMS Hekate | 24 maja 1877 | ||||||
| HMS Hydra | 31 maja 1876 | Sprzedane 7 lipca 1903 | |||||
Klasa zdobywcy
Monitory klasy Conqueror były powiększonymi wersjami HMS Rupert z ulepszeniami opartymi na sugestiach jednego z kapitanów Ruperta . Usunięto bezużyteczny przedni maszt i dodano działa ładowane przez zamek oraz cięższy pancerz złożony. Tylna nadbudówka została powiększona, aby lepiej pomieścić załogę i dodatkowe uzbrojenie. Nad wodą zamontowano sześć 14-calowych wyrzutni torpedowych .
Oba okręty zostały przydzielone jako przetargi do szkół strzeleckich w Devonport i Portsmouth, chociaż Conqueror brał udział w przeglądzie floty Złotego Jubileuszu Królowej Wiktorii w lipcu 1887 r. Każdy statek pozostawał w rezerwie, z wyjątkiem udziału w corocznych manewrach floty, chociaż ustało to po 1894 r. Conqueror został umieszczony w rezerwie w 1902 i sprzedany w kwietniu 1907. Hero stał się okrętem-celem w listopadzie 1907 i został zatopiony w lutym 1908.
| Statek | Główne działa | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Zakończony | Los | |||||
| Zdobywca HMS | 2 x 12-calowe ładowarki zamka | 12 cali | 6200–6440 długich ton (6299–6543 ton) | 2 śruby, 2 silniki parowe, 14 węzłów (26 km / h; 16 mph) | 24 kwietnia 1879 | marzec 1886 | Sprzedany kwiecień 1907 |
| HMS Bohater | 11 kwietnia 1884 | maj 1888 | Zatopiony jako cel 18 lutego 1908 | ||||
Zobacz też
Notatki
- Ballard, GA, admirał (1980). Czarna Flota Bojowa . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3 .
- Beeler, John (2001). Narodziny pancernika: projekt brytyjskiego statku kapitałowego 1870–1881 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-213-7 .
- Brown, David K. (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 (przedruk wydania z 1997 r.). Londyn: wydania Caxton. ISBN 1-84067-529-2 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Wydział Dziedzictwa (2010). Dziedzictwo narodowe Australii (PDF) (wyd. 2). Canberra, ACT: Departament Środowiska, Wody, Dziedzictwa i Sztuki rządu Australii. ISBN 978-1-921733-02-4 . OCLC 553788235 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 30 lipca 2008 r.
- Parkes, Oscar (1990). Brytyjskie pancerniki (przedruk wydania z 1957 r.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .