HMS Burford (1679)
| Historia | |
|---|---|
 Królestwo Anglii
| |
| Nazwa | HMS Burford |
| Imiennik | Charles Beauclerk, książę Burford |
| Zamówione | kwiecień 1677 |
| Budowniczy | Phineas Pett (ukończone przez Thomasa Shish), Woolwich Dockyard |
| Wystrzelony | listopad 1679 |
| Upoważniony | 15 grudnia 1679 |
| Czynny | 1679-1719 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Zniszczony, 14 lutego 1719 |
| Ogólna charakterystyka po zbudowaniu | |
| Klasa i typ | 70-działowy trzeci okręt liniowy |
| Tony ciężaru | 1051 32 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 40 stóp 4 cale (12,29 m) |
| Projekt | 18 stóp 0 cali (5,49 m) |
| Głębokość trzymania | 17 stóp 3 cale (5,26 m) |
| Napęd | Żagle |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Uzbrojenie |
|
| Charakterystyka ogólna po przebudowie z 1699 roku | |
| Klasa i typ | 70-działowy trzeci okręt liniowy |
| Tony ciężaru | 1113 25 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 40 stóp 8 + 3 / 4 w (12,4 m) |
| Głębokość trzymania | 16 stóp 4 + 1 / 4 w (5,0 m) |
| Napęd | Żagle |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Uzbrojenie |
|
HMS Burford był 70-działowym okrętem liniowym trzeciej klasy zbudowanym w Woolwich Dockyard w latach 1677/79 w ramach Programu Trzydziestu Okrętów z 1677 r. Walczył w wojnie o sukcesję angielską , w tym w bitwie pod Barfleur , zanim został odbudowany w Deptford w 1699 r., pozostając trzecią klasą z 70 działami. Podczas wojny o sukcesję hiszpańską był głównie we flocie śródziemnomorskiej i walczył w zdobyciu Gibraltaru i bitwie pod Malagą w 1704 r., zanim został gruntownie naprawiony w latach 1710–1712 w Portsmouth Dockyard . Burford służył na Bałtyku w 1715 i 1717 r., po czym wrócił na Morze Śródziemne, by walczyć z Hiszpanami w bitwie pod przylądkiem Passaro w 1718 r. Rozbił się na włoskim wybrzeżu podczas sztormu 14 lutego 1719 r.
Została nazwana na cześć nieślubnego syna Karola II, Charlesa Beauclerka, jego syna z Nell Gwynn. Charles Beauclerk został księciem Burford w 1676 roku. Był to pierwszy statek noszący nazwę Burford w angielskiej i królewskiej marynarce wojennej.
HMS Burford otrzymał Battle Honor Barfleur 1692, Gibraltar 1704 i Velez-Malaga 1704, Passaro 1718.
Budowa i specyfikacje
Został zamówiony w kwietniu 1677 do budowy w Woolwich Dockyard pod kierunkiem mistrza Shipwright Phineas Pett (do lutego 1678) i ukończony przez Thomasa Shish. Został zwodowany w listopadzie 1679 r. Jego wymiary to pokład armatni o długości 152 stóp 4 cali (46,43 m) ze stępką o długości 121 stóp 6 cali (37,03 m) do obliczenia tonażu o szerokości 40 stóp 4 cali (12,29 m) i głębokość ładowni 17 stóp 3 cale (5,26 m). Jej tonaż budowlany obliczono na 1051 32 ⁄ 94 ton ( burthen ). Jej zanurzenie wynosiło 18 stóp 0 cali (5,49 m).
Jej początkowe uzbrojenie było zgodne z założeniami z 1677 r. Z działami 72/60 składającymi się z dwudziestu sześciu dział półautomatycznych (54 cwt, 9,5 stopy) na dolnym pokładzie (LD), dwudziestu sześciu dział 12-funtowych (32 cwt, 9 ft) na górnym pokładzie (UD), dziesięć raków (16 cwt, 7 ft) na nadbudówce (QD) i cztery raki (16 cwt, 7 ft) na foc'x'le (Fc), z czterema Pistolety 3-funtowe (5 cwt, 5 stóp) na pokładzie rufowym lub parowozowni (RH). Do 1688 roku miała nosić 70 dział, zgodnie z ustaleniami z 1685 roku. Jej początkowy zakład obsady byłby przeznaczony dla załogi składającej się z 460/380/300 pracowników.
Usługa zlecona
1679 do 1699
HMS Burford wszedł do służby 15 grudnia 1679 pod dowództwem kapitana Johna Perrymana do 30 stycznia 1680 w celu transportu do Chatham. Po przybyciu na miejsce został umieszczony w zwyczajnym na dziewięć lat w ogólnym zaniedbaniu floty w latach osiemdziesiątych XVII wieku. Wszedł do służby w 1689 roku pod dowództwem kapitana Charlesa Skeltona do 1690 roku. W 1691 roku był pod dowództwem kapitana Thomasa Harlowa. Walczył w bitwie pod Barfleur w eskadrze środkowej (czerwonej) Dywizji Tylnej od 19 do 22 maja 1692 r. Kapitan Richard Fitzpatrick dowodził w 1696 r. Był na Ile Groix w lipcu 1696 r. Miał zostać odbudowany w Deptford w 1699 r.
Przebudowa w Deptford 1696-1699
Podobnie jak większość jej siostrzanych okrętów Trzeciej Stopy Programu Trzydziestu Statków, HMS Burford otrzymał rozkaz przebudowy w czerwcu 1696 roku na podstawie kontraktu Edwarda Snelgrove'a z Deptford. Został zacumowany 1 listopada 1697 r. I ukończony / zwodowany 12 września 1698 r. Jej wymiary to pokład armatni o długości 152 stóp 9 cali (46,56 m) z stępką 126 stóp 2 cale (38,46 m) do obliczenia tonażu o szerokości 40 stopy 8,75 cala (12,41 m) i głębokość ładowni 16 stóp 4,25 cala (4,98 m). Jej tonaż budowlany obliczono na 1113 25 ⁄ 94 ton ( burthen ). Jej uzbrojenie i liczebność załogi pozostałyby niezmienione.
Służba od 1699 do 1719 roku
HMS Burford wszedł do służby w 1700 roku pod dowództwem kapitana Simona Foulkesa jako statek wartowniczy w Sheerness. Był częścią Floty, która eskortowała JKW króla Wilhelma III do Holandii w 1700 roku. 1702 pod dowództwem kapitana Hovenden Walker. Popłynął z flotą admirała Sir George'a Rooke'a 19 lipca do operacji w Kadyksie w Hiszpanii. 19 września, po niewielkich osiągnięciach, Flota popłynęła do domu, odłączając HMS Burford z eskadrą mniejszych statków i transportem żołnierzy do Indii Zachodnich. Początkowo był pod dowództwem kapitana Thomasa Meadsa w 1703 roku, jednak w marcu dowództwo objął kapitan William Fairborne. Jesienią popłynął do Indii Zachodnich. W 1704 roku był pod dowództwem kapitana Kerrylla Roffeya pływającego z Flotą Sir George'a Rooke'a. Zdobył Gibraltar 23 lipca 1704 r. Następnie 13 sierpnia 1704 r. Wziął udział w bitwie pod Velez-Malaga jako członek Dywizji Centrum. Poniósł 11 zabitych i 19 rannych.
W 1705 był pod dowództwem kapitana Borona Wylde'a do służby na Morzu Śródziemnym. Zimę 1706/07 spędziła w eskadrze Bynga. W 1707 roku była pod dowództwem kapitana Johna Evansa, a następnie kapitana Roberta Kirktowna, gdy była jeszcze na Morzu Śródziemnym. W 1710 roku była pod dowództwem kapitana Thomasa Kempthorne'a. W 1710 roku popłynął z powrotem do Home Waters, a następnie wrócił na Morze Śródziemne w 1711 roku z Broad Pennant of Captain Charles Cornwall. Pod koniec wojny przeszedł wielki remont w Portsmouth, kosztem 12 494,13,6 d w okresie od października 1712 do maja 1714. W 1715 został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem kapitana Edwarda Hopsona i popłynął z Flotą Norrisa na Bałtyk. W 1717 roku pod dowództwem kapitana Thomasa Scotta popłynął na Bałtyk z flotą wiceadmirała Sir George'a Bynga. W 1718 roku pływał pod dowództwem kapitana Charlesa Vanbrugha z flotą admirała Sir George'a Bynga na Morzu Śródziemnym. Walczyła w bitwie u wybrzeży przylądka Passaro, na południowy wschód od Sycylii, 11 sierpnia 1718 r.
Strata
Został rozbity podczas sztormu w zatoce Pentemelia we Włoszech 14 lutego 1719 r., Chociaż jego załoga została uratowana.
Notatki
Cytaty
- Clowes, William Laird (1898) Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do współczesności (tom II). Londyn. Anglia: Sampson Low, Marston & Company, © 1898
- Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Tom 1: Rozwój floty bojowej 1650-1850 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
- Colledge (2020), Ships of the Royal Navy, JJ Colledge, poprawione i zaktualizowane przez Lt Cdr Ben Warlow i Steve Bush, opublikowane przez Seaforth Publishing, Barnsley, Wielka Brytania, © 2020, ISBN 978-1-5267-9328-7 (EPUB), Sekcja B (Burford)
- Winfield (2009), British Warships in the Age of Sail (1603 – 1714), Rif Winfield, wyd. Seaforth Publishing, Anglia © 2009, EPUB ISBN 978-1-78346-924-6
- Winfield, R. (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli (1714-1792) . Rif Winfield, opublikowane przez Seaforth Publishing, Anglia © 2007, EPUB ISBN 978-1-78346-925-3
- Warlow, Ben (2004) Odznaczenia bojowe Royal Navy . Książki morskie. ISBN 978-1-90445-905-7 .