HMS Cumberland (1710)
Historia | |
---|---|
Cumberland
|
|
Wielka Brytania | |
Nazwa | HMS Cumberland |
Budowniczy | Allin, stocznia Deptford |
Wystrzelony | 27 grudnia 1710 |
Los | Założony, 1760 |
Ogólna charakterystyka po zbudowaniu | |
Klasa i typ | 1706 Założenie 80-działowego trzeciego okrętu liniowego |
Tony ciężaru | 1308 ton BM |
Długość | 156 stóp (47,5 m) (pokład strzelniczy) |
Belka | 43 stopy 6 cali (13,3 m) |
Głębokość trzymania | 17 stóp 8 cali (5,4 m) |
Napęd | Żagle |
Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
Uzbrojenie |
|
Charakterystyka ogólna po przebudowie z 1739 roku | |
Klasa i typ | 1733 propozycje 80-działowego trzeciego okrętu liniowego |
Tony ciężaru | 1401 ton MB |
Długość | 158 stóp (48,2 m) (pokład strzelniczy) |
Belka | 45 stóp 5 cali (13,8 m) |
Głębokość trzymania | 18 stóp 7 cali (5,7 m) |
Napęd | Żagle |
Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
Uzbrojenie | 80 dział o różnej masie strzału |
HMS Cumberland był trzypokładowym, 80-działowym okrętem trzeciej klasy należącym do linii Królewskiej Marynarki Wojennej , zbudowanym przez Josepha Allina starszego w Deptford Dockyard i zwodowanym 27 grudnia 1710 roku . dla okrętów 80-działowych.
4 września 1733 rozkazano go rozebrać i odbudować w Woolwich , zgodnie z propozycjami 1719 Establishmentu z 1733 roku . Został ponownie zwodowany 11 lipca 1739 r. W 1747 r. Został zredukowany do 56-działowego statku.
Cumberland zatonął podczas kotwiczenia u wybrzeży indyjskiego portu Goa w nocy 2 listopada 1760 r. Jej kapitan, Robert Kirk, stanął przed sądem wojennym za utratę swojego statku, ale został uniewinniony. Sąd stwierdził, że Cumberland „było spowodowane całkowitym rozkładem i brakiem możliwości wypłynięcia na morze”.
Notatki
- Lavery, Brian (2003). Statek liniowy - tom 1: Rozwój floty bojowej 1650-1850 . Conway Maritime Press. ISBN 0851772528 .
- Clowesa, Williama Lairda (1898). Royal Navy: historia od najdawniejszych czasów do współczesności . Tom. 3. Londyn: Sampson, Low, Marston and Company. OCLC 645627800 .