Obrona HMS (1861)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Defence .

Obrona , jak pojawiła się po ostatecznej modyfikacji jej platformy żaglowej w 1866 r.
History
United Kingdom
Nazwa	Obrona
Zamówione	14 grudnia 1859
Budowniczy	Palmers , Jarrow
Położony	14 grudnia 1859
Wystrzelony	24 kwietnia 1861
Zakończony	12 lutego 1862
Upoważniony	4 grudnia 1861
przemianowany	HMS Indus , 1898
Los	Sprzedany na złom , sierpień 1935
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Fregata pancerna klasy Defence
Przemieszczenie	6070 długich ton (6170 ton )
Długość	280 stóp (85,3 m)
Belka	54 stopy 2 cale (16,5 m)
Projekt	26 stóp 2 cale (8 m)
Zainstalowana moc	4 kotły 2343 KM (1747 kW )
Napęd	1 wał; 1 silnik parowy bagażnika
Plan żagla	Platforma okrętowa
Prędkość	11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h)
Zakres	1670 mil morskich (3090 km; 1920 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	460
Uzbrojenie	4 × 5 cali (127 mm) gwintowane działa ładowane przez zamek (RBL). 8 × 7 cali (178 mm) RBL Działa gładkolufowe 10 × 68 pdr Od 1868: 14 × 7 w karabinach ładowanych przez lufę (RML). 2 x 8 cali (203 mm) RML
Zbroja	Pasek : 4,5 cala (114 mm) Przegrody : 4,5 cala (114 mm)

HMS Defence był czołowym okrętem fregat pancernych klasy Defence zamówionych przez Royal Navy w 1859 roku. Po ukończeniu w 1862 roku został przydzielony do Floty Kanału La Manche . Okręt został opłacony w 1866 roku na remont i ponowne uzbrojenie i został na krótko przeniesiony do Floty Kanału La Manche, kiedy ponownie wszedł do służby w 1868 roku . został ponownie przebudowany od 1872 do 1874 roku. Stała się statek strażniczy na rzece Shannon , kiedy wrócił do służby. Okręt został ponownie przeniesiony do Floty Kanału La Manche w 1876 r., a następnie służył jako okręt strażniczy na rzece Mersey do 1885 r. Obrona została umieszczona w rezerwie do 1890 r., kiedy to został przydzielony do szkoły mechanicznej w Devonport w 1890 r. Został przemianowany na Indus, kiedy szkoła przyjęła tę nazwę i służyła tam do czasu sprzedaży na złom w 1935 roku.

Projekt i opis

Obrona w Kopenhadze w sierpniu 1862 r

Pancerniki klasy Defence zostały zaprojektowane jako mniejsze i tańsze wersje fregat pancernych klasy Warrior . Oznaczało to, że nie mogły być wyposażone w te same potężne silniki, co Warrior , przez co były o 2 węzły (3,7 km/h; 2,3 mil/h) wolniejsze i miały znacznie mniej dział. Architekt marynarki wojennej, Sir Nathaniel Barnaby , przyszły Konstruktor Marynarki Wojennej , uważał, że pod względem walki okręt klasy Defence jest wart jednej czwartej wojownika .

HMS Defence miał 280 stóp (85,3 m) długości między pionami i 291 stóp 4 cale (88,8 m) długości całkowitej . Miała szerokość 54 stóp 2 cale (16,51 m) i zanurzenie 26 stóp 2 cale (8 m). Statek miał wyporność 6070 długich ton (6170 ton ) i miał taran w kształcie pługa . Kadłub był podzielony wodoszczelnymi grodziami poprzecznymi na 92 ​​przedziały i miał podwójne dno pod silnikiem i kotłowni . Obrona była ogólnie o 128 stóp i 8 cali (39,2 m) krótsza i miała wyporność o ponad 3000 długich ton (3000 ton) mniej niż pancerniki klasy Warrior .

Napęd

Okręty klasy Defense miały jeden 2-cylindrowy silnik parowy z lufą, wyprodukowany przez firmę John Penn and Sons , napędzający jedną śrubę napędową. Cztery prostokątne kotły dostarczały parę do silnika. Wytwarzał łącznie 2343 wskazanej mocy (1747 kW ). Podczas prób morskich 10 lutego 1868 r. Obrona osiągnęła maksymalną prędkość 11,23 węzłów (20,80 km / h; 12,92 mil / h). Statek przewoził 450 długich ton (460 ton) węgla, co wystarczyło do przepłynięcia 1670 mil morskich (3090 km; 1920 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h).

Pancerniki były wyposażone w takielunek barkowy i miały powierzchnię żagli 24 500 stóp kwadratowych (2276 m2 ⁾ . Dolne maszty i bukszpryt były wykonane z żelaza, aby wytrzymać wstrząsy taranowania. Obrona mogła wykonać około 10,5 węzła (19,4 km / h; 12,1 mil / h) pod żaglami, a lejek był częściowo chowany, aby zmniejszyć opór wiatru pod samym żaglem. Śmigło statku można było podnieść na rufie statku, aby zmniejszyć opór podczas pływania pod żaglami. Od września 1864 do kwietnia 1866 został ponownie uzbrojony w barkę, po czym powrócił na swój pierwotny zestaw okrętowy.

Uzbrojenie

Uzbrojenie okrętów klasy Defence miało składać się z 18 gładkolufowych, ładowanych przez lufę 68-funtowych dział , po osiem z każdej burty na głównym pokładzie i po jednym na dziobie i rufie jako działa pościgowe na górnym pokładzie, plus cztery gwintowane zamki. ładowanie 40-funtowych dział jako salutujących . Zostało to zmodyfikowane podczas budowy do ośmiu gwintowanych 110-funtowych dział ładowanych przez zamek , dziesięciu 68-funtowych i czterech ładowanych przez zamek 5-calowych (127 mm) dział. Oba pistolety ładowane przez zamek były nowymi konstrukcjami firmy Armstrong i wiele się po nich spodziewano. Sześć ze 110-funtowych dział zostało zainstalowanych na głównym pokładzie na śródokręciu, a pozostałe dwa stały się działami pościgowymi; wszystkie działa 68-funtowe były zamontowane na głównym pokładzie. Testy ogniowe przeprowadzone we wrześniu 1861 r. Przeciwko opancerzonemu celowi wykazały jednak, że 110-funtowe działo było gorsze od 68-funtowego działa gładkolufowego pod względem penetracji pancerza i powtarzających się przypadków eksplozji zamka podczas bitew o Shimonoseki i bombardowania Kagoshimy w 1863 r . –1864 spowodował, że wkrótce potem marynarka wojenna zaczęła wycofywać broń ze służby.

7,9-calowy (201 mm) solidny strzał z 68-funtowego działa ważył około 68 funtów (30,8 kg), podczas gdy samo działo ważyło 10640 funtów (4826 kg). Pistolet miał prędkość wylotową 1579 stóp / s (481 m / s) i zasięg 3200 jardów (2900 m) na wysokości +12 °. 7-calowy (178 mm) pocisk 110-funtowego zamka Armstrong ważył 107–110 funtów (48,5–49,9 kg). Miał prędkość wylotową 1150 stóp / s (350 m / s), a na wysokości +11,25 ° maksymalny zasięg 4000 jardów (3700 m). 110-funtowe działo ważyło 9520 funtów (4318,2 kg). Wszystkie pistolety mogły strzelać zarówno solidnym strzałem, jak i pociski wybuchowe .

Obrona została ponownie uzbrojona podczas jej remontu w latach 1867–1868 z czternastoma 7-calowymi i dwoma 8-calowymi (203 mm) gwintowanymi działami ładowanymi przez lufę . Nowe pistolety były cięższe, więc można było nosić mniej. Pocisk 8-calowego działa kalibru 15 ważył 175 funtów (79,4 kg), podczas gdy samo działo ważyło 9 długich ton (9,1 t). Miał prędkość wylotową 1410 stóp / s (430 m / s) i przypisywano mu zdolność do penetracji nominalnej 9,6 cala (244 mm) pancerza z kutego żelaza w lufie . 7 -calowe działo kalibru 16 ważyło 6,5 tony (6,6 t) i wystrzeliło pocisk o masie 112 funtów (50,8 kg). Przypisywano mu nominalną zdolność do penetracji 7,7-calowego (196 mm) pancerza.

Zbroja

Prawa elewacja HMS Defence z Brassey's Naval Annual 1888, zacieniony obszar pokazuje pancerz statku

Okręty klasy Defence miały pas pancerny z kutego żelaza o grubości 4,5 cala (114 mm), który obejmował 140 stóp (42,7 m) na śródokręciu. Pancerz rozciągał się od poziomu górnego pokładu do 6 stóp (1,8 m) poniżej. 4,5-calowe grodzie poprzeczne chroniły działa na pokładzie głównym. Pancerz był wsparty 18-calowym (460 mm) drewnem tekowym . Końce statku pozostawiono całkowicie niezabezpieczone, co oznaczało, że przekładnia sterowa była bardzo wrażliwa. Zostały one jednak podzielone na wiele wodoszczelnych przedziałów, aby zminimalizować wszelkie powodzie.

Praca

Obrona została położona 14 grudnia 1859 roku przez Palmers Shipbuilding and Iron Company w Jarrow . Został zwodowany 24 kwietnia 1861 roku, ale osiadł na mieliźnie. Została ponownie wypłynięta następnego dnia. Podczas prób prędkości 22 lutego 1862 zderzył się z HMS Fenella w pobliżu Spithead . Jej kotwica została zepchnięta przez dziób poniżej linii wodnej i osiadła na mieliźnie. Został wypłynięty i zabrany do Portsmouth Dockyard w celu naprawy. Obrona HMS wszedł do służby 4 grudnia 1861 r., a ukończono 12 lutego 1862 r. Po ukończeniu służył we Flocie Kanału La Manche do 1866 r., kiedy to opłacił się w Plymouth na remont i ponowne uzbrojenie. Okręt wrócił do Floty Kanału La Manche w 1868 roku, aw 1869 został wysłany na stację w Ameryce Północnej w celu odciążenia HMS Royal Alfred . Służyła we Flocie Śródziemnomorskiej od 1871 do 1872 pod dowództwem kapitana Nowell Salmon , który zdobył Krzyż Wiktorii podczas buntu Indian w 1857 roku. HMS Lord Clyde osiadł na mieliźnie u Pantellerii . Defence uszkodził jej śrubę napędową i ster , gdy na krótko osiadł na mieliźnie w korycie fali i 24 marca 1872 r. Prawie został wyrzucony na brzeg. Naprawa kosztowała 417 funtów. Został ponownie opłacony za długi remont w Plymouth w latach 1872-1874 i stał się statkiem strażniczym na Shannon do 1876. Następnie statek ponownie dołączył do Floty Kanału La Manche do 1879 i został przeniesiony z większością tej floty na Morze Śródziemne, podczas gdy Flota Śródziemnomorska patrolował Dardanele podczas Wojna rosyjsko-turecka w 1878 r. Defence zastąpił jej siostrzany statek HMS Resistance jako statek strażniczy na Mersey do 1885 r., Po czym nie widział dalszej służby morskiej. W dniu 20 lipca 1884 roku statek zderzył się z HMS Valiant w Lough Swilly , uszkadzając jego dziób i zalewając niektóre przedziały. W 1890 roku został przekształcony w pływający warsztat w Devonport, aw 1898 roku został przemianowany na HMS Indus. Został sprzedany na złom w Devonport w sierpniu 1935 roku.

przypisy

•   Ballard, GA, admirał (1980). Czarna Flota Bojowa . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3 .
•   Dodson, Aidan (2015), „The Incredible Hulks: The Fisgard Training Establishment and Its Ships”, Warship 2015 , Londyn: Conway, s. 29–43, ISBN 978-1-84486-276-4
•   Jones, Colin (1996). „Entente Cordiale, 1865”. W McLean, David & Preston, Antony (red.). Okręt wojenny 1996 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X .
•   Lambert, Andrzej (1987). Wojownik: Przywracanie pierwszego na świecie pancernika . Londyn: Conway. ISBN 0-85177-411-3 .
•   Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brytyjskie pancerniki . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
•   Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
• Tekst Księga artylerii . Londyn: Harrison and Sons dla Biura Papierniczego Jego Królewskiej Mości. 1887. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 grudnia 2012 r . Źródło 22 września 2010 r .