Wybór CSS

Model USRC Jefferson Davis , siostrzanego statku typu Pickens z klasy Cushing .
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Roberta McClellanda
Imiennik	Roberta McClellanda
Budowniczy	JM Hood, Somerset, Massachusetts
Wystrzelony	11 lipca 1853
ochrzczony	18 kwietnia 1853
Upoważniony	1853
Los	poddał się władzom Luizjany 31 stycznia 1861 r
Stany Skonfederowane
Nazwa	Pickensa
Czynny	18 lutego 1861
Los	spalony, aby zapobiec schwytaniu, 25 kwietnia 1862 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Szkuner klasy Cushing
Przemieszczenie	152 do 174 ton amerykańskich (136 do 155 długich ton )
Długość	92 stopy (28,0 m)
Belka	22 stopy (6,7 m)
Projekt	9 stóp (2,7 m)
Napęd	Żagiel
Komplement	13+
Uzbrojenie	1 do 5 armat

CSS Pickens (pierwotnie znany jako USRC Robert McClelland ) był szkunerem klasy Cushing , który służył w marynarkach wojennych Stanów Zjednoczonych i Skonfederowanych Stanów Ameryki . Zbudowany jako Robert McClelland w Somerset w stanie Massachusetts w 1853 roku służył wzdłuż wybrzeży Luizjany i Teksasu , po czym przeniósł swoją załogę i oficerów do USRC Washington w 1859 roku i udał się do Nowego Jorku w celu naprawy. W 1860 roku Robert McClelland zgłosił się do South West Pass w stanie Mississippi, a rok później został na stałe przydzielony do Nowego Orleanu w Luizjanie . Po secesji Luizjany w 1861 roku jej dowódca przekazał ją państwu. Wszedł do służby konfederackiej 18 lutego i został przemianowany na Pickens . Pickens odegrał niewielką rolę w bitwie o Head of Passes, zanim został spalony, aby zapobiec jego zdobyciu 25 kwietnia 1862 r., Po wkroczeniu sił Union Navy do Nowego Orleanu.

Historia serwisowa

Serwis Stanów Zjednoczonych

Robert McClelland , pierwotnie czerpał dochody ze Stanów Zjednoczonych , był szkunerem typu topsail zbudowanym przez JM Hooda w Somerset w stanie Massachusetts , a kapitan NL Coste nadzorował budowę; proces wyposażania miał nastąpić w Nowym Jorku. Szkuner klasy Cushing miał długość 92 stóp (28 m), szerokość 22 stóp (6,7 m) i zanurzenie 9 stóp (2,7 m). Wypierała od 152 ton amerykańskich (136 ton długich ) do 174 ton amerykańskich (155 ton długich) i miała załogę złożoną z co najmniej 13 ludzi. Raporty umieściły jej uzbrojenie na poziomie od jednego do pięciu dział. Nie miała silników i była napędzana żaglami. Statek został ochrzczony 18 kwietnia 1853 roku, zwodowany 11 lipca i wszedł do służby w pewnym momencie w 1853 roku. Wszystkie statki klasy Cushing zostały nazwane na cześć postaci z administracji Franklina Pierce'a , a Robert McClelland został nazwany na cześć sekretarza ds. Wnętrze , Robert McClelland .

Wypłynął do Mobile w Alabamie 23 listopada i dotarł tam 7 grudnia. Według doniesień 14 stycznia 1854 r. Robert McClelland został wysłany na Bermudy w celu przetransportowania depesz o wraku parowca San Francisco na znajdujące się tam statki . San Francisco zatonął z dużą liczbą ofiar śmiertelnych podczas transportu pasażerów, w tym członków 3 Pułku Artylerii , z Nowego Jorku do San Francisco . Następnie patrolował wybrzeża Teksasu i Luizjany . 29 maja 1859 r. Otrzymał rozkaz, aby statek wysłał załogę i oficerów na kuter USRC Washington , a następnie udał się do Nowego Jorku w celu naprawy; przybył 11 lipca. 1 września 1860 r. wrócił do South West Pass w stanie Mississippi z rozkazem wymiany oficerów i załogi z Waszyngtonem ; Robert McClelland został na stałe przydzielony do Nowego Orleanu w Luizjanie 8 listopada 1860 roku.

Służba Konfederacji

Stan Luizjana odłączył się od Unii 26 stycznia 1861 roku, a kapitan JG Breshwood, dowódca Roberta McClellanda , odmówił skierowania statku na północ. Sekretarz Skarbu Stanów Zjednoczonych John Adams Dix nakazał podporucznikowi Samuelowi B. Caldwellowi przejęcie dowództwa nad statkiem i potraktowanie Breshwooda jako buntownika , jeśli to konieczne. Rozkaz ten nie został przyjęty, a Breshwood przekazał statek władzom Luizjany 31 stycznia. Wszedł do Konfederacji 18 lutego. Breshwood i dwaj porucznicy statku , Caldwell i Thomas Fister, weszli do Urzędu Skarbowego Stanów Konfederacji i zostali przeniesieni do Roberta McClellanda , który został przemianowany na Pickens . Podczas służby w Konfederacji była uzbrojona w trzy działa: 8-calowy (20 cm) Columbiad i dwie karonady .

20 września bocznokołowy parowiec USS Water Witch wpłynął na rzekę Mississippi . Pickens i uzbrojony holownik CSS Ivy stacjonowali w Head of Passes i wycofali się do Fort Jackson . Water Witch wystrzelił 23 pociski w kierunku dwóch statków, podczas gdy te wycofywały się, po czym zbombardowały pozycje na brzegu rzeki, gdy zostały same; wycofała się z powrotem do Zatoki Meksykańskiej tego wieczoru, biernie podążając za Ivy . Statki unijne wpłynęły na Mississippi pod koniec września i na początku października. Po zajęciu Head of Passs siły morskie Unii zidentyfikowały lokalizację fortyfikacji brzegowej i rozpoczęły przygotowania. Kiedy komandor George N. Hollins zebrał wszystkie dostępne siły morskie do ataku na statki Unii w Head of Passes, Pickens był jednym ze statków, które zebrały się w Fort Jackson 11 października. Flota Hollinsa, dowodzona przez pancerny CSS Manassas , posuwała się w dół rzeki na rankiem 12 października. Pickens znajdował się na tyłach floty, ponieważ brak silników utrudniałby manewrowanie w warunkach bojowych. Wraz z kanonierką CSS Jackson (która została przerobiona z holownika ), Pickens kierował tratwami strażackimi w kierunku pozycji Unii podczas bitwy. W późniejszej bitwie o Head of Passes statki Unii w pośpiechu opuściły ten obszar, a dwa tymczasowo osiadły na mieliźnie podczas odwrotu. Konfederaci zniszczyli zapas drewna przeznaczony na planowaną fortyfikację, zdobyli statek zaopatrzeniowy Joseph H. Toone i lekko uszkodzili slup wojenny USS Richmond . Manassas poniósł znaczne szkody podczas walk.

Walki nie zmieniły ogólnej sytuacji strategicznej, ponieważ statki Unii po prostu zablokowały wyloty między Head of Passes a Zatoką Meksykańską. Kiedy Hollins i większość jego statków ruszyła w górę rzeki do Kentucky począwszy od listopada, Pickens i Waszyngton , które również zostały poddane w 1861 roku, pozostały w Nowym Orleanie. Podczas gdy oba statki pobierały głównie podatki od biegaczy blokujących , pozostawiono je jako potencjalną siłę obronną miasta. Przez resztę 1861 i na początku 1862 roku Pickens służył w dolnej części rzeki Mississippi. 24 kwietnia 14 Marynarki Wojennej Unii pod dowództwem oficera flagowego Davida Glasgow Farraguta przedarło się przez Fort Jackson i Fort St. Philip , docierając do Nowego Orleanu 25 kwietnia. Tego samego dnia „ Pickens” został spalony, aby zapobiec jego schwytaniu. Podczas palenia marynarz wszedł na pokład statku i zdjął z niego konfederackie i stare flagi Stanów Zjednoczonych.

Źródła

•   Chatelain, Neil P. (2020). Obrona arterii buntu: konfederackie operacje morskie w dolinie rzeki Mississippi, 1861–1865 . El Dorado Hills, Kalifornia: Savas Beatie. ISBN 978-1-61121-510-6 .
• Chronologia marynarki wojennej wojny domowej, 1861–1865 . Waszyngton, DC: Wydział Historii Marynarki Wojennej. 1961.
•   Hannings, Bud (2010). Każdy dzień wojny secesyjnej: encyklopedia chronologiczna . Jefferson, Karolina Północna: McFarland & Co. ISBN 978-0-7864-4464-9 .
•   Hearn, Chester G. (1995). Zdobycie Nowego Orleanu 1862 . Baton Rouge, Luizjana: Louisiana State University Press. ISBN 0-8071-1945-8 .
•   Kennedy, Frances H., wyd. (1998). Przewodnik po polu bitwy wojny secesyjnej (wyd. 2). Boston i Nowy Jork: Houghton Mifflin . ISBN 978-0-395-74012-5 .
• Scharf, John Thomas (1887). Historia konfederackiej marynarki wojennej od jej organizacji do kapitulacji ostatniego statku . Nowy Jork: Rogers & Sherwood.
•   Silverstone, Paul H. (2006). Floty wojny secesyjnej 1855–1883 ​​. Nowy Jork: Routledge. ISBN 978-0-415-97870-5 .
• Wilson, Walter E. (2015). „Przygody z blokadą wojny secesyjnej szkunera z Luizjany Williama R. Kinga ”. The Journal of Louisiana Historical Association . 56 (3): 294–314.