CSS Manassas

CSS Manassas
Historia
Skonfederowanych Stanów Ameryki
Nazwa Manassas ; pierwotnie Enoch Train
Imiennik Bitwa pod pierwszym Manassas ; Pociąg Enocha
Właściciel Boston Steam Tow-Boat Co.
Budowniczy James. O. Curtis , Medford, Massachusetts
Wystrzelony 1853 lub 1855
Upoważniony 12 września 1861
Wycofany z eksploatacji 24 kwietnia 1862
Los Zatopiony w bitwie 24 kwietnia 1862 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Holownik parowy, pancernik
Przemieszczenie 387 ton
Tony ciężaru 384 + 1 ⁄ 2 tony
Długość 143 stóp (44 m)
Belka 33 stopy (10 m)
Projekt 17 stóp (5,2 m)
Napęd Silnik parowy
Komplement 36 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie Jeden 64-funtowy Dahlgren, później zastąpiony przez jednego 32-funtowego
Mapa Luizjany podczas wojny secesyjnej. CSS Manassas miał swoją siedzibę w Nowym Orleanie i pomagał w obronie dolnego Mississippi.

CSS Manassas , dawniej parowy lodołamacz Enoch Train , został zbudowany w 1855 roku przez Jamesa O. Curtisa jako dwuśrubowa łódź holownicza w Medford w stanie Massachusetts. Kupiec komisowy z Nowego Orleanu , kapitan John A. Stevenson, nabył ją do użytku jako korsarz po tym, jak została schwytana przez innego korsarza (później kanonierkę) CSS Ivy . Jej wyposażenie jako Manassas zostało ukończone w Algierze w Luizjanie; jej konwersja na barana o radykalnie nowoczesnym designie uczyniła z niej pierwszy pancerny statek zbudowany dla Konfederacji .

Opis

Pokryty 1,25-calowym (32 mm) żelaznym poszyciem, jego nadwodny kadłub został przekształcony w zakrzywiony kształt „żółwia”; w najniższym położeniu, gdy był w pełni załadowany, kadłub wystawał tylko 6 + 1 ⁄ 2 stopy ponad linię wodną , ​​nie licząc kominów (zachowane relacje i ilustracje z okresu różnią się, pokazując, że Manassas był wyposażony w jeden lub dwa kominy ustawione obok siebie, prawdopodobnie pochylony do tyłu pod zawadiackim kątem). Wypukły kształt jej pokrytej żelazem górnej części miał sprawić, że armatni odbijał się nieszkodliwie. Miał 128 stóp (39 m) długości całkowitej, 26-stopowy (7,9 m) promień kadłuba i 11-stopowy (3,4 m) zanurzenie . Jej dziób był wyposażony w spiczasty żelazny taran do wybijania dziur w statkach Unii, a także niosła armatę strzelającą do przodu za pojedynczym otworem działowym z opancerzoną migawką. Jej niski profil sprawiał, że była trudnym celem, a zakrzywiona żelazna płyta pancerza chroniła ją przed wszystkim, z wyjątkiem najlepiej ukierunkowanego ognia armat Unii. Leżąc nisko w wodzie, wyglądała jak pływające cygaro lub jajko i została opisana przez wywiad Unii jako „piekielna maszyna”.

Historia serwisowa

Wprowadzony do służby jako korsarz Konfederacji 12 września 1861, Manassas został wkrótce potem przejęty przez oficera flagowego George'a N. Hollinsa , CSN , do użytku w dolnej części rzeki Mississippi . Pod dowództwem porucznika AF Warleya CSN brał udział w niespodziewanym ataku oficera flagowego Hollinsa na federalną eskadrę blokującą w Head of Passes w dniu 12 października 1861 r., Akcja znana jako Bitwa o Head of Passes . W akcji Manassas staranował USS Richmond , ale uderzenie zostało częściowo pochłonięte przez przywiązaną do burty barkę z węglem. Manassas jednak stracił żelazny dziób i komin (kominy) i jeden z dwóch jego silników został wyjęty z mocowań, co tymczasowo wyłączyło go z eksploatacji. Udało jej się wycofać pod ciężkim ostrzałem USS Preble i Richmond , których pociski odbiły się od jej pancerza. Dwa miesiące po tym starciu Manassas został zakupiony jako bezpośrednia własność i ponownie oddany do użytku w CSN ​​przez rząd Konfederacji.

Pod dowództwem porucznika Warleya CSS Manassas dołączył do sił kapitana Johna K. Mitchella CSN, dowodzącego siłami morskimi Konfederacji w dolnym Mississippi. Brał udział w bitwie o forty Jackson i St. Philip , podczas której komandor David Farragut USN w drodze do Nowego Orleanu prowadził swoją flotę obok konfederackich fortów Fort Jackson i Fort St. Philip . W akcji Manassas próbował staranować USS Pensacola , który obrócił się na czas, aby uniknąć ciężkiego ciosu i zadał pełną salwę burtową z bliskiej odległości. Następnie Manassas wpadł w bardziej morderczy ogień z całej linii floty Unii. Następnie zaszarżował na USS Mississippi i zadał długi cios w kadłub, jednocześnie strzelając ze swojego pojedynczego działa podczas taranowania. Następnie staranował USS Brooklyn , ponownie strzelając z armaty, raniąc go głęboko, ale nie śmiertelnie.

Mississippi próbuje staranować Manassasa
Szkic przedstawiający „Wielkiego Tarana Manassasa całkowicie podziurawionego kulkami i w ogniu”

Po tej akcji Manassas przez chwilę cicho podążał za flotą Unii, ale gdy się zbliżyła, Mississippi wściekle zwróciła się przeciwko niej i podjęła próbę taranowania pancernika. Manassasowi udało się uniknąć ciosu, ale po drodze osiadł na mieliźnie. Jej załodze udało się uciec, gdy Mississippi wlała ciężkie burty w osieroconego barana Konfederacji. Teraz płonący Manassas ześlizgnął się z brzegu i popłynął w dół rzeki obok flotylli moździerzy Unii. Dowódca USN David Dixon Porter , dowódca łodzi moździerzowych, próbował ją uratować jako ciekawostkę inżynieryjną, ale Manassas eksplodował i natychmiast pogrążył się pod wodą, co było całkowitą stratą.

Wiele lat po wojnie w książce Battles and Leaders of the Civil War twierdzono, że członek załogi Manassas został strącony z pancernika przez marynarza Unii; jednak porucznik Warley nie zgłosił żadnych ofiar wśród swojej Manassas w oficjalnym raporcie z dnia 13 sierpnia 1863 r.

Notatki

Skróty użyte w tych notatkach
Oficjalny atlas: Atlas towarzyszący oficjalnym aktom armii Unii i Konfederacji.
ORA (oficjalne akta, armie): War of the Rebellion: zbiór oficjalnych akt armii Unii i Konfederacji.
ORN (oficjalne akta, marynarki wojenne): oficjalne akta marynarki wojennej Unii i Konfederacji podczas wojny rebelii.

Bibliografia

  •   Bisbee, Saxon T. (2018). Silniki buntu: konfederackie pancerniki i inżynieria parowa podczas wojny secesyjnej . Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. ISBN 978-0-81731-986-1 .
  •   Canney, Donald L. (2015). Marynarka parowa Konfederacji 1861-1865 . Atglen, Pensylwania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-4824-2 .
  •   Silverstone, Paul H. (2006). Floty wojny secesyjnej 1855–1883 ​​. Seria okrętów wojennych marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Nowy Jork: Routledge. ISBN 0-415-97870-X .
  •   Nadal, William N. Jr. (1985) [1971]. Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads . Columbia, Karolina Południowa: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3 .
  • Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CSS_Manassas&oldid=1127733251 ”