USS Stany Zjednoczone (1797)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS United States .

USS Stany Zjednoczone do 1852 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Stany Zjednoczone
Imiennik	Stany Zjednoczone
Zamówione	27 marca 1794
Budowniczy	Joshua Humphreys
Koszt	299 336 $
Wystrzelony	10 maja 1797
Pseudonimy	„Stary Wagon”
Los	Opuszczony 20 kwietnia 1861
Stany Skonfederowane
Nazwa	CSS Stany Zjednoczone
Nabyty	20 kwietnia 1861
Los	Opuszczony w maju 1862 r
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Stany Zjednoczone
Nabyty	maj 1862
Los	Rozbity w grudniu 1865
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Fregata pierwszej klasy
Tony ciężaru	1576 ton
Długość	175 stóp (53 m) między pionami
Belka	43 stopy 6 cali (13,26 m)
Projekt	23 stopy 6 cali (7,16 m) na rufie
Pokłady	Orlop , Nabrzeże , Działo , Drzewce
Napęd	Żagiel
Prędkość	11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h)
Komplement	400 do 600 oficerów, szeregowców i 50 marines
Uzbrojenie	32 × długie 24-funtowe (11 kg), 24 × 42-funtowe (19 kg) karonady (wojna 1812 r.)

USS United States była trójmasztową ciężką fregatą Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych o drewnianym kadłubie i pierwszą z sześciu oryginalnych fregat, dopuszczonych do budowy na mocy Ustawy o marynarce wojennej z 1794 roku . Nazwa „Stany Zjednoczone” była jedną z dziesięciu nazw przekazanych prezydentowi George'owi Washingtonowi przez sekretarza wojny Timothy'ego Pickeringa w marcu 1795 roku dla fregat, które miały zostać zbudowane. Joshua Humphreys zaprojektował fregaty dla młodej marynarki wojennej okręty wojenne , więc Stany Zjednoczone i ich siostry były większe i lepiej uzbrojone oraz zbudowane niż standardowe fregaty z tego okresu. Został zbudowany w stoczni Humphreya w Filadelfii w Pensylwanii i zwodowany 10 maja 1797 roku i natychmiast rozpoczął służbę w nowo utworzonej marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych, chroniąc amerykańską żeglugę handlową podczas quasi-wojny z Francją.

W 1861 roku United States był w porcie w Norfolk , kiedy został przejęty przez Marynarkę Wojenną Wirginii . Następnie został wcielony do marynarki wojennej Konfederacji jako CSS United States , ale później został zatopiony przez siły Konfederacji. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych podniosła Stany Zjednoczone po odbiciu Norfolk w Wirginii, ale stary i uszkodzony statek nie wrócił do służby; zamiast tego Stany Zjednoczone były przetrzymywane w Norfolk Navy Yard, dopóki nie zostały rozbite w grudniu 1865 roku.

projekt i konstrukcja

Główny artykuł: Oryginalne sześć fregat Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

W latach dziewięćdziesiątych XVIII wieku amerykańskie statki handlowe zaczęły padać ofiarą piratów berberyjskich na Morzu Śródziemnym , zwłaszcza z Algieru . Odpowiedzią Kongresu była ustawa morska z 1794 r . Ustawa zapewniła środki na budowę sześciu fregat; zawierał jednak klauzulę stwierdzającą, że budowa statków zostanie wstrzymana, jeśli Stany Zjednoczone zgodzą się na warunki pokojowe z Algierem.

Projekt Joshuy Humphreysa był głęboki, długi na kilu i wąski ( szeroki) do mocowania bardzo ciężkich dział. Projekt obejmował schemat ukośnych kantówek (żeber), aby ograniczyć rozbijanie , jednocześnie nadając statkom wyjątkowo ciężkie deski. To dało kadłub większą siłę niż fregaty o lżejszej konstrukcji. Humphreys opracował swój projekt po tym, jak zdał sobie sprawę, że raczkujące Stany Zjednoczone nie mogą dorównać rozmiarom marynarki wojennej państw europejskich. Dlatego zaprojektował swoje fregaty tak, aby były w stanie pokonać inne fregaty, ale z prędkością pozwalającą na ucieczkę ze statku liniowego .

Pierwotnie oznaczony jako „Fregata A”, a następnie nazwany „ Stany Zjednoczone” przez prezydenta Jerzego Waszyngtona , jego stępkę położono w 1795 roku w stoczni Humphreysa w Filadelfii w Pensylwanii. Humphreys został wyznaczony jako jej konstruktor, a John Barry jako kapitan i był pierwszym mianowanym kapitanem nowo utworzonej marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Ponieważ Filadelfia była wówczas stolicą Ameryki, wielu odwiedzających przechodziło przez nią, obserwując jej postępy w budowie. Humphreys osobiście przewodził prezydentowi Waszyngtonowi i pierwszej damie Marcie na wycieczce. Prezydent wyraził podziw dla wielkich rozmiarów statku. Mniej pożądany gość, Benjamin Franklin Bache (wnuk Benjamina Franklina ) został fizycznie zaatakowany przez Clementa Humphreysa (syna Joshuy) rzekomo z powodu sprzeciwu Bache'a wobec Partii Federalistycznej i jego opozycyjnej gazety Philadelphia Aurora .

Obawiając się sabotażu, Humphreys był zaniepokojony otwartym charakterem swojej stoczni, która pozwalała każdemu wejść do środka. Poprosił Departament Wojny o liczbę strażników, którzy zostali wysłani, aby powstrzymać gości, ale z niewielkim skutkiem.

Budowa trwała powoli, aż do ogłoszenia traktatu pokojowego między Stanami Zjednoczonymi a Algierem w marcu 1796 roku. Zgodnie z zapisem w Ustawie o marynarce wojennej, budowa Stanów Zjednoczonych została przerwana. Prezydent Waszyngton zażądał od Kongresu instrukcji, jak postępować. Zanim podjęto ostateczną decyzję, która umożliwiła Waszyngtonowi ukończenie trzech fregat najbliższych ukończeniu, krążyło kilka propozycji; Wybrano Stany Zjednoczone , Konstelację i Konstytucję .

10 maja 1797 roku był pierwszym amerykańskim okrętem wojennym, który został zwodowany na mocy ustawy Naval Act z 1794 roku i pierwszym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Wiosną 1798 roku został wyposażony w Filadelfii i 3 lipca otrzymał rozkaz wypłynięcia w morze. Stosunki z rządem francuskim pogorszyły się, rozpoczynając quasi-wojnę .

Uzbrojenie

Zobacz też: Artyleria morska w epoce żagli

Stanów Zjednoczonych była równa 44-działowemu okrętowi. Jednak zwykle przewoziła ponad 50 dział. Stany Zjednoczone były pierwotnie uzbrojone w baterię 55 dział: trzydzieści dwa działka 24-funtowe (10,9 kg); dwadzieścia dwie 42-funtowe (19 kg) karonady ; i jedno działo 18-funtowe (8 kg) .

W przeciwieństwie do nowoczesnych okrętów wojennych, okręty z tej epoki nie miały stałej baterii dział. Pistolety były przenośne i często wymieniane między statkami w uzasadnionych sytuacjach. Każdy dowódca modyfikował uzbrojenie swojego statku według własnych upodobań, biorąc pod uwagę takie czynniki, jak ogólny tonaż ładunku, skład personelu na pokładzie i planowane trasy do przepłynięcia. W konsekwencji uzbrojenie statku często się zmieniało w trakcie jego kariery; zapisy zmian na ogół nie były przechowywane.

Quasi-wojna

Zobacz też: Quasi-wojna

Stany Zjednoczone popłynęły z Delaware do Bostonu, gdzie miały spotkać się z USS Herald i Pickering , aby utworzyć eskadrę patrolową. Wkrótce potem Barry dostrzegł fregatę w barwach francuskich. Podnosząc własną francuską flagę, Barry manewrował bliżej, a kiedy do niej dotarł, podniósł amerykańskie barwy. Kiedy Barry miał otworzyć ogień do fregaty, okręt zmienił flagę na angielską i przedstawił się jako HMS Thetis , ledwie unikając ostrzału. Po dotarciu do Bostonu Barry dowiedział się, że Herald i Pickering nie byli gotowi do wypłynięcia i postanowił kontynuować bez nich. Stany Zjednoczone i Delaware wyruszyły do ​​Indii Zachodnich 26 lipca

Portret Johna Barry'ego c. 1801

W ciągu następnych dwóch miesięcy dwóch francuskich korsarzy, Sans Pareil i Jalouse , zostało schwytanych i przywiezionych do New Castle w stanie Delaware 20 września. Stany Zjednoczone ponownie wyszły w morze 17 października z rozkazem rejsu wzdłuż wybrzeża Nowej Anglii i na wschód. Jednak następnego dnia zerwała się silna wichura i Stany Zjednoczone zostały unieruchomione przez resorowany bukszpryt i poluzowane takielunek. Trzeba było wykonać awaryjne naprawy. Po przejściu burzy wróciła do Delaware, gdzie dotarła 9 listopada. Barry otrzymał w grudniu zamówienia, które zwróciły Stany Zjednoczone do Indii Zachodnich, obejmując tam dowództwo nad eskadrą amerykańską. Ta eskadra, oprócz Stanów Zjednoczonych , na początku 1799 roku obejmowałaby: Constitution , George Washington , Merrimack , Portsmouth , Herald oraz przecinacze dochodów Pickering , Eagle , Scammel i Diligence .

3 lutego 1799 roku Stany Zjednoczone zauważyły ​​francuski statek i rozpoczęły pięciogodzinny pościg za szkunerem L'Amour de la Patrie . Po zbliżeniu się do statku Stany Zjednoczone otworzyły ogień; trzeci strzał przeszedł całkowicie przez L'Amour de la Patrie , szybko ją zatapiając. Barry wysłał swoje łodzie, aby zebrać ocalałych ze szkunera i zostali wzięci do niewoli. Stany Zjednoczone obrały kurs na Gwadelupę , aby zorganizować wymianę jeńców z Francuzami, ale flaga rozejmu Barry'ego została zignorowana, gdy baterie lądowe otworzył ogień do łodzi przewożącej wysłannika Barry'ego. Barry wrócił do Stanów Zjednoczonych i nakazał swoim załogom dział zbombardować w zamian baterie. 26 lutego Stany Zjednoczone ruszyły w pościg za francuskim korsarzem Democrat , który niedawno odebrał angielski statek Cicero . Stany Zjednoczone odbiły Cycerona , ale pościg Demokratów zakończył się, gdy uciekła na płytką wodę. Stany Zjednoczone odbiły także Marię , kolejną z Demokratów nagrody i wysłał Cycerona i Marię na Martynikę.

Wracając na Gwadelupę, Barry podjął kolejną próbę wymiany więźniów. Jednak gubernator Edme Étienne Borne Desfourneaux powiedział Barry'emu, że nie przetrzymuje więźniów, ponieważ nie było wojny ze Stanami Zjednoczonymi. Choć sceptyczny, Barry wypuścił swoich więźniów.

26 marca Stany Zjednoczone zajęły francuskiego korsarza La Tartueffe i jego zdobycz, amerykański statek Vermont na południowy wschód od Antigui . Odnotowano również schwytanie Le Bonaparte w 1799 r. W kwietniu Barry przekazał dowództwo nad eskadrą Thomasowi Truxtunowi . Stany Zjednoczone popłynęły do ​​​​domu i 9 maja przybyły do ​​​​New Castle w stanie Delaware. Barry zwerbował nowych członków załogi, aby zastąpić tych, których werbunek wygasł w Stanach Zjednoczonych przeszedł remont i naprawę. Popłynął ponownie 1 lipca z rozkazem patrolowania południowego wybrzeża Atlantyku Stanów Zjednoczonych. Napotkawszy burzę 6-go, która wystrzeliła z bukszprytu , kontynuowała dostarczanie kompanii artylerii do Fort Moultrie , a następnie 22-go skierowała go do Gosport Navy Yard w celu naprawy. Wracając do patroli 13 sierpnia, Stany Zjednoczone przeżywały spokojny okres i czasami pływały w towarzystwie George'a Washingtona i Insurgenta .

Stany Zjednoczone wróciły do ​​Newport w stanie Rhode Island we wrześniu i Barry czekał na dalsze rozkazy. W październiku rozkazy te miały dostarczyć Olivera Ellswortha i Williama Davie jako wysłanników do Francji w celu wynegocjowania rozwiązania quasi wojny. Stany Zjednoczone wypłynęły 3 listopada i wróciły w kwietniu 1800 r. Pozostał w porcie w celu przeprowadzenia niezbędnych napraw do grudnia, kiedy Barry otrzymał rozkaz powrotu do Indii Zachodnich. Traktat pokojowy z Francją został ratyfikowany 3 lutego 1801 r. i Stanami Zjednoczonymi wrócił do domu w kwietniu. Akt Kongresu, uchwalony 3 marca 1801 i podpisany przez prezydenta Johna Adamsa , zachował trzynaście fregat. Siedem z tych fregat, w tym Stany Zjednoczone , miało trafić do floty rezerwowej . Skierowany do Washington Navy Yard został tam wycofany ze służby wraz z Kongresem i Nowym Jorkiem .

Wojna 1812 roku

Zobacz też: Wojna 1812 roku

Stany Zjednoczone pozostawały w Washington Navy Yard przez całą pierwszą wojnę na Barbary w latach 1801–1805 i aż do 1809 r., Kiedy wydano rozkaz przygotowania go do czynnej służby. 10 czerwca 1810 pod dowództwem Stephena Decatura popłynął do Norfolk w Wirginii na remont.

Kiedy przebywała w Norfolk, kapitan John S. Carden z Królewskiej Marynarki Wojennej , dowódca nowej brytyjskiej fregaty HMS Macedonian , założył się z kapitanem Decaturem o bobrową czapkę , że jego statek zdobędzie Stany Zjednoczone, jeśli ta dwójka kiedykolwiek spotka się w bitwie. Ichabod B. Crane , którego imię zostało zawłaszczone na cześć głównego bohatera w The Legend of Sleepy Hollow , służył pod Decatur jako porucznik w oddziale piechoty morskiej na pokładzie statku.

Stany Zjednoczone wypowiedziały wojnę Wielkiej Brytanii 18 czerwca 1812 r. Trzy dni później Decatur i Stany Zjednoczone wypłynęły z Nowego Jorku w eskadrze pod dowództwem komandora Johna Rodgersa w prezydencie . Inne okręty eskadry to Congress , Hornet i Argus ; wyruszył w siedemdziesięciodniowy rejs po północnym Atlantyku. Przepływający amerykański statek handlowy poinformował Rodgersa o flocie brytyjskich kupców w drodze do Wielkiej Brytanii z Jamajki. Rodgers i jego eskadra popłynęli w pościg i 23 czerwca napotkali coś, o czym później się przekonano HMS Belvidera .

Stany Zjednoczone i eskadra powróciły do ​​​​ścigania floty jamajskiej i 1 lipca zaczęły podążać śladem łupin orzecha kokosowego i skórek pomarańczy pozostawionych przez Jamajczyków. Stany Zjednoczone popłynęły na odległość jednego dnia od kanału La Manche, ale nigdy nie zauważyły ​​konwoju. Rodgers odwołał pościg 13 lipca. Podczas podróży powrotnej do Bostonu eskadra zdobyła siedem statków handlowych i odbiła jeden statek amerykański.

Po pewnym przebudowie, United States , wciąż pod dowództwem Decatura, wypłynął ponownie 8 października z Rodgersem, ale 12 października rozstał się z eskadrą na własny patrol.

Trzy dni później, po zdobyciu Mandaryna , Stany Zjednoczone rozstały się i kontynuowały rejs na wschód. O świcie, 25 maja, pięćset mil na południe od Azorów , obserwatorzy na pokładzie Stanów Zjednoczonych donieśli, że widzieli żagiel 12 mil (19 km) na nawietrzną. Gdy statek wznosił się nad horyzontem, kapitan Decatur dostrzegł znajome linie HMS Macedonian .

Stany Zjednoczone przeciwko Macedonii

Główny artykuł: USS United States kontra HMS Macedonian

Oba statki zostały natychmiast dopuszczone do akcji i rozpoczęły manewry o godzinie 09:00. Kapitan Carden postanowił nie ryzykować przekraczania dziobów Stanów Zjednoczonych w celu zgarnięcia jej, ale zamiast tego zdecydował się podciągnąć bliżej wiatru na kursie równoległym do amerykańskiego statku. Ze swojej strony Decatur zamierzał walczyć z Macedończykami z dość dużej odległości, gdzie jego 24-funtowe (11 kg) miałyby przewagę nad 18-funtowymi (8 kg) Brytyjczykami.

Zaręczyny między Stanami Zjednoczonymi a Macedonią w dniu 30 października 1812 r., Thomas Birch , 1813

Właściwa bitwa rozwinęła się zgodnie z planem Decatura. Stany Zjednoczone rozpoczęły akcję o godzinie 09:20 od wystrzelenia niecelnej burty w Macedończyka . Na to natychmiast odpowiedział brytyjski statek, zestrzeliwując mały dźwigar Stanów Zjednoczonych . Następna burta Decatur zniszczyła bezanowy maszt „ Macedończyka ” , powodując upadek osełka kierowcy i dając w ten sposób przewagę manewrową amerykańskiej fregacie. Następnie Stany Zjednoczone zajęły pozycję u wybrzeży Macedonii ćwiartkę i przystąpił do podziurawienia jej strzałem. Do południa Macedonian był zdezorientowanym kadłubem i został zmuszony do poddania się. Poniosła 104 straty przeciwko 12 w Stanach Zjednoczonych , które wyszły z bitwy stosunkowo bez szwanku.

Oba statki leżały obok siebie przez ponad dwa tygodnie, podczas gdy Macedonian został naprawiony na tyle, aby mógł płynąć. Stany Zjednoczone i jej nagroda wpłynęły do ​​portu w Nowym Jorku 4 grudnia pośród radości ze zwycięstwa. Kapitan Decatur i jego załoga zostali przyjęci z uznaniem zarówno przez Kongres, jak i prezydenta Jamesa Madisona .

Następstwa

Macedonian został następnie zakupiony przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych, naprawiony i oddany do użytku. Po naprawie Stany Zjednoczone — w towarzystwie USS Macedonian i slupu Hornet — wypłynęły z Nowego Jorku 24 maja 1813 r. Wartym odnotowania wydarzeniem tej misji jest dokumentacja dwóch kobiet wśród załogi Stanów Zjednoczonych . Marynarz Marshall i weteran brytyjskiego marynarza William Goodman (zaciągając się jako John Allen, aby chronić się przed brytyjskim odwetem) zostali zachęceni przez Commodore Decatur do zabrania swoich żon, Mary Marshall i Mary (Humphries) Allen, w podróż jako pielęgniarki do opieki nad rannymi, jeśli statek walczył z wrogiem. Uważa się, że są to pierwsze kobiety, które służyły na pokładzie okrętu wojennego Stanów Zjednoczonych. 1 czerwca trzy statki zostały wbite do Nowego Londynu w stanie Connecticut przez potężną eskadrę brytyjską, w skład której wchodziły okręty liniowe oraz amerykańskie i macedońskie okręty . przetrzymywano tam do końca wojny. Oba statki zostały rozbrojone, a ich załogi i broń wysłane do eskadr na Great Lakes Hornet zdołały przemknąć się przez blokadę 14 listopada 1814 r. I uciec na morze.

Decatur został przeniesiony do prezydenta fregaty wiosną 1814 roku i zabrał ze sobą część oficerów i załogi Stanów Zjednoczonych do swojego nowego dowództwa.

Druga wojna berberyjska

Zobacz też: Druga wojna na Barbary

Wkrótce po tym, jak Stany Zjednoczone wypowiedziały wojnę Wielkiej Brytanii w 1812 r., Algier wykorzystał zainteresowanie Stanów Zjednoczonych Wielką Brytanią i zaczął przechwytywać amerykańskie statki handlowe na Morzu Śródziemnym. 2 marca 1815 roku na prośbę prezydenta Jamesa Madisona Kongres wypowiedział wojnę Algierowi. Szybko rozpoczęto prace przygotowujące dwie eskadry amerykańskie — jedną w Bostonie pod dowództwem komandora Williama Bainbridge'a i jedną w Nowym Jorku pod dowództwem komandora Stevena Decatura. Stany Zjednoczone został przydzielony pod dowództwem Bainbridge'a, ale wymagał napraw i przebudowy po okresie spędzonym w porcie na drugą część wojny 1812 roku. Nie był gotowy do wyjścia w morze, kiedy Bainbridge opuścił Boston 3 lipca.

Stany Zjednoczone ostatecznie wyruszyły na Morze Śródziemne dwa miesiące później pod dowództwem kapitana Johna Shawa ; przybyciu na Gibraltarze w dniu 25 września. Wkrótce potem Shaw dowiedział się, że Commodore Decatur już zapewnił traktat pokojowy z Algierem. Będąc teraz częścią dużego zgromadzenia okrętów marynarki wojennej USA, Stany Zjednoczone zostały wybrane do pozostania w tyle z Constellation , Erie i Ontario . Później dołączyli do nich John Adams , Alert i Hornet .

Starszy oficer marynarki amerykańskiej w regionie, kapitan Shaw, został komandorem i dowodził eskadrą składającą się z Constellation , Java , Erie i Ontario , aż do przybycia komandora Isaaca Chaunceya 1 lipca 1816 r. i objęcia ogólnego dowództwa. Mimo to Stany Zjednoczone , pomimo utraty pozycji okrętu flagowego , kontynuowały służbę na Morzu Śródziemnym, dopóki wiosną 1819 roku nie popłynął do domu i 18 maja dotarł do Hampton Roads. Fregata została wycofana ze służby 9 czerwca 1819 roku i odstawiona w Norfolk.

Obowiązek eskadry

Stany Zjednoczone powróciły do ​​służby w listopadzie 1823 pod dowództwem komandora Isaaca Hulla . Po naprawach i przygotowaniach wypłynął 5 stycznia 1824, by odciążyć komandora Charlesa Stewarta na Pacyfiku. Hullowi towarzyszyła jego żona i szwagierka Jeanette Hart.

Stany Zjednoczone zatrzymały się w drodze na Pacyfik w Rio de Janeiro i do 7 marca dotarły do ​​Valparaiso w Chile. Commodore Hull stwierdził, że Chile jest teraz niezależne i zostało uznane przez Hiszpanię, chociaż nadal trwały działania wojenne z Peru; Callao było przetrzymywane przez Hiszpanów i blokowane przez peruwiańską flotę. Stanowisko Stanów Zjednoczonych polegało na ścisłej neutralności podczas wojny, a rozkazy Hulla zawierały główny cel nadzorowania i ochrony amerykańskiego handlu. Stany Zjednoczone popłynęły do ​​Callao, docierając 4 kwietnia. Komandor Stewart, dowódca Franklina został zwolniony przez Hull i popłynął do domu. Pod dowództwem Hulla eskadra okrętów US Navy składała się z Vincennes , Peacock i Dolphin .

Stany Zjednoczone pozostawały w pobliżu Peru, a jej służba tam przebiegała w większości bez wydarzeń. Jesienią 1825 roku Hull mianował dowódcą Dolphin porucznika Johna Percivala i zlecił mu poszukiwanie buntowników z amerykańskiego statku wielorybniczego Globe . Percival znalazł tylko dwóch buntowników, ale odkrył niezbadaną wyspę, którą nazwał „Wyspą Hulla”; obecnie znany jako Îles Maria . Percival udał się na Hawaje i podobno wywołał niezadowolenie wodzów plemiennych i misjonarzy. Hull umieścił Thomasa ap Catesby'ego Jonesa dowodził Peacockiem i wysłał go na Hawaje, aby sprawdził zachowanie Percivala. Jednak po przybyciu Jonesa Percival już odszedł. Po wygaśnięciu okresu służby Hulla Stany Zjednoczone opuściły Callao 16 grudnia 1826 r. I przybyły do ​​New York Navy Yard 24 kwietnia 1827 r.

trafił do Philadelphia Navy Yard w celu przeprowadzenia gruntownych napraw i pozostał tam do 1830 roku, kiedy to został przeniesiony do rezerwy w New York Navy Yard. Fregata pozostała w Nowym Jorku do 1832 roku i została gruntownie zmodernizowana. W dniu 3 lipca 1832 roku popłynął pod dowództwem kapitana JB Nicholsona, aby dołączyć do eskadry komandora Pattersona na Morzu Śródziemnym, powracając do Nowego Jorku 11 grudnia 1834 roku. Od 1836 do 1838 roku pod dowództwem kapitana J. Wilkinsona Stany Zjednoczone ponownie znajdowały się na Morzu Śródziemnym, a od 1839 do 1840 była w eskadrze macierzystej pod dowództwem kapitana Lawrence'a Kearneya.

Zdobycie Monterey

Główny artykuł: Zdobycie Monterey

United States został naprawiony w Norfolk w 1841 roku i został wyznaczony jako nowy okręt flagowy Eskadry Pacyfiku Thomasa ap Catesby'ego Jonesa, obecnie komandora. W dniu 9 stycznia 1842 roku wypłynął z Norfolk przez Przylądek Horn pod dowództwem kapitana Jamesa Armstronga. W nocy 6 września 1842 r., leżąc w Callao, brytyjska fregata HMS Dublin , okręt flagowy kontradmirała Richarda Dartona Thomasa , pojawił się w porcie i widząc flotę amerykańską, natychmiast wypłynął w morze. Komandor Jones natychmiast wzbudził podejrzenia, a dowiedziawszy się, że wojna ma zostać wypowiedziana między Stanami Zjednoczonymi a Meksykiem, komandor podejrzewał, że Dublin zamierza przebiec wzdłuż wybrzeża i przejąć Kalifornię, kraj, który Anglia od dawna posiadała. jej oko. Stany Zjednoczone wyruszyły w drogę iw towarzystwie Cyane Jones pospieszyły na północ. Schwytali _ Monterey 16 października, kiedy Jones zażądał kapitulacji. Następnego dnia zdał sobie sprawę, że w Stanach Zjednoczonych i Meksyku nadal panuje pokój, więc próbował zadośćuczynić za swoje zachowanie.

Czekając na dalsze rozkazy, Jones usłyszał, że brytyjski kapitan Lord George Paulet zajął Wyspy Hawajskie . Popłynął tam, przybywając w dniu 22 lipca. Admirał Thomas przybył kilka dni później i przywrócił rząd Królestwa Hawajów .

Hermana Melville'a

Melville c. 1860

Herman Melville , przyszły autor Moby Dicka , zaciągnął się jako zwykły marynarz na pokład Stanów Zjednoczonych w Honolulu na Hawajach 18 sierpnia 1843 r. W białej kurtce , graficzne przedstawienie chłosty jest oparte na jego własnej bezpośredniej obserwacji, która rozpoczęła się pierwszego ranka (18 sierpnia 1843) na pokładzie. Oficjalny wpis w dzienniku stwierdza po prostu: „Rozpoczęło się od umiarkowanych bryz z Nd & Ed. I bezchmurnie. Wysłano Hermana Melville'a.„ OS ”i Griffitha Williamsa„ OS ”. ... o 9 rano zebrał załogę w Quarters, ukarany Jno Hall, „OS” z 12 batami z kotami za uderzenie wartownika na Post. Geo Clark „OS” z 12 kotami za przemyt alkoholu, Bos. CB Stanly „App” z 12 batami z Kittens do walki i Wm B Ewing „App” " z 6. za używanie prowokującego języka. Zawieszono Bosmana w służbie za brak szacunku - zachowanie wobec Oficera Pokładowego - odpowiadając na polecenie tego samego przez - Midn [Midshipman] Key, aby wezwać wszystkie ręce do wyprania ubrań " że „nie otrzyma więcej rozkazów na tym statku” ani słowa na ten temat. Melville fabularyzował te brutalne wydarzenia (rozdziały 33–35), zmieniając nieznacznie nazwiska marynarzy i ustalając zbiórki karne na morzu.

Dziennik USS United States 18 sierpnia 1843 zapis wpisu autora Hermana Melville'a OS jako załogi

USS United States Wpis w dzienniku z 29 maja 1842 r. Dot. Johna Jacka Chase'a „kapitanem głównego szczytu” w białej kurtce

Jego powieść White-Jacket , opublikowana w 1850 roku, choć fabularyzowana, jest oparta na jego doświadczeniach na pokładzie z wieloma rzeczywistymi członkami załogi, np. jego bohaterem Jackiem Chase, kapitanem głównego szczytu, marynarzem Johnem J. Chase (rozdział 4. i miniatura). Melville jest jednak bardzo krytyczny wobec innych, takich jak kapitan Stanów Zjednoczonych , i ogólnie wobec zwyczajów marynarki wojennej. Melville zauważył, że Armstrong często pojawiał się na pokładzie pod wpływem alkoholu. Z Hawajów w Stanach Zjednoczonych (który Melville określa jako USS Neversink ) udał się na Markizy i po drodze stracił człowieka za burtą. Z Markiz odwiedziła Valparaiso w Chile; Lima i Callao w Peru.

Stany Zjednoczone pozostawały w Callao przez 10 tygodni, a załodze odmówiono zejścia na ląd, podczas gdy Commodore Jones był w porcie ze swoim okrętem flagowym Constellation . Jones przeprowadził inspekcję każdego statku pod jego dowództwem w ciągu 10 tygodni, spodziewając się formalnych ceremonii podczas każdej inspekcji. Jedyna przerwa w znudzeniu załogi nastąpiła, gdy Stany Zjednoczone wyzwały Constellation i brytyjski statek HMS Vindictive do wyścigu z portu. Stany Zjednoczone zręcznie pokonały ich obu.

Wytyczając kurs powrotny do domu w połowie 1844 roku, Stany Zjednoczone przybyły do ​​​​Rio de Janeiro w Brazylii w celu uzupełnienia zapasów. Wylatując 24 sierpnia do Bostonu, zmierzył się i wygrał wyścig z francuskim slupem Coquette . Stany Zjednoczone przybyły do ​​​​Bostonu 2 października i zostały tam wycofane ze służby 14 października.

Został tam ponownie przyjęty do służby 18 maja 1846 i wysłany do eskadry afrykańskiej w celu stłumienia nielegalnego handlu niewolnikami pod dowództwem kapitana J. Smoota jako okręt flagowy komandora George'a C. Reada . Stany Zjednoczone dołączyły do ​​Eskadry Śródziemnomorskiej w 1847 roku i służyły na wodach europejskich do czasu wydania rozkazu powrotu do domu pod koniec 1848 roku. Wrócił do Norfolk 17 lutego 1849 roku, został wycofany ze służby 24 lutego i ponownie umieszczony w zwykłym.

Wojna domowa

Norfolk Navy Yard płonie.

Zobacz też: Wojna secesyjna

Stany Zjednoczone podupadły w Norfolk do 20 kwietnia 1861 r., Kiedy stocznia marynarki wojennej została zdobyta przez wojska konfederatów . Przed opuszczeniem stoczni załogi straży pożarnej Unii nie zdołały spalić statku wraz z innymi porzuconymi statkami, uważając za niepotrzebne niszczenie starszego statku. 29 kwietnia oddali do służby fregatę CSS United States (choć często nazywali ją Stanami Skonfederowanymi ). 15 czerwca został wyposażony jako statek odbiorczy w baterię pokładową składającą się z 19 dział do obrony portu.

Pomimo dobrych wyników został zatopiony w rzece Elizabeth w Wirginii , aby utworzyć przeszkodę dla statków Unii, gdy Konfederaci opuścili stocznię marynarki wojennej w maju 1862 roku. Wkrótce po zniszczeniu pancernego taran Virginia w dniu 11 maja 1862 roku i kapitulacji Norfolk Navy Yard do wojsk Unii w Stanach Zjednoczonych został podniesiony i odholowany na plac przez władze federalne. Pozostała tam do marca 1864 r., kiedy Biuro Budownictwa i Remontów postanowiło ją rozbić i sprzedać drewno. Zostało to opóźnione do czasu, gdy Biuro wydało 18 grudnia polecenie zacumowania fregaty w Norfolk i ostatecznego rozbicia.

Notatki

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Bibliografia

•   Allen, Gardner Weld (1905). Nasza Marynarka Wojenna i Barbarzyńscy Korsarze . Boston, Nowy Jork i Chicago: Houghton Mifflin. OCLC 2618279 .
•   —— (1909). Nasza wojna morska z Francją . Boston i Nowy Jork: Houghton Mifflin. OCLC 1202325 .
•    Plaża, Edward L. (1986). Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych 200 lat . Nowy Jork: H. Holt. ISBN 978-0-03-044711-2 . OCLC 12104038 .
•   Cooper, James Fenimore (1856). Historia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Ameryki . Nowy Jork: Stringer i Townsend. OCLC 197401914 .
•   Gapp, Frank W. (1985). „ „Życzliwy wódz”: zapomniany mistrz hawajskiej wolności . Hawajski Dziennik Historii . Tom. 19. Honolulu: Towarzystwo Historyczne Hawajów. s. 101–121. hdl : 10524/235 . OCLC 451331453 .
•   Grant, Bruce (1947). Isaac Hull, Kapitan Starego Ironsides; Życie i czasy walki Isaaca Hulla i konstytucji amerykańskiej fregaty . Chicago: Pellegrini i Cudahy. OCLC 1116348 .
•   Hill, Frederic Stanhope (1905). Dwadzieścia sześć historycznych statków . Nowy Jork i Londyn: synowie GP Putnama. OCLC 1667284 .
•    Humphreys, Henry H. (1916). „Kto zbudował pierwszą marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych?” . Magazyn historii i biografii Pensylwanii . Filadelfia: Towarzystwo Historyczne Pensylwanii . XL (4): 385–411. ISSN 0031-4587 . OCLC 1762062 .
•   Maclay, Edgar Stanton; Smith, Roy Campbell (1898) [1893]. Historia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1775 do 1898 roku . Tom. 1 (nowe wydanie). Nowy Jork: D. Appleton. OCLC 609036 .
•    —— (1898) [1893]. Historia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1775 do 1898 roku . Tom. 2 (nowe wydanie). Nowy Jork: D. Appleton. ISBN 9780722275009 . OCLC 609036 .
•    Robertson-Lorant, Laurie (1998). Melville: biografia . Amherst: University of Massachusetts Press. ISBN 1-55849-145-7 . OCLC 246192980 .
•   Roosevelt, Teodor (1883) [1882]. Wojna morska 1812 r. (Wyd. 3). Nowy Jork: synowie GP Putnama. OCLC 133902576 .
•    Toll, Ian W (2006). Sześć fregat: epicka historia powstania marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych . Nowy Jork: WW Norton. ISBN 978-0-393-05847-5 . OCLC 70291925 .

Linki zewnętrzne

• USS United States Logbooks (nr 1190), East Carolina Manuscript Collection, JY Joyner Library, East Carolina University
• Zegarki, ćwiartki i rachunki stacji amerykańskiej fregaty Stany Zjednoczone , 1817-1818 MS 66 w posiadaniu Special Collections & Archives, Nimitz Library w United States Naval Academy
• Dziennik rejsu na pokładzie USS United States z Nowego Jorku do różnych portów na Morzu Śródziemnym, 1832-1942 (luzem 1832-1833) MS 94 przechowywany przez Special Collections & Archives, Nimitz Library w United States Naval Academy