USS Galena (1862)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Galena .

USS Galena watercolor NH59541.jpg
Rysunek Galeny dopuszczony do akcji w
historii
Stanów Zjednoczonych z 1862 roku
Nazwa USS Galena
Imiennik Galena, Illinois
Zamówione 16 września 1861
Budowniczy HL & CS Bushnell , Mystic, Connecticut
Położony 1861
Wystrzelony 14 lutego 1862
Upoważniony 21 kwietnia 1862
Wycofany z eksploatacji 17 czerwca 1865
Dotknięty 1870
Los Złomowany , 1872
Charakterystyka ogólna
Typ Żelazny parowiec śrubowy
Przemieszczenie 950 długich ton (970 ton)
Tony ciężaru 738 ( bm )
Długość 210 stóp (64 m) ( nie dotyczy )
Belka 36 stóp (11 m)
Projekt 11 stóp (3,4 m)
Głębokość trzymania 12 stóp 8 cali (3,86 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Plan żagla Platforma szkunera
Prędkość 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h)
Komplement 164 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie
Zbroja 3,12 cala (79 mm)

USS Galena był pancernikiem burtowym o drewnianym kadłubie, zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas wojny secesyjnej . Okręt został początkowo przydzielony do północnoatlantyckiej eskadry blokującej i wspierał siły Unii podczas kampanii półwyspowej w 1862 roku. Został uszkodzony podczas bitwy o Drewry's Bluff, ponieważ jego pancerz był zbyt cienki, aby uniemożliwić przebicie pocisków Konfederacji . Powszechnie uważana za porażkę, Galeno został zrekonstruowany bez większości pancerza w 1863 r. i przeniesiony do eskadry blokującej Zachodniej Zatoki Perskiej w 1864 r. Okręt brał udział w bitwie pod Mobile Bay i późniejszym oblężeniu Fort Morgan w sierpniu. We wrześniu został na krótko przeniesiony do East Gulf Blockading Squadron, zanim został wysłany do Filadelfii w Pensylwanii w celu naprawy w listopadzie.

Naprawy zakończono w marcu 1865 roku, a Galena ponownie dołączył do Eskadry Blokad Północnoatlantyckiej w Hampton Roads w następnym miesiącu. Po zakończeniu wojny okręt został wycofany ze służby w Portsmouth w stanie New Hampshire w czerwcu. Została przeniesiona do Hampton Roads w 1869, skazana w 1870 i rozbita na złom w 1872.

Tło

Po tym, jak Stany Zjednoczone otrzymały wiadomość o budowie konfederackiego pancernika kazamatowego CSS Virginia , Kongres przeznaczył 3 sierpnia 1,5 miliona dolarów na budowę jednego lub więcej opancerzonych parowców. Nakazał również utworzenie tablicy do badania statków pancernych. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ogłosiła 7 sierpnia propozycje dotyczące „opancerzonych parowców wojennych”, a Gideon Welles , Sekretarz Marynarki Wojennej , mianował trzech członków Rady Pancernej Następny dzień. Ich zadaniem było „zbadanie planów wykonania statków opancerzonych”.

Na długo przed tą datą Cornelius Bushnell zlecił w czerwcu projekt slupu pancernego architektowi marynarki wojennej Samuelowi H. Pookowi za 1500 dolarów, przewidując rozkaz Marynarki Wojennej Unii w celu przeciwdziałania pancernikowi Konfederacji, o którym wiadomo, że jest już w budowie. Bushnell spodziewał się tego zamówienia, ponieważ jego oferta, za wyższą cenę, na budowę parowej kanonierki klasy Unadilla Owasco została już zaakceptowana, pod warunkiem, że zleci budowę stoczni Charles Mallory & Sons Shipyard z Mystic, Connecticut . W zamian Marynarka Wojenna zapytała, czy Bushnell mógłby podać cenę za opancerzoną kanonierkę. Senatu ustawy zezwalającej na budowę szeregu statków pancernych . Budowę drewnianego kadłuba Galeny rozpoczęto dwa dni później.

Zarząd Ironclad początkowo zaakceptował dwa z szesnastu projektów przesłanych na początku września, fregatę pancerną , która stała się USS New Ironsides i projektem Bushnella. Zarząd wymagał od Bushnella gwarancji, że jego statek będzie pływał pomimo ciężaru pancerza, i w tym celu musiał zweryfikować swój projekt przez konstruktora marynarki wojennej . Cornelius H. DeLamater zalecił, aby Bushnell skonsultował się ze swoim przyjacielem Johnem Ericssonem . Obaj spotkali się po raz pierwszy 9 września i ponownie następnego dnia, po tym, jak firma Ericsson miała czas na ocenę projektu Galeny i udzielać jego gwarancji. Podczas tego drugiego spotkania Ericsson pokazał Bushnellowi jego własny projekt, przyszły USS Monitor . Bushnell uzyskał pozwolenie Ericssona na pokazanie modelu swojego projektu Wellesowi, a ten ostatni powiedział Bushnellowi, aby pokazał go zarządowi. Pomimo wstępnego odrzucenia, zarząd zaakceptował propozycję Ericssona 16 września po tym, jak poprzedniego dnia osobiście wyjaśnił swój projekt.

Trzy opancerzone statki różniły się zasadniczo konstrukcją i stopniem ryzyka. Monitor był najbardziej innowacyjnym projektem ze względu na niską wolną burtę , żelazny kadłub o małym zanurzeniu i całkowitą zależność od mocy pary. Najbardziej ryzykownym elementem jego konstrukcji była obrotowa wieża działowa , coś, czego wcześniej nie testowała żadna marynarka wojenna. Gwarancja firmy Ericsson na dostawę w ciągu 100 dni okazała się decydująca przy wyborze jego projektu pomimo związanego z tym ryzyka. Galeny o drewnianym kadłubie był pancerz złożony z zazębiających się żelaznych szyn. Nowy Ironsides był pod dużym wpływem francuskiego pancernika Gloire i był najbardziej konserwatywnym projektem z całej trójki, który skopiował wiele cech francuskiego okrętu.

Projekt i opis

Galeny , datowany na 28 czerwca, dotyczył korwety z ożaglowaniem szkunera , z trzema masztami , długości 162 stóp (49,4 m) na linii wodnej , z szerokością 32 stóp (9,8 m), głębokością ładowni 10 stóp 8 cali (3,3 m) i szacowanej wyporności 800 długich ton (810 ton). Boki statku były chronione z kutego żelaza o grubości 2,5 cala (64 mm), wzmocnionymi 1,5 cala (38 mm) kauczuku indyjskiego i 18-calowy (460 mm) bok kadłuba. Pokład statku składał się z pancerza 1,25 cala (32 mm). Poprawiony projekt został przesłany do Ironclad Board, na który 28 września podpisano kontrakt, w którym slup został powiększony, prawdopodobnie dlatego, że nie było pewności, czy oryginalny projekt wytrzyma ciężar proponowanej zbroi.

Po zbudowaniu Galena miała 180 stóp (54,9 m) długości między pionami i 210 stóp (64,0 m) długości całkowitej . Miała szerokość 36 stóp (11,0 m), głębokość ładowni 12 stóp 8 cali (3,9 m) i zanurzenie 11 stóp (3,4 m). Statek wypierał 950 długich ton (970 ton) i miał 738 ton ładunku . Liczba masztów została zmniejszona do dwóch, a ilość tumblehome znacznie wzrosła. Jej załoga liczyła 150 oficerów i szeregowców. Podczas swojej jedynej podróży oceanicznej w swojej oryginalnej konfiguracji Galena ciężko się kołysała.

Podczas budowy zmodyfikowano schemat pancerza. Gumowe podłoże zostało zastąpione dodatkowym 5 / 8 cala (16 mm) żelaza, chociaż komandor Joseph Smith , szef Biura stoczni i doków oraz Pook nie byli pewni, czy statek wytrzyma ten ciężar. Aby zmniejszyć wagę, zaproponowano kilka alternatywnych rozwiązań. Jedną z propozycji było zmniejszenie grubości pancerza do 1 ⁄ 2 cala (13 mm) na odległości od 20 stóp (6,1 m) od dziobu i rufy, a drugą zmniejszenie grubości pancerza powyżej progi otworów dział do 2 cali (51 mm), a grubość pancerza pokładu do 1/2 cala na 2 1/2 cala drewna. Nie wiadomo dokładnie, w jaki sposób sytuacja została rozwiązana, ale jeden raport z 31 marca 1862 r. Sugeruje, że obie propozycje zostały połączone, ponieważ stwierdzono, że pancerz miał dwa cale grubości nad otworami dział, z wyjątkiem wokół rufy, gdzie był 1/2- cala grubości.

Galena była napędzana jednocylindrowym poziomym silnikiem parowym firmy Ericsson z dźwignią wibracyjną , który napędzał jedno śmigło. Silnik o mocy 800 koni mechanicznych (600 kW) wykorzystywał parę wytwarzaną przez dwa kotły i zapewniał statkowi prędkość maksymalną 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h). Miał otwór 48 cali (1219 mm) i skok 36 cali (914 mm). Podczas podróży do Hampton Roads po uruchomieniu statek osiągnął prędkość 7–8 węzłów (13–15 km / h; 8,1–9,2 mil / h) na żaglach.

Okręt był uzbrojony w dwa 6,4-calowe (163 mm), 100-funtowe karabiny Parrott w mocowaniach obrotowych z przodu iz tyłu oraz cztery 9-calowe (229 mm) gładkolufowe działa Dahlgren . Każde dziewięciocalowe działo ważyło około 9000 funtów (4100 kg). Mogli wystrzelić pocisk o masie 70–90 funtów (31,8–40,8 kg) na odległość 3450 jardów (3150 m) na wysokości 15 °. Ładowane przez lufę karabiny Parrott strzelały pociskiem o masie 70–100 funtów (31,8–45,4 kg) i miały maksymalny zasięg około 2250 jardów (2060 m). kalibru 20 ważyła około 9800 funtów (4400 kg).

Kariera

Stępkę Galeny położono w firmie Maxson, Fish & Co. w 1861 r., a zwodowano ją 14 lutego 1862 r. Statek wszedł do służby 21 kwietnia 1862 r. pod dowództwem komandora Alfreda Taylora. Galena przybyła do Hampton Roads 24 kwietnia, po kilku awariach silnika na trasie, i została przydzielona do oficera flagowego LM Goldsborough 's North Atlantic Blockading Squadron . komandora Johna Rodgersa zwolnił Taylora tego samego dnia. Kiedy Goldsborough przeprowadził inspekcję statku wkrótce po jej przybyciu, nakazał odcięcie jego drzewców i pokrycie nakrętek po wewnętrznej stronie kadłuba blachą, aby zapobiec ich poluzowaniu się, gdy statek zostanie uderzony.

Galena przygotowywała się do akcji w dniach 4 i 7 maja, kiedy pancerny Virginia wpłynął na Hampton Roads, ale Virginia nie zaatakowała. 8 maja okręt wraz z kanonierkami Port Royal i Aroostook popłynął w górę rzeki James z rozkazem współpracy z armią generała dywizji George'a B. McClellana w kampanii półwyspowej i nękania wycofujących się sił Konfederacji . Okręty wyciszyły jedną baterię i minął kolejną zakrywającą rzekę bez uszkodzeń, zanim Galena osiadła na mieliźnie później tego samego dnia. Nie została uszkodzona, chociaż wymagała półtora dnia pracy, zanim została uwolniona. Statki Rodgersa zostały wzmocnione przez pancerniki Monitor i Naugatuck 12 maja i następnego dnia dotarły do ​​City Point .

Bitwa o Drewry's Bluff

Główny artykuł: Bitwa o Drewry's Bluff
Galena w dniu 15 maja 1862 r., Pokazując pewne uszkodzenia bojowe

Rankiem 15 maja Galena poprowadziła swoją eskadrę do Drewry's Bluff , około 8 mil (13 km) od Richmond , gdzie Konfederaci zablokowali rzekę i umieścili baterię na 90-stopowym (27 m) urwisku , aby osłaniać przeszkody. Galena zakotwiczyła około 600 jardów (550 m) od urwiska i otworzyła ogień o 07:45, podczas gdy drewniane statki pozostały dalej w dół rzeki. Monitor również próbował strzelać do baterii, ale jej działa nie mogły się podnieść na tyle, aby do niej dosięgnąć. Galena zajmował pozycję konfederatów przez ponad trzy godziny, aż jej amunicja była prawie wyczerpana. Jej ogień był w dużej mierze nieskuteczny, chociaż jej pociski zdołały zabić siedmiu i zranić ośmiu członków baterii. W zamian statek został trafiony około 44 razy w lewą burtę, z czego 13 trafień przebiło jego pancerz, a pokład dźwigara przebił trzy duże dziury. Zginęła 13 członków załogi, a kolejnych 11 zostało rannych. W liście do żony Rodgers powiedział, że „jej boki wyglądają, jakby miała atak ospy ”. Dwóch marynarzy i jeden marine na pokładzie Galeny zostało odznaczonych Medalem Honoru za swoje czyny podczas bitwy: strażak Charles Kenyon , kwatermistrz Jeremiah Regan i kapral John F. Mackie . Mackie był pierwszym członkiem US Marine Corps, który otrzymał medal.

Galena pozostała na rzece James po bitwie i wróciła do City Point. Ostrzelał żołnierzy Konfederacji wzdłuż brzegów rzeki i zbombardował City Point, aby osłonić siły desantowe, które podpaliły magazyny. 27 czerwca generał dywizji McClellan wszedł na pokład statku, aby zlokalizować nowy obóz, który później powstał w pobliżu Harrison's Landing. 30 czerwca McClellan został zmuszony do wycofania się w dół Jamesa, osłonięty ostrzałem Galeny i innych kanonierek. Nadal wspierali jego siły, dopóki nie zostali przeniesieni do Północnej Wirginii. Galena , aby bronić transportowców i statków zaopatrzeniowych przed najazdami i zasadzkami konfederatów, dopóki nie został odłączony od flotylli James River we wrześniu 1862 roku .

Galena opuścił Hampton Roads 19 maja 1863 i przybył do Filadelfii w Pensylwanii dwa dni później, gdzie został wycofany ze służby w celu naprawy i odbudowy. Większość jej nieefektywnego pancerza została usunięta, z wyjątkiem okolic silników i kotłów; jej uzbrojenie zwiększono do ośmiu dziewięciocalowych dział Dahlgren i jednego 100-funtowego karabinu Parrot, a także odbudowano jako slup z ożaglowaniem okrętowym i trzema masztami.

Przywrócony do służby 15 lutego 1864, Galena , obecnie pod dowództwem komandora porucznika CH Wellsa , popłynął 18 lutego do Zatoki Meksykańskiej i Eskadry Blokującej Zachodniej Zatoki Perskiej. Statek został skuty lodem w New Castle w stanie Delaware , dopóki nie został odholowany na morze przez lodową łódź i zmuszony do wejścia do portu w celu naprawy. Opuścił Norfolk 10 maja i 20 maja przybył do Pensacola na Florydzie, gdzie brał udział w blokadzie niedaleko Mobile w Alabamie , podczas której ostrzeliwał Fort Morgan. i strzelali do różnych biegaczy blokujących , gdy próbowali ominąć blokadę.

Bitwa o Mobile Bay

Główny artykuł: Bitwa o Mobile Bay
Galena , po 1864 przebudowany na drewniany slup

Kontradmirał David Farragut , dowódca eskadry blokującej Zachodniej Zatoki, miał podzielić swoje statki na dwie kolumny. Cztery monitory obejmowałyby kolumnę na prawej burcie, najbliżej Ft. Morgan, a ich misją było zbombardowanie fortu w czasie, gdy mijały go drewniane statki z drugiej kolumny, oraz zatopienie żelaznego barana CSS Tennessee . Po minięciu fortu drewniane statki miały uniemożliwić ucieczkę drewnianych kanonierek Konfederacji do Mobile. Aby upewnić się, że jego drewniane statki mogą ominąć Ft. Morgan, Farragut rozkazał połączyć je parami, aby jeden statek mógł pociągnąć drugi, gdyby Konfederatom udało się wybić jego kotły lub silniki.

Galena była przywiązana do lewej burty większego slupu Oneida , a para była ostatnimi statkami w kolumnie portu, gdy bitwa rozpoczęła się rankiem 5 sierpnia. Podczas mijania fortu Oneida unieruchomił kocioł na prawej burcie w wyniku trafienia pociskiem, a jej załoga próbowała przekierować jej parę do obu silników, kiedy została zaatakowana przez Tennessee z odległości 200 jardów (180 m). Pancernik zdołał oddać tylko trzy strzały, które wyrządziły niewielkie szkody. Galena został trafiony sześć razy podczas mijania fortu z niewielkimi uszkodzeniami, chociaż jego takielunek był mocno pocięty. Dwóch członków załogi zostało rannych, a inny zmarł z powodu odniesionych ran. Czterech Galeny zostało odznaczonych Medalem Honoru za swoje czyny podczas bitwy: marynarz William Gardner , kwatermistrz Thomas Jordan , kwatermistrz Edward S. Martin i sternik Edward B. Young .

Galena od czasu do czasu bombardował Fort Morgan, aż poddał się 23 sierpnia i wypłynął z Mobile Bay 31 sierpnia, aby tymczasowo służyć jako część East Gulf Blockading Squadron w Key West na Florydzie . Przeniesienie zostało dokonane na stałe 24 września, a miesiąc później wysłano go do Philadelphia Navy Yard w celu naprawy. Statek przypłynął dopiero 4 listopada, a naprawy rozpoczęły się dopiero 22 listopada. Galena został ponownie przyjęty do służby 29 marca 1865 roku i przeniesiony do Północnoatlantyckiej Eskadry Blokującej. Dotarła do Newport News 2 kwietnia, gdzie statek patrolował ujście rzeki Nansemond River i James River aż do jej wypłynięcia w dniu 6 czerwca do Portsmouth, New Hampshire.

Galena został tam wycofany ze służby 17 czerwca, aż do powrotu do służby 9 kwietnia 1869 r. W celu przeniesienia z powrotem do Hampton Roads, gdzie został ponownie wycofany ze służby 2 czerwca. Potępiony przez ankietę w 1870 roku, Galena została rozbita w 1872 roku w Norfolk Navy Yard .

Notatki

przypisy

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Galena_(1862)&oldid=1110500807 ”