SS Mony (1852)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Królowa Mony .

Królowa Mony.
Historia
Nazwa	Królowa Mony
Właściciel	1853-1880: IOMSPCo
Operator	1853-1880: IOMSPCo
Port rejestru	Douglas, Wyspa Man
Budowniczy	J. i G. Thomson z Clydebank
Koszt	Brak oficjalnego rekordu, uważa się, że wynosi około 14 000 funtów.
Numer podwórka	6
Położony	1852
Wystrzelony	27 listopada 1852
Zakończony	1853
Czynny	luty 1853
Nieczynne	1880
Identyfikacja	Oficjalny numer 21930 Litery kodu NJHW
Los	Złomowany 1880
Charakterystyka ogólna
Tonaż	600 BRT
Długość	Początkowo 170 stóp 0 cali (51,8 m) wydłużono do 186 stóp 0 cali (56,7 m) po remoncie.
Belka	27 stóp 0 cali (8,2 m)
Głębokość	13 stóp (4,0 m)
Napęd	Silnik dźwigni bocznej
Prędkość	13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)

SS (RMS) Mona's Queen (I) nr 21930 – pierwszy statek w historii firmy noszący tę nazwę – był żelaznym parowcem , którego właścicielem i operatorem była firma Isle of Man Steam Packet Company .

Budowa i wymiary

Mona's Queen została zbudowana i napędzana przez J. & G. Thomson z Govan w Glasgow i zwodowana w 1852 roku. Zarejestrowany tonaż wynosił 600 ton; długość 186'; belka 27' i głębokość 13'. Jej prędkość jest rejestrowana jako 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h), a jej moc nie jest rejestrowana.

Mona's Queen nosił figurkę królowej Wiktorii i był pierwszym statkiem, który zerwał z długą współpracą firmy z Robertem Napierem & Co. Koszt statku nie jest odnotowany, ale wzmianka w starej księdze protokołów firmy sugeruje, że był to mniej niż 14 000 funtów . W 1855 roku została przedłużona (szczegóły nie odnotowane) kosztem 2111 funtów.

Żywotność

Wczesne zdjęcie Królowej Mony, obok Czerwonego Molo , Douglas .

Mona's Queen miała dość spokojną karierę, z wyjątkiem kolizji z parowcem Sligo , która miała miejsce na rzece Mersey w styczniu 1862 roku. Oficjalne dochodzenie dotyczyło firmy Steam Packet Company, która musiała zapłacić około 300 funtów odszkodowania i koszty. Kapitan został odpowiednio obniżony z kapitana drugiej klasy do trzeciego, a jego wynagrodzenie obniżono z 275 funtów do 250 funtów.

Obraz króla Orry'ego , królowej Mony i Tynwalda z 1856 roku .

Sprzedaż

Po dziesięciu latach służby dyrektorzy postanowili sprzedać statek i zaoferowali go firmie Cunard, Wilson and Co. za 20 000 funtów.

Oferta została odrzucona i rozpoczęto negocjacje z firmą Whitehaven w sprawie sprzedaży za 14 000 funtów.

W połowie 1864 roku dyrektorzy przyznali, że nie mogą sprzedać statku. Dlatego Królowa Mony nadal służyła Towarzystwu, dopóki nie została rozwiązana w 1880 roku.

Bibliografia

•   Chappell, Connery (1980). Island Lifeline T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X