SS Ben-my-Chree (1845)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Ben-my-Chree .

„Malowanie przedstawiające Ben-my-Chree opuszczającego Douglasa.
Historia
Nazwa	Ben-my-Chree
Właściciel	1845-1860: Isle of Man Steam Packet Company
Operator	1845-1860: IoMSPCo.
Port rejestru	Douglas, Wyspa Man
Budowniczy	Robert Napier i Synowie , Glasgow
Koszt	11 500 funtów
Położony	1845
Wystrzelony	3 maja 1845
Nabyty	1845
Dziewiczy rejs	1845
Nieczynne	1860
Identyfikacja	Oficjalny numer 21922 Litery kodu HJHL
Los	Sprzedawane w imieniu IoMSPCo. przez Todda i McGregora dla African Steamship Company
Status	Ostatni raz zgłoszony jako kadłub na rzece Bonny , 1930
Charakterystyka ogólna
Typ	Parowiec wiosłowy
Tonaż	458. (Jednak wykaz Spółki podaje tonaż jako 399). BRT
Długość	151 stóp 9 cali (46,3 m)
Belka	23 stopy 0 cali (7,0 m)
Głębokość	12 stóp 5 cali (3,8 m)
Napęd	Napier Side Lever Engine (zaczerpnięty z Queen of the Isle ), rozwijający 140 shp (100 kW) napędzający podwójne koła łopatkowe
Prędkość	Nie zarejestrowano oficjalnej prędkości, ale oszacowano ją na 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h)

SS (RMS) Ben-my-Chree (I) nr 21922 był żelaznym parowcem z łopatkami , który służył w Isle of Man Steam Packet Company i był pierwszym statkiem w firmie, który nosił tę nazwę.

Wymiary

Ben-my-Chree miał zarejestrowany tonaż 458. Jednak na liście floty Spółki odnotowano go jako 399. Długość 151'9 "; szerokość 23'; głębokość 12'5"; prędkość (około) 9 węzłów.

Trwałość konstrukcji i użytkowania

Ben-my-Chree został zbudowany przez Roberta Napiera and Sons w Glasgow w 1845 roku kosztem 11 500 funtów. Silnik Ben-my-Chree został zabrany z innego statku Spółki, Queen of the Isle , zanim ten statek został sprzedany i przekształcony w żaglowiec z pełną platformą. Prędkość Ben-my-Chree nie jest rejestrowana, ale silnik Napiera osiągał prędkość 9 węzłów na wcześniejszym statku. Zapisano również, że podczas pierwszej rejestracji Ben-my-Chree podaje jej tonaż jako 458 BRT, lista floty Spółki i inne źródła podają ją jako 399 BRT. Ciśnienie w kotle nieznacznie wzrosło w ciągu 13 lat od powstania Steam Packet Company, a na tym statku było 20 funtów na cal kwadratowy (140 kPa).

Ben-my-Chree wyróżnia się tym, że jest pierwszym statkiem zbudowanym z żelaza we flocie Steam Packet.

Utylizacja i późniejszy los

Po 15 latach służby Ben-my-Chree został sprzedany przez firmę w 1860 r. Został wysłany do Leith w Szkocji i sprzedany przez Tod i McGregor za 1200 funtów (równowartość 119 916 funtów w 2021 r.) firmie African Steamship Company .

Po wielu latach służby zgłoszono, że leżał jako kadłub na rzece Bonny w Afryce Zachodniej , 85 lat po wodowaniu.