SS Snaefell (1906)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Snaefell (statek) .

Historia
Snaefella
Nazwa	1906: Żmija
Imiennik	Snaefell
Właściciel	1906-1920 G. i J. Burns and Co. 1920–1945: IOMSPCo.
Operator	1906-1920 G. i J. Burns and Co. 1920–1945: IOMSPCo.
Port rejestru	Douglas, Wyspa Man
Budowniczy	Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan.
Numer podwórka	444
Wystrzelony	10 marca 1906
Nabyty	22 marca 1920 r
Czynny	1906
Nieczynne	1945
Identyfikacja	Wielka Brytania {oficjalny numer]] 121331
Los	Położony w Port Glasgow 1945, ostatecznie złomowany 1949
Charakterystyka ogólna
Typ	pakiet do gotowania na parze
Tonaż	1713 BRT
Długość	315 stóp (96 m)
Belka	39 stóp 6 cali (12,04 m)
Głębokość	16 stóp 6 cali (5,03 m)
Napęd	Śmigła napędzane turbiną parową
Prędkość	21 węzłów (39 kilometrów na godzinę; 24 mph)
Pojemność	1700 pasażerów
Załoga	61

SS Snaefell (IV) , czwarty statek w historii firmy o tej nazwie, był parowcem pakietowym , którego właścicielem i operatorem byli G. i J. Burnsowie, którzy sprzedali go firmie Isle of Man Steam Packet Company w 1920 roku.

Budowa i wymiary

Pierwotnie nazwany Viper , zbudowany dla usługi Irish Channel między Szkocją a Irlandią, był stalowy; statek napędzany turbiną trójśrubową. Viper został zbudowany w Govan przez Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , zwodowany 10 marca 1906.

Wymiary statku to długość 315'; belka 39'6" i głębokość 16'6". Silniki Vipera rozwijały moc 6500 KM węzłów , co zapewniało prędkość eksploatacyjną 21 . Miała zakwaterowanie dla 1700 pasażerów i 61-osobową załogę.

Viper został zakupiony przez Steam Packet 22 marca 1920 roku i przemianowany na Snaefell . Kwota wyniosła 160 000 funtów.

Żywotność

Pod rządami jej pierwotnych właścicieli, G. i J. Burnsów, Viper była zatrudniona w serwisie firmy Ardrossan - Belfast . Zakupiony przez Isle of Man Steam Packet Company w 1920 roku, został przemianowany na Snaefell i obsługiwał liczne trasy obsługiwane wówczas przez firmę.

Służba wojenna

Pierwsza wojna światowa

Pod jej pierwotnymi właścicielami statek służył w pierwszej wojnie światowej jako okręt wojskowy. Niewiele wiadomo o jej w Wielkiej Wojnie , ale można przypuszczać, że był używany głównie do zadań wojskowych między portami Kent , Southampton i głównym francuskim portem obsługującym Brytyjskie Siły Ekspedycyjne w Le Havre .

Druga wojna światowa

W chwili wybuchu wojny Steam Packet obsługiwał flotę składającą się z 16 statków. Zamek Rushen i Snaefell były utrzymywane w celu utrzymania żywotnego połączenia Wyspy Man z lądem, Snaefell głównie jako statek pomocy. Na chwilę Victoria” , a „ Peveril” , „Conister ” i „ Cushag” zostały na miejscu, by obsługiwać ładunki.

Snaefell został ponownie zarekwirowany i ponownie użyty jako statek wojskowy, ale po roku wrócił do kompanii i wznowił służbę, służąc wojennemu połączeniu wyspy z lądem, najpierw z Liverpoolem , a następnie z Fleetwood .

Służba powojenna

Po zakończeniu wojny Snaefell został wycofany ze służby w 1945 roku i sprzedany na złom.

Sprzedaż

Po 42 latach życia Snaefell został ostatecznie rozbity w 1949 roku. Jego drewniane poręcze schodów są teraz częścią HQS Wellington w Londynie.

Galeria

• 

  Żmija SS

• 

  Snaefell podchodzi do Douglasa

• 

  Snaefell w usłudze Steam Packet

Bibliografia

•   Chappell, Connery (1980). Island Lifeline T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X