SS Peveril (1929)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz Peveril (ujednoznacznienie) .

Peveril robi przejście z Liverpoolu do Douglas.
Historia
Nazwa	Peveril
Właściciel	1929–1964: Isle of Man Steam Packet Company
Operator	1929–1964: Isle of Man Steam Packet Co.
Port rejestru	Douglas, Wyspa Man
Budowniczy	Cammella Lairda
Koszt	42 600 funtów
Wystrzelony	25 kwietnia 1929
Zakończony	1929
Czynny	1929
Nieczynne	1964
Identyfikacja	Oficjalny numer 145306 Litery kodu MBXC
Los	1964: Złomowany
Charakterystyka ogólna
Typ	statek towarowy
Tonaż	798 ton rejestrowych brutto (BRT)
Długość	205 stóp 0 cali (62,5 m)
Belka	34 stopy 6 cali (10,5 m)
Głębokość	16 stóp 0 cali (4,9 m)
Zainstalowana moc	Jeden silnik z bezpośrednim sprzężeniem z potrójnym rozprężaniem , który wytwarzał 200 funtów psi, 1250 shp (930 kW)
Prędkość	12 węzłów (22 km/h)
Pojemność	12 pasażerów. Ładowność nie została zarejestrowana
Załoga	17

SS (RMS) Peveril (II) był stalowym, jednośrubowym statkiem towarowym, zbudowanym przez Cammella Lairda w Birkenhead w 1929 roku i eksploatowanym przez Isle of Man Steam Packet Company do 1964 roku.

Wymiary

Peveril – drugi statek w Firmie o tej nazwie – był stalowym statkiem jednośrubowym, którego tonaż rejestrowy wynosił 798 BRT . Długość 205 stóp; belka 34 stopy 6 cali; głębokość 16 stóp. Była napędzana przez jeden o potrójnym rozprężaniu, bezpośrednio sprzężony, który wytwarzał 200 psi, rozwijał moc 1250 KM i dawał jej prędkość 12 węzłów . Peveril miał zakwaterowanie dla 12 pasażerów i 17-osobową załogę.

Peveril zostaje uruchomiony w Birkenhead. 25 kwietnia 1929.

Żywotność

Peveril został zbudowany kosztem 42 600 funtów i był pierwszym statkiem towarowym zamówionym bezpośrednio przez Steam Packet, poprzednie zostały zakupione z drugiej ręki. Został zwodowany w Cammel Laird & Co. Ltd w Birkenhead 25 kwietnia 1929 r. Przez panią WH Kitto. Statek prowadził handel głównie między Douglas , Ramsey i Liverpoolem .

Wyspa Man została dotknięta silnymi wichurami z południowego wschodu na początku marca 1937 r., Co z kolei wpłynęło na harmonogram Peverila . Po przejściu z Liverpoolu do Douglas w środę 10 marca, Peveril musiał zakotwiczyć w Double Corner, w wewnętrznym porcie Douglas, ze względu na wzburzone morze. Nie był w stanie rozładować swojego ładunku w czwartek 11 marca, co z kolei oznaczało, że Peveril nie mógł realizować swojego programu żeglugi zgodnie z planem. W końcu wznowiła swój harmonogram, kiedy opuściła Douglas w piątek 12 marca.

W poniedziałek, 9 października 1961 r. kapitan Peveril , kapitan Alex Clucas, został znaleziony martwy na pokładzie statku podczas załadunku ładunku w Coburg Dock w Liverpoolu , który przybył z Douglas poprzedniego dnia. Kapitan Clucas miał 56 lat i został znaleziony przez członka jego załogi leżącego w jego kabinie w stanie nieprzytomności. Został zabrany do szpitala, ale po przybyciu stwierdzono zgon. , kapitan Robert Clucas, był w tym czasie kapitanem Manxman .

Sprzedaż

Wraz z przybyciem jej następcy, MV Peverila , stała się zbędna. W październiku 1963 roku zmieniono jej imię na Peveril II na ostatnie kilka miesięcy życia, aby uwolnić swoją oryginalną nazwę dla nowego statku towarowego. Peveril II został sprzedany Belton Shipping and Trading Company of London i został rozbity w Glasson Dock w Lancaster w maju 1964 roku.

Peveril

• 

  Peveril jest umieszczana w misce wyposażeniowej w Cammell Laird po jej uruchomieniu

• 

  Scena w wewnętrznym porcie, Douglas. Connister można zobaczyć na pierwszym planie w Coffee Palace Berth, z Peverilem w tle w Office Berth

Bibliografia

•   Chappell, Connery (1980). Wyspa Lifeline T. Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X