USS Isaac N. Seymour

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Isaac N. Seymour
Budowniczy	Benjamin C. Terry ( Keyport, New Jersey )
Wystrzelony	1860
ochrzczony	W Seymourze
Nabyty	26 października 1861
Upoważniony	(USN): listopad 1861-16 maja 1865
Czynny	1861 — w 1888 lub później
przemianowany	USS Isaac N. Seymour (1861) Tulipan USLHT (1865) Magnolia (1882)
Dotknięty	1882 (zał.)
Los	Sprzedane zagraniczne, 1888
Charakterystyka ogólna
Typ	Kanonierka
Przemieszczenie	133 długie tony
Długość	100 stóp (30 m)
Belka	19 stóp 8 cali (5,99 m)
Projekt	6 stóp 0 cali (1,83 m)
Zainstalowana moc	Silnik parowy z pionową belką o średnicy 1 × 30 cali i skoku 6 stóp
Napęd	Koła boczne
Prędkość	Średnio 5 węzłów; maksymalnie 11 węzłów
Uzbrojenie	1 × 30-funtowy karabin Parrott 1 × 20-funtowy karabin Parrott

USS Isaac N. Seymour , określany również jako Seymour , IN Seymour i JN Seymour , był parowcem nabytym przez Union Navy do użytku jako kanonierka podczas wojny secesyjnej . Był używany przez Marynarkę Wojenną jako statek przybrzeżny w rolach wsparcia ogniowego, zaopatrzenia i blokowania.

Budowa i projektowanie

Isaac N. Seymour był parowcem z bocznym kołem o drewnianym kadłubie, zbudowanym przez Benjamina C. Terry'ego w Keyport, New Jersey , w 1860 roku jako holownik IN Seymour . Statek miał wyporność 133 długich ton , długość 100 stóp, szerokość 19 stóp 8 cali i głębokość ładowni 7 stóp 6 cali; jej zanurzenie w pełni załadowane wynosiło 6 stóp 6 cali, przy lekkim zanurzeniu 5 stóp i 6 cali. IN Seymour był napędzany silnikiem parowym z pionową belką o średnicy 30 cali i skoku 6 stóp , zbudowanym przez Fletcher, Harrison & Co. z Nowego Jorku . Statek miał średnią prędkość 5 węzłów i maksymalną prędkość 11 węzłów.

W dniu 26 października 1861 r. IN Seymour został zakupiony od pana Schultza przez George'a D. Morgana w imieniu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych za sumę 18 000 USD. Okręt przemianowany na USS Isaac N. Seymour został wyposażony w jeden 30- i jeden 20-funtowy karabin Parrott do użytku jako kanonierka .

Historia serwisowa

Isaac N. Seymour został przydzielony do North Atlantic Blockading Squadron 20 listopada i 3 dni później stacjonował w Hampton Roads w Wirginii . Tam dołączył do trzech innych statków, walcząc z parowcem Konfederacji CSS Patrick Henry i poprowadził ją z powrotem w górę strumienia.

Miesiąc później oficer flagowy Louis M. Goldsborough nakazał Isaacowi N. Seymourowi udać się do Hatteras Inlet na zbliżające się operacje w dźwiękach Północnej Karoliny . Brał udział w połączonych operacjach, które zajęły wyspę Roanoke 8 lutego, a pod koniec akcji został pochwalony za bycie „wyraźnie widocznym na pierwszym planie podczas bombardowania”. Jeden z jej prochowców zginął, a jej główny inżynier został ciężko ranny w walce.

Następnego dnia Isaac N. Seymour popłynął w górę rzeki Pasquotank do Elizabeth City w Północnej Karolinie z Comdr. wyprawa Rowana mająca na celu zniszczenie wrogich kanonierek i zerwanie komunikacji między Albemarle Sound a Norfolk w Wirginii . Kontynuował operacje sprzątania w dźwiękach, dopóki nie uderzył w opuszczoną kotwicę w Hatteras Inlet 20 lutego i zatonął, zanim zdążył osiąść na mieliźnie.

Została podniesiona, naprawiona i wróciła do służby w maju. Wróciła do swoich poprzednich obowiązków i nadal dawała o sobie dobre świadectwo w dźwiękach do 24 sierpnia, kiedy uderzyła w brzeg i zatonęła w rzece Neuse około 3 mil nad New Bern w Północnej Karolinie , płynąc w górę rzeki, aby osłaniać lądowanie wojsk . Miesiąc później zgłoszono, że została podniesiona i przygotowana do służby.

Po powrocie do stanu bojowego 23 października otrzymał rozkaz holowania szkunera Minnehaha do Plymouth w Karolinie Północnej w celu dostarczenia zapasów. Pięć dni później wykonał podróż powrotną, holując uszkodzony parowiec USS Whitehead do New Bern w Północnej Karolinie w celu naprawy. Podobny obowiązek utrzymywania łączności i linii zaopatrzenia między jednostkami Marynarki Wojennej w dźwiękach trwał do 12 grudnia, kiedy Isaac N. Seymour wspiął się na rzekę Neuse z czterema innymi statkami, aby wesprzeć wyprawę armii mającą na celu zniszczenie mostów kolejowych i torów w pobliżu Goldsboro w Karolinie Północnej , ale misja została przerwana przez niski poziom wody, który uniemożliwił im posuwanie się dalej niż 15 mil poza New Bern.

Wojska Konfederacji zaatakowały garnizon Unii w Waszyngtonie w Północnej Karolinie 31 marca 1863 r., Rozpoczynając oblężenie, które groziło głodem wojsk północnych do poddania się. Isaac N. Seymour opuścił Plymouth w Północnej Karolinie 2 kwietnia, aby odegrać aktywną rolę w operacjach morskich, które pomimo dobrze obsłużonych baterii na lądzie dostarczyły oblężonym żołnierzom żywność i amunicję. Wojska południowe zostały ostatecznie zmuszone do zniesienia blokady 16 kwietnia. Po raz kolejny odwaga i wszechstronność Marynarki Wojennej zadecydowały o utrzymaniu trudnej pozycji Północy.

Isaac N. Seymour był częścią grupy zadaniowej, która 11 lipca wyruszyła w górę rzeki James , aby demonstrować przeciwko Richmond w Wirginii . Punktem kulminacyjnym wyprawy był 14 lipca, kiedy kontradmirał Samuel Phillips Lee , wywieszający swoją flagę w Isaac N. Seymour , zajął Fort Powhatan , ostatnią obronę konfederatów na rzece poniżej Chaffin's and Drewry's Bluff.

Isaac N. Seymour nadal służył w Eskadrze Blokady Północnoatlantyckiej — utrzymując kontrolę Unii nad wodami śródlądowymi Karoliny Północnej i wspierając operacje armii z rzek James i York , podczas gdy General US Grant zaopatrywał i wspierał wodę, nieustępliwie popychany w kierunku Richmond i zwycięstwa.

Isaac N. Seymour został odłączony w marcu 1865 roku i wycofany ze służby w Waszyngtonie 16 maja. Została przeniesiona do Zarządu Latarni Morskiej 20 czerwca, gdzie służyła jako Tulipan do czasu sprzedaży i ponownego udokumentowania Magnolii 7 czerwca 1882. Magnolia została sprzedana zagranicznemu właścicielowi w 1888 roku.

Bibliografia

• Daniels, Józef Flawiusz, wyd. (1921). Oficjalne akta marynarki wojennej Unii i Konfederacji podczas wojny rebelii . II. Tom. 1. Waszyngton, DC s. 1 106 .
•   Silverstone, Paul H. (1989). Okręty wojenne marynarki wojennej wojny secesyjnej . Annapolis, MD: Naval Institute Press. P. 97. ISBN 0-87021-783-6 .
• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .