Ameryka (jacht)

The America Schooner Yacht - New York Yacht Club.jpg
Jacht Ameryka
Historia
Stany Zjednoczone
Właściciel
Operator Richarda „Dicka” Browna
Budowniczy Williama H. ​​Browna
Koszt 30 000 $
Położony koniec listopada 1850 r
Wystrzelony 3 maja 1851
ochrzczony Ameryka
przemianowany Camilla (1856), Ameryka (1862)

Wyróżnienia i nagrody 		Filiżanka RYS 100 funtów, 1851
Los Złomowany, 1945
Skonfederowane Stany Ameryki
przemianowany Memfis (1860)
Los zatopiony (Jacksonville, 1862)
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ szkuner gaflowy
Tonaż 100; 208 Pomiar Tamizy
Długość
  • LOA 101 stóp 3 cale (30,86 m)
  • LWL 89 stóp 10 cali (27,38 m)
Belka 22 stopy 10 cali (6,96 m)
Głębokość 10 stóp 11 cali (3,33 m)
Napęd Żagiel
Plan żagla 5296 stóp kwadratowych (492,0 m2 ) powierzchni żagli pod wiatr
Uzbrojenie dwa 24-funtowe i jeden 12-funtowy
Notatki Materiał kadłuba: drewno ( biały dąb , chleb świętojański , cedr i kasztan )

America był XIX-wiecznym jachtem wyścigowym i pierwszym zdobywcą międzynarodowego trofeum żeglarskiego America's Cup .

22 sierpnia 1851 roku Ameryka wygrała regaty Royal Yacht Squadron na 53 mile (85 km) wokół wyspy Wight o 18 minut. „Puchar Stu Suwerenów” lub „Puchar 100 GBP”, czasami błędnie nazywany w Ameryce „Puchar Stu Gwinei”, został później przemianowany na cześć oryginalnego zwycięskiego jachtu.

Początki Ameryki

Wodowanie Yacht America ze stoczni Browna w Nowym Jorku.

Syndykat członków New York Yacht Club , kierowany przez członka czarterowego NYYC, komandora Johna Coxa Stevensa , wraz z członkami Edwinem A. Stevensem , George'em Schuylerem, Hamiltonem Wilkesem i J. Beekmanem Finleyem, zbudował jacht, który miał popłynąć do Anglii. Cel tej wizyty był dwojaki: popisać się umiejętnościami amerykańskiego stoczniowca i zarobić pieniądze poprzez udział w regatach żeglarskich. Stevens korzystał z usług stoczni Williama H. ​​Browna i jego głównego projektanta, George'a Steersa. Został zwodowany 3 maja 1851 roku ze stoczni Brown, w pobliżu Eleventh Street, East River , Nowy Jork. Kosztowała 30 000 USD (równowartość 977 160 USD w 2021 r.).

Projektant

Ameryka została zbudowana na wzór Mary Taylor (1849)
Ameryka 1851, autorstwa Jamesa Barda

Ameryka została zaprojektowana przez Jamesa Richa Steersa i George'a Steersa (1820–1856) (patrz George Steers and Co ). Tradycyjny projekt „głowy dorsza i ogona makreli” dawał łodziom tępy dziób i ostrą rufę z najszerszym punktem (belką) umieszczonym w jednej trzeciej długości za dziobem. Projekty łodzi pilotowych George'a Steersa miały jednak wklęsły dziób klipsowy z belką statku na śródokręciu. Została zaprojektowana na wzór łodzi pilotowej Mary Taylor . W rezultacie jego wyposażone w szkunery były jednymi z najszybszych i najbardziej zdatnych do żeglugi swoich czasów. Musieli być zdatni do żeglugi, ponieważ napotykali statki przychodzące i wychodzące przy każdej pogodzie. Statki te musiały być również szybkie, ponieważ piloci portowi rywalizowali ze sobą o interesy. Oprócz łodzi pilotażowych Steers zaprojektował i zbudował 17 jachtów, z których niektóre były ulubionymi w New York Yacht Club.

Kapitan

Ameryki był Richard Brown , który był także doświadczonym członkiem grupy Sandy Hook Pilots , znanej na całym świecie ze swojego doświadczenia w manewrowaniu mieliznami wokół portu w Nowym Jorku . Byli wysoko wykwalifikowanymi zawodnikami w wyniku zaimprowizowanych wyścigów między pilotami na statki potrzebujące usług pilotażowych. Brown pływał na pokładzie łodzi pilotowej Mary Taylor , zaprojektowanej przez George'a Steersa , którego był osobistym przyjacielem. Na pierwszego oficera wybrał Nelsona Comstocka, nowicjusza w wyścigach jachtów.

Wydarzenia prowadzące do wyścigu

America w Musée de la Marine .

Z załogą Browna i ośmiu zawodowych marynarzy, z George'em Steersem, jego starszym bratem Jamesem i synem Jamesa George'em jako pasażerami, America opuścił Nowy Jork 21 czerwca 1851 roku i przybył do Le Havre 11 lipca. Dołączył do nich Commodore Stevensa. Po dokowaniu i przemalowaniu America wyruszył 30 lipca do Cowes na wyspie Wight. Tam załoga korzystała z gościnności Royal Yacht Squadron, podczas gdy Stevens szukał kogoś, kto mógłby ścigać się z jego jachtem.

Brytyjska społeczność żeglarska śledziła budowę Ameryki z zainteresowaniem i być może z pewnym niepokojem. Kiedy Ameryka pojawiła się na Solent 31 lipca, jeden jacht, Laverock , pojawił się na zaimprowizowany wyścig. Relacje z wyścigu są sprzeczne: brytyjska gazeta napisała, że ​​​​Laverock miała swoje, ale Stevens później poinformował, że Ameryka zręcznie ją pokonała. Niezależnie od wyniku, wydawało się, że zniechęciło to innych brytyjskich żeglarzy do wyzywania Ameryki na pojedynek. Nigdy nie ścigała się aż do ostatniego dnia corocznych regat Royal Yacht Squadron tylko dla członków, na które królowa Wiktoria zwykle fundowała nagrodę. Ze względu na obecność Ameryki postanowiono „otwarty dla wszystkich narodów” wyścig na 53 mile (85 km) wokół wyspy Wight, bez rezerwacji czasu.

Wyścig

Główny artykuł: Puchar Ameryki 1851

Wyścig odbył się 22 sierpnia 1851 r. O godzinie 10:00 dla linii siedmiu szkunerów i kolejnej linii ośmiu kutrów . Ameryka miała powolny start z powodu sfaulowanej kotwicy i była daleko w tyle, kiedy w końcu ruszyła. W ciągu pół godziny była jednak na 5. miejscu i zyskiwała.

Wschodnie ławice wyspy Wight nazywane są Nab Rocks. Tradycyjnie wyścigi odbywały się wokół wschodniej (od strony morza) strony latarni morskiej, która wyznaczała krawędź mielizny, ale można było pływać między latarniowcem a lądem, gdyby mieli doświadczonego pilota. Ameryka miała takiego pilota, który zabrał ją na zachodnią (od strony lądu) stronę latarniowca. Po wyścigu zawodnik zaprotestował przeciwko tej akcji, ale został odrzucony, ponieważ oficjalne przepisy wyścigu nie określały, po której stronie latarniowca musi minąć łódź.

Ta taktyka dała Ameryce prowadzenie, które utrzymywała przez resztę wyścigu. W pewnym momencie wysięgnik pękł z powodu błędu załogi, ale został wymieniony w ciągu piętnastu minut. Na ostatnim etapie wyścigu jacht Aurora zamknął się, ale miał 18 minut straty, kiedy Ameryka zakończyła wyścig krótko po 18:00. Legenda głosi, że podczas oglądania wyścigu królowa Wiktoria zapytała, kto jest drugi, i otrzymała słynną odpowiedź: „Nie ma drugiego, Wasza Wysokość”.

Kolejni właściciele

John Cox Stevens i syndykat z New York Yacht Club byli właścicielami Ameryki od czasu, gdy okręt został zwodowany 3 maja 1851 roku, aż do dziesięciu dni po tym, jak wygrał regaty, które uczyniły go sławnym. 1 września 1851 roku jacht został sprzedany Johnowi de Blaquiere, 4. baronowi de Blaquiere. Pod koniec lipca 1852 roku „Ameryka” osiadł na mieliźnie w Portsmouth w Hampshire i został uszkodzony. De Blaquiere ścigał się z nią tylko kilka razy, zanim sprzedał ją w 1856 roku Henry'emu Montagu Uptonowi , 2 . W 1858 roku został sprzedany Henry'emu Sotheby Pitcherowi, stoczniowcowi z Northfleet w hrabstwie Kent . Odbudował Camillę i sprzedał ją Henry'emu Edwardowi Decie w 1860 roku, który sprowadził ją z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Decie sprzedał statek Konfederackim Stanom Ameryki w tym samym roku do użytku jako biegacz blokady podczas wojny secesyjnej , chociaż pozostał na pokładzie jako kapitan. Jacht został przemianowany na Memphis , ale szczegóły jego służby w Konfederacji są niejasne.

W 1862 roku został zatopiony w Dunns Creek, na północ od Crescent City na Florydzie, kiedy wojska Unii zajęły miasto Jacksonville . Został wychowany, naprawiony i przemianowany na Amerykę przez Unię i służył Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas blokady do maja 1863 roku. Był uzbrojony w trzy gładkolufowe armaty z brązu zaprojektowane przez Johna A. Dahlgrena i odlane w Washington Navy Yard . Na dziobie znajdował się 12-funtowy, a na śródokręciu dwa 24-funtowe. Została przydzielona do federalnej eskadry blokującej niedaleko Charleston w Południowej Karolinie i była na patrolu w nocy 19 marca 1863 roku, kiedy zauważyła dym biegacza blokady w pobliżu Dewees Inlet w Południowej Karolinie. Natychmiast wystrzeliła kolorowe flary sygnałowe, aby zaalarmować resztę floty. Biegaczem okazał się CSS Georgiana , który został opisany jako najpotężniejszy krążownik Konfederacji, jaki wówczas pływał. Akcja Ameryki ostatecznie doprowadziła do wraku i zniszczenia Georgiany . Georgiana była najważniejszym statkiem, który został schwytany lub zniszczony przez federalną blokadę. W 1863 roku „Ameryka” stał się okrętem szkoleniowym Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . 8 sierpnia 1870 Marynarka Wojenna zgłosiła go do wyścigu o Puchar Ameryki w porcie w Nowym Jorku , gdzie zajął czwarte miejsce.

Ameryka z platformą 1887

America pozostała w marynarce wojennej do 1873 roku, kiedy została sprzedana Benjaminowi Butlerowi za 5000 dolarów. Butler zatrudnił Jamesa H. Reida , który kierował nią przez szesnaście lat. Ścigali się i utrzymywali ją dobrze, zlecając przebudowę Donaldowi McKaya w 1875 roku. Butler i Reid popłynęli w wyścigu ze szkunerem Resolute u wybrzeży Isles of Shoals i wygrali wyścig. Później popłynął w eskadry i wygrał. Zimą 1881 roku, kiedy został wydłużony o 6 1/2 stopy, Reid i Butler popłynęli nim w rejs do Indii Zachodnich , wracając do Bostonu w 1882 roku. Całkowity remont platformy został przeprowadzony w 1885 roku przez Edwarda Burgessa , aby utrzymać ją konkurencyjną . Butler zmarł w 1893 roku, a jego syn Paul odziedziczył szkuner, ale nie interesował się nią i podarował ją swojemu siostrzeńcowi Butlerowi Amesowi w 1897 roku. Ames odnowił Amerykę i od czasu do czasu używał jej do wyścigów i swobodnego żeglowania aż do 1901 roku, kiedy wyszedł z użycia i zepsuć.

America została sprzedana firmie kierowanej przez Charlesa Fostera w 1917 roku, aw 1921 została sprzedana America Restoration Fund, która przekazała ją Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis .

Los

W 1923 roku Marynarka Wojenna USA nadała kadłubowi oznaczenie IX-41. („IX” to oznaczenie „niesklasyfikowane różne”.) Nie był również utrzymywany w Akademii Marynarki Wojennej i został poważnie zniszczony do 1940 r. Szopa, w której mieszkała Ameryka, zawaliła się podczas silnej burzy śnieżnej 29 marca 1942 r . Pozostałości szopa i statek zostały złomowane i spalone w 1945 roku.

America była jednym z zaledwie czterech okrętów w służbie US Navy zarówno podczas wojny secesyjnej, jak i II wojny światowej, obok USS Constitution , USS Constellation i USS Hartford .

Dziedzictwo

New York Yacht Club nabył kilka reliktów z Ameryki po jej zniszczeniu. Należą do nich jej orzeł na pawęży, słupek steru i jeden z jej masztów. Maszt służy jako maszt flagowy dla letniej stacji klubu w Newport w stanie Rhode Island.

Repliki

Pierwsza replika America została zbudowana przez Goudy & Stevens Shipyard w Boothbay w stanie Maine i zwodowana w 1967 roku. Została zbudowana dla Rudolpha Schaefera Jr., właściciela firmy F. & M. Schaefer Brewing Co. Budowę nadzorował jej pierwszy kapitan , urodzony w Nowej Funlandii kpt. Lester G. Hollett.

Druga replika America została zbudowana w 1995 roku przez Scarano Boatbuilding z Albany w stanie Nowy Jork dla Raya Giovanniego i była przez niego obsługiwana podczas imprez komercyjnych aż do śmierci. Miał kilka modyfikacji w stosunku do pierwotnego projektu, w tym poszerzenie belki o 4 stopy, aby dostosować się do układów wnętrz. Pierwotny projekt miał tylko jedną latarnię (świetlik), więc dodano trzy, aby oświetlić wnętrze jachtu. Jacht spędził kilka lat w Key West na Florydzie i sezonowo kursował między Key West a Nowym Jorkiem dla firmy Classic Harbor Line. W 2006 roku została kupiona przez firmę Troya Searsa, Next Level Sailing, a jej port macierzysty został przeniesiony do San Diego w Kalifornii. W 2007 roku America została zaproszona do Hiszpanii, aby pomóc w promocji wyścigów America's Cup, aw czerwcu 2011 roku została wystawiona w Zatoce San Francisco w ramach przygotowań eksploracyjnych zespołu Oracle Racing do wyścigu America's Cup 2013 , który odbył się w zatoce. W 2015 i 2016 roku koncertowała zarówno na wybrzeżach USA, jak i na Karaibach, ponownie promując wyścigi America's Cup. W międzyczasie i od tego czasu prowadzi obserwacje wielorybów i wycieczki czarterowe z San Diego.

Trzecia replika została zbudowana w Warnie w Bułgarii w 2005 roku. Ochrzczona Skythia , portem macierzystym łodzi był później Rostock w Niemczech, gdzie była używana do czarteru komercyjnego.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=America_(jacht)&oldid=1139214571 ”