Australia (jacht)

Australia zacumowała w Sydney w swoich obecnych barwach
Klub jachtowy	Sun City Yacht Club (1977) Royal Perth Yacht Club (1980)
Naród	Australia
Klasa	12-metrowy
Żagiel nr	KA–5
Projektant (y)	Bena Lekcena
Budowniczy	Oddział SE
Wystrzelony	1977
Kariera wyścigowa
Kapitanowie	Noel Robins (1977) James Hardy (1980)
Puchar Ameryki	1977

Australia ( KA-5 ) to australijski 12-metrowy jacht wyścigowy America's Cup, który dwukrotnie bezskutecznie walczył o Puchar Ameryki w 1977 i 1980 roku. Zaprojektowany przez Bena Lexcena we współpracy z holenderskim projektantem Johanem Valentijnem dla Alana Bonda , Australia nie udało się wygrać jeden wyścig z obrońcą z 1977 roku, Courageous (US-26), ale wygrał jeden wyścig z obrońcą z 1980 roku, Freedom (US-30). Australia mieszka w Sydney w Australii.

Projekt i konstrukcja

Australia została zaprojektowana w 1976 roku przez Bena Lexcena we współpracy z holenderskim projektantem Johanem Valentijnem. Obaj mężczyźni spędzili siedem miesięcy eksperymentując z modelami w skali 1:9 w zbiorniku testowym Uniwersytetu w Delft w Holandii.

Australia to konwencjonalny projekt, który został opisany jako „łódź w odważnym stylu”. Ma środkowe sekcje w kształcie litery V, niską wolną burtę , duży zgiełk i niski bieg rufowy zakończony szeroką pawężą w kształcie litery U. Jego przedni zwis jest bardzo wąski i zaokrąglony w najniższej części. Kokpity są płytkie, kil cienki, a balast umieszczony bardzo nisko. Maszt eliptyczny wykonany jest z wytłaczanego aluminium. Australia była o około 1500 kilogramów (3300 funtów) lżejsza niż Courageous i spodziewano się, że obniżając wolną burtę i biorąc karę za długość, Australia okaże się szybsza niż łódź amerykańska.

Australia została zbudowana przez Steve'a Warda w Perth i zwodowana w lutym 1977 roku. Następnie Australia popłynęła w próbach morskich przeciwko pretendentowi Alana Bonda z 1974 roku, Southern Cross (KA-4), niedaleko Yanchep w Australii Zachodniej. Starsza łódź pozostała koniem próbnym dla Australii podczas serii Pucharu Ameryki w 1977 roku.

Wyzwanie Pucharu Ameryki 1977

Na Puchar Ameryki w 1977 r . Australia udała się do Newport i ścigała się z australijską pretendentką z 1970 r., Gretel II (KA-3), szwedzkim uczestnikiem Sverige (S-3) i francuskim pretendentem, Francją (F-1). przez barona Bicha. Ostatecznie Australia zdobyła prawo do walki o puchar, pokonując Sverige 4: 0.

Jednak Australia przegrała z obrońcą USA, Courageous , 4: 0. Ben Lexcen , który początkowo przebywał w Australii podczas wyzwania, udał się do Newport i był rozczarowany, gdy odkrył, że Australia ma kiepskiej jakości maszt od Southern Cross , a australijskie żagle są płaskie, ciężkie i kiepskiej jakości. Australia nigdy nie była konkurencyjna, a Courageous z łatwością wygrał serię.

Wyzwanie Pucharu Ameryki 1980

Początkowo Alan Bond zasugerował porzucenie Australii i zaprojektowanie nowej łodzi dla serii 1980 . Ben Lexcen był jednak przekonany, że australijski kadłub – z kilkoma modyfikacjami – był dobrym projektem i że jego osiągi poprawiłyby się z nowym takielunkiem i żaglami. Kadłub miał ostrzejszy kil u dołu, a zgiełk został nieco obniżony i powiększony, aby poprawić sterowność.

Australii w starciu z Amerykanami byli: Sverige , który wrócił po raz drugi; France III (F-3), nowy jacht dla Barona Bicha i brytyjski pretendent Lionheart (K-18). Lionheart był szybką łodzią, częściowo dlatego, że był wyposażony w „gięty” maszt, który zahaczał o kilka stóp za rufą na czubku, dając mu 10 procent dodatkowej niezmierzonej powierzchni żagla na głównym żaglu. Przy słabym wietrze dawało to brytyjskiej łodzi silną przewagę.

Widząc prędkość brytyjskiej łodzi, obóz australijski postanowił skopiować maszt. „Wygięty” zestaw zwiększył prędkość Australii i stał się bardzo konkurencyjną łodzią, pokonując amerykańskiego obrońcę Freedom (US-30) w drugim wyścigu z serii. Jednak późne przyjęcie „giętego” masztu oznaczało, że załoga Australii eksperymentowała z nowo ciętymi żaglami i brakowało jej niezbędnej pewności siebie, aby wygrać. W każdym razie „gięty” maszt był skuteczny tylko przy słabym wietrze. W ostatnich dwóch wyścigach wiatr wiał na tyle mocno, że zniweczył jakąkolwiek przewagę, jaką dał Australii , a Freedom wygrał serię w przekonujący sposób 4: 1.

po 1980 r

Australia pod żaglami

Po wyzwaniu z 1980 roku Australia została sprzedana brytyjskiemu syndykatowi „Victory”, na którego czele stał Peter de Savary . Przemianowany na Temeraire , łódź stała się koniem próbnym dla Victory 82 (K-21) i Victory 83 (K-22) na Puchar Ameryki 1983 , który ostatecznie wygrał Australia II (KA-6).

W 1985 roku Australia wróciła do Sydney po tym, jak została kupiona przez Syda Fishera w 1985 roku, aby być koniem szlakowym obrońcy syndykatu Fishera „East Australia America's Cup Defence”, Steak and Kidney (KA-14). Australia , podobnie jak Steak and Kidney , została ostatecznie zmodernizowana, po przejściu przeglądu, jako łódź do czarteru dziennego w 2004 roku i została przejęta wraz ze Steak N Kidney przez Australia 12m Historic Trust w 2011 roku.

Dziś Australia znajduje się w pobliżu Drummoyne w Sydney, obok Steak N Kidney.