Puchar Ameryki 2013

34. Puchar Ameryki
Color photograph of a racing catamaran underway with the starboard hull out of the water
Team Nowa Zelandia prowadzi Oracle Racing w pierwszym wyścigu
  Defender United States
Klub obrońców: Klub Jachtowy Golden Gate
Jacht: Zespół Oracle USA 17
  Challenger Nowa Zelandia
Klub Challengera: Royal New Zealand Yacht Squadron
Jacht: Aotearoa
Konkurs
Lokalizacja: San Francisco , Kalifornia
Daktyle: wrzesień 2013
Reguła: AC72
Zwycięzca: Klub Jachtowy Golden Gate
Wynik: United States New Zealand 9 8
← 2010
2017 →

34. Puchar Ameryki to seria wyścigów jachtów , które odbyły się w Zatoce San Francisco we wrześniu 2013 r. W serii rywalizowali obrońcy Oracle Team USA reprezentujący Golden Gate Yacht Club oraz pretendent Emirates Team New Zealand reprezentujący Royal New Zealand Yacht Squadron . Zespół Oracle Team USA obronił Puchar Ameryki z wynikiem 9 do 8 po wygraniu ośmiu kolejnych wyścigów począwszy od wyścigu 12, a zespół z Nowej Zelandii prowadził 8 do 1. Drużyna Nowej Zelandii zdobyła prawo do walki o Puchar, wygrywając wcześniej Puchar Louisa Vuittona w 2013 roku . Harmonogram wyścigów 34. Pucharu Ameryki był najdłuższym w historii pod względem liczby dni i liczby wyścigów, a także pierwszym od 25. Pucharu Ameryki, w którym obie drużyny znajdowały się w sytuacji meczowej. Ponadto po raz pierwszy od 1995 roku zmieniono format harmonogramu, tak że zwycięzca wyłonił się z najlepszych z 17 wyścigów.

Tło

Golden Gate Yacht Club pokonał Société Nautique de Genève w Pucharze Ameryki 2010 i został Obrońcami Pucharu Ameryki 2013. Pierwszym pretendentem do 34. Pucharu był Club Nautico di Roma , a 6 maja 2010 r. zorganizowano wspólną konferencję prasową w celu zaplanowania imprezy. Proces planowania miał obejmować zdefiniowanie nowych zasad, niezależny zespół zarządzający.

Protokół

Protokół 34. Pucharu Ameryki został opublikowany 13 września 2010 r.

Łodzie

Ogłoszono dwie nowe klasy łodzi. Katamarany ze skrzydłami AC72 są używane w wyścigach Pucharu Ameryki, a klasa AC45 , pomniejszona wersja AC72 o jednym projekcie, była używana do wstępnego szkolenia i wyścigów, dopóki łodzie zbudowane zgodnie z przepisami AC72 nie stały się dostępne. Poprawiona wersja 1.1 Przepisu klasowego AC72 została opublikowana 22 lutego 2011 r.

AC72 może osiągać prędkość średnio około 30 węzłów (56 km / h; 35 mil / h) ze szczytami powyżej 40 węzłów (74 km / h; 46 mil / h); ta prędkość może wynosić nawet 1,8 do nieco ponad dwukrotności rzeczywistej prędkości wiatru. Poprzednie łodzie America's Cup Class (ACC) osiągały prędkość od 11 do 13 węzłów (20 do 24 km / h; 13 do 15 mil / h).

Mistrzostwa Świata w Pucharze Ameryki

Główny artykuł: America's Cup World Series

Aby zwiększyć globalną świadomość, a tym samym przyciągnąć sponsorów dla drużyn, w sezonach 2011–12 i 2012–13 odbyły się Mistrzostwa Świata w Pucharze Ameryki. Zwycięzca każdej corocznej serii został ogłoszony mistrzem America's Cup World Series w tym sezonie. W 2011 roku odbyły się trzy regaty, w 2012 pięć i dwa w 2013. Każde regaty trwały tydzień i obejmowały około sześciu dni wyścigów, w tym oficjalne treningi. Każde regaty AC World Series były połączeniem meczowych i flotowych. W każdych regatach World Series używano katamaranów jednego projektu AC45. [ potrzebne źródło ]

Redukcja kosztów

Urzędnicy przyjęli zasady Pucharu Ameryki 2013, aby obniżyć koszty, a tym samym przyciągnąć więcej pretendentów:

  • Okresy bez żagli ograniczają czas na strojenie łodzi na wodzie i szkolenie załogi.
  • Przepisy ograniczają liczbę łodzi, żagli, wyposażenia i łodzi pomocniczych, których każda drużyna może użyć do dwóch łodzi AC72. Zawodnicy nie mogą wodować pierwszej łodzi przed 1 lipca 2012 r., a od 1 lipca 2012 r. do 31 stycznia 2013 r. mogą pływać łodzią AC72 maksymalnie przez 30 dni. Druga łódź AC72 zawodnika nie może zostać zwodowana przed 1 lutego 2013 r. Od 1 lutego 2013 r. do 1 maja 2013 r. zawodnicy mogą pływać swoimi łodziami AC72 przez maksymalnie 45 dni na łodzi AC72. Od 1 maja 2013 r. nie ma żadnych ograniczeń dotyczących liczby dni żeglugi.
  • Przepisy ograniczają liczebność załogi do 11 marynarzy.

Pomimo tych środków koszt stawienia czoła konkurencji przekracza 100 mln USD.

Młodzieżowy Puchar Ameryki

Oprócz używania katamaranów AC45 do pierwszych wyścigów serii światowej, są one używane w narodowych „Youth America's Cup” (YAC). Mniejsza, pomniejszona wersja AC45 AC72 o podobnych właściwościach do AC72 umożliwia młodszym żeglarzom wyczynowym opanowanie technik używanych do żeglowania tym typem katamaranu, zanim przejdą na łodzie AC72. YAC rozpoczął się w 2013 roku, kiedy zarówno pierwsze, jak i drugie miejsce zajęły zgłoszenia z Nowej Zelandii.

W zwycięskiej drużynie znaleźli się Peter Burling , Blair Tuke , Jono Spurdle, Sam Meech , Andy Maloney , Jason Saunders i Guy Endean.

Lokal

8 lipca 2010 r. zespół Oracle Team USA ogłosił, że San Francisco jest „jedynym miastem w USA branym pod uwagę jako gospodarz 34. meczu Pucharu Ameryki”. W tamtym czasie KGO-TV i włoska gazeta sportowa Gazzetta dello Sport donosiły że Rzym — Fiumicino we Włoszech wyzwał San Francisco na organizację wydarzenia. Zespół Oracle USA potwierdził, że San Diego , Newport i Long Beach były wcześniej rozważane jako możliwe miejsca na to wydarzenie.

Kluczowym parametrem przy podejmowaniu decyzji o miejscu była niezawodność wzorców wiatrowych i pogodowych, tak aby wcześniej opublikowane programy telewizyjne były praktycznie gwarantowane, aby pokazywać wyścigi, zamiast cierpieć z powodu niekończących się opóźnień, co było poważnym problemem dla widzów telewizyjnych oglądających Puchar Ameryki 2010 . Na początku grudnia 2010 r. BMW Oracle Racing obawiało się, że pełna i ostateczna umowa z San Francisco nie zostanie sfinalizowana na czas, aby spełnić wymóg ogłoszenia lokalizacji pucharu 31 grudnia 2010 r. W rezultacie negocjacje zostały aktywowany z Newport, Rhode Island , jako potencjalne miejsce na puchar. Jednak 31 grudnia San Francisco oficjalnie otrzymało prawo do organizacji Pucharu Ameryki 2013.

Zespoły

AC72 zespołu Oracle

Początkowo czternaście klubów jachtowych złożyło zawiadomienia o wpisie w terminie, ale dwa zostały odrzucone, a dziesięć wycofało się. Club Nautico di Roma został pierwotnie nazwany Pretendentem Rekordu, ale po wycofaniu się ich zespołu Mascalzone Latino , Challenger of Record stał się Królewskim Szwedzkim Klubem Jachtowym , sponsorującym Artemis Racing . Inne godne uwagi drużyny, które się wycofały, to były zdobywca Pucharu Alinghi i Energy Team z Yacht Club de France .

W dniu 2 sierpnia 2012 r. America's Cup Event Authority ogłosiło, że cztery wymagające drużyny będą rywalizować o prawo do zmierzenia się z Oracle Team USA, jedyną drużyną reprezentującą broniący się Golden Gate Yacht Club . Były to Artemis Racing (Rekordzista) reprezentujący Kungliga Svenska Segelsällskapet , Emirates Team New Zealand reprezentujący Royal New Zealand Yacht Squadron , Luna Rossa Challenge reprezentujący Circolo della Vela Sicilia oraz White Tiger Challenge reprezentujący Sail Korea Yacht Club. Luna Rossa, która weszła późno, utworzyła partnerstwo z Team New Zealand, w ramach którego dzieliła się informacjami projektowymi i testowymi. Po wycofaniu się Sail Korea w marcu 2013 roku liczba pretendentów spadła do trzech.

Klub broniący
United States Klub Jachtowy Golden Gate Zespół Oracle USA
Wymagające kluby
Sweden Kungliga Svenska Segelsällskapet Wyścigi Artemidy
New Zealand Royal New Zealand Yacht Squadron Zespół Emirates Nowa Zelandia
Italy Circolo della Vela Sicilia Wyzwanie Luna Rossa

Kurs

Trasa 34. Pucharu Ameryki została specjalnie zaprojektowana, aby wykorzystać Zatokę San Francisco , aby po raz pierwszy umożliwić wyścigom łatwą obserwację brzegu. Miejsce startu było najbardziej oddalone od brzegu, blisko mostu Golden Gate . Łodzie mogły wejść do pola startowego dopiero na dwie minuty przed użyciem armaty startowej . Jachtowi wpływającemu na lewym halsie pozwolono wejść na dziesięć sekund przed jachtem na prawym halsie. Miało to na celu zmniejszenie niebezpieczeństwa, że ​​​​dwie łodzie poruszają się z prędkością do 40 węzłów (74 km / h; 46 mil / h) w kierunku siebie w obszarze startowym.

  • Po tym, jak pistolet startowy zasygnalizował start, pierwszy etap znajdował się w odległości około 0,5 mili morskiej (0,93 km; 0,58 mil) w kierunku brzegu.
  • Po okrążeniu znaku zasięgu łodzie skierowały się z wiatrem do zawietrznej bramki. Ta druga noga miała około 2,5 mili morskiej (4,6 km; 2,9 mil) długości. Na dole pola zawietrzna bramka miała dwa różne oznaczenia. Zaokrąglenie obu znaków zakończyło nogę.
  • Trzecia noga rozciągała się na około 3 mile morskie (5,6 km; 3,5 mil) od bramy zawietrznej do bramy nawietrznej. Ta odnoga pod wiatr jest najdłuższa pod względem czasu, mimo że AC72 są w stanie płynąć pod wiatr z prędkością prawie dwukrotnie większą od wiatru skierowanego przeciwko nim. Brama nawietrzna miała również dwa oddzielne znaki, a kapitanowie mogli wybrać, czy ukończyć etap.
  • Na czwartym i ostatnim etapie z wiatrem łodzie skierowały się w stronę znaku po zawietrznej, który znajduje się bliżej brzegu.
  • Zaokrąglenie tego znaku zapewniło im szybki sprint do mety. Piąty odcinek miał około 1 mili morskiej (1,9 km; 1,2 mil) długości. Meta była tuż przed America's Cup Park, przy Piers 27/29.

Długość kursu jest różna, ale wynosi około 10 mil morskich (19 km; 12 mil), a jego ukończenie zwykle zajmuje około 25 minut. Podczas Pucharu Louisa Vuittona 2013 na tej samej trasie niektóre wyścigi odbywały się z dodatkowym okrążeniem wokół bramek po zawietrznej i nawietrznej. Ten kurs z siedmioma nogami ma około 16 mil morskich (30 km; 18 mil), a przepłynięcie zajmuje około 45 minut.

Tor wyścigowy został wytyczony przez granicę. Wyjście poza granicę pociąga za sobą karę, która została wskazana przez niebieskie światła na pokładzie łodzi. Zielone światła na łodziach migały, gdy łódź znajdowała się w odległości trzech długości łodzi od granicy lub znaku. Niezależnie od tego, który jacht wszedł do okręgu o długości trzech jachtów wokół znaku, miał prawa do znaku i mógł okrążać bez martwienia się o drugi jacht. Wyjątkiem była sytuacja, gdy obie łodzie zachodzą na siebie. Jeśli zachodzi nakładanie się, należało zrobić miejsce, aby obie łodzie bezpiecznie okrążyły znak. Maksymalny czas wyścigu to 40 minut, po których wyścig zostanie zatrzymany.

Jeśli kara została nałożona na jacht, obliczano ruchomą linię kary i umieszczano dwie długości jachtu za nim, posuwając się naprzód bezpośrednim kursem do znaku lub wiatru (w zależności od tego, która noga). Ukarana łódź musiała zwolnić swoją Prędkość dotrzymania kroku tak, że jej łódź spadła za linią kar. Zostało to obliczone w czasie rzeczywistym przez komputery i pokazane zespołom na wodzie za pomocą świateł i bezpośredniej komunikacji radiowej.

Wyspa Alcatraz była wyjątkową częścią toru wyścigowego podczas tego wydarzenia. Przez pierwszy tydzień imprezy Zatoka San Francisco doświadczyła przypływów powodziowych podczas wyścigów o Puchar Ameryki. Gdy woda wpływała do zatoki, w pobliżu wyspy znajdował się stożek, gdzie przypływ był zauważalnie mniejszy niż w pozostałej części toru wyścigowego. Na odcinku pod wiatr, kiedy łodzie musiały płynąć pod prąd, taktyczne wykorzystanie tego stożka było kluczowe.

Wyniki

Determinacja pretendenta

Główny artykuł: Puchar Louisa Vuittona 2013

Pretendent został wyłoniony w serii selekcji pretendentów do Pucharu Louis Vuitton 2013. Drużyna Emirates Team New Zealand zdobyła Puchar Louisa Vuittona, co daje jej prawo do rywalizacji w Pucharze Ameryki z Oracle Team USA.

Kara za oszustwo

Międzynarodowe jury uznało zespół Oracle Team USA za winnego oszustwa podczas rozgrzewki America's Cup World Series w 2012 r., kiedy umieścili worki z ołowianymi granulkami w swoich 45-stopowych katamaranach, aby dodać dodatkowego ciężaru poza dozwolonymi obszarami. Nałożone kary obejmowały wydalenie trzech członków zespołu, grzywnę w wysokości 250 000 USD i karę jednego punktu za każdy z dwóch pierwszych wyścigów meczu, w których inaczej zdobyliby punkt. Ta ostatnia kara oznaczała, że ​​Oracle musiał wygrać 11 wyścigów, aby zachować trofeum, podczas gdy Nowa Zelandia musiała wygrać tylko 9 wyścigów, aby podnieść puchar.

Mecze pucharowe

34. Puchar Ameryki odbył się pomiędzy pretendentem Team New Zealand i obrońcą Oracle Team USA na pięcioetapowym polu w zatoce San Francisco. Za zwycięstwo w wyścigu przyznawano jeden punkt, a do zdobycia pucharu potrzeba było łącznie dziewięciu punktów. Ze względu na karę dwóch wyścigów nałożoną na Oracle Team USA, potrzebowali 11 zwycięstw, aby obronić puchar.

Zwycięstwa zaznaczone na zielono
Wyścigi przełożone lub przerwane zaznaczone na czerwono
Wyścig Data PDT United States Zespół Oracle USA New Zealand Drużyna Nowa Zelandia Delta Wynik
United States New Zealand
1 7 września 2013 r 13:15 24:06 23:30 00:36 0 1
2 7 września 2013 r 14:15 23:38 22:46 00:52 0 2
3 8 września 2013 r 13:15 25:28 25:00 00:28 0 3
4 8 września 2013 r 14:15 22:42 22:50 00:08 01 3
5 10 września 2013 r 13:15 23:50 22:45 01:05 0 4
P 2 10 września 2013 r 14:15 Odłożony — — 0 4
6 12 września 2013 r 13:15 32:26 31:39 00:47 0 5
7 12 września 2013 r 14:15 25:54 24:48 01:06 0 6
8 14 września 2013 r 13:15 23:09 24:01 00:52 01 6
3 _ 14 września 2013 r 14:15 — — — 0 6
9 15 września 2013 r 13:15 21:53 22:40 00:47 1 6
10 15 września 2013 r 14:15 22:17 22:00 00:17 1 7
P 4 17 września 2013 r 13:15 — — — 1 7
P 4 17 września 2013 r 14:15 — — — 1 7
11 18 września 2013 r 13:15 23:56 23:41 00:15 1 8
P 4 18 września 2013 r 14:15 — — — 1 8
12 19 września 2013 r 13:15 23:49 24:20 00:31 2 8
P 4 19 września 2013 r 14:15 — — — 2 8
5 _ 20 września 2013 r 13:20 — — — 2 8
13 20 września 2013 r 14:33 27:20 28:44 01:24 3 8
P 6 21 września 2013 r 13:15 — — — 3 8
P 6 21 września 2013 r 14:15 — — — 3 8
14 22 września 2013 r 13:15 33:47 34:10 00:23 4 8
15 22 września 2013 r 14:22 27:34 28:11 00:37 5 8
16 23 września 2013 r 13:45 30:43 31:16 00:33 6 8
P 7 23 września 2013 r 14:15 — — — 6 8
17 24 września 2013 r 13:15 24:04 24:31 00:27 7 8
18 24 września 2013 r 14:15 22:01 22:55 00:54 8 8
19 25 września 2013 r 13:15 23:24 24:08 00:44 9 8







1 Zwycięstwa Oracle w wyścigach 4 i 8 nie dawały punktów, ze względu na karę nałożoną przez jury. 2 Firma Oracle wykorzystała swoją kartę odroczenia po wyścigu 5, odwołując drugi wyścig zaplanowany na 10 września. 3 Z zespołem Nowej Zelandii prowadzącym podczas trzeciego etapu, drugi wyścig 14 września został przerwany przez komisję regatową z powodu wiatru przekraczającego dozwolone maksimum . 4 Oba wyścigi 17 września oraz drugie wyścigi 18 i 19 września zostały przełożone z powodu wiatru przekraczającego dopuszczalne maksimum poza rozsądnym czasem startu. 5 Z drużyną Nowej Zelandii z dużą przewagą przy słabym wietrze pod koniec czwartego etapu, pierwszy wyścig 20 września został przerwany przez komisję regatową z powodu przekroczenia 40-minutowego limitu czasu. 6 Oba wyścigi w dniu 21 września zostały przełożone przez komisję regatową z powodu kierunku wiatru, który nie pozwalał na uczciwe ułożenie trasy wyścigu. 7 Ze względu na późny start wyścigu 16, drugi wyścig nie odbył się 23 września ze względu na godzinę 14:40 zakończoną wyścigami.

Personel obrońców i pretendentów

Zespół Oracle USA

Rola Nazwa Wyścigi
Główny sponsor United States Larry'ego Ellisona
CEO New Zealand Russella Couttsa
Szyper Australia Jimmy'ego Spithilla
Taktyk United States Jana Kosteckiego 1-5
United Kingdom Bena Ainsliego 6-19
Strateg Australia Toma Slingsby'ego
Trymer do skrzydeł Australia Kyle'a Langforda
Trymer wysięgnika Australia Joe Newtona
Trymer z boku United States Rome Kirby
Szlifierki Antigua and Barbuda New Zealand
New Zealand Italy Netherlands Shannon Falcone , Joe Spooner , Jono MacBeth , Gillo Nobili , Simeon Tienpont

Zespół Emirates Nowa Zelandia

Rola Nazwa Wyścigi
Dyrektor Zarządzający New Zealand Granta Daltona
Szyper New Zealand Deana Barkera
Taktyk New Zealand Raya Daviesa
Trymer do skrzydeł Australia Glenna Ashby'ego
Przycinarka New Zealand Jamesa Dagga
Ukłon Australia New Zealand Adam Beashel
Dół New Zealand Jeremiego Lomasa
Cokół 1 New Zealand Chrisa Warda
Cokół 2 New Zealand Roba Waddella
Cokół 3 New Zealand Granta Daltona 1-3, 5-7, 9-12, 17, 19
New Zealand Winstona MacFarlane'a 4, 8, 13–16, 18
Cokół 4 New Zealand Chrisa McAseya
Pływak / Szlifierka New Zealand Darek Saward

Przebieg regat

Dzień 1: 7 września

34. Puchar Ameryki rozpoczął się w jaskrawym kontraście do jednostronnych wyścigów, które zdominowały Puchar Louisa Vuittona w 2013 roku . Drużyna Nowej Zelandii, której kapitanem był Dean Barker , prowadziła przy pierwszym znaku i utrzymała prowadzenie w drugim meczu, który był pierwszym meczem skierowanym z wiatrem . Oracle Team USA był 4 sekundy za Team New Zealand na najniższym poziomie, a podczas trzeciego etapu pod wiatr prowadzenie zmieniało się kilka razy. Zespół Nowej Zelandii prowadził na najwyższym poziomie o 25 sekund i utrzymał prowadzenie aż do mety, wygrywając o 36 sekund.

Drugi wyścig rozpoczął się tak, jak zakończył się poprzedni, z Team New Zealand na czele, pomimo agresywnego startu ze strony kapitana Oracle, Jimmy'ego Spithilla . Drużyna Nowej Zelandii prowadziła przez cały wyścig i zakończyła zwycięstwo o 52 sekundy, prowadząc 0-2 w klasyfikacji generalnej.

Dzień 2: 8 września

Zespół Oracle Team USA miał więcej szczęścia w początkowych etapach wyścigu trzeciego, kiedy Spithill wymachiwał zespołem New Zealand na granicy zasięgu, aby pomyślnie wylosować rzut karny. Oracle utrzymał prowadzenie w pierwszym etapie z wiatrem i miał 18 sekund do dobrej pozycji w trzecim etapie pod wiatr. Kluczowy moment wyścigu miał miejsce, gdy Barker sprowadził nowozelandzką łódź z powrotem na lewy hals w odległości trzech długości łodzi od granicy. Oracle został zmuszony do zwrotu na wiatr ze względu na prawa graniczne, mimo że znajdował się na prawej burcie, która w innym przypadku miałaby pierwszeństwo. 29-sekundowe prowadzenie na najwyższym miejscu było utrzymywane przez Team New Zealand aż do mety. Ostatecznie przekroczyli linię mety 28 sekund przed Oracle, dając wynik 0-3 dla Team New Zealand.

Wyścig czwarty ponownie rozpoczął się pomyślnie dla Oracle, wyprzedzając zasięg o 6 sekund. Chociaż Barker mocno naciskał przez cały wyścig, Spithill był w stanie powstrzymać drużynę Nowej Zelandii, co dało mu 8 sekund przewagi nad Barkerem. Ze względu na karę nałożoną przez Międzynarodowe Jury, Oracle nie zdobył punktu, pozostawiając Nowej Zelandii 3 punkty przewagi.

Dzień 3: 10 września

Porażka Oracle w wyścigu piątym o minutę i pięć sekund była tak dobitna, że ​​Amerykanie zagrali swoją jedyną Kartą Odroczenia, aby odwołać zaplanowany drugi wyścig. Team New Zealand po raz kolejny był w tyle od startu aż do samego końca toru wyścigowego. Jednak po powrocie pod wiatr nowozelandzka łódź była zauważalnie szybsza iz łatwością uzyskała prowadzenie. Najwyższa różnica 1:17 skutecznie zakończyła wyścig i dała Spithillowi mnóstwo czasu na rozważenie opcji. Wynik na koniec dnia to 0-4 dla Team New Zealand.

Dzień 4: 12 września

Dzień czwarty rozpoczął się wiadomością, że Oracle zmieniło taktyka. John Kostecki , który od dziesięcioleci ścigał się w Zatoce San Francisco, został usunięty, a na jego miejsce sprowadzono Sir Bena Ainslie , kapitana łodzi rezerwowej Oracle. Kolejną zmianą były zauważalnie słabsze wiatry w porównaniu do wcześniejszych dni wyścigów.

Wyścig szósty przebiegał według znajomego refrenu, z Oracle na czele na starcie i utrzymującym prowadzenie do dolnej części odcinka z wiatrem. Po okrążeniu znaku 12 sekund straty, Team New Zealand ponownie przejął żeglowanie pod wiatr. Największa jak dotąd liczba halsów nie była w stanie uniemożliwić Drużynie Nowej Zelandii zyskania 55 sekund podczas trzeciego etapu, a 44-sekundowa przewaga na najwyższym poziomie została przedłużona do 47 sekund na mecie.

Drużyna z Nowej Zelandii prowadziła od startu do mety w wyścigu 7. Po serii przestojów na starcie, Barker był silny na nawietrznej pozycji poza linią i był w stanie pokonać Oracle Team USA znaczną kwotą na granicy zasięgu. Wraz z kolejnym znaczącym zyskiem podczas trzeciego meczu, Oracle Team USA nie był w stanie zrównoważyć postępów Team New Zealand i zakończył ze stratą 1:06. Drużyna Nowej Zelandii zakończyła dzień z dominującą pozycją 0-6.

Dzień 5: 14 września

Wyścig ósmy doprowadził Team New Zealand na skraj katastrofy. Prowadząc od początku do połowy trzeciego etapu, Drużyna Nowej Zelandii cofała się na prawą burtę, aby ponownie osłaniać Oracle. Jednak brak mocy hydraulicznej w kluczowym momencie zakrętu spowodował, że duży żagiel skrzydłowy nie poruszył się na czas. Prawa burta kadłuba łodzi wynurzyła się z wody i Aotearoa, łódź Team New Zealand, była bliska wywrócenia się. Aby dodać zniewagę do kontuzji, Barker został ukarany za nieustąpienie pierwszeństwa Oracle, która w tym czasie była na prawym halsie. Nowozelandzka łódź podążała za Spithillem, kończąc 52 sekundy za nim.

Zwycięstwo Oracle dopełniło kary nałożonej przez Międzynarodowe Jury, pozwalając im na gromadzenie punktów za wszelkie kolejne zwycięstwa.

Drużyna Nowej Zelandii prowadziła podczas trzeciego etapu drugiego dnia wyścigu, ale została porzucona przez komisję wyścigową z powodu wiatru przekraczającego dopuszczalną maksymalną prędkość 22,6 węzła (41,9 km / h; 26,0 mil / h) (23 węzły (43 km / h) h; 26 mil na godzinę) minus 0,4 węzła (0,74 km / h; 0,46 mil na godzinę) przypływ).

Dzień 6: 15 września

Wyścig dziewiąty pokazał Oracle Team USA z najlepszej strony. Spithill ponownie wygrał start i powiększył prowadzenie na każdym znaku, w tym po raz pierwszy zauważalną przewagę nad łodzią Kiwi na odcinku pod wiatr. Odnotowanie po raz pierwszy kolejnych zwycięstw pozwoliło Oracle zdobyć punkt z wynikiem 1–6.

Team New Zealand wygrał wyścig dziesiąty o 16 sekund, w jednym z najbardziej ekscytujących wyścigów America's Cup wszechczasów. Wyglądało na to, że Barker został pozostawiony w tyle przez Spithill na linii startu, ale udało mu się tylko utrzymać krycie, gdy AC72 weszły w okrąg o długości trzech łodzi na znaku zasięgu. Drużyna Nowej Zelandii objęła 3-sekundowe prowadzenie i zwiększyła je do 11 sekund przy drugim znaku. Oracle ponownie pokazało swoją nową konkurencyjność podczas pod wiatr, a prowadzenie zmieniało się trzykrotnie. Gdy łodzie zbliżały się do górnego znaku na halsach dzielonych, Barker zwolnił łódź, a następnie skierował się w dół, aby przepłynąć pod Oracle z dużą prędkością. Podział górnego znaku trwał tylko 1 sekundę, gdy Oracle okrążył brzeg przed brzegiem, a Aotearoa okrążył drugi znak. Ponieważ wyścig był wciąż zbyt blisko, aby można było go ogłosić podczas etapu z wiatrem, Spithill zdecydował się raczej zanurzyć się za Team New Zealand niż jibe. Przepaść niemal natychmiast osiągnęła 100 metrów. Barker był w stanie utrzymać prowadzenie do mety i doprowadzić serię do 1–7.

Na konferencji prasowej po wyścigu Barker powiedział: „Jeśli nie podobały ci się dzisiejsze wyścigi, prawdopodobnie powinieneś obejrzeć inny sport”.

Dzień 7: 17 września

Silne wiatry przełożyły wyścigi siódmego dnia. Obie drużyny były chętne do ścigania się i udały się na pole startowe. Jednak czas rozpoczęcia pierwszego wyścigu został kilkakrotnie przesunięty z powodu ograniczenia wiatru do 20,1 węzła (37,2 km / h; 23,1 mil / h), a wiatr nadal się wzmagał, o godzinie 13:31 Komisja Regat dokonała przełożenia urzędnik.

Dzień 8: 18 września

Drużyna Nowej Zelandii prowadziła aż do zwycięstwa w wyścigu jedenastym z przewagą 15 sekund, awansując na punkt meczowy w wyścigu o puchar. Podczas przedstartu Barker manewrował przed Spithill, a następnie opóźniał obie łodzie przed przekroczeniem linii startu, aż długo po wystrzeleniu działa. Oracle radził sobie dobrze na wiatr, ale Team New Zealand radził sobie dobrze, a łodzie okrążyły przeciwne znaki w odstępie 17 sekund. Na ostatnim znaku Barker trzymał Aotearoa między Oracle a znakiem, a zaokrąglenie było znacznie poniżej zwykłej prędkości. Zespół z Nowej Zelandii był w stanie przyspieszyć, pozostawiając Oracle prawie nieruchomą w wodzie podczas sprintu do mety, podnosząc wynik do 1-8.

Drugi wyścig dnia został opóźniony o 15 minut ze względu na wiatr. Odroczenie nastąpiło w tym samym momencie, gdy łodzie uderzyły w linię startu. Barker udoskonalił czas na dystansie sprintu do linii, aby uzyskać przewagę na drodze do znaku zasięgu. Łodzie wróciły do ​​obszaru startowego, ale wiatr i silny przypływ potwierdziły przełożenie wyścigów na ten dzień.

Dzień 9: 19 września

Barker był agresywny w fazie przedstartowej pierwszego wyścigu dnia 9. To się nie opłaciło, a Spithill był w stanie zająć pozycję, w której Team New Zealand był zmuszony trzymać się z daleka. Od tego przewagi poza linią startu Oracle prowadził przez cały wyścig, aby wygrać wyścig dwunasty o 31 sekund. Podczas etapu pod wiatr wydajność Oracle była doskonała. Byli w stanie płynąć na swoich foliach z prędkością dochodzącą do 32 węzłów (59 km / h). Oracle zdobył swój drugi punkt, aby podnieść wynik do 2-8.

Czas startu drugiego wyścigu dnia był kilkakrotnie przesuwany z powodu wiatru przekraczającego dopuszczalny limit. W pewnym momencie zespoły były w stanie wejść na pole startowe, ale wiatr ponownie przekroczył limit. Wyścigi zostały następnie przełożone na jeden dzień, co pozwoliło firmie Oracle zachować czujność na kolejny dzień.

Dzień 10: 20 września

Dziesiąty dzień przyniósł najsłabsze wiatry w 34. Pucharze Ameryki. Start pierwszego wyścigu został przesunięty o pięć minut, ze względu na konieczność przesunięcia jednego ze znaków na linii startu. Oracle miał lepszy start przy wietrze o prędkości 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h) i wyprzedził Team New Zealand na granicy zasięgu. Pierwszy etap w dół bardzo różnił się od reszty wyścigów, ponieważ żadna łódź nie była w stanie płynąć na swoich floretach. Aotearoa okazał się silniejszym jachtem przy lekkim wietrze i okrążył zawietrzną bramę 1:42 przed Amerykanami. Nowozelandzka łódź nadal zwiększała przewagę podczas trzeciego etapu, a głównym problemem było to, czy będą w stanie przekroczyć linię mety w 40-minutowym limicie wyścigu. Na nieszczęście dla nich, pomimo przewagi o ponad 1000 metrów przy wietrze o prędkości od 7 do 11 węzłów (13 do 20 km/h; 8,1 do 12,7 mil/h) pod koniec czwartego etapu, kiedy 90% wyścigu zostało ukończonych, upłynął czas zmuszający do przerwania wyścigu.

Resail trzynastego wyścigu rozpoczął się o 14:33 przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h) wiatru. Spithill próbował zaczepić Barkera na początku, aby uzyskać przewagę, ale Barkerowi udało się uniemożliwić Oracle uzyskanie nakładki. Drużyna z Nowej Zelandii prowadziła przez linię i objęła 3-sekundowe prowadzenie wokół znaku zasięgu. Kluczowy moment wyścigu nastąpił pod koniec drugiego etapu. Team New Zealand był nieco z przodu i próbował przejść przed Oracle, który miał przewagę prawego halsu. Spithill musiał uniknąć łodzi Kiwi i otrzymał karę za wykroczenie. Ponieważ łodzie wciąż zbliżały się do zawietrznej bramki, Barker nastroszył swoje liny, a Aotearoa został zmuszony do dwukrotnego skrętu w krótkim odstępie czasu. Oracle przyspieszył, aby rozpocząć trzeci etap, pozostawiając Kiwi prawie bez ruchu. To skutecznie przełożyło się na wynik wyścigu, a Oracle potwierdziło swój trzeci punkt do 1:24 na mecie. Największa jak dotąd porażka Nowozelandczyków w Pucharze przyniosła wynik 3-8.

Dzień 11: 21 września

Wcześniej tego dnia padał deszcz, wiał wiatr z południa, około 90 stopni od pożądanego kierunku, w dniu, w którym zaplanowano jedenaście wyścigów. Komisja regatowa kilkakrotnie cofała start, mając nadzieję, że wiatr zmieni kierunek na tyle, aby umożliwić wyścig. Tak się jednak nie stało do czasu zakończenia startu, a pogoda ponownie wymusiła przełożenie wyścigów tego dnia.

Dzień 12: 22 września

Wyścigi, które odbyły się 22 września, rozpoczęły trzeci tydzień Pucharu Ameryki, dorównując najdłuższym regatom w historii Pucharu, 31. Pucharowi Ameryki . Wieloryb został również zauważony w Zatoce San Francisco, budząc na tyle duże obawy, że został wyśledzony, aby upewnić się, że nie wpłynie to na wyścigi.

Wyścig czternasty był kolejnym zwycięstwem Oracle od początku do końca. Startując z pozycji po zawietrznej, Spithill ponownie mocno rzucił Barkera znacznie poza zasięg. Dało to mocne prowadzenie przy pierwszym uderzeniu z wiatrem. Na podwietrznej nodze Team New Zealand był w stanie zamknąć prowadzenie iw pewnym momencie musiał zanurzyć się pod amerykańską łodzią. Jednak nie mogli wykorzystać przewagi z wystarczającym skutkiem, a Oracle prowadził dobrze wokół górnej oceny. Team New Zealand po raz kolejny zamknął prowadzenie mniej więcej w połowie czwartego meczu, ale nie mógł podać. Oracle wygrał o 23 sekundy, aby doprowadzić wynik do 4-8.

Drużyna Nowej Zelandii zjechała z linii w piętnastym wyścigu, ale zawietrzna pozycja łodzi Oracle Team USA pozwoliła im okrążyć znak zasięgu jako pierwsi. Ogromna noga z wiatrem z amerykańskiej łodzi sprawiła, że ​​okrążyli zawietrzną bramkę 1 minutę przed Team New Zealand. Zespół z Nowej Zelandii nie poddał się i był w stanie zmniejszyć prowadzenie Oracle o połowę przy bramie nawietrznej, ale nie był w stanie nadrobić reszty luki. Firma Oracle miała jak dotąd najlepszy dzień w wyścigu, wygrywając oba wyścigi, co dało wynik 5–8.

Dzień 13: 23 września

Start szesnastego wyścigu został opóźniony o 30 minut, podczas gdy komisja regatowa czekała na wzmożenie się wiatru. Emirates Team New Zealand zajął pozycję po zawietrznej na linii startu, ale Oracle Team USA był w stanie żeglować na swoich floretach i przepłynął na czubku nowozelandzkiej łodzi, prowadząc o pięć sekund na linii startu. Przy drugim znaku zespół z Nowej Zelandii był 13 sekund za Oracle i po pojedynku na wiatr pod wiatr do trzeciego znaku, Oracle był w stanie uzyskać przewagę wiatru na odcinku z wiatrem. Oracle płynął konserwatywnie z wiatrem, uzyskując 21-sekundową przewagę na czwartym znaku, którą przedłużył do 33 sekund do mety. Wynik był teraz 6-8. Było to piąte z rzędu zwycięstwo Oracle.

Wcześniejsze opóźnienie oznaczało brak drugiego wyścigu tego dnia, ponieważ przekroczyłoby czas graniczny 14:40.

Dzień 14: 24 września

Wyścig siedemnasty przyniósł dwie kary na starcie przeciwko Emirates Team New Zealand. Podczas prestartu Dean Barker wykonał swój ruch zbyt wcześnie, pozwalając Spithillowi złapać Barkera. Następnie Oracle w pełni wykorzystał swoje pierwszeństwo przejazdu po zawietrznej stronie nawietrznej, zmuszając Barkera do próby ustąpienia mu z drogi. Ze względu na bardzo niską prędkość łodzi w tamtym czasie, Team New Zealand nie był w stanie ominąć amerykańskiej łodzi i doszło do kontaktu między dwoma AC72, ponieważ druga kara została przyznana łodzi nowozelandzkiej. Zanim kary zostały zakończone, Oracle przyspieszył, aby znaleźć się z przewagą 18 sekund na znaku zasięgu. Oracle oparł się na tym, aby uzyskać 29-sekundową przewagę do bramki po zawietrznej, chociaż zostało to skrócone do 19 sekund pod koniec trzeciego etapu. Oracle wygrał o 27 sekund i obniżył prowadzenie Team New Zealand do 7-8.

„Nie zamierzamy się zatrzymywać - będziemy jechać aż do końca”, powiedział Spithill. „Naprawdę tego chcemy. Czuć to na pokładzie”. Barker nazwał tę porażkę „absolutnym szokiem”, ponieważ zakończył się „naprawdę martwym punktem”.

W wyścigu osiemnastym nowozelandzki jacht prowadził na starcie i do pierwszego znaku. Ustanowili rekord prędkości w serii, osiągając 47,57 węzłów (24 m / s; 88 km / h; 55 mil / h) po okrążeniu znaku, prowadząc o 5 sekund. Utrzymali prowadzenie podczas pierwszego biegu z wiatrem, ale Oracle objął prowadzenie przy pierwszym skrzyżowaniu na odcinku pod wiatr, po tym, jak Team New Zealand wykonał słaby hals. Zespół z Nowej Zelandii miał przewagę prawego halsu i prowadził w tamtym czasie, ale nie pokrył odpowiednio Oracle. Amerykańska łódź płynęła na ich foliach i była w stanie przepłynąć obok Team New Zealand bez większych trudności. Oracle prowadził przez 57 sekund na nawietrznej bramce i utrzymał prowadzenie do końca wyścigu, wygrywając o 54 sekundy.

Ten wynik zremisował w serii 8–8 i wymusił wyścig typu „zwycięzca bierze wszystko”. Spithill nazwał to zwycięstwo „bardzo imponującym” i powiedział: „Daje nam dużo pewności siebie przed jutrem”, mówiąc, że środa będzie „najbardziej ekscytującym dniem w historii naszego życia. Nie chcielibyśmy być nigdzie indziej ".

Dzień 15: 25 września

Ostatni dzień 34. Pucharu Ameryki przyniósł dopiero trzeci w historii Pucharu mecz typu „zwycięzca bierze wszystko” (poprzednie takie mecze miały miejsce w 1920 i 1983 roku ). Barker i Spithill również awansowali do pierwszej piątki wszechczasów kapitanów America's Cup podczas tych regat.

Zespół z Nowej Zelandii miał przewagę przy wejściu do portu i był w stanie zamienić to na pozycję zawietrzną na linii startu i przewagę wokół znaku zasięgu. Oracle miał moment, w którym oba dzioby zanurzyły się w wodzie, spowalniając je, aby otworzyć trochę separacji między dwiema łodziami. W pierwszym etapie z wiatrem obie łodzie udaremniły się z prędkością około 40 węzłów (74 km / h; 46 mil / h), czasami w odległości 100 metrów (330 stóp) od siebie. Drużyna Nowej Zelandii objęła prowadzenie w trzecim meczu pod wiatr, ale nie była w stanie go utrzymać. Oracle po raz kolejny pokazał swoją zdolność do foliowania pod wiatr i był w stanie z łatwością przejść. Team New Zealand i Barker nie chcieli się poddać, ale wobec braku błędów ze strony Oracle, potwierdzili swoje zwycięstwo 9-8 o 44 sekundy na linii przy wiwatach tłumu.

Na konferencji prasowej po wyścigu Barker powiedział, że jego zespół „[czuje się] całkiem rozbity, czują się całkiem źle”, podczas gdy Spithill powiedział, że Team New Zealand to „twardy zespół”.

Kwestie bezpieczeństwa dotyczące AC72

Główny artykuł: AC72

Moc i prędkość katamaranów używanych w Pucharze Ameryki spotkała się z krytyką od czasu ogłoszenia zasady AC72. Pierwszy AC72 firmy Oracle wystartował w październiku 2012 r., po zaledwie ośmiu dniach żeglugi. Chociaż załoga nie odniosła obrażeń, jacht został poważnie uszkodzony, gdy przypływ wyciągnął go z zatoki na Ocean Spokojny. 9 maja 2013 r. pierwszy jacht AC72 szwedzkiego zespołu Artemis przewrócił się, powodując śmierć złotego medalisty olimpijskiego Andrew Jamesa Simpsona . Stephen Barclay , dyrektor generalny America's Cup Event Authority, obiecał pełne dochodzenie w sprawie wydarzeń prowadzących do śmierci Simpsona i powołał komisję rewizyjną do zbadania wypadków Oracle i Artemis oraz do przedstawienia zaleceń dotyczących zwiększenia bezpieczeństwa żeglarzy.

Nadawanie

NBC Sports Group nabyła prawa do transmisji w amerykańskiej telewizji w 2012 roku, dzięki czemu wyścig był pierwszy raz od 1992 roku w telewizji sieciowej.

Pierwsze dwa wyścigi były transmitowane na antenie NBC , a kolejne wyścigi były transmitowane na żywo w NBC Sports Network . Wyścigi były również transmitowane na żywo i dostępne na żądanie na oficjalnym kanale America's Cup na YouTube .

Aby zwiększyć zasięg telewizji, przedstawiciele America's Cup opracowali LiveLine, system, który wstawia grafikę do ujęć na żywo z helikopterów, podobnie jak pierwszy system graficzny stosowany w transmisjach futbolu amerykańskiego . LiveLine byłby używany do pokazywania odległości między łodziami, prędkości łodzi, granic i znaków kursu, torów łodzi, prędkości wiatru i kierunku prądów oceanicznych . Jachty regatowe były wyposażone w wojskowe systemy śledzenia GPS i telemetrii, które zwiększały dokładność pomiarów.

System, opracowany przez Sportvision , Inc., America's Cup Event Authority i NBC Sports Network, zdobył nagrodę George'a Wensela za wybitne osiągnięcia techniczne podczas 33. Sports Emmy Awards .

Nadawcy międzynarodowi

  • Cały świat : YouTube
  • Główny nadawca : NBC, NBC Sports Network

Ameryka północna

Europa

Azji i Oceanii

Ameryka Południowa

Afryki i Bliskiego Wschodu

35. Puchar Ameryki

Zaledwie chwilę po zwycięstwie Oracle Team USA, Hamilton Island Yacht Club w Queensland w Australii ogłosił wyzwanie na Puchar Ameryki 2017 . Wyzwanie przyjął Golden Gate Yacht Club, który pozostał obrońcą. Mówi się, że australijski miliarder Bob Oatley wspiera finansowo Hamilton Island Yacht Club jako pretendent do rekordu.

HIYC wycofał swoje wyzwanie 18 lipca 2014 r., Aw listopadzie 2014 r. Ogłoszono, że Bermudy będą gospodarzem Pucharu Ameryki 2017 .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2013_America%27s_Cup&oldid=1141647686 ”