CSS Arkansas

Nie należy mylić z USS Arkansas .

CSS Arkansas 2.jpg
Rysunek CSS Arkansas autorstwa RG Skerrett
History
Confederate States of America Confederate States
Nazwa Arkansas
Imiennik Stan Arkansas
Zamówione 24 sierpnia 1861
Budowniczy John T. Shirley, Memphis , Tennessee
Koszt 76 920 CS$
Położony październik 1861
Wystrzelony kwiecień 1862
Upoważniony 25 kwietnia 1862
Los Zniszczony przez swoją załogę 6 sierpnia 1862 r
Charakterystyka ogólna (1862)
Klasa i typ Arkansas - klasy pancernik
Przemieszczenie 1200 długich ton (1200 ton ) (projekt)
Długość 165 stóp (50 m)
Belka 35 stóp (11 m)
Projekt 11,5 stopy (3,5 m) (projekt)
Prędkość 8 mil na godzinę (13 kilometrów na godzinę)
Komplement 232 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie
Zbroja
  • Kazamata : Żelazko kolejowe na drewnie i skompresowanej bawełnie
  • Pilothouse : 2 cale (51 mm)
  • Dach kazamaty: 0,5 cala (13 mm)
  • Rufa kazamaty: cienkie blachy żelazne

CSS Arkansas był czołowym okrętem swojej klasy , składającym się z dwóch kazamatowych pancerników zbudowanych dla Marynarki Wojennej Konfederacji podczas wojny secesyjnej . Ukończony w 1862 roku, brał udział w walkach w Teatrze Zachodnim , kiedy w lipcu przepłynął przez flotę Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Vicksburgu . Arkansas został podpalony i zniszczony przez swoją załogę po tym, jak zepsuły się jego silniki kilka tygodni później. Jej szczątki leżą pod wałami przeciwpowodziowymi nad Baton Rouge w Luizjanie .

Projekt i opis

Budowa Arkansas

Na początku wojny secesyjnej w Skonfederowanych Stanach Ameryki brakowało okrętów wojennych. Chcąc zrównoważyć przewagę liczebną Unii za pomocą technologii, Stephen R. Mallory , Sekretarz Marynarki Wojennej Stanów Konfederacji , postanowił zbudować pancerne okręty wojenne . Doświadczony parowiec z Memphis w stanie Tennessee , John T. Shirley, odwiedził Mallory w połowie sierpnia 1861 roku i zaproponował zbudowanie pary takich statków do obrony środkowej części rzeki Mississippi . Doskonale świadomi braku konfederackich obiektów morskich w regionie zdolnych do budowy pancerników, Mallory i Shirley podpisali kontrakt na dwa statki, Arkansas i jej siostrzany statek CSS Tennessee , na 76 920 dolarów każdy w dniu 24 sierpnia. Ani Shirley, ani jego główny konstruktor Primus Emerson posiadał obiekt odpowiedni do budowy statku, a żaden nie był dostępny do użytku w Memphis. Para ostatecznie osiedliła się nad brzegiem rzeki poniżej urwiska, na którym znajdował się Fort Pickering na południowym krańcu Memphis, gdzie w październiku 1861 roku położono Arkansas .

Shirley konsultował się z architektem marynarki wojennej Johnem L. Porterem i projektantem broni Johnem M. Brooke podczas jego podróży, a ich poglądy miały ogromny wpływ na projekt. W przeciwieństwie do praktycznie wszystkich innych pancerników Konfederacji, Arkansas były budowane z tradycyjnym kadłubem kilowym i pionowymi bokami kazamat , prawdopodobnie w celu poprawy ich zdolności morskich w Zatoce Meksykańskiej . Statki mierzyły 165 stóp (50,3 m) między pionami , miały szerokość 35 stóp (10,7 m) i głębokość ładowni 12 stóp (3,7 m). Zgodnie z projektem wypierałyby około 1200 długich ton (1200 ton ) i miały zanurzenie 11,5 stopy (3,5 m) . Były wyposażone w parę poziomych silników parowych bezpośredniego działania , z których każdy napędzał jedną śrubę napędową za pomocą pary dostarczanej przez cztery wysokociśnieniowe kotły opalane węglem , chociaż dwa dodatkowe kotły zostały dodane do Arkansas podczas budowy. Statek miał maksymalną prędkość 8 mil na godzinę (13 km / h) na stojącej wodzie, ale problemy mechaniczne znacznie zmniejszyły tę prędkość podczas eksploatacji. Gazy spalinowe z kotła odprowadzane przez pojedynczy lejek o średnicy siedmiu stóp (2,1 m) wykonany z cienkich żelaznych płyt. Chociaż ilość węgla składowanego na statkach jest nieznana, Arkansas wykazała zasięg przekraczający 300 mil (480 km) podczas swojej krótkiej kariery.

Okręty klasy Arkansas były wyposażone w spiczasty żeliwny taran , który był przykręcony do ich dziobu na lub tuż pod linią wody . Zostały zaprojektowane do zamontowania czterech dział, po dwa na każdej burcie , ale Arkansas został zmodyfikowany podczas budowy, aby pomieścić 10 dział, po trzy na każdej burcie i po dwa na dziobie i rufie kazamaty. Źródła różnią się co do dokładnej liczby każdego typu, ale statek był uzbrojony w dwa 8-calowe (203 mm) 64-funtowe Columbiady w przedniej części kazamaty i parę 6,4-calowych (163 mm) 32-funtowych działa gładkolufowe przerobione na armaty gwintowane w tylnej części, podczas gdy uzbrojenie burtowe składało się z dwóch 9-calowych (229 mm) dział Dahlgren i czterech 32-funtowych dział, z których co najmniej dwa zostały gwintowane, według historyka marynarki wojennej Myrona J. Smitha. Boczne otwory dział pozwalały działom tam na pewien obrót , ale owalne otwory dział na przedniej i tylnej ścianie kazamaty były bardzo wąskie, co poważnie ograniczało zdolność tych dział do obrotu i poważnie ograniczało zdolność załóg dział do zobaczenia ich cele.

Pionowe boki kazamat sióstr były zbudowane z dębowych bali o grubości 2 stóp (61 cm), podczas gdy przednia i tylna ściana kazamat były nachylone pod kątem 35° w stosunku do poziomu i zostały zbudowane z 12-calowych (305 mm) grubości ) dębowe kwadraty, do których przybito gwoździami dębowe deski o grubości sześciu cali (152 mm). Za bokami kazamaty znajdowała się warstwa sprasowanej bawełny, prawdopodobnie o głębokości 20 cali (508 mm), wsparta drewnianą przegrodą między każdym otworem działa. Arkansas miał być opancerzony walcowanymi płytami żelaznymi, ale jedyna dostawa takich płyt została skierowana do opancerzonego CSS Eastport , który był znacznie dalej w budowie. Zamiast tego Arkansas użył szyn kolejowych w kształcie litery „T” , o głębokości prawdopodobnie 4 cali (102 mm), naprzemiennie u góry iu dołu, aby uzyskać stosunkowo gładką powierzchnię. Pilothouse wystawał jedną lub dwie stopy (0,30 lub 0,61 m) ponad szczyt kazamaty i był chroniony dwiema warstwami 1-calowego (25 mm) pręta żelaznego . Widoczność pilota była mocno ograniczona przez wąskie szczeliny wycięte w bokach sterówki. Dach kazamaty był minimalnie chroniony przez 0,5 cala (13 mm) z kutego żelaza , a pokład przed i za kazamatą był nieopancerzony. Brak szyn powodował, że rufowa ściana kazamaty była chroniona jedynie przez płyty kotłowe. Burtowe otwory dział były chronione żelaznymi żaluzjami na zawiasach podzielonymi na górną i dolną połowę, ale przednie i tylne otwory dział były wyposażone w żelazne kołnierze, w które działo pasowało podczas strzelania. Kapitan William F. Lynch , dowódca konfederackich sił morskich w regionie, opisał Arkansas jako gorszy od pancernego CSS Virginia i skrytykował jakość i konstrukcję opancerzenia i komina statku.

Budowa

Pomimo początkowego poparcia dla pancerników Memphis, generał dywizji Leonidas Polk , regionalny dowódca Konfederacji, generalnie odmawiał zwolnienia ze swojego dowództwa jakichkolwiek wykwalifikowanych robotników do pomocy w ich budowie; wkrótce po złożeniu statków Shirley zwrócił się do Polka o 100 stolarzy, ale otrzymał tylko 8. Inne petycje o siłę roboczą zostały zignorowane, co znacznie spowolniło postępy na statkach, ponieważ Polk dał pierwszeństwo swojej nowo utworzonej flotylli statków na rzece Tennessee , z których wszystkie oprócz Eastport były nieopancerzone. Niedobory materiałów również spowolniły budowę i Shirley postanowił skoncentrować swoje wysiłki na ukończeniu Arkansas .

Statki Unii zdobyły nieukończony Eastport oraz dostarczone, ale jeszcze nie zainstalowane płyty pancerza i drewna, 7 lutego 1862 r., Po kapitulacji Fortu Henry , poprzedniego dnia przekazały federalnym dowództwo nad Tennessee i odholowały ją do ukończenia w stocznia unijna . Początek oblężenia wyspy numer 10 na północ od Memphis na początku marca zagroził miastu i zaalarmował dowódców i urzędników Konfederacji o braku postępów w pancernikach klasy Arkansas . Na prośbę Sekretarza Wojny , Judah P. Benjamina , generał dywizji PGT Beauregard wysłał oficera, aby zbadał siostry i ocenił postępy poczynione w połowie marca. Poinformował, że Arkansas jest bardzo zaawansowany, ale Tennessee potrzebuje jeszcze sześciu tygodni, zanim będzie mógł zostać zwodowany . Mniej więcej w tym czasie Mallory wysłał komandora Charlesa H. McBlaira , aby przyspieszył budowę statków i mianował go kapitanem Arkansas .

Pancernik został najwyraźniej zwodowany na początku kwietnia, chociaż inne źródła podają później w tym miesiącu. W tym czasie zewnętrzna część jej kadłuba była pokryta żelazem do 12 cali (305 mm) poniżej linii wodnej, a kazamata została zbudowana, chociaż otwory na działa nie zostały jeszcze przecięte. Silniki i kotły znajdowały się na pokładzie, ale nie zostały jeszcze zainstalowane, a śmigła i ich wały zostały zamontowane. Dostępne były tylko cztery pistolety, ale McBride nie zdecydował jeszcze, gdzie je zamontować. Kapitulacja wyspy numer 10 8 kwietnia pozostawiła tylko Fort Pillow między Memphis a nacierającymi siłami Unii. Trzy dni później Mallory nakazał McBride zabrać Arkansas do ukończenia, „jeśli grozi jej niebezpieczeństwo w Memphis”. McBride wynajął Capitol z bocznym kołem do holowania pancernika, jeśli to konieczne, i umieścił większość swojej załogi na pokładzie po jej przybyciu 19 kwietnia.

25 kwietnia, tego samego dnia, w którym Unia zdobyła Nowy Orlean , McBride zlecił Arkansas i przygotował się do przeniesienia swojego statku do Yazoo City w stanie Mississippi w celu ukończenia. Jeden lub dwa dni później pancernik, jak również barka zawierająca dodatkowe materiały, zostały odholowane przez Kapitol do ujścia rzeki Yazoo , a stamtąd w górę tej rzeki do miasta Yazoo. Statki opuściły miasto 7 maja i udały się do Greenwood w stanie Mississippi , które znajdowało się dalej w górę rzeki, po tym, jak gubernator Mississippi , John J. Pettus, ostrzegł ich , że statki Unii płyną w górę rzeki Mississippi, prawdopodobnie polując na Arkansas . Oba statki dotarły do ​​Greenwood 10 maja, kiedy zaczynał się coroczny wiosenny wzrost poziomu rzeki. Kilka wałów przeciwpowodziowych pękło , a wynikająca z tego powódź sprawiła, że ​​​​niedokończone Arkansas znajdowało się prawie cztery mile (6,4 km) od brzegu. Aby jeszcze bardziej skomplikować sytuację, barka, która towarzyszyła statkowi z Memphis, również zatonęła w tym czasie, a niezbędne maszyny i materiały musiały zostać wydobyte z dna rzeki za pomocą dzwonu nurkowego . Podczas tych trudności postęp na pancerniku postępował w ślimaczym tempie.

19 maja Beauregard zapytał o status Arkansas i niezadowolony z braku postępów, telegrafował do Mallory'ego, prosząc o nowe przywództwo pancernika. Trzy dni później Mallory mianował porucznika Isaaca N. Browna kapitanem Arkansas , nakazując mu uzupełnić ją „bez względu na wydatki ludzi i pieniędzy”. Mallory nakazał McBride'owi powrót do Richmond w Wirginii , stolicy Konfederacji, 24-go. Brown otrzymał rozkazy 26 maja i trzy dni później dotarł do Greenwood. że statek jest znacznie mniej zaawansowany , niż się spodziewał, i znalazł tylko pięciu stolarzy przy pracy i jedną kuźnię w użyciu. Konsternowany brakiem energii swojego poprzednika i niepowodzeniem w zdyscyplinowaniu swojej siły roboczej, Brown poprosił kilku robotników z lokalnych jednostek Armii Konfederacji i przekonał kilku miejscowych mężczyzn, aby dołączyli do załogi i właścicieli niewolników, aby pożyczyli niektórych swoich niewolników do pracy na statku tego samego dnia. Brown kazał Arkansas odholować z powrotem do Yazoo City, aby nie osiadła na mieliźnie po ustąpieniu powodzi i aby wykorzystać większe dostępne tam zasoby i siłę roboczą. Uwięził niektórych awanturników wśród robotników, aby przywrócić dyscyplinę i kazał McBride'owi opuścić statek na muszce, zmęczony ingerencją starszego mężczyzny.

Apel Browna o więcej pracowników w Yazoo City spotkał się z większym odzewem, niż się spodziewał, ponieważ mężczyźni zgłosili się na ochotnika do pracy na statku, a właściciele niewolników zgłaszali się jako ochotnicy zarówno jako robotnicy polowi, jak i wykwalifikowani robotnicy. Brown skorzystał z dodatkowej siły roboczej, pracując ze swoimi ludźmi przez całą dobę, każdego dnia tygodnia. Narzędzia kowalskie pożyczano od lokalnych plantacji , a na miejscu działało 14 kuźni, w których wykonywano okucia żelazne i części maszyn. Ponieważ maszyny do wiercenia w pancerzu zostały utracone, gdy barka zatonęła, Kapitolu ustawiono prowizoryczny dźwig do trzymania nowo wyprodukowanej wiertarki, która była napędzana skórzanym paskiem napędzanym przez silnik podnoszący parowca. W ciągu pięciu tygodni Arkansas został w większości ukończony, chociaż żelazne poszycie jej rufy i sterówki nie zostało jeszcze ukończone. Jednak poziom rzek spadał, a dalsza budowa nie była już praktyczna. Do rufy dodano płytę kotłową, która była uważana za mniej narażoną na ostrzał wroga. Brown opisał dodatkową płytę kotłową jako „ze względu na wygląd”.

Pancernik wyruszył do Liverpool Landing w stanie Mississippi 22 lub 23 czerwca, aby spotkać się z siłami Konfederacji broniącymi rzeki Yazoo dalej w dół rzeki. Po drugiej stronie Yazoo zbudowano tratwę z bali, która miała służyć jako barykada, a trzy kanonierki Konfederacji zostały ustawione do jej obrony. Podczas gdy osiągnął maksymalną prędkość ośmiu mil na godzinę, podróż ujawniła, że ​​wentylacja maszynowni i kazamaty była rażąco niewystarczająca, zwłaszcza że kotły nie były izolowane. Wykazano również mechaniczną słabość jej silników, ponieważ miały one tendencję do zawieszania się w górnym martwym punkcie , zmuszając załogę do użycia łomów do ręcznego przesunięcia tłoków w inne położenie w celu ponownego uruchomienia silnika. Silniki były połączone „stoperem”, który miał zatrzymywać jeden silnik, jeśli drugi zatrzymał się z jakiegokolwiek powodu, ale to nigdy nie działało i Arkansas zaczynało obracać się w kółko, gdy działający silnik pokonywał siłę skrętu zapewnianą przez ster .

Kariera

Akcja na Yazoo

W tym czasie flota Marynarki Wojennej Unii dowodzona przez oficera flagowego Charlesa H. Davisa zdobyła Memphis i zajęła rzekę Mississippi na północ od Vicksburga w stanie Mississippi , zagrażając miastu. Dwa nieuzbrojone statki Unii zbliżyły się do Liverpool Landing 26 czerwca, powodując, że komandor Robert Pinckney nakazał spalenie swoich kanonierek. Statki Unii wróciły na rzekę Mississippi, a Arkansas przybyło na miejsce zdarzenia po ich wyjściu. Brown nakazał swojej załodze spróbować ugasić płomienie, ale im się to nie udało. Chociaż nic nie można było uratować z kanonierek, ilości zapasów i materiałów, w tym armaty, zostały wyładowane wcześniej. Dwa dni później komandor David G. Farragut minął obronę Vicksburga, aby połączyć się ze statkami Davisa na północ od miasta.

Brown na krótko wrócił do Yazoo City, aby przetestować swoje silniki, ale poza tym pozostał w Liverpool Landing, próbując naprawić silniki, dokończyć wyposażanie pancernika i zintegrować załogi zniszczonych kanonierek z własną załogą. Kiedy jego statek stał się bardziej zdolny do walki, Brown wysłał 8 lipca porucznika Charlesa Reada do Vicksburga, aby dowiedział się, co konfederacki dowódca tego obszaru, generał dywizji Earl Van Dorn , chciał od niego zrobić i aby zbadał flotę Unii między nim a miasto. Van Dorn rozkazał mu wyruszyć na Mississippi, aby zaatakować statki Unii na północ od miasta, a następnie udać się na południe od Vicksburga i zniszczyć tamtejsze łodzie moździerzowe , jeśli stan jego statku mu na to pozwoli. Około 11 lipca 60 artylerzystów z Missouri, którzy zgłosili się na ochotnika do służby na pokładzie Arkansas w drodze do Vicksburga, przybyło i przeszło szybki kurs obsługi ciężkiej artylerii.

Drewniany Tyler

Przejście zostało przecięte przez barierę tratwy w Liverpool Landing 12 lipca, a Arkansas kontynuowało płynięcie w dół rzeki do Satartia w stanie Mississippi w towarzystwie holownika CSS St. Mary. Brown spędził tam cały dzień 13-go, ćwicząc załogi dział. Problemy pojawiły się 14 lipca, kiedy odkryto, że proch strzelniczy w przednim magazynku został zwilżony przez parę wydobywającą się z jej silników. Arkansas musiała zatrzymać się na brzegu rzeki, aby jej załoga mogła wyschnąć na słońcu. Brown ponownie załadował suchy proszek później tego samego dnia i udał się do Haynes Bluff, gdzie zakotwiczył około północy, zamierzając o świcie zaskoczyć statki Unii na Mississippi.

Żelazny Carondelet , około 1862 r

Farragut został ostrzeżony przez konfederackich dezerterów, że Arkansas jest na Yazoo, chociaż najnowsze informacje wywiadowcze Unii mówiły, że wciąż jest niekompletny i znajduje się w górę rzeki od Liverpool Landing. Niemniej jednak Farragut i Davis zgodzili się wysłać misję zwiadowczą w górę rzeki Yazoo w celu poszukiwania pancernika, składającego się z drewnianej kanonierki Tyler , barana Queen of the West i pancernego Carondelet . Pozostawiając St. Mary za sobą, Brown opuścił kotwicowisko około godziny 03:00 i około trzy godziny później zauważył statki Unii, kilka mil od ujścia Yazoo. Brown rozkazał swoim pilotom skierować się w stronę Carondelet , zamierzając staranować statek Union, około dwóch mil (3,2 km) za rufą Tylera i Queen of the West . Zezwolił swoim przednim działom na strzelanie tylko wtedy, gdy celowały bezpośrednio w cel, ponieważ nie chciał być spowolniony przez odrzut dział . Tyler przelał pierwszą krew podczas starcia, kiedy żołnierz Konfederacji został ścięty pociskiem, wychylającym się z lufy strzelby. Dwa nieopancerzone statki zmieniły kurs i wycofały się na Carondelet , ale Arkansas był w stanie zbliżyć się w odległości 150–200 jardów (140–180 m) od Tylera . Pocisk jej Columbiadów zdetonował w maszynowni Tylera, zabijając 9 ludzi i raniąc 16, ale broń odskoczyła od mocowania i ponowne zamontowanie broni zajęło 10 minut ciężkiej pracy . Chociaż Queen of the West nie był uzbrojony, próbował manewrować na pozycję, z której mógłby staranować statek Konfederacji, ale został odwiedziony przez burtę z Arkansas i skręcił w dół rzeki.

Tyler podążył za nim wkrótce potem, kontynuując walkę z pancernikiem swoim pojedynczym 30-funtowym ścigaczem rufowym karabinu Parrott z odległości 200–300 jardów (180–270 m). Gdy Carondelet i Arkansas zamknęły zasięg, pociski pierwszego z nich odbijały się od pancerza okrętu Konfederacji, podczas gdy pociski drugiego zaczęły przebijać cieńszy przedni pancerz pancernika Unii. Komandor Henry A. Walke , kapitan Carondelet , rozkazał następnie swojemu statkowi zawrócić kurs, aby Arkansas nie mógł go staranować, mimo że manewr odsłonił jego nieopancerzoną rufę z parą 32-funtowych gładkolufowych ścigaczy rufowych. Arkansas był w stanie zbliżyć się na odległość 50 jardów (46 m) od wycofującego się pancernika Unii, ale nie mógł się zbliżyć. W ciągu pół godziny po rozpoczęciu bitwy pancerz Carondelet został przebity co najmniej ośmioma 64-funtowymi pociskami, chociaż jeden ze strzałów Tylera trafił w jej sterówkę, raniąc obu pilotów znających rzekę Yazoo. Mniej więcej w tym czasie strzelcy wyborowi na pokładzie Tylera otworzyli ogień, strzelając do komina Arkansas , portów strzelniczych i samego Browna, który dowodził swoim statkiem ze szczytu kazamaty. Jedna kula Minié otarła się o jego głowę, gdy już miał zejść do kazamaty, ale tylko chwilowo pozbawiła go przytomności. Ogień Arkansas przeciął liny sterowe Carondelet i osiadł na mieliźnie w zakolu rzeki. Brown rozkazał wystrzelić salwę burtową w statek Union, gdy Arkansas mijał go z bliskiej odległości , z zamiarem dotarcia do Mississippi. W tym czasie Arkansas był już podziurawiony ogniem Unii, a osłabiony ciąg kotłów stopniowo zmniejszał ich wydajność i prędkość statku podczas bitwy do tego stopnia, że ​​był w stanie osiągnąć tylko około 3 mile na godzinę ( 4,8 km/h) z prądem. W rezultacie inne uszkodzenia jej rurociągów parowych i połączenia między lejkiem a kotłami podniosły temperaturę w jej palenisku do 130 ° F (54 ° C) i 120 ° F (49 ° C) w kazamacie.

Bitwa 15 lipca między pancernikami spowodowała ciężkie uszkodzenia Carondelet i spowodowała 35 ofiar. Około 25 członków Arkansas zostało zabitych lub rannych podczas bitwy.

Do Vicksburga

Arkansas przejeżdżający przez flotę federalną nad Vicksburgiem w stanie Mississippi 15 lipca 1862 r.

Aby dotrzeć do Vicksburga, Arkansas musiało przedrzeć się przez flotę Unii. Załogi statków Farraguta i Davisa myślały, że odgłos dział wystrzeliwanych z Yazoo pochodził z bitwy lądowej, a kapitan „Królowej Zachodu ” nie zaalarmował floty po powrocie. Konfederaci dokonali pewnych napraw wydechów kotłów i Arkansas byli w stanie wytworzyć umiarkowane ciśnienie pary poprzez spalanie oleistego materiału, zanim ścigała Tylera do Mississippi o 08:30. Tylko pancerny Benton miał zapalone kotły, ponieważ w tamtym czasie brakowało węgla, ale ciągłe strzelaniny między Arkansas i Tylerem spowodowały, że statki Unii przygotowały się do akcji, próbując podnieść parę i obsadzić działa. Ze swojej strony Brown początkowo zdecydował się zamknąć wszystkie swoje otwory strzelnicze i trzymać swój statek blisko statków federalnych, aby uniemożliwić taranom Unii nabranie dużego rozpędu podczas jakiegokolwiek ataku taranującego. Kanonierka Pinola otworzyła walkę, co skłoniło Browna do odpowiedzi ogniem, poważnie uszkadzając statek Unii. Arkansas był nieustannie ostrzeliwany ze wszystkich kierunków, a wszystkie jej działa odpowiadały, gdy widzieli cele w odległości około 75 jardów (69 m). Brown pozostał na dachu kazamaty, gdy jego statek zbliżał się do największych statków Farraguta, drewnianych slupów Richmond i Hartford . Zanim Arkansas zdążył do nich dotrzeć, taran Lancaster minął pancernik, próbując go staranować, ale został unieruchomiony strzałem w bęben parowy . Jej dokładne straty nie są znane, ale statek Union został wielokrotnie trafiony przez przyjacielski ogień, gdy manewrował na pozycję.

Richmond zakotwiczył w Baton Rouge , Luizjana , 1863

Chmury dymu wytwarzane przez wszystkie strzelaniny znacznie ograniczały widoczność, a statki Unii były dodatkowo utrudnione przez obecność transportowców Unii i statków szpitalnych po drugiej stronie rzeki, które mogłyby zostać uszkodzone, gdyby ominęły Arkansas . Hartford musiała czekać, aż pancernik przesunie się dalej w dół rzeki, zanim mogła otworzyć ogień i była w stanie wystrzelić tylko jedną salwę , zanim jej działa nie mogły już wytrzymać. Jeden z jej strzałów przebił kazamatę statku Konfederacji i zabił czterech mężczyzn, a drugiego zranił. Kolejny strzał ze slupu Iroquois zabił lub zranił całą 16-osobową załogę jednego z Columbiadów i wzniecił mały pożar, który został szybko ugaszony. Jeden strzał z kanonierki Wissahickon lub jej siostry Winony przebił kazamatę w pobliżu pistoletu Dahlgrena, zabijając trzech mężczyzn i raniąc trzech innych, przeszedł przez wylot kotła, uderzając w drugą stronę kazamaty, zabijając lub raniąc 15 mężczyzn z innego pistoletu. W tym czasie pancernik miał mało dostępnej pary i przeważnie dryfował z prądem. Temperatury panujące w pomieszczeniu przeciwpożarowym wymagały rotacji członków załogi co piętnaście minut, aby nie dopadł ich wyczerpanie cieplne . Brown do tej pory spędził całą bitwę albo w sterówce, albo na dachu kazamaty i wrócił na to ostatnie miejsce, aby szukać ulgi od upału. Pomimo swojej odsłoniętej pozycji, podczas bitwy został tylko lekko ranny.

Lepsza widoczność na szczycie kazamaty pozwoliła mu zobaczyć, że jedynymi pozostałymi statkami, które musiał minąć, było kilka pancerników Davisa, chociaż tylko dwa były wówczas godne walki. Benton nabrał rozpędu i był w stanie poruszać się powoli, gdy zbliżał się Arkansas , na tyle wolno, że Brown próbował ją staranować. Pancernik Unii był w stanie przyspieszyć na tyle, aby ominąć statek Konfederacji, chociaż został lekko uszkodzony, gdy Arkansas wystrzelił salwę burtową w rufę „Bentona ” , gdy przechodził obok. Opancerzony Cincinnati był ostatnim statkiem blokującym drogę do Vicksburga, ale ledwo się rozwijał i łatwo go było ominąć. Dwa pancerniki Union ścigały Arkansas, dopóki krótki pojedynek z bronią miasta nie zmusił ich do powrotu w górę rzeki. Łodzie moździerzowe pod miastem zostały ostrzeżone, że pancernik przechodzi przez flotę Unii i tymczasowo wycofały się w dół rzeki, w tym czasie szkuner Sidney C. Jones osiadł na mieliźnie i został spalony, aby zapobiec jego schwytaniu. Statek Konfederacji oddał 97 strzałów w ciągu dnia, z których tylko 24 nie trafiły w statek Unii.

Arkansas spotkało się z entuzjastycznym przyjęciem w Vicksburgu. Tłum zebrał się na nabrzeżu, do którego zacumował statek, i Van Dorn uściskał Browna. Jednak kilku widzów obserwowało krwawą rzeź w pancerniku i było zdenerwowanych. Trzydziestu mężczyzn zostało zabitych lub rannych na statku. Brown i jego załoga spędzili resztę dnia, zajmując się zabitymi i rannymi, uzupełniając zapasy węgla statku i dokonując tymczasowych napraw. Przyjęto nieznaną liczbę ochotników z miejskiego garnizonu, aby przynajmniej częściowo uzupełnić dzienne straty. W tym czasie pancernik był bezskutecznie ostrzeliwany przez łodzie moździerzowe oraz jednostki artylerii i piechoty Unii po drugiej stronie rzeki. Farragut postanowił poprowadzić swoją flotę obok baterii Vicksburga i tego wieczoru zniszczyć Arkansas . Pierwotnie planował rozpoczęcie ruchu o godzinie 16:00, ale nadeszła burza, opóźniając natarcie do 21:00. Do tego czasu robiło się ciemno. Arkansas przez co był znacznie mniej widoczny i znacznie pogorszył celność dział Unii. Ogień ze statków Farraguta był ogólnie nieskuteczny, chociaż strzał ze slupu USS Oneida zniszczył ambulatorium Arkansas , uszkodził jego maszyny i zabił trzech członków załogi, a trzech innych zranił. Podczas gdy wpływ ognia pancernika na statki Unii jest ogólnie nieznany, strzał, który wyłączył silniki kanonierki Winona , przypisuje się Arkansas . Podczas gdy flota Farraguta płynęła w dół rzeki obok Vicksburga, nie udało jej się zniszczyć celu, a działa Konfederacji były podobnie nieskuteczne. Flota Unii poniosła 92 ofiary podczas codziennych działań.

Następnego dnia, 16 czerwca, statki Unii zaczęły strzelać do Arkansas z moździerzy, co wymagało częstego przemieszczania statku, aby uniemożliwić statkom Unii zdobycie zasięgu pancernika. Mieszkańcy Missouri dołączyli do załogi statku tylko na czas biegu do Vicksburga i wrócili do swoich dowództw 16 czerwca. To pozostawiło Arkansas z poważnym brakiem załogi. Brown miał pozwolenie od Van Dorna na rekrutację ludzi z garnizonu wojskowego Vicksburga, ale pozyskanie ochotników do służby na statku było trudne ze względu na odstraszający efekt uszkodzeń spowodowanych walką statku z flotą Unii.

Pod urwiskami Vicksburga

Arkansas , jak statek ukazał się czytelnikom New York Tribune , 31 lipca 1862

Trzy dni po walce Arkansas został ponownie naprawiony na bardziej mobilną pozycję i zaczął stanowić zagrożenie dla flot Unii, które były zmuszone do utrzymywania wysokiego ciśnienia pary, aby mogły się poruszać w razie potrzeby. W pewnym momencie statek próbował zagrozić statkom moździerzowym Unii, ale jego silniki zawiodły, zanim znalazł się w zasięgu pozycji Unii; przywracając Arkansas do pozycji wyjściowej. Zmniejszona załoga nadal powodowała problemy, ponieważ na pokładzie było tylko tyle ludzi, aby obsłużyć trzy armaty naraz. Po rozmowie Farragut i Davis postanowili zaatakować Arkansas na jej pozycji w Vicksburgu. Atak nastąpił 22 lipca i został przeprowadzony przez Essex , Queen of the West i Sumter . Essex był największym pancernikiem, jakim dysponowała Unia, a Queen of the West był najsilniejszym taranem.

Arkansas nie było przygotowane do bitwy. Silnik statku został wyłączony, a słaba załoga została jeszcze bardziej zmniejszona, ponieważ wielu ludzi przebywało wówczas w szpitalach. Brown miał tylko część swojego korpusu oficerskiego i 28 członków załogi; z dostępną załogą można było obsadzić tylko dwa działa. Statki Unii nie koordynowały dobrze. Essex próbował staranować Arkansas , ale statek Konfederacji usunął się z drogi, podczas gdy jego przeciwnik spudłował i chwilowo osiadł na mieliźnie. Nastąpił pojedynek na bliskim dystansie między dwoma statkami, w którym Essex poniósł niewielkie uszkodzenia, ale strzał przebił Arkansas , zadając straty. Ten pojedynczy strzał uszkodził również nadbudówkę Arkansas . Queen of the West staranował statek Konfederacji, ale nie spowodował większych szkód; również osiadł na mieliźnie. Gdy dwa statki Unii uwolniły się, Essex kontynuował podróż w dół rzeki od Vicksburga, podczas gdy Queen of the West powrócił na północ miasta. Pożegnalny strzał z Arkansas trafił Queen of the West w rufę podczas odwrotu; strzał kilka razy odbił się od wody, zanim uderzył w statek.

Po ataku na Arkansas Farragut zdecydował, że pozostanie na pozycji w pobliżu Vicksburga jest nie do utrzymania. Spodziewany sezonowy spadek poziomu rzek groził utknięciem jego statków na Mississippi, jedna trzecia jego marynarzy była chora, a marynarka wojenna raczej nie otrzymała potrzebnej pomocy od armii. Nie pomogło zagrożenie spowodowane obecnością Arkansas . 23 lipca rozkazy sekretarza marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, Gideona Wellesa, pozwoliły Farragutowi opuścić stanowisko i wypłynąć do Zatoki Meksykańskiej. Następnego dnia statki Farraguta ruszyły w dół rzeki, pozostawiając Davisa w tyle, by kontynuował bombardowanie Konfederatów. Jednak Davis z własnej inicjatywy nakazał wycofanie się 28 lipca do Heleny w Arkansas . Jego załogi zostały zdziesiątkowane przez choroby i ryzykował, że nie będzie miał wystarczającej liczby ludzi do dalszej obsługi swoich statków, jeśli się nie wycofa.

Ostateczna walka w Baton Rouge

Główny artykuł: Bitwa pod Baton Rouge (1862)
Ilustracja przedstawiająca Arkansas płonące pod ostrzałem z USS Essex , Harper's Weekly , 5 września 1862

Ponieważ zagrożenie ze strony flot Unii już nie było obecne, Brown otrzymał cztery dni urlopu w Grenadzie w stanie Mississippi w celu wyleczenia obrażeń. Przed wyjazdem rozkazał porucznikowi Henry'emu K. Stevensowi, aby nie przenosić Arkansas . Van Dorn został również poinformowany, że problemy z silnikiem statku uniemożliwiły jego użytkowanie bez napraw. Brown zachorował, podczas gdy Van Dorn planował atak na zajęte przez Unię miasto Baton Rouge w Luizjanie . Generał dywizji John C. Breckinridge dowodził atakiem armii Konfederacji na Baton Rouge, ale wkrótce prawie połowa jego sił została dotknięta chorobą. Aby zrekompensować utratę siły roboczej, Breckinridge poprosił Arkansas o wsparcie jego ataku. Pomimo tego, że statek wciąż był w złym stanie technicznym, Van Dorn nakazał jej wziąć udział w ataku. Stevens sprzeciwił się, powołując się na rozkaz Browna, aby statek nie był przemieszczany, a pytanie trafiło do Departamentu Marynarki Wojennej Stanów Konfederacji , który zdecydował się nie interweniować. Po dokonaniu ostatnich przygotowań Stevens został zmuszony do parowania pancernika w kierunku Baton Rouge. Brown dowiedział się o debacie i opuścił łoże boleści, aby uniemożliwić Arkansas opuszczenie Vicksburga, ale dowiedział się, że ona już wyjechała, kiedy dotarł do Jacksona.

Komplikując sprawę, zwykły mechanik statku był zbyt chory, aby odbyć podróż, a ochotnik wojskowy, który nie miał doświadczenia z typem silników używanych na statku, służył jako inżynier. Podczas podróży wystąpiły problemy z silnikiem, powodujące obracanie się statku. Essex był jednym ze statków Unii w Baton Rouge, a jego ogień pomógł odeprzeć atak Breckinridge'a w bitwie pod Baton Rouge . Po dotarciu do punktu wystarczająco blisko, aby zobaczyć Baton Rouge, Stevens i pilot statku zdecydowali o planie ataku: staranować i zatopić Essex , a następnie ruszyć w dół rzeki, aby zablokować odwrót obecnych mniejszych statków Unii. Podczas ruchu Arkansas doznał kolejnej awarii silnika, co spowodowało, że osiadł na mieliźnie na niektórych pniach cyprysów . Naprawa silników zajęła kilka godzin, a trochę żelaza pokrywającego pokład zostało wyrzucone za burtę, aby odciążyć statek. Arkansas był w stanie się uwolnić, ale obciążenie silników spowodowało pęknięcie sworznia korbowego . Zbudowano kuźnię, aby stworzyć nową szpilkę, a inżynier na pokładzie statku z doświadczeniem kowalskim stworzył nową. Naprawa silnika trwała całą noc, a kiedy 6 sierpnia statek ponownie próbował płynąć w dół rzeki, drugi silnik się zepsuł, unieruchamiając go. Essex zbliżył się, a Stevens nakazał zatopienie swojego statku. Płonący Arkansas płynął w dół rzeki, zanim wybuchł i zatonął około południa.

W 1981 roku National Underwater and Marine Agency odkryła wrak Arkansas pod groblą poniżej Free Negro Point, w pobliżu Mile 233. W miejscu tym prawdopodobnie znajdowała się stara pompownia piasku i żwiru, w której donoszono o znalezieniu szkieletów i pocisków.

Notatki

Źródła

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CSS_Arkansas&oldid=1118087030 ”