USS Adirondack (1862)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Adirondack .

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Adirondack
Imiennik Góry Adirondack
Budowniczy New York Navy Yard , Brooklyn , Nowy Jork
Położony 1861
Wystrzelony 22 lutego 1862
Sponsorowane przez Pani Marii Paulding
Upoważniony 30 czerwca 1862
Nieczynne 23 sierpnia 1862
Los Rozbity 23 sierpnia 1862
Charakterystyka ogólna
Typ Przykręć slup
Przemieszczenie 1240 długich ton (1260 ton)
Długość 207 stóp 1 cal (63,12 m)
Belka 38 stóp (12 m)
Projekt 10 stóp 2 cale (3,10 m)
Głębokość trzymania 16 stóp 10 cali (5,13 m)
Napęd
Plan żagla Slup (siale pomocnicze)
Prędkość 14 węzłów (16 mil na godzinę; 26 km / h)
Komplement 160
Uzbrojenie 2 x 11-calowe (280 mm) działa gładkolufowe, 4 x 32-funtowe działa gładkolufowe, 2 x 24-funtowe działa gładkolufowe, 1 x 12-funtowe działo gładkolufowe

Pierwszy USS Adirondack był dużym i potężnym, wspomaganym śrubami slupem wojennym z ciężkimi działami, zakontraktowanym przez Marynarkę Wojenną Unii na początku wojny secesyjnej . Był przeznaczony do użytku przez Marynarkę Wojenną Unii jako okręt wojenny wspierający blokadę konfederackich dróg wodnych przez Marynarkę Wojenną Unii. Jej kariera w Marynarce Wojennej okazała się krótka, ale aktywna i historycznie ważna. USS Adirondack był jednym z czterech siostrzanych statków, które obejmowały Housatonic , Ossipee i Juniata .

Budowa i projektowanie

Adirondack został zbudowany w New York Navy Yard na Brooklynie w Nowym Jorku. Jej maszyna, składająca się z dwóch 42-calowych (110 cm) cylindrów, 30-calowych (76 cm) skokowych poziomych silników parowych wstecznego działania i dwóch patentowych kotłów Martina, napędzających pojedynczą śrubę napędową 14 stóp 3 cali (4,34 m), została skonstruowana przez Novelty Iron Works w Nowym Jorku. Silniki były wyposażone w skraplacz tonface firmy Sewall i aparat destylacyjny, zdolny do wytworzenia 300 galonów amerykańskich (1100 l) wody w ciągu 24 godzin.

Adirondack został zwodowany w 1861 roku; zwodowany 22 lutego 1862; sponsorowana przez panią Mary Paulding, córkę oficera flagowego Hirama Pauldinga , komendanta New York Navy Yard; nazwany na cześć gór Adirondack i wszedł do służby 30 czerwca 1862, dowódca Guert Gansevoort w poleceniu.

Wojna domowa

Chociaż Adirondack pierwotnie miał pełnić służbę w eskadrze blokującej Zachodniej Zatoki Perskiej , wydarzenia na Bahamach zmieniły jej los. Zanim popłynął do Zatoki Meksykańskiej , do Waszyngtonu dotarła wiadomość, że zbudowany w Wielkiej Brytanii parowiec śrubowy Oreto — później znany jako CSS Florida — przybył na wyspę New Providence i chociaż zbudowany pod pretekstem bycia kupcem przeznaczonym do służby pod rządami włoskiego rządu, był w rzeczywistości krążownikiem, który był wówczas wyposażany jako najeźdźca handlowy Konfederacji. Tak więc 11 lipca Sekretarz Marynarki Wojennej (SecNav) Gideon Welles nakazał Gansevoortowi udanie się w Adirondack do Indii Zachodnich w celu zbadania raportu.

Adirondack płynie na Bahamy, łapie Emmę

Nowy okręt wojenny Unii opuścił Nowy Jork 17 lipca i skierował się na Bahamy. Sześć dni poza domem natknęła się na szkuner i po dwugodzinnym pościgu wsiadła na pokład nieznajomego, który okazał się być zbudowanym w Baltimore w stanie Maryland statkiem o nazwie Emma , ​​który wypływał z Nassau na Bahamach i był zarejestrowany w brytyjskim rejestrze kolonialnym. Ponieważ kapitan szkunera dopiero niedawno przybył do Indii Zachodnich, dowodząc blokadą Ann E. Barry , i odkąd Emma była obładowana „… artykułami bardzo potrzebnymi w tak zwanych stanach konfederackich”, Gansevoort wysłał ją do Filadelfii w Pensylwanii pod nagrodą załogi .

Dwa dni później, rankiem 25-go, kiedy w zasięgu wzroku znalazło się Nassau, ale wciąż „… poza jurysdykcją terytorialną… Imperium Brytyjskiego”, Gansevoort „… odkrył wkrótce po świcie parowiec zastępujący Nassau ”. Ponownie ruszył w pościg i strzelił do uciekającego statku; ale tym razem prędkość jego zdobyczy umożliwiła jej bezpieczne dotarcie do neutralnego portu.

Protest władz brytyjskich w pościgu za Heraldem

Jakieś dwie godziny później łódź należąca do slupu wojennego Królewskiej Marynarki Wojennej HMS Greyhound podpłynęła do Adirondack , gdy zbliżała się do Nassau i dostarczyła amerykańskiemu parowcowi list protestujący przeciwko jej roli w niedawnym pościgu i informujący Gansevoorta, że ​​nieuchwytny parowiec nazywał się Herald i miał został „… trafiony dwa lub trzy razy strzałem…” podczas akcji.

Wkrótce potem Adirondack zakotwiczył na redzie w pobliżu portu w Nassau, a Gansevoort wysłał dowódcy Greyhounda pisemną odpowiedź na protest, w której uzasadnił swoje postępowanie.

Następnie zszedł na ląd, gdzie dowiedział się, że Herald - dowodzony przez „… osławionego buntownika Coxettera, byłego kapitana zbuntowanego korsarza Jeffa Davisa ” – wrócił z Charleston w Południowej Karolinie , obładowany bawełną po dostarczeniu ładunku amunicji do ten konfederacki port.

Adirondack informuje o statusie prawnym bandyty

Ponieważ Adirondack napotkał wyjątkowo surowe warunki pogodowe podczas wylotu z Nowego Jorku, pozostał w Nassau przez trzy dni, przechodząc naprawy i uzupełniając swoje bunkry węglowe. Gansevoort wykorzystał pobyt swojego statku w porcie, aby poznać panujące tam warunki przed wypłynięciem do Virginia Capes 28 lipca. Po przybyciu do Hampton Roads w Wirginii 4 sierpnia poinformował, że Oreto rzeczywiście był krążownikiem Konfederacji, ale że był wówczas

„… dowodzi załogą Greyhounda , a przed sądem admiralicji Bahamów wszczęto postępowanie w sprawie jej skazania za naruszenie zagranicznego aktu zaciągu Wielkiej Brytanii…”

Jego depesza do Waszyngtonu stwierdziła również, że na Bahamach nastroje są zdecydowanie na korzyść Południa. Tak więc wynik postępowania sądowego przeciwko okrętowi wojennemu — który później został uwolniony i zyskał sławę jako południowa najeźdźca Floryda — był wątpliwy.

Adirondack ponownie popłynął na Bahamy, aby zbadać dalsze plotki

12 sierpnia SecNav Welles rozkazał Adirondackowi udać się do Port Royal w Południowej Karolinie , aby zgłosić się do kontradmirała Samuela Francisa Du Ponta do pełnienia służby w Eskadrze Blokującej Południowego Atlantyku . Następnego dnia do Waszyngtonu dotarła wiadomość, że inny krążownik zbudowany przez Brytyjczyków – który później jako CSS Alabama żerował na żegludze Unii – wymknął się z Anglii i zmierzał do Nassau. Niepokój związany z tym nowym zagrożeniem skłonił Wellesa do wysłania Adirondacka z powrotem na Bahamy w celu zbadania sprawy. Niemniej jednak, zanim ta wiadomość dotarła do Hampton Roads, parowiec popłynął do Port Royal zgodnie z rozkazami z 12-go. Wieść o jej nowej misji w końcu dotarła do niej tam 18-go i tego popołudnia wyruszyła do Nassau.

Adirondack uderza w rafę na Bahamach i tonie

Wszystko szło dobrze do rana 23 sierpnia 1862 r., Kiedy Adirondack uderzył w rafę u północno-wschodniego punktu Man-O-War Cay w grupie Little Bahama Bank . Wstrząs natychmiast wyłączył jej silnik, a całodzienne wysiłki załogi statku z pomocą lokalnych niszczycieli okazały się daremne.

Tego wieczoru, ze złamanym kręgosłupem i przepchniętym stępką przez maszynownię, statek zęzy. Na szczęście nie poniosła strat osobowych.

Zobacz też

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Adirondack_(1862)&oldid=1126753702 ”