USS Brooklyn (1858)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Brooklyn .

USS Brooklyn 1858.jpg
USS Brooklyn
Historia
Union Navy Jack Stany Zjednoczone
Nazwa USS Brooklyn
Imiennik Miasto Brooklyn na Long Island , później jedna z pięciu dzielnic Nowego Jorku
Budowniczy Jacob A. Westervelt i syn
Położony 1857
Wystrzelony 1858
Upoważniony 26 stycznia 1859
Wycofany z eksploatacji 14 maja 1889 w New York Navy Yard
Dotknięty 6 stycznia 1890
Los Sprzedany 25 marca 1891 w Norfolk Navy Yard
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Brooklyn
Przemieszczenie 2532 ton
Długość 233 stóp (71 m) (na linii wodnej)
Belka 43 stopy (13 m)
Projekt 16 stóp 3 cale (4,95 m)
Napęd silnik parowy o napędzie śrubowym, a także żagiel okrętowy
Prędkość 11,5 węzła
Komplement 335 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie
  • jedno działo gładkolufowe 10 cali
  • dwadzieścia 9-calowych dział gładkolufowych
USS Brooklyn ubrany w kombinezon i ze swoimi stoczniami obsadzonymi w Przeglądzie Marynarki Wojennej 29 kwietnia 1889 r.

USS Brooklyn był slupem wojennym zatwierdzonym przez Kongres USA i oddanym do służby w 1859 roku. Brooklyn brał udział w operacjach karaibskich aż do wybuchu wojny secesyjnej, kiedy to stał się aktywnym uczestnikiem unijnej blokady Skonfederowanych Stanów Zjednoczonych. Ameryka .

Z jednym 10-calowym działem i dwudziestoma 9-calowymi działami Brooklyn był potężnym okrętem bojowym, który mógł zadawać niszczycielskie burty i służył na wybrzeżu Oceanu Atlantyckiego, a także na wybrzeżu Zatoki Perskiej w Stanach Zjednoczonych , przechwytując biegaczy blokujących . Brooklyn służył również dzielnie atakując forty Konfederacji i inne instalacje na rzece Mississippi .

Powojenny Brooklyn pozostał aktywny, służąc przez kilka lat w europejskim teatrze, a także opływając kulę ziemską . Przeszła na emeryturę w 1889 roku i została sprzedana w 1890 roku po tym, jak dobrze służyła swojemu krajowi przez ponad trzy dekady.

Historia serwisowa

Wczesna kariera

Brooklyn – pierwszy okręt tak nazwany przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych – był pierwszym z pięciu slupów śrubowych zatwierdzonych przez Kongres Stanów Zjednoczonych 3 marca 1857 r.; ustanowiony później w tym samym roku przez firmę Jacob A. Westervelt and Son; uruchomiony w 1858 roku; i wszedł do służby 26 stycznia 1859 r. pod dowództwem kpt. Davida G. Farraguta . 5 lutego Brooklyn wyruszył na próbę do Beaufort w Karolinie Południowej , gdzie dotarł 11 lutego. Po tygodniowej wizycie w tym porcie udała się do Indii Zachodnich , aby zbadać warunki panujące w tym porcie Haiti , gdzie siły liberalne obaliły cesarza Soulouque i zainstalowały Fabre Geffrarda na stanowisku prezydenta. Farragut odkrył, że mieszkańcy Haiti byli zachwyceni uwolnieniem się od opresyjnych rządów byłego monarchy i zakończeniem wojny rasowej, która wykrwawiła ich naród. Z polecenia konsula amerykańskiego Farragut popłynął na Przesmyk Panamski . Po wizycie w Aspinwall Brooklyn obrał kurs na meksykańskie wybrzeże i na początku kwietnia dotarł do Veracruz . Prawny prezydent Meksyku, Benito Juárez - który został wyparty z Mexico City przez siły generała Miguela Miramóna z Partii Kleryckiej - uczynił ten port morski swoją tymczasową stolicą.

Stany Zjednoczone, które uznały rząd Juareza, wysłały byłego kongresmana Maryland Roberta Milligana McLane'a do Veracruz jako amerykańskiego ministra i nakazały Farragutowi udostępnienie McLane'owi Brooklynu , aby mógł być na bieżąco z rozwojem toczącej się wojny domowej i pomagać amerykańskim konsulom którzy starali się chronić obywateli i własność USA. Przez część czasu, gdy slup wojenny odstawał od Veracruz, McLane przebywał na pokładzie. W lipcu Brooklyn udał się do Pensacola na Florydzie , po węgiel, prowiant i wodę, i dotarła do tego portu 15-go. Gdy tylko skończył uzupełnianie, statek wrócił do Veracruz, ale do 7 września ponownie znalazł się w Pensacola. Stamtąd popłynął do Nowego Jorku i 26 dnia tego miesiąca dotarł do New York Navy Yard . Z McLane'em - który wrócił do Stanów Zjednoczonych na konsultacje z sekretarzem stanu USA i prezydentem USA - na pokładzie, Brooklyn opuścił port w Nowym Jorku 8 listopada i skierował się z powrotem w kierunku Zatoki Meksykańskiej . Przybył do Veracruz 21 stycznia i pozostał w porcie, podczas gdy McLane negocjował porozumienie z rządem Juáreza. Po podpisaniu traktatu 12 grudnia ponownie wyruszył w drogę i udał się do Nowego Orleanu w Luizjanie, gdzie przybył 18 grudnia.

Gdy jej bunkry znów były pełne, skierowała się w dół rzeki Mississippi w Wigilię Bożego Narodzenia i przeprawiła się przez zatokę do Veracruz. Jednak w połowie stycznia ponownie wsiadła do McLane'a i zabrała go do Nowego Orleanu, aby mógł złapać pociąg do Waszyngtonu, gdzie miał wyjaśnić wątpliwym senatorom traktat, który wynegocjował z Juárezem. Z Nowego Orleanu Brooklyn udał się do Pensacoli, aby przygotować się do powrotu na wody meksykańskie. Jednak zanim McLane mogła wrócić z Waszyngtonu na wybrzeże Zatoki Perskiej, do Pensacoli dotarły rozkazy wysyłające ją na północ. Wypłynął na morze 19 lutego 1860 roku i 27 lutego dotarł do Nowego Jorku. W drodze ponownie 11 marca przybyła o godz Norfolk w Wirginii następnego popołudnia i tam czekał na McLane'a, którego zaokrętowała i dostarczyła z powrotem do Veracruz 28-go. Parowiec pływał wzdłuż meksykańskiego wybrzeża od wiosny do lata, przewożąc McLane'a do różnych portów, gdzie naradzał się z amerykańskimi konsulami. Pod koniec lipca opuściła meksykańskie wybrzeże i na początku sierpnia wróciła do Norfolk. Tam otrzymała rozkaz przygotowania się do wyprawy z członkami ekspedycji naukowej do Zatoki Meksykańskiej w celu odnalezienia drogi przez przesmyk Chiriqui . Wypłynął 13-go i dotarł do Chiriqui, Boca del Toro, Panama , w dniu 24. Ale jeśli chodzi o bieg do Aspinwall od 12 do 17 września, pozostał poza bazą ekspedycji w Chiriqui do połowy października, kiedy wrócił do Aspinwall. Tam 20 października kapitan William S. Walker zwolnił dowódcę Farraguta.

Służba wojny secesyjnej

1861

Wkrótce potem Brooklyn wrócił do Hampton Roads w Wirginii i pozostał w rejonie Norfolk do końca 1860 roku, podczas gdy entuzjazm dla secesji przetoczył się przez głębokie Południe w następstwie wyboru Abrahama Lincolna na prezydenta. Na początku stycznia 1861 r. kapitan Walker otrzymał rozkaz wysłania Brooklynu do Charleston w Południowej Karolinie z wiadomościami dla parowca Star of the West , który popłynął na południe, by uwolnić oblężony Fort Sumter . Jednak kiedy dotarła do Charleston Harbor , stwierdziła, że ​​kanał prowadzący do portu jest zablokowany i dowiedziała się, że próba uzupełnienia zapasów nie powiodła się. W związku z tym wróciła do Hampton Roads.

W następnym miesiącu otrzymała rozkaz podobnej misji, którą wykonała z wielkim sukcesem, odciążając Fort Pickens w Pensacola na Florydzie. Po pomocy w udaremnieniu konfederackich prób wyrwania z rąk Unii tego bardzo cennego federalnego oparcia na strategicznym terytorium Florydy, Brooklyn popłynął na zachód wzdłuż wybrzeża Zatoki Meksykańskiej, aby ustanowić blokadę przełęczy Mississippi. On, USS Powhatan i dwie kanonierki dokonały wielu przejęć w pobliżu Pass a l'Outre i Southwest Pass, ale przepływało przez nie tak wiele statków, że komdr. Charles Henry Poor - który w kwietniu 1861 r. Zwolnił kapitana Walkera ze stanowiska dowódcy Brooklynu - próbował udać się w górę rzeki do Head of Passes , gdzie lepiej byłoby zdławić ruch. Niska woda spowodowała jednak, że dwukrotnie osiadła na mieliźnie, zanim zrezygnowała z wysiłku. 30 czerwca 1861 roku konfederacki okręt wojenny CSS Sumter wypłynął z Pass a l'Outre, podczas gdy Brooklyn opuścił swoją stację w pogoni za innym statkiem. Widząc krążownik floty Southern, Brooklyn porzucił swój pierwszy pościg i użył pełnych żagli i maksymalnej pary, próbując wyprzedzić Sumter , ale bezskutecznie, ponieważ jej zdobycz wkrótce uciekła za horyzont i zniknęła z pola widzenia. Bardzo potrzebujący naprawy, Brooklyn popłynął na północ późną jesienią i został wycofany ze służby w Philadelphia Navy Yard .

Przywrócony do służby 19 grudnia 1861 r. slup śrubowy — dowodzony przez kpt. Thomasa T. Cravena — spłynął w dół rzeki Delaware 27 grudnia i wypłynął na morze, zmierzając do zatoki. Po zatrzymaniu się w Key West na Florydzie 22 stycznia 1862 roku dotarł do Ship Island w stanie Mississippi. 2 lutego popłynął do Pass a l'Outre, gdzie 19 stycznia schwytał parowiec Magnolia , który próbował wymknąć się do morze z 1200 belami bawełny. W międzyczasie Departament Marynarki Wojennej podzielił swoje siły w zatoce na dwie organizacje: Eskadrę Blokującą Wschodnią Zatokę , dowodzony przez oficera flagowego Williama W. McKeana , oraz eskadrę blokującą West Gulf , dowodzoną przez oficera flagowego Davida G. Farraguta, który przybył na Ship Island w marcu. Oprócz przeprowadzenia blokady Farragut otrzymał polecenie poprowadzenia floty okrętów wojennych w górę rzeki Mississippi w celu zajęcia Nowego Orleanu w Luizjanie. Po spędzeniu drugiej połowy marca i pierwszej połowy kwietnia na przeprowadzaniu swoich oceanicznych statków o głębokim zanurzeniu przez bar na rzekę, Farragut przeniósł swoją flotę w górę Mississippi na pozycję tuż poza zasięgiem dział strzegących rzeka w Confederate Forts Jackson i St. Philip .

1862

Brooklyn atakowany przez CSS Manassas

Do sił Farraguta dołączyła flotylla małych żaglowców, z których każdy przewoził 13-calowy moździerz. W połowie kwietnia te małe okręty wojenne — głównie szkunery — rozpoczęły bombardowanie południowych fortów i kontynuowały atak aż do wczesnych godzin 24 kwietnia, kiedy to zwiększyły tempo ostrzału do maksimum, podczas gdy głęboko zanurzeni ludzie Farraguta … rozpoczęła się wojna o ucieczkę przed działami z Południa. Brooklyn był

... uderzyła kilka razy, zanim zdążyła użyć broni. Gdy tylko było to możliwe, otworzyliśmy ogień do Fort Jackson, a także do Fort St. Philip, walcząc w odstępach czasu z obiema bateriami. Zostaliśmy sfaulowani przez jedną z naszych kanonierek, ale nie odnieśliśmy żadnych uszkodzeń. Baran Manassas próbował nas zatopić, wpadając na nas, ale nie zrobił nam krzywdy. Tratwa strażacka spadła na nas z rzeki, ale udało nam się ją przeprawić bez obrażeń. Niewiele brakowało, abyśmy zderzyli się z niektórymi kadłubami i tratwami kłód, przez co byliśmy pod ostrzałem dłużej, niż powinniśmy. [ potrzebne źródło ]

Ośmiu mężczyzn z Brooklynu zginęło w akcji, a 21 zostało rannych, zanim osiągnęła względne bezpieczeństwo poza zasięgiem artylerii Rebeliantów. Później tego samego dnia, po dokonaniu niezbędnych napraw, okręty wojenne Farraguta wznowiły ruch w górę rzeki i 25 kwietnia dotarły do ​​Nowego Orleanu. Kiedy to miasto się poddało, Brooklyn — który został poważnie uszkodzony w wyniku zderzenia z baranem Manassasem , niż Craven z początku zdał sobie sprawę — otrzymał kawałek ciężkich desek o długości około 24 stóp nad długim rozdarciem w kadłubie. Jeden z Brooklynu , kwatermistrz James Buck , został odznaczony Medalem Honoru za swoje czyny w bitwie.

Rozkazy Farraguta wzywały go do oczyszczenia Mississippi ze wszystkich sił Konfederacji na wodzie i wszystkich prac obronnych wzdłuż brzegów rzeki, poruszając się w górę rzeki, aż do spotkania z inną eskadrą Unii - dowodzoną przez oficera flagowego Charlesa Henry'ego Davisa - która zaczęła przedzierać się w dół rzeki z Kairu , Illinois . Dlatego na początku maja, po tym, jak wojska armii Unii dowodzone przez generała dywizji Benjamina F. Butlera przybyły w transportach i zajęły Nowy Orlean, Brooklyn i sześć innych okrętów wojennych weszło na rzekę. Baton Rouge, Luizjana , a Natchez w stanie Mississippi poddało się bez oporu, ale Vicksburg w stanie Mississippi okazało się inną sprawą. Armia Konfederacji tak ufortyfikowała swoje nadrzeczne wzgórza, że ​​nie można ich było zdobyć bez wsparcia silnych sił lądowych. Ponieważ armia Unii nie miała wystarczającej liczby żołnierzy w regionie, aby osiągnąć ten cel, żołnierze Farraguta wrócili do Nowego Orleanu.

Czekały tam na niego rozkazy sekretarza marynarki wojennej Gideona Wellesa , potwierdzające znaczenie połączenia z siłami Davisa nad Vicksburgiem w stanie Mississippi. W ten sposób okręty wojenne Unii ponownie zmieniły kurs i z trudem przedarły się w górę rzeki do pozycji tuż poza zasięgiem dział Vicksburga. Tym razem mieli wsparcie Flotylli Moździerzy , która przeprowadziła intensywne wstępne bombardowanie nadrzecznej twierdzy. Dwie godziny po północy 28 czerwca flota wyruszyła w drogę w dwóch kolumnach i zaczęła parować w górę strumienia. Niestety, parowce, które holowały szkunery moździerzowe Upstream stanął na drodze Brooklynu i dwóch kanonierek i uniemożliwił im przedostanie się w górę rzeki obok baterii Vicksburg. W rezultacie przyciągnęli większość południowego ognia, podczas gdy inne statki Farraguta parły w górę rzeki i poza zasięgiem. Krótko przed świtem Brooklyn spadł w dół rzeki do bezpieczniejszego miejsca i pozostał tam, aby być pod ręką, aby wesprzeć Farraguta w każdy możliwy sposób, gdyby nadarzyła się taka okazja, zanim oficer flagowy powrócił poniżej w połowie lipca. W miarę upływu gorących letnich dni wśród załogi statku wybuchało coraz więcej chorób, a spadający poziom wody w rzece sprawił, że statek musiał wycofać się w dół rzeki w kierunku Nowego Orleanu.

W międzyczasie, 2 lipca, kapitan Henry H. Bell zwolnił kapitana Cravena z dowódcy Brooklynu . 6 sierpnia slup śrubowy starł się z bateriami Konfederacji w Donaldsonville w Luizjanie , wypędzając artylerzystów z Południa z ich dział; a 9 i 10 wziął udział w połączonych operacjach, które częściowo zniszczyły to miasto w odwecie za ataki partyzanckie na żeglugę Unii z tego miasta. Niedługo potem Brooklyn opuściła Mississippi i popłynęła do Pensacola w celu bardziej trwałej naprawy szkód, jakich doznała, przedzierając się przez Fort Jackson i St. Philip oraz zderzając się z Manassas. W dniu 6 października rozkazy skierowały statek do służby blokującej w pobliżu zatoki Mobile Bay i spędził resztę 1862 roku w tej okolicy, ostrzegając przed biegaczami blokującymi i pojawieniem się konfederackich krążowników, które mogłyby zagrozić kanonierce Unii strzegącej wybrzeża.

1863

Na początku stycznia 1863 roku, kiedy do Farraguta dotarła wiadomość, że niespodziewany atak Południa na okręty wojenne Unii w Galveston w Teksasie odbił ten port i złamał tam blokadę, powierzył Bellowi dowództwo nad niewielkimi siłami wysłanymi w celu przywrócenia kontroli Unii. Płycizna uniemożliwiła Brooklynowi udział w bombardowaniu pozycji dział konfederatów w porcie Galveston 10 stycznia; a w nocy 11-go CSS Alabama zatopił najpotężniejszy małżonek Brooklynu, parowiec z bocznym kołem USS Hatteras , w zaciekłym, ale szybkim starciu około 30 mil od Galveston. To niepowodzenie skłoniło Bella do rezygnacji z planu odzyskania tego portu w oczekiwaniu na przybycie potężnych posiłków o płytkim zanurzeniu. Brooklyn nadal blokował miasto w Teksasie do lata. W dniu 25 maja Bell „… zostawił komandora Jamesa Roberta Madisona Mullany'ego na USS Bienville odpowiedzialnym za blokadę Galveston… i popłynął wzdłuż wybrzeża Teksasu aż do Rio Grande , aby ustalić wielkość wewnętrznego wybrzeża handel i jego wyjście… Rankiem 27, Brooklyn schwytał 17-tonowy, wypełniony bawełną slup Blazer , który płynął do Matamoros w Meksyku. Następnego dnia łodzie z Brooklynu zabrały mały slup Kate . Trzy dni później zakotwiczyła przy barze pod Brazos Santiago w Teksasie ”i wysłała„… wyprawę złożoną z czterech łodzi i 87 ludzi… w celu przechwycenia tam statków…” [ potrzebne źródło ]

Gdy łodzie Unii zbliżyły się do Point Isabel, południowcy „… podpalili duży szkuner”. Wyciągnęli 100-tonowy szkuner Star i wędkę. W Point Isabel zdobyli 100-tonowy brytyjski slup Victoria of Jamaica , ale obili ten statek o mieliznę podczas próby wyjścia na morze i spalili go. Po powrocie zwiadowców na statek „Brooklyn” . powrócił do Galveston. Pod koniec lipca wróciła do Nowego Orleanu, gdzie 2 sierpnia porucznik kmdr. Chester Hatfield zwolnił Bella, aby uwolnił komandora i objął tymczasowe dowództwo nad Eskadrą Blokującą Zachodniej Zatoki Perskiej, podczas gdy Farragut wrócił do domu na USS Hartford na zasłużony urlop. 10-go kapitan George F. Emmons zwolnił Hatfielda i 13-go popłynął Brooklynem na północ, aby otrzymać bardzo potrzebne naprawy. Wyszła z Przełęczy Południowo-Zachodniej następnego dnia; dotknięty w Port Royal w Południowej Karolinie , w dniu 21, w Charleston w Południowej Karolinie, w dniu 22 i dotarł do New York Navy Yard w dniu 25.

Bitwa o Mobile Bay

Główny artykuł: Bitwa o Mobile Bay

Wprowadzony ponownie do służby 14 kwietnia 1864 roku, Brooklyn wyszedł w morze 10 maja pod dowództwem kpt. Jamesa Aldena Jr. i dołączył do swojej eskadry u wybrzeży Mobile Bay ostatniego dnia miesiąca. Tam Farragut - który wznowił dowodzenie - był chętny do zdobycia tego strategicznego portu, ale powstrzymał go odwieczny brak dostępnych żołnierzy armii Unii - potrzebnych do planowanej połączonej operacji. Oczekiwał także przybycia monitorów, aby wzmocnić eskadrę do zbliżającej się bitwy. Brooklyn pomógł zablokować Mobile Bay, podczas gdy Farragut czekał na usunięcie braków. W końcu pod koniec lipca ona i jej koledzy z eskadry otrzymali rozkaz przygotowania się do długo oczekiwanego ataku. Rankiem 5 sierpnia Farragut poprowadził swoją eskadrę złożoną z 18 statków, w tym czterech monitorów , przeciwko ciężkiej obronie Konfederacji w Mobile Bay. Wkrótce po 6 rano statki Unii przekroczyły bar i wpłynęły do ​​​​zatoki. Cztery monitory utworzyły kolumnę na prawą burtę drewnianych statków, aby przejąć większość ognia z Fortu Morgan , przez który musieli przejść z bliskiej odległości. Brooklyn prowadził drugą kolumnę, składającą się z siedmiu mniejszych drewnianych statków przywiązanych do lewej burty większych drewnianych parowców śrubowych, jak w przejściu Fort Hudson.

Krótko przed godziną 7 Tecumseh otworzył ogień do Fort Morgan, a akcja szybko przybrała ogólny charakter. Kiedy czterookrętowa eskadra Konfederacji walczyła z atakującymi, straszliwa eksplozja wstrząsnęła monitorem Unii USS Tecumseh . Zachował się gwałtownie i zatonął w ciągu kilku sekund, padając ofiarą jednej z budzących postrach torped (miny morskiej) podłożonych przez Konfederatów w celu obrony portu. Alden na Brooklynie był w porcie Tecumseh , kiedy doszło do katastrofy; ciężki parowiec zatrzymał się i zaczął cofać, aby usunąć „rząd podejrzanych [ sic ] patrząc boje” bezpośrednio pod dziobem Brooklynu . Cała linia drewnianych statków dryfowała w zamieszaniu natychmiast pod działami Fort Morgan. Farragut, przymocowany do takielunku, aby obserwować akcję nad dymem kłębiącym się z dział, działał szybko i zdecydowanie. Jedyny kurs był najodważniejszy — przez pole torpedowe. „Do diabła z torpedami", rozkazał „cała naprzód". Jego okręt flagowy Hartford przemknął obok Brooklynu w rzędy torped; flota podążyła za nim. Siły Unii wpłynęły do ​​zatoki.

W następnej bitwie pancerny CSS Tennessee bezskutecznie próbował staranować Brooklyn . Flota Unii wysłała trzy statki Konfederacji, pozostawiając Tennessee jako jedynego obrońcę. Samotny pancernik starł się następnie z całą flotą Unii. Po zaciętej bitwie trwającej ponad godzinę, Tennessee zostało zmuszone do poddania się, co zakończyło się zwycięstwem Unii. Podczas bitwy, która trwała nieco ponad trzy godziny, Brooklyn poniósł 54 straty, 11 zabitych i 43 rannych, wystrzeliwując 183 pociski. Dwadzieścia trzy z Brooklynu” żeglarze i marines zostali odznaczeni Medalem Honoru za udział w bitwie. Ich imiona były:

Atak na Fort Fisher

Po spędzeniu następnych kilku tygodni na pomocy w ograniczeniu robót lądowych Konfederacji strzegących wejścia, Brooklyn opuścił Mobile Bay 6 września i skierował się do Hampton Roads, aby służyć w North Atlantic Blockading Squadron . Wkrótce potem kontradmirał David Dixon Porter zaczął koncentrować swoje okręty wojenne do wspólnej operacji armii i marynarki wojennej przeciwko Fort Fisher w Karolinie Północnej . Fort strzegł podejść do Wilmington w Północnej Karolinie , ostatniego dużego portu Konfederacji, wciąż otwartego dla biegaczy blokujących. Brooklyn brał udział w ataku na tę południową twierdzę, który rozpoczął się bombardowaniem w Wigilię Bożego Narodzenia. Pomogła osłaniać lądowanie wojsk następnego dnia, ale cały wysiłek spełzł na niczym później tego samego dnia, kiedy dowódca Armii Unii, generał dywizji Benjamin F. Butler, zdecydował, że jego siły nie mogą przeprowadzić prac Konfederacji i rozkazał jego żołnierzy do ponownego wejścia na pokład. Porter zdecydowanie nie zgadzał się z tą decyzją w depeszach do Waszyngtonu. Generał Ulysses S. Grant odpowiedział, umieszczając nowego dowódcę nad większymi siłami armii przeznaczonymi do kolejnej próby zdobycia Fort Fisher. Brooklyn był w grupie zadaniowej, która przybyła z Fort Fisher 13 stycznia 1865 roku, a jej działa wspierały atak aż do kapitulacji fortu 15 stycznia. Ponieważ to zwycięstwo zakończyło ostatnie ważne zadanie Marynarki Wojennej Unii podczas wojny secesyjnej, Brooklyn popłynął na północ i został wycofany ze służby w New York Navy Yard 31 stycznia 1865 roku.

Nagrody

Data Nazwa nagrody Wpływy brutto Koszty i wydatki Kwota do podziału Gdzie osądzony Wysłane do 4. audytora w celu dystrybucji Statki uprawnione do udostępniania
29 maja 1861 ON Spering
7 czerwca 1861 Pielgrzym
20 czerwca 1861 Nahuma Stetsona
5 września 1861 Makao
18 czerwca 1861 Amelia
19 lutego 1862 Magnolia
27 maja 1863 marynarka
28 maja 1863 Kate
30 maja 1863 Wiktoria zniszczony
30 maja 1863 Gwiazda

Służba powojenna

Odstawiony w remoncie na pozostałe miesiące konfliktu, slup śrubowy został ponownie przyjęty do służby 4 października 1865 roku, kmdr. Dowódcą Thomasa H. Pattersona . Wypłynął na morze 27 stycznia i popłynął przez Zatokę Meksykańską do Bahia w Brazylii . Po prawie dwóch latach służby wzdłuż atlantyckiego wybrzeża Ameryki Południowej , późnym latem 1867 roku wrócił do Filadelfii w Pensylwanii i został tam wycofany ze służby 11 września i mianowany zwyczajnym. Przywrócony do służby 24 sierpnia 1870, dowódca kpt. John Guest , Brooklyn popłynął na wschód przez Atlantyk i spędził prawie trzy lata na wodach europejskich, głównie na Morzu Śródziemnym . Po powrocie do domu latem 1873 roku został wycofany ze służby w Nowym Jorku. Reaktywowany 20 stycznia 1874, weteran operował wzdłuż południowego wybrzeża Stanów Zjednoczonych aż do jesieni, kiedy to wpłynął do stoczni Norfolk Navy Yard w celu przygotowania do służby jako okręt flagowy Eskadry Południowoatlantyckiej. . Okręt wyruszył w rejs do wybrzeży Brazylii 23 stycznia 1875 roku i operował na wodach Ameryki Południowej, chroniąc amerykańskie interesy, aż do powrotu do domu 7 grudnia. Po służbie w Eskadrze Macierzystej został wycofany ze służby w Nowym Jorku 21 lipca 1876 roku . w górę.

Przywrócony do służby 11 listopada 1881 roku, Brooklyn popłynął 7 grudnia do Montevideo w Urugwaju i odbył kolejną służbę w Eskadrze Południowoatlantyckiej. 5 lutego 1882 opuścił ten port i skierował się w stronę Cieśniny Magellana . W ciągu miesiąca odwiedziła Possession Bay , Gregory Bay, Elizabeth Island i Sandy Point, po czym opuściła Possession Bay 2 marca 1882 roku i wróciła przez Stanley na Falklandach do Montevideo, gdzie dotarła pod koniec marca. Operując z tego portu w ciągu następnych 18 miesięcy, odbył dwa rejsy do Santa Cruz, Patagonii i jeden do Rio de Janeiro w Brazylii , zanim wyruszył 28 września 1883 do Kapsztadu w Afryce. Podczas pobytu na wodach afrykańskich odwiedziła także Tomatave na Madagaskarze ; Zanzibar ; Wyspy Johanny; Wyspa Nassi be; Mojanga, Madagaskar; Mozambik ; Mourondava, Nos Veh i Tuellear Bay na Madagaskarze i Port Elizabeth w Afryce, przed opuszczeniem Kapsztadu 13 marca 1884 r. Po powrocie do domu przez wyspę św. Heleny , Montevideo i Rio de Janeiro, przybył do Nowego Jorku 8 października 1884 i został tam wycofany ze służby 25 października.

Po prawie roku zwykłej służby „Brooklyn” został ponownie przyjęty do służby 15 października 1885 r., a 21 listopada ponownie przydzielony do Eskadry Południowoatlantyckiej i służył na wodach Ameryki Południowej, aż do powrotu do domu 9 czerwca 1886 r. W Nowym Jorku przygotowywał się do służby na Wschodzie i 12 sierpnia wyruszył na Daleki Wschód. Po przekroczeniu Atlantyku i Morza Śródziemnego przepłynął przez Kanał Sueski i przepłynął Morze Czerwone i Ocean Indyjski na wody Azji Wschodniej. 4 kwietnia 1887 roku kontradmirał Chandler przekazał jej swoją flagę jako dowódca eskadry azjatyckiej i pokazywał flagę w portach zachodniego Pacyfiku, aż do ostatniego zawrócenia do domu 9 sierpnia 1888 roku. Wrócił do Stanów Zjednoczonych przez Honolulu ; Przylądek Horn ; i św. Tomasza . Brooklyn zakończyła swoje pierwsze okrążenie Ziemi po przybyciu do Nowego Jorku 24 kwietnia 1889 roku i jednocześnie zakończyła swoją aktywną karierę morską. Został wycofany ze służby w New York Navy Yard 14 maja 1889 r., A jego nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 6 stycznia 1890 r. Został sprzedany na aukcji publicznej w Norfolk Navy Yard w dniu 25 marca 1891 r. do EJ Butlera.

Zobacz też

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

  •   Silverstone, Paul H. Warships of the Civil War Navys Naval Institute Press, Annapolis, MD, 1989, ISBN 0-87021-783-6 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Brooklyn_(1858)&oldid=1116057612 ”