Ameryka SS (1869)
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | SS Ameryka |
| Operator | Firma Pacific Mail Steamship Company |
| Budowniczy | Henry Steers , Greenpoint, Brooklyn |
| Koszt | 1 250 000 $ |
| Położony | 1868 |
| Wystrzelony | 1869 |
| Los | Zniszczony przez pożar, 24 sierpnia 1872 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 4454 ton |
| Długość | 363 stóp (111 m) |
| Belka | 49 stóp (15 m) |
| Projekt | 18 stóp (5,5 m) |
| Głębokość trzymania | 31 stóp (9,4 m) |
| Napęd | Silnik belki , 3000 Nhp |
| Pojemność | 92 pasażerów |
| Załoga | 103 |
SS America (1869-1872) był statkiem Pacific Mail Steamship Company działającym na China Line wraz z SS Colorado , SS Great Republic , SS China , SS Alaska , SS Japan i zapasowym parowcem SS Herman . Ameryka, która była jednym z największych parowców z kołem łopatkowym na świecie, została wyceniona przez Pacific Mail Steamship Company na 1 017 942 USD, czyli około 40 000 USD mniej niż SS Great Republic czy SS Japan .
Budowa
Ameryka została zbudowana w latach 1868-1869 przez stocznię Henry'ego Steersa (patrz George Steers and Co ), w Greenpoint na Long Island , i ważyła 4454 tony. Długość 363 stopy; szerokość kadłuba 49 stóp (szerokość) i głębokość 31 stóp w ładowni, zanurzenie wody 18 stóp. Miała silnik belkowy ze 105-calowym cylindrem i dwunastostopowym skokiem tłoka, silnik pracujący do 3000 koni mechanicznych.
W Bridgewater Iron Manufacturing Company kuto duże odkuwki dla większości ówczesnych statków, w tym dla Ameryki. Statek został zbudowany przez firmę George Steers and Co (Nowy Jork), rozpoczął się w 1868 r., A zakończył w 1869 r. Statek kosztował 1 250 000 USD.
wycieczki
Ameryka była pionierem linii chińskiej, po której szybko pojawiły się SS Japan, SS Great Republic i SS China. [ Podróżowała wokół Przylądka Dobrej Nadziei bez pasażerów i żeglowała przez większą część podróży. W Singapurze Ameryka zaczęła zbierać Chińczyków do podróży i ostatecznie przybyła do San Francisco 20 października 1869 roku z 730 imigrantami .
Misja Iwakury
23 grudnia 1871 roku japońska misja Iwakura weszła na pokład statku w porcie w Jokohamie. Japończycy opisali statek w następujący sposób:
Nasz statek nazywa się Ameryka . Uważany za najbardziej elegancki statek we Pacific Mail Steamship Company , America miał 363 stopy długości, 57 stóp szerokości i 23 stopy głębokości, z 8 stopami nad pokładem. […] Jego wyporność wynosiła 4554 ton. Było 30 kabin pierwszej klasy i 16 drugiej klasy - w sumie 46. Statek mógł przewozić 92 pasażerów. Pod dowództwem kapitana Doane'a było 24 oficerów oraz 79 marynarzy i stewardów, co stanowiło uzupełnienie 103. Statek był napędzany silnikiem parowym z kołem balansowym napędzającym zewnętrzne koła łopatkowe.
Zniszczenie
TSS America zaginął w pożarze 24 sierpnia 1872 roku w porcie w Jokohamie w Japonii po swoim jedenastym rejsie, który rozpoczął się 1 sierpnia 1872 roku z San Francisco do Jokohamy i Hongkongu w Chinach . Kapitan Seth Doane dokonał inspekcji statku przed godziną dziesiątą. W zależności od źródła doszło do utraty od 19 do 70 istnień ludzkich. Straty pieniężne oszacowano na około 2 000 000 dolarów.
- ^ Pacific Mail SteamShip Co, podręcznik kolejowy w USA
- ^ „Reported Destruction by Fire of the Steam-Ship America” , New York Times , 4 września 1872
- ^ Historia amerykańskich manufaktur od 1608 do 1860 ...: obejmująca kroniki przemysłu Stanów Zjednoczonych w zakresie maszyn, manufaktur i sztuk użytkowych, z zawiadomieniem o ważnych wynalazkach, taryfach i wynikach każdego dziesięcioletniego spisu ludności, John Leander Bishop, Edwin Troxell Freedley, Edward Young, wydawca E. Young, 1868
- ^ „The America Disaster”, The New York Times , 11 października 1872
- ^ prawdziwa wersja podróży ambasady specjalnej do Stanów Zjednoczonych i Europy, autorstwa Kume Kunitake , w 1878 r., Przetłumaczona w Japan Rising, ambasada Iwakura w USA i Europie przez Chushichi Tsuzuki i R. Jules Young
- ^ Transpacific Steam: The Story of Steam Navigation od wybrzeża Pacyfiku w Ameryce Północnej po Daleki Wschód i Antypody, 1867-1941, autor: E. Mowbray Tate
- ^ „The America Disaster”, The New York Times , 11 października 1872
- ^ „Najnowsze informacje dotyczące wysyłki” . Codzienne wiadomości . Nr 8224. Londyn. 5 września 1872.
