Rezolucja HMS (1667)
 HMS Resolution in a gale autorstwa Willema van de Velde, młodszy przedstawia HMS Resolution c. 1678.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Anglia
| |
| Nazwa | Rozdzielczość HMS |
| Budowniczy | Deane, stocznia w Harwich |
| Położony | 1665 |
| Wystrzelony | 1667 |
| Los | Zniszczony podczas Wielkiej Burzy w 1703 roku |
| Ogólna charakterystyka po zbudowaniu | |
| Klasa i typ | 70-działowy trzeciorzędny okręt liniowy |
| Tony ciężaru | 902 ( bm ) |
| Długość | 148 stóp 2 cale (45,16 m) (pokład działowy); 120 stóp 6 cali (36,73 m) (kil) |
| Belka | 37 stóp 2 cale (11,33 m); po opasaniu 37 stóp 6 cali (11,43 m) |
| Głębokość trzymania | 15 stóp 9 cali (4,80 m) |
| Napęd | Żagle |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Uzbrojenie | 70 dział o różnej masie strzału (68 dział do 1685 r.) |
| Charakterystyka ogólna po przebudowie z 1698 roku | |
| Klasa i typ | 70-działowy trzeciorzędny okręt liniowy |
| Tony ciężaru | 885 37 ⁄ 94 bm |
| Długość | 148 stóp 2 cale (45,16 m) (pokład strzelniczy) |
| Belka | 37 stóp 6 cali (11,43 m) |
| Głębokość trzymania | 15 stóp 9 cali (4,80 m) |
| Napęd | Żagiel |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Uzbrojenie | 70 dział o różnej masie strzału |
HMS Resolution był 70-działowym trzeciorzędnym okrętem linii Royal Navy , zwodowanym w Harwich Dockyard 6 grudnia 1667 roku. Był jednym z zaledwie trzech trzeciorzędnych okrętów zaprojektowanych i zbudowanych przez znanego architekta morskiego Sir Anthony'ego Deane'a .
Historia
„Resolution” służył jako okręt flagowy w wyprawie przeciwko korsarzom berberyjskim w 1669 roku i brał udział w nieudanym ataku na holenderski konwój Smyrna , który doprowadził do III wojny holenderskiej . Później został opasany, co nieco zwiększyło jego szerokość, i przeszedł przebudowę w 1698 r. – choć ta ograniczona przebudowa nie wiązała się z rozbieraniem kadłuba. Zaginęła w 1703 roku.
Do 1685 r. Resolution był uzbrojony tylko w 68 dział. Został ponownie zwodowany po przebudowie w Chatham Dockyard 30 kwietnia 1698 r., Ponownie jako statek z 70 działami.
Tonący
Podczas Wielkiej Burzy w 1703 roku w Pevensey Bay we wschodnim Sussex uderzył w Owers Bank w pobliżu Littlehampton , zanim załoga zdążyła w ogóle podnieść żagiel, a następnie przeleciał przez Solent , kulejąc wokół Beachy Head . Gdy statek został poważnie zalany, jego kapitan, Thomas Liell, bezskutecznie próbował wylądować w zatoce Pevensey , ale załoga musiała opuścić statek i wszyscy dotarli na brzeg.
Wrak
W kwietniu 2005 roku, dobrze zachowany wrak, który prawdopodobnie należał do niej, został odkryty przez 3 nurków, którzy próbowali wydobyć splątany pojemnik na homary 1 + 1 ⁄ 2 mil od brzegu i 9 metrów poniżej poziomu morza, na współrzędnych mniej więcej : . Dopiero gdy pojawiła się 12-stopowa kotwica, Paul Stratford, Martin Wiltshire i Steve Paice znaleźli dziesiątki żeliwnych dział wokół drewnianego kadłuba. Odkrycie było utrzymywane w tajemnicy podczas wstępnego badania przeprowadzonego przez Wessex Archaeology została przeprowadzona na miejscu i jednocześnie prowadzono dyskusje na temat najlepszego sposobu jego ochrony. Znaleziono co najmniej 45 dużych armat wraz z kopcem balastowym otoczonym drewnianymi żebrami i deskami wystającymi z dna morskiego piasku i mułu. Wszystko to wydawało się pochodzić z dużego okrętu wojennego z lat 1600-1800, który „prawdopodobnie” pochodzi z „ Rezolucji” .
Miejsce to zostało następnie upublicznione w maju 2006 r. I objęte oficjalną ochroną na mocy ustawy Protection of Wrecks Act 1973 , zakazującej nieautoryzowanego nurkowania w promieniu 100 m, przez ministra kultury Davida Lammy'ego Martina Wiltshire i Steve'a Paice'a, którzy zezwolili Paulowi Stratfordowi na przejęcie obowiązków kandydata na licencjobiorcę. Wrak jest chronionym wrakiem zarządzanym przez Historic England . „Szczegóły z bazy danych budynków zabytkowych (1000084)” . Lista dziedzictwa narodowego dla Anglii .
Ian Oxley, kierownik działu archeologii morskiej w English Heritage , nazwał statek „kluczową częścią dziedzictwa żeglarskiego Anglii”. Jeden z nurków, 41-letni Paul Stratford, który nurkował dopiero od czterech lat, powiedział, że jest „bardzo dumny” ze swojego znaleziska i dodał:
„To było niewiarygodne. Zeszliśmy tam spodziewając się, że zdobędziemy trochę wędkarskich śmieci i znaleźliśmy ogromną kotwicę. Widoczność była słaba, ale ciągle znajdowaliśmy działo za działem. Łowiliśmy ryby, a potem nurkowaliśmy w tej okolicy, odkąd byliśmy dziećmi, więc byliśmy zdumieni, gdy znaleźliśmy to w naszej zatoce. To karmi twoją wyobraźnię o tym, co jeszcze może być tam na dole.
„Wielu ludzi nurkuje latami z nadzieją znalezienia czegoś takiego, ale my naprawdę się na to natknęliśmy. Nurkujemy od czterech czy pięciu lat i tu też łowimy ryby, a znalezienie tego na wyciągnięcie ręki jest niewiarygodne. Jest kotwica, trochę armaty, duży obszar muru, który uważa się za obszar kuchni, ale w tej chwili miejsce to nie zostało wykopane ani naruszone. Nagrywaliśmy tylko to, co jest na dole. Ściśle współpracowaliśmy z English Heritage i Nautical Archaeology Society w Portsmouth.
„Kiedy na niego trafiliśmy, stało się oczywiste, że to duży okręt wojenny. To musiało być spowodowane liczbą broni. Brak jakiejkolwiek stali uświadomił nam, że mamy do czynienia ze statkiem drewnianym i bardzo szybko znaleźliśmy konstrukcję kadłuba. Uważamy, że jest to rezolucja HMS . Nie możemy być pewni, dopóki czegoś nie znajdziemy i datować. Ale biorąc pod uwagę wszystkie zebrane dla nas informacje, najprawdopodobniej chodzi o Uchwałę .
się , że wrak to HMS „Resolution” , jest już własnością Nautical Museums Trust w Hastings, które w 1985 roku kupiło prawa do jeszcze nieodnalezionego statku od Ministerstwa Obrony. Ich przedstawiciel, Adrian Barak, powiedział:
„To niezwykle znaczące znalezisko. Nie możemy powiedzieć, że to zdecydowanie Resolution , ale jest to prawie właściwe miejsce. Zadziwiające jest to, że wrak ten nie został odkryty wcześniej. Możliwe, że dno morskie zostało przesunięte przez zimowe sztormy, które je odsłoniły.
Na razie 3 nurków (którzy w 2006 r. biorą udział w kursach NAS Training do części III, które wyposażą ich do wykonywania skomplikowanych prac geodezyjnych) zostało wyznaczonych jako współlicencjobiorcy witryny i będą nadzorować konserwację, przeglądy i wszelkie prace wykopaliskowe we współpracy z Wessex Archaeology i przy udziale Nautical Archeology Society . W związku z tym nurkowie powiedzieli:
„Wkrótce spotkamy się z nimi, Wessex i English Heritage, aby omówić dalsze działania. Po pierwsze, potrzebujemy finansowania projektu, aby wesprzeć badania i ewentualne prace związane z pobieraniem próbek, które mogą doprowadzić do pozytywnej identyfikacji”.
Dla tego miejsca opracowano fizyczny i wirtualny szlak nurkowy.
Zobacz też
- Nurkowanie wrakowe
- Archeologia morska
- Archeologia podwodna
- Towarzystwo Archeologii Morskiej
- Archeologia wraków statków
- Wykaz oznaczeń w ramach ustawy o ochronie wraków
- Ustawa o ochronie wraków
Notatki
- Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Tom 1: Rozwój floty bojowej 1650–1850 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .