HMS Goliat (1898)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Goliath .

HMS Goliath
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Goliat
Imiennik	Goliat
Zamówione	1896/97 Szacunki
Budowniczy	Stocznia Chatham
Koszt	920 806 funtów
Położony	4 stycznia 1897
Wystrzelony	23 marca 1898
Upoważniony	27 marca 1900
Pseudonimy	Golly
Los	Storpedowany i zatopiony 13 maja 1915 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Canopus – pancernik klasy sprzed drednota
Przemieszczenie	Pełne obciążenie : 14 300 długich ton (14 500 ton )
Długość	421 stóp 6 cali (128,5 m) ( loa )
Belka	74 stopy (22,6 m)
Projekt	26 stóp (7,9 m)
Zainstalowana moc	20 × kotły wodnorurowe 15400 KM (11500 kW )
Napęd	2 × śruby napędowe 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	18 węzłów (33 kilometrów na godzinę)
Komplement	750
Uzbrojenie	4 x BL 12 cali (305 mm) dział Mk VIII kalibru 35 12 x QF 6 cali (152 mm) dział kalibru 40 10 x 12-funtowe działa szybkostrzelne 76 mm (3 cale). 6 x 3-funtowe pistolety Wyrzutnie torpedowe 4 × 18 cali (457 mm).
Zbroja	Pasek : 6 cali (152 mm) Grodzie : 10–6 cali (254–152 mm) Barbety : 12 cali Pistolety : 8 cali (203 mm) Kazamaty : 6 cali Kiosk : 12 cali Pokłady : 2–1 cal (51–25 mm)

HMS Goliath był pancernikiem należącym do brytyjskiej Royal Navy i członkiem klasy Canopus . Przeznaczony do służby w Azji, Goliath i jego siostrzane okręty były mniejsze i szybsze niż poprzednie pancerniki klasy Majestic , ale zachowały tę samą baterię czterech dział kalibru 12 cali (305 mm). Nosił również cieńszy pancerz, ale zawierał nową stal Kruppa , która była bardziej skuteczna niż zbroja Harveya używana w majestatyczny s. Stępkę pod Goliath położono w styczniu 1897 r., zwodowano w marcu 1898 r., a wprowadzono do floty w marcu 1900 r.

Statek został wysłany do China Station od momentu uruchomienia do 1903 roku, kiedy wrócił do Wielkiej Brytanii; został wysłany z powrotem na wody Azji Wschodniej, ale w drodze został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej . Na początku 1906 roku został przeniesiony do Floty Kanału La Manche , a następnie od początku 1907 roku służył we Flocie Macierzystej. Po raz drugi został wysłany na Morze Śródziemne w 1908 roku, a później wrócił do Floty Macierzystej w 1909 roku, zanim został wycofany ze służby w 1913 r. Wraz z wybuchem I wojny światowej w sierpniu 1914 r. Goliat został zmobilizowany do 8 Eskadry Bojowej . Początkowo służył jako statek wartowniczy w Loch Ewe , jednym z portów używanych przez Wielką Flotę , zanim pod koniec sierpnia eskortował przeprawę wojsk brytyjskich do Belgii.

Goliat brał wtedy udział w operacjach przeciwko Niemieckiej Afryce Wschodniej , uczestnicząc w blokadzie niemieckiego lekkiego krążownika SMS Königsberg na rzece Rufiji . Od marca 1915 brał udział w kampanii dardanelskiej i wspierał lądowanie pod Gallipoli w kwietniu. W dniu 13 maja 1915 Goliath został zatopiony w zatoce Morto u wybrzeży Cape Helles przez trzy torpedy z osmańskiego niszczyciela Muâvenet-i Millîye . Z jej 750-osobowej załogi 570 zginęło w zatonięciu.

Projekt

Główny artykuł: Pancernik klasy Canopus

Prawa elewacja, plan pokładu i przekrój kadłuba, jak pokazano w roczniku marynarki wojennej Brasseya z 1906 r

Goliath i jego pięć siostrzanych statków zostało zaprojektowanych do służby w Azji Wschodniej, gdzie nowa wschodząca potęga Japonia zaczynała budować potężną flotę, chociaż ta rola została szybko zwolniona przez Sojusz Anglo-Japoński z 1902 roku. Okręty zostały zaprojektowane jako mniejsze, lżejsze i szybsze niż ich poprzednicy, pancerniki klasy Majestic . Goliat miał całkowitą długość 421 stóp 6 cali (128,47 m) , szerokość 74 stóp (23 m) i zanurzenie 26 stóp 2 cale (7,98 m). Przemieściła się 13 150 długich ton (13 360 ton ) normalnie i do 14 300 długich ton (14 500 ton) w pełni załadowanych . Jej załoga liczyła 682 oficerów i marynarzy .

Statki klasy Canopus były napędzane parą 3-cylindrowych silników potrójnego rozprężania , z parą dostarczaną przez dwadzieścia kotłów Belleville . Były to pierwsze brytyjskie pancerniki z kotłami wodnorurowymi , które generowały większą moc przy mniejszym nakładzie masy w porównaniu z kotłami płomieniówkowymi używanymi na poprzednich statkach. Nowe kotły doprowadziły do ​​przyjęcia lejków dziobowych i rufowych zamiast układu lejków obok siebie, używanego w wielu poprzednich brytyjskich pancernikach. Kanopus _ Okręty klasy - okazały się dobrymi parowcami, osiągającymi dużą prędkość jak na ówczesne pancerniki — 18 węzłów (33 km/h; 21 mil/h) przy mocy 13 500 koni mechanicznych (10 100 kW) — o całe dwa węzły szybciej niż Majestic s.

Goliath miał główną baterię złożoną z czterech 12-calowych (305 mm) dział kalibru 35 zamontowanych na podwójnych wieżach z przodu iz tyłu; te pistolety były montowane w okrągłych barbetach , które umożliwiały ładowanie ze wszystkich stron, chociaż na ustalonej wysokości. Okręty zamontowały również dodatkową baterię składającą się z dwunastu 6-calowych (152 mm) 40-kalibrowych dział zamontowanych w kazamatach , oprócz dziesięciu dział 12-funtowych i sześciu dział 3-funtowych do obrony przed łodziami torpedowymi . Jak to było w zwyczaju dla pancerników z tego okresu, był również wyposażony w cztery 18-calowe (457 mm) wyrzutnie torpedowe zanurzone w kadłubie , po dwie na każdej burcie w pobliżu dziobowej i rufowej barbety.

Aby zaoszczędzić na wadze, Goliath miał mniej pancerza niż Majestic s - 6 cali (152 mm) w pasie w porównaniu do 9 cali (229 mm) - chociaż zmiana z pancerza Harveya w Majestic s na pancerz Krupp w Goliacie oznaczała, że ​​utrata ochrona nie była tak dobra, jak mogłaby być, zbroja Kruppa miała większą wartość ochronną przy danej wadze niż jej odpowiednik Harveya. Podobnie inny pancerz używany do ochrony statku również mógłby być cieńszy; grodzie _ na obu końcach pasa miały grubość od 6 do 10 cali (152 do 254 mm). Wieże baterii głównej miały grubość 10 cali, na szczytach 12-calowych (305 mm) barbetów, a bateria kazamatowa była chroniona 6-calową stalą Krupp. Jej kiosk miał również 12 grubych ścian. Był wyposażony w dwa pokłady pancerne o grubości odpowiednio 1 i 2 cale (25 i 51 mm).

Historia operacyjna

Przed I wojną światową

HMS Goliat

Stępkę pod Goliata położono 4 stycznia 1897 r., a ukończony kadłub został zwodowany 23 marca 1898 r. Statek został oddany do użytku 27 marca 1900 r. Przez kapitana Lewisa Edmunda Wintza do służby na China Station , gdzie przeszedł remont w Hong Kong od września 1901 do kwietnia 1902. Kapitan Frank Hannam Henderson został mianowany dowódcą 11 lipca 1902. Opuścił China Station w lipcu 1903 i wrócił do domu, gdzie wpłacił do rezerwy w Chatham Dockyard 9 października 1903 r. Będąc w rezerwie, Goliat przeszedł remont w Palmers on the Tyne od stycznia do czerwca 1904 r., a następnie brał udział w manewrach w dalszej części roku. 9 maja 1905 roku Goliath powrócił do pełnej służby w Chatham, aby odciążyć swój siostrzany statek Ocean na China Station. Jednak Wielka Brytania i Japonia ratyfikowały traktat sojuszniczy podczas swojej podróży wychodzącej, co pozwoliło Królewskiej Marynarce Wojennej na zmniejszenie swojej obecności na stacji chińskiej i wycofanie wszystkich pancerników z tych wód; kiedy Goliat dotarł do Kolombo , Cejlonie w czerwcu 1905 roku, został odwołany i zamiast tego został przydzielony do Floty Śródziemnomorskiej . W styczniu 1906 został przeniesiony do Floty Kanału La Manche .

Po wyposażeniu w system kierowania ogniem, 15 marca 1907 r. Goliath przeniósł się do Dywizji Portsmouth nowej Floty Macierzystej . Stacjonował w Portsmouth i przeszedł tam remont maszyn od sierpnia 1907 do lutego 1908. Po zakończeniu remontu Goliath zlecił 4 lutego 1908 r. do służby we Flocie Śródziemnomorskiej. Podczas rejsu na Maltę jeden z jego wałów napędowych pękł i wymagał czteromiesięcznej naprawy, zanim mógł rozpocząć służbę. W dniu 20 kwietnia 1909 roku opłaciła się w Portsmouth. 22 kwietnia Goliat ponownie powołany do służby w 4 Dywizji Floty Macierzystej w Nore . Podczas tej służby został przebudowany w Chatham w latach 1910-1911 i został wysłany do Sheerness . W 1913 został zawieszony i wstąpił do 3. Floty.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Gdy w sierpniu 1914 roku wybuchła I wojna światowa , Goliath powrócił do pełnej służby i został przydzielony do 8 Eskadry Bojowej Floty Kanału, operującej z Devonport . Został wysłany na Loch Ewe jako okręt ochronny w celu obrony kotwicowiska Wielkiej Floty , a następnie osłaniał lądowanie batalionu piechoty morskiej Plymouth w Ostendzie w Belgii 25 sierpnia 1914 r. W tej operacji wraz z trzema innymi pancernikami — Vengeance , Prince George , i Cezar — a chroniony krążownik i sześć niszczycieli eskortowało okręty wojenne ; w tym samym czasie elementy Wielkiej Floty zaatakowały niemiecką linię patrolową u wybrzeży Helgolandu, aby zająć niemiecką flotę pełnomorską .

Operacje poza niemiecką Afryką Wschodnią

SMS Königsberg , kamieniołom Goliata w Niemieckiej Afryce Wschodniej

Goliath przeniósł się do Stacji Indii Wschodnich 20 września, aby wspierać krążowniki pełniące służbę w konwoju na Bliskim Wschodzie , eskortując konwój indyjski do Zatoki Perskiej i Niemieckiej Afryki Wschodniej do października. Obejmowało to duży konwój wojsk, który opuścił Indie 16 października w towarzystwie pancernika Swiftsure . Przybycie Goliata umożliwiło krążownikom, które były zajęte eskortowaniem konwojów , dołączenie do polowania na niemiecki lekki krążownik SMS Królewiec . Niemiecki krążownik, który zatopił brytyjski krążownik Pegasus w bitwie o Zanzibar , został uwięziony przez trzy brytyjskie krążowniki w delcie rzeki Rufiji pod koniec października. Wkrótce potem przybył Goliat i miał dołączyć do blokady delty, ale wiadomość o klęsce Brytyjczyków w bitwie pod Coronel 1 listopada zmusiła Admiralicję do przeniesienia Goliata do Republiki Południowej Afryki, gdyż obawiano się, że niemiecka eskadra wschodnioazjatycka może zaatakować kolonię po wejściu na południowy Atlantyk. Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, Goliath miał problemy z silnikiem po przybyciu do Mombasy w Kenii i nie był w stanie udać się do Republiki Południowej Afryki, a zamiast tego wysłano w jej miejsce krążownik pancerny Minotaur . Po naprawie jej silników Goliath wznowił swoje poprzednie zadanie z siłami blokującymi w delcie Rufiji.

W listopadzie Goliath próbował zbliżyć się na tyle blisko, aby zneutralizować Königsberg , ale woda była zbyt płytka, aby mógł zbliżyć się w zasięg krążownika. W rezultacie wyjechał, aby zbombardować Dar es Salaam w dniach 28 i 30 listopada. W poprzednim ataku komandor Henry Ritchie , oficer wykonawczy Goliata , zdobył Krzyż Wiktorii . Goliath i chroniony krążownik Fox zniszczył rezydencję gubernatora kolonialnego; drugie bombardowanie okazało się mniej skuteczne. Goliath przechodził remont w Simonstown w Południowej Afryce od grudnia 1914 do lutego 1915. Następnie 25 lutego powrócił do delty Rufidżi, gdyż z działań niemieckich wynikało, że dowódca Królewca zamierzał wkrótce uciec. W tym okresie Goliat bombardował pozycje niemieckie pod Lindi , ale nie widział żadnej akcji z Królewcem . 25 marca Goliat otrzymał rozkaz przeniesienia się na Morze Śródziemne, aby wziąć udział w operacjach u wybrzeży Dardaneli , a jego miejsce zajął chroniony krążownik Hiacynta ; pancernik opuścił wody Afryki Wschodniej tydzień później, 1 kwietnia.

Kampania Dardanele

Zobacz także: Operacje morskie w kampanii Dardanele

Mapa przedstawiająca osmańską obronę pod Dardanelami w 1915 roku

Po przybyciu na Morze Egejskie , Goliath dołączył do Pierwszej Eskadry, która składała się z siedmiu innych pancerników i czterech krążowników i był dowodzony przez kontradmirała Rosslyn Wemyss . Zadaniem Pierwszej Eskadry było wsparcie desantu na Przylądku Helles , który odbył się 25 kwietnia. Rankiem w dniu lądowania Goliath zajął pozycję przy plaży Y , około 4000 do 5000 jardów (3700 do 4600 m) od brzegu, aby zapewnić wsparcie artyleryjskie. Chronione krążowniki Sapphire i Amethyst zbliżył się i wszystkie trzy statki otworzyły ogień około godziny 05:00, sygnalizując początek ataku. Turcy nie próbowali zakłócić lądowania, a siły alianckie pomyślnie przeprowadziły niespodziewany atak. Jednak pod koniec dnia osmański kontratak ruszył z Krithii , aby zagrozić brytyjskiej flance, ale strzały Goliata i krążowników przerwały atak. Tej nocy Turcy przeprowadzili kolejny kontratak, tym razem na środek linii brytyjskiej, który został odparty. Gdy słońce zaczęło wschodzić, Goliat a krążowniki, które do tego czasu zostały wzmocnione przez krążowniki Talbot i Dublin , ostrzeliwały Osmanów, zmuszając ich do ponownego odwrotu.

Rankiem 26 kwietnia rannych żołnierzy zaczęto przewozić z plaży, najpierw do Goliata i krążowników na morzu. Nieporozumienie z mężczyznami na brzegu doprowadziło do niezamierzonej, większej akcji ewakuacyjnej. W trakcie akcji odniósł pewne uszkodzenia w wyniku ostrzału osmańskich i baterii brzegowych. Później w ciągu dnia porządek na brzegu został przywrócony, a wojska alianckie mogły zająć Sedd el Bahr . Alianci wylądowali posiłki, co pozwoliło natarciu w kierunku Krithii 27 kwietnia. Goliat a kilka innych pancerników ostrzeliwało osmańskich obrońców wokół miasta, aby wesprzeć atak, który rozpoczął się następnego ranka około godziny 10:00. Goliath zbliżył się jak najbliżej brzegu, aby użyć wszystkich swoich dział z bardzo bliskiej odległości. Pomimo ciężkiego wsparcia ogniowego wojska alianckie nie były w stanie wyprzeć obrońców osmańskich, a pierwsza bitwa o Krithia zakończyła się klęską aliantów. Goliat został ponownie uszkodzony przez działa osmańskie 2 maja.

Do połowy maja flota aliancka rozwinęła rotację dwóch pancerników na stacji w pobliżu Gallipoli każdej nocy, aby wspierać wojska okopane na półwyspie. W nocy z 12 na 13 maja Goliat był na stacji z pancernikiem Cornwallis . Oba statki były zacumowane w Morto Bay , z Goliatem przed Cornwallis ; Pięć niszczycieli patrolowało ten obszar przeciwko osmańskim łodziom torpedowym . Osmański niszczyciel Muâvenet-i Millîye wypłynął późno 12 maja pod osłoną bezksiężycowej nocy. Parując bardzo powoli, Turcy byli w stanie prześlizgnąć się obok patroli niszczycieli około godziny 01:00 13 maja. Piętnaście minut później obserwatorzy na pokładzie Goliata zauważyli Muâvenet-i Millîye i rzucili wyzwanie; Turcy odpowiedzieli na wyzwanie, ale bardzo szybko zwiększyli prędkość i wystrzelili trzy torpedy w Goliata . Brytyjczycy otworzyli ogień, ale zdołali wystrzelić tylko trzy pociski, zanim pierwsza torpeda uderzyła w statek. Dwie torpedy trafiły niemal jednocześnie, pierwsza w pobliżu przedniej wieży, a druga w trawersę przedniego komina, powodując dużą eksplozję. Goliath niemal natychmiast zaczął się wywracać i leżał na boku, gdy trzecia torpeda uderzyła w jego pobliżu za wieżą. Muâvenet-i Millîye przyspieszył i uciekł bez szwanku w ciemności, gdy inne brytyjskie okręty wojenne zebrały się, by uratować ocalałych z Goliata . W zatonięciu zginęło około 570 ludzi z 750-osobowej załogi, w tym dowódca statku, kapitan Thomas Shelford.

Wrak leży do góry nogami na głębokości 63 metrów (207 stóp) i jest w dużej mierze zakopany w osadach. Widoczna jest tylko część kadłuba, która została mocno zniekształcona w wyniku eksplozji, oraz jedna ze śrub.

Notatki

•   Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1 .
•   Corbett, Julian Stafford (1920). Operacje morskie: do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 . Tom. I. Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
•   Corbett, Julian Stafford (1921). Operacje morskie: od bitwy o Falklandy do wejścia Włoch do wojny w maju 1915 roku . Tom. II. Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
•   Żegnaj, Byron (1989). Wielka wojna w Afryce 1914–1918 . Nowy Jork: Norton. ISBN 0-393-30564-3 .
•   Lyon, David & Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8 .

Dalsza lektura

• Gibbons, Tony. Kompletna encyklopedia pancerników i krążowników: katalog techniczny wszystkich światowych okrętów stołecznych od 1860 do dnia dzisiejszego . Londyn: Salamander Books Ltd., 1983.

Linki zewnętrzne

• Maritimequest HMS Goliath Galeria zdjęć