HMS Księżniczka Irene

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz SS Princess Irene .

HMS Princess Irene
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Księżniczka Irena
Właściciel	Kanadyjska Kolej Pacyficzna (1914–15) Królewska Marynarka Wojenna (1915)
Operator	Królewska Marynarka Wojenna
Port rejestru	Wiktoria , Kanada (1914–15) Królewska Marynarka Wojenna (1915)
Budowniczy	William Denny and Brothers Ltd
Numer podwórka	1006
Wystrzelony	20 października 1914
Los	Eksplodował i zatonął 27 maja 1915 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Liniowiec oceaniczny (1914–15) Pomocniczy stawiacz min (1915)
Tonaż	5394 BRT
Długość	395 stóp (120 m)
Belka	54 stopy (16 m)
Projekt	17 stóp (5,2 m)
Zainstalowana moc	4 turbiny parowe
Prędkość	22,5 węzłów (41,7 km/h)
Załoga	225
Notatki	Siostrzany statek Princess Margaret

class=notpageimage|

Miejsce eksplozji księżniczki Ireny

HMS Princess Irene był liniowcem oceanicznym o pojemności 5394 BRT , który został zbudowany w 1914 roku przez firmę William Denny and Brothers Ltd w Dumbarton w Szkocji dla Canadian Pacific Railway . Po ukończeniu został zarekwirowany przez Królewską Marynarkę Wojenną i przekształcony w pomocniczy stawiacz min . W dniu 27 maja 1915 roku eksplodował i zatonął w pobliżu Sheerness w hrabstwie Kent , gdy był ładowany minami przed misją rozmieszczenia, w wyniku czego zginęły 352 osoby.

Opis

Księżniczka Irene miała 120 m długości, szerokość 54 stóp (16 m) i zanurzenie 17 stóp (5,2 m). Jej cztery turbiny parowe zostały zbudowane przez firmę Denny's i mogły zapewnić statkowi prędkość eksploatacyjną 22,5 węzła (41,7 km / h).

Historia

Princess Irene została zbudowana przez firmę William Denny and Brothers Ltd z Dumbarton dla floty Princess należącej do Canadian Pacific Railway Coast Service . Jego kadłub został zwodowany 20 października 1914 roku. Wraz z siostrzanym statkiem Princess Margaret został zbudowany do obsługi trasy Vancouver – Victoria – Seattle . Jej portem rejestracji była Victoria. Księżniczka Irene została zarekwirowana przez Królewską Marynarkę Wojenną po jej ukończeniu w 1915 roku i przekształcona w pomocniczą stawiacz min . Miała uzupełnienie 225 oficerów i żołnierzy. W dniu 8 maja 1915 r. Księżniczka Irena i Księżniczka Małgorzata założyły pole minowe na północny zachód od Helgolandu , a Księżniczka Irene założyła 472 miny.

Strata

W maju 1915 roku „Księżniczka Irene” została zacumowana w Saltpan Reach, przy ujściu rzeki Medway w hrabstwie Kent , między Port Victoria a Sheerness , i była ładowana minami w ramach przygotowań do misji stawiania min. O godzinie 11:14 GMT 27 maja eksplodował i rozpadł się. Po kolumnie płomieni o wysokości 300 stóp (100 m) kilka sekund później pojawiła się kolejna o podobnej wysokości, a chmura dymu wisiała nad miejscem, w którym była, sięgająca 1200 stóp (400 m). Zniszczone zostały również dwie barki leżące obok niej. Eksplozja była większa niż ta, która zniszczyła HMS Bulwark in the Medway sześć miesięcy wcześniej, chociaż liczba ofiar śmiertelnych była mniejsza. W sumie zginęły 352 osoby, w tym 273 oficerów i żołnierzy oraz 76 stoczniowców, którzy byli na pokładzie Princess Irene . Na Isle of Grain dziewięcioletnia dziewczynka została zabita przez latający débris, a parobek zmarł z szoku . W kopalni oddalonej o pół mili (800 m) dźwig został zdmuchnięty z mocowań. Część jednej z księżniczek Ireny” s kotły wylądowały na statku; mężczyzna pracujący na statku zmarł w wyniku obrażeń odniesionych, gdy został uderzony kawałkiem metalu o wadze 70 funtów (32 kg).

Wrak został odrzucony na odległość do 20 mil (32 km), a ludzie w pobliżu Sittingbourne zostali ranni przez latające débris, z których część wylądowała w Bredhurst . Odcięte głowy znaleziono w Hartlip i na Isle of Grain. Skrzynia masła wylądowała w Rainham , 10 km dalej. 10-tonowy (10160 kg) odcinek statku wylądował na Isle of Grain. się tam zbiorniki ropy Admiralicji zostały uszkodzone . Jedyny ocalały z księżniczki Irene był palaczem, który doznał poważnych poparzeń. Trzech członków jej załogi szczęśliwie uciekło, ponieważ byli w tym czasie na lądzie.

Ofiary, których ciała zostały wydobyte, zostały pochowane na cmentarzu Woodlands Road w Gillingham . Nabożeństwo żałobne w intencji ofiar odbyło się 1 czerwca 1915 r. w kościele Dockyard w Sheerness. Poprowadził je Randall Davidson , arcybiskup Canterbury . Przeprowadzono śledztwa w sprawie dwóch ofiar katastrofy. Koroner stwierdził, że nie zamierza przeprowadzać dochodzenia w sprawie żadnej innej ofiary, chyba że istnieją wyjątkowe okoliczności, które to uzasadniają .

Odbył się sąd śledczy w sprawie utraty księżnej Ireny . Dostarczono dowodów, że zalewanie min było przeprowadzane w pośpiechu i przez nieprzeszkolony personel. Za eksplozję obwiniano wadliwy podkład. Po utracie HMS Natal 30 grudnia 1915 r. I HMS Vanguard 9 lipca 1917 r., Obydwa spowodowane wewnętrznymi eksplozjami, podczas dochodzenia w sprawie utraty Natala podniesiono podejrzenie, że za utratę wszystkich czterech statków winny był sabotaż . Pracownik stoczni Chatham został wymieniony jako podejrzany, ale dokładne śledztwo przeprowadzone przez Wydział Specjalny oczyściło go z jakiejkolwiek winy.

Pamiętnik

Naval War Memorial , Southsea , na którym upamiętnia się ofiary księżniczki Ireny

Pomnik upamiętniający zaginionych na Bulwark i księżnej Irene został wzniesiony w kościele Dockyard w Sheerness w 1921 roku. Poświęcił go archidiakon Charles Ingles , kapelan floty . Został odsłonięty przez Hugh Evan-Thomasa , dowódcę naczelnego The Nore . Ofiary obu statków są również upamiętnione w Naval War Memorial w Southsea .

Kolejny pomnik został umieszczony na cmentarzu Woodlands Road w Gillingham, jako część Naval Burial Ground.

Relacje w mediach

19 listopada 2002 r. historia księżniczki Ireny została opisana w programie Making History BBC Radio Four .

Szczątki księżniczki Irene w są oznaczone jako zagrożenie dla statków korzystających z Thamesport , ale nie planuje się jej podniesienia.

Źródła

• Corbett, Julian S. (1921). Operacje morskie: tom II . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co.
• Monografia nr 29: Wody Krajowe Część IV: Od lutego do lipca 1915 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1925.
•   Ingleton, Roy (2010). Katastrofy w Kent . Barnsley: pióro i miecz. ISBN 978-1-84563-116-1 .

Dalsza lektura

•   Hendy, John (2001). Zdmuchnięty do wieczności! Historia księżniczki Ireny . Ramsey: Publikacje promowe. ISBN 1-871947-61-8 .

Linki zewnętrzne

• BBC Radio Four Making History obejmujący utratę księżniczki Irene (tylko Wielka Brytania)