HMS Wspaniały (1894)
 HMS Wspaniała
|
|
| historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Wspaniały |
| Budowniczy | Stocznia Chatham |
| Położony | 18 grudnia 1893 |
| Wystrzelony | 19 grudnia 1894 |
| Upoważniony | 12 grudnia 1895 |
| Wycofany z eksploatacji | kwiecień 1921 |
| Los | Sprzedany na złom 9 maja 1921 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Pancernik klasy Majestic sprzed drednota |
| Przemieszczenie | 16060 długich ton (16320 ton ) |
| Długość | 421 stóp (128 m) |
| Belka | 75 stóp (23 m) |
| Projekt | 27 stóp (8,2 m) |
| Napęd | 2 × 3-cylindrowe silniki parowe z potrójnym rozprężaniem, podwójne śruby |
| Prędkość | 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) |
| Komplement | 672 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
HMS Magnificent był jednym z dziewięciu pancerników klasy Majestic sprzed powstania drednotów Królewskiej Marynarki Wojennej . Wszedł do służby pod koniec 1895 roku we Flocie Kanału La Manche , pozostając we flocie podczas jej późniejszej reorganizacji we Flotę Atlantycką . W 1905 roku wybuch spowodował śmierć 18 mężczyzn, ale służył do 1906 roku, po czym przeszedł remont. Służyła we Flocie Macierzystej przez większość swojej przedwojennej służby.
Jeden z najstarszych brytyjskich pancerników w tamtym czasie, Magnificent był okrętem strażniczym na Humber, gdy wybuchła I wojna światowa . Następnie wraz ze swoim siostrzanym statkiem Hannibal został przydzielony do Scapa Flow jako statek ochronny. W 1915 roku został pozbawiony głównego uzbrojenia, a później w tym samym roku został przekształcony w okręt wojskowy do wykorzystania w kampanii Dardanele . Po powrocie do Anglii w 1916 roku był nieaktywny do końca 1917 roku, kiedy to został przerobiony na statek z amunicją . Pełnił tę funkcję do 1921 roku, kiedy to został wycofany ze służby, a rok później zezłomowany.
Projekt
Wspaniały miał całkowitą długość 421 stóp (128 m) , szerokość 75 stóp (23 m) i zanurzenie 27 stóp (8,2 m). Przy pełnym obciążeniu przemieszczała do 16 060 długich ton (16 320 ton ) . Jej układ napędowy składał się z dwóch 3-cylindrowych silników parowych potrójnego rozprężania , napędzanych ośmioma cylindrycznymi kotłami płomieniówkowymi opalanymi węglem . W latach 1907–1908 była ponownie gotowana za pomocą modeli opalanych olejem. Jej silniki zapewniały maksymalną prędkość 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) przy wskazanej mocy 10 000 koni mechanicznych (7500 kW). Majestic były uważane za dobre łodzie morskie z łatwym kołysaniem i dobrymi parowcami, chociaż cierpiały z powodu dużego zużycia paliwa . Miała załogę składającą się z 672 oficerów i marynarzy .
Okręt był uzbrojony w baterię główną składającą się z czterech dział BL 12-calowych (305 mm) Mk VIII w podwójnych wieżach , jednej z przodu i jednej z tyłu. Wieżyczki umieszczono na barbetach w kształcie gruszki ; sześć jej sióstr miało ten sam układ, ale jej siostry Caesar i Illustrious oraz wszystkie przyszłe klasy brytyjskich pancerników miały okrągłe barbety. Wspaniały miał również dodatkową baterię składającą się z dwunastu dział QF 6-calowych (152 mm) / 40 . Montowano je w kazamatach na dwóch pokładach armatnich na śródokręciu . Miał również szesnaście 12-funtowych dział QF i dwanaście 2-funtowych dział QF do obrony przed łodziami torpedowymi . Był również wyposażony w pięć 18-calowych (457 mm) wyrzutni torpedowych , z których cztery były zanurzone w kadłubie okrętu , a ostatnia w wyrzutni zamontowanej na pokładzie.
Magnificent i inne statki klasy Majestic miały 9 cali (229 mm) stali Harvey w pancerzu pasowym , co zapewniało równą ochronę przy mniejszym koszcie wagi w porównaniu z poprzednimi typami pancerzy. Dzięki temu Magnificent i jej siostry miały głębszy i lżejszy pas niż poprzednie pancerniki bez utraty ochrony. Barbety baterii głównej były chronione 14-calowym (356 mm) pancerzem, a kiosk miał taką samą grubość stali po bokach. Opancerzony pokład statku miał grubość od 2,5 do 4,5 cala (64 do 114 mm).
Historia serwisowa
Stępkę pod okręt Magnificent położono w stoczni Chatham Dockyard 18 grudnia 1893 r. Zwodowano rok i dzień później, 19 grudnia 1894 r., po czym rozpoczęto prace wyposażeniowe . Rok później, w grudniu 1895, wcielono go do Królewskiej Marynarki Wojennej , aby zastąpić pancernik Empress of India jako drugi okręt flagowy Floty Kanału La Manche . W dniu 26 czerwca 1897 roku była obecna na przeglądzie floty w Spithead z okazji Diamentowego Jubileuszu Królowej Wiktorii . Kapitan John Ferris został mianowany dowódcą w styczniu 1899 roku, a od lutego następnego roku dołączył do wschodniej dywizji Floty Kanału La Manche, pływając pod banderą kontradmirała Arthura Dalrymple Fanshawe . Po otrzymaniu wiadomości o śmierci królowej Wiktorii w dniu 21 stycznia 1901 roku podczas stacjonowania w Portsmouth , Magnificent poleciał Royal Standard do połowy masztu. Kapitan Arthur John Horsley został mianowany dowódcą w październiku 1900 roku, a w czerwcu następnego roku został okrętem flagowym kontradmirała Sir Williama Aclanda , zastępcy dowódcy Eskadra Kanału . Zrezygnował ze stanowiska rok później i o zachodzie słońca 5 czerwca 1902 roku uderzył swoją banderą na pokładzie Magnificent . Kontradmirał Assheton Curzon-Howe , który zastąpił Aclanda, przeniósł się na statek jeszcze w tym samym miesiącu. Wziął udział w przeglądzie floty , który odbył się w Spithead 16 sierpnia 1902 z okazji koronacji króla Edwarda VII , aw następnym miesiącu odwiedził Morze Egejskie na połączonych manewrach z Flotą Śródziemnomorską. Kapitan Sackville Carden został mianowany dowódcą 16 października 1902 r. i zabrał ją do odwiedzenia Gibraltaru i Tetuanu w następnym tygodniu.
W styczniu 1904 roku okręt stał się okrętem flagowym Floty Kanału La Manche. W wyniku reorganizacji w styczniu 1905 roku Flota Kanału stała się Flotą Atlantycką , a Magnificent odpowiednio częścią Floty Atlantyckiej. Eksplozja pistoletu na pokładzie Magnificent 14 czerwca 1905 r. Spowodowała śmierć 18 osób. Eksplozja była spowodowana wadliwym pociskiem w jednym z 6-calowych dział; nie wystrzelił, a kiedy ładowniczy otworzył zamek, kontakt ze świeżym powietrzem zdetonował pocisk. 15 listopada 1906 zakończył służbę we Flocie Atlantyku i został opłacony w Devonport . Magnificent wszedł do rezerwy 16 listopada 1906 roku z siedzibą w Chatham. Podczas swojej służby rezerwowej został przydzielony do Szkoły Artylerii w Sheerness jako okręt szkolny dla artylerii w grudniu 1906 roku.
Magnificent opuścił Chatham w marcu 1907 i został przydzielony do Dywizji Nore Floty Macierzystej w Nore . Podczas tej służby tymczasowo był okrętem flagowym Naczelnego Wodza w listopadzie 1907 r. I przeszedł remont w Chatham w 1908 r., Podczas którego zainstalowano nowe systemy kierowania ogniem i przystosowano go do spalania oleju opałowego. Służył jako drugi okręt flagowy Floty Macierzystej od sierpnia 1908 do stycznia 1909. Wspaniały został zredukowany do załogi jądra w lutym 1909 roku jako część zamówionej rezerwy. 24 marca 1909 został okrętem flagowym wiceadmirała 3 i 4 Dywizji Floty Macierzystej w Nore. Został zastąpiony jako okręt flagowy 1 marca 1910 przez pancernik Bulwark . W dniu 27 września 1910 roku Magnificent został ponownie przyjęty do Floty Macierzystej, aby służyć jako statek wiertniczy z wieżą i statek szkoleniowy dla palaczy w Devonport. Jej pomost na rufie został uszkodzony podczas kolizji w grudniu 1910 roku. Stał się czuły na statek wiertniczy Vivid z wieżą w lutym 1911 r. i morski okręt szkolny dla strzelców w Devonport 14 maja 1912 r. Został lekko uszkodzony 16 czerwca 1913 r., kiedy osiadł na mieliźnie we mgle w pobliżu zatoki Cawsand . Wszedł do służby 3 Floty 1 lipca 1913 roku.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Podczas zapobiegawczej mobilizacji floty bezpośrednio przed wybuchem I wojny światowej Magnificent i jej siostrzane statki Hannibal , Mars i Victorious 27 lipca 1914 utworzyły 9 Eskadrę Bojową podporządkowaną Admiral of Patrols i stacjonującą na Humber . Wspaniały służył jako statek ochronny na Humber. I wojna światowa rozpoczęła się, gdy tam stacjonowała. W dniu 7 sierpnia 1914 r. 9 Eskadra Bojowa została rozwiązana, a Magnificent i Hannibal przeniesiony do Scapa Flow, aby wzmocnić obronę kotwicowiska tamtejszej Wielkiej Floty , stając się statkiem strażniczym w Scapa Flow. Okręty Majestic były wówczas najstarszymi i najmniej efektywnymi pancernikami w służbie Royal Navy. Chroniony krążownik pierwszej klasy Crescent zwolnił Magnificent ze służby na statku wartowniczym 16 lutego 1915 r., Kiedy to Magnificent został opłacony.
Później, w lutym 1915 roku, Magnificent przybył do Belfastu w celu rozbrojenia. W marcu i kwietniu 1915 roku usunięto wszystkie jej 12-calowe działa i wszystkie z wyjątkiem czterech z jej 6-calowych dział. Jej 12-calowe działa zostały zabrane do uzbrojenia nowych monitorów klasy Lord Clive , generała Crauforda i księcia Eugene'a . Po rozbrojeniu Magnificent został odstawiony do Loch Goil w kwietniu 1915 r. 9 września 1915 r. Magnificent został ponownie przyjęty do służby wraz z podobnie rozbrojonymi siostrzanymi statkami Hannibal i Mars jako statek wojenny do kampanii w Dardanelach . Trzy byłe pancerniki opuściły Wielką Brytanię w tej służbie 22 września 1915 r., docierając do Mudros 7 października 1915 r. 18 grudnia 1915 r. i 19 grudnia 1915 r. Magnificent brał udział w ewakuacji wojsk alianckich z Zatoki Suvla . Opuścił Dardanele w lutym 1916 po zakończeniu kampanii i wrócił do Anglii, gdzie został opłacony w Devonport 3 marca 1916.
Wspaniały pozostał w Devonport do sierpnia 1917 roku, służąc jako statek przelewowy. W sierpniu 1917 roku rozpoczął remont w Harland & Wolff w Belfaście w celu przebudowy na statek z amunicją . Kiedy jej remont został zakończony w październiku 1918 roku, został przeniesiony do Rosyth do służby jako statek do przechowywania amunicji. Magnificent został umieszczony na liście utylizacji 4 lutego 1920 r., Ale do kwietnia 1921 r. Służył jako statek do przechowywania amunicji w Rosyth. Został sprzedany na złom 9 maja 1921 r. Złomowanie rozpoczęło się w Thos . W. Ward Inverkeithing Bieżącego roku.
przypisy
- Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1 .
- Callow, H. (1904). Komisja HMS Royal Arthur: okręt flagowy, Australia Station, 1901–1904 . Londyn: Westminster Press.
- Comparato, Frank E. (1965). Wiek wielkich dział . Harrisburg: Stackpole.
- Gibbons, Tony (1983). Kompletna encyklopedia pancerników i krążowników: katalog techniczny wszystkich światowych okrętów stołecznych od 1860 do dnia dzisiejszego . Londyn: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-142-1 .
- Lyon, David & Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8 .
Dalsza lektura
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4 .
Linki zewnętrzne