HMS Czcigodny (1899)
 HMS Venerable na Malcie w 1915 roku.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Czcigodny |
| Budowniczy | Stocznia Chatham |
| Położony | 2 stycznia 1899 |
| Wystrzelony | 2 listopada 1899 |
| Zakończony | listopad 1902 |
| Upoważniony | 12 listopada 1902 |
| Wycofany z eksploatacji | koniec grudnia 1918 r |
| Los | Rozbity , 1922 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Pancernik klasy London |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 431 stóp 9 cali (131,6 m) o / a |
| Belka | 75 stóp (22,9 m) |
| Projekt | 26 stóp (7,9 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h) |
| Komplement | 714 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
HMS Venerable (1899) był członkiem londyńskiej klasy pancerników sprzed drednotów zbudowanych dla brytyjskiej Royal Navy . Londyńskie okręty były niemal powtórzeniami poprzednich pancerników klasy Formidable , ale ze zmodyfikowanym pancerzem. Główna bateria Venerable składała się z czterech 12-calowych (305-mm) dział, a maksymalna prędkość okrętu wynosiła 18 węzłów (33 km/h; 21 mph). Stępkę pod okręt położono w styczniu 1899 roku, został zwodowany w listopadzie tego samego roku i został ukończony w listopadzie 1902. W tym miesiącu Czcigodny służył we Flocie Śródziemnomorskiej do 1908 roku, a następnie został ponownie wcielony do Floty Kanału La Manche . Po gruntownym remoncie w 1909 służył we Atlantyckiej i Macierzystej .
Po wybuchu I wojny światowej brał udział w operacjach obronnych i ofensywnych z Flotą Kanału La Manche, ostrzeliwując niemieckie pozycje w Belgii do maja 1915. Następnie przeniesiony na Morze Śródziemne, służył w kampanii Dardanele w połowie 1915, a następnie na Adriatyku do 1916 r. W grudniu tego roku wrócił do Anglii iw 1918 r. został przebudowany na statek magazynowy . W 1921 r. został sprzedany na złom i ostatecznie rozbity w 1922 r.
Projekt
Pięć okrętów typu London zostało zamówionych w 1898 roku w odpowiedzi na zwiększoną budowę okrętów dla rosyjskiej marynarki wojennej . Projekt londyńskiej powstał w 1898 roku; była to wirtualna powtórka poprzedniej klasy Formidable , choć ze znaczną poprawką do przedniego schematu ochrony pancerza. Zamiast tradycyjnej poprzecznej przegrody dla przedniego końca pancerza głównego pasa , pas był przenoszony dalej do przodu i stopniowo zmniejszał swoją grubość. Wzmocniono również pancerz pokładu.
Czcigodny miał 431 stóp 9 cali (131,60 m) długości całkowitej , szerokość 75 stóp (22,9 m) i zanurzenie 26 stóp (7,9 m). Normalnie przemieściła 14 500 długich ton (14 700 ton ) i do 15 700 długich ton (16 000 ton) w pełni załadowany . Jej załoga liczyła 714 oficerów i szeregowców. Statki Formidable były napędzane parą 3-cylindrowych silników potrójnego rozprężania , z parą dostarczaną przez dwadzieścia kotłów Belleville . Kotły zostały podzielone na dwie części lejki zlokalizowane na śródokręciu . Statki Formidable osiągały maksymalną prędkość 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h) od 15 000 wskazanych koni mechanicznych (11 000 kW).
Czcigodny miał główną baterię złożoną z czterech 12-calowych (305 mm) dział kalibru 40 zamontowanych na podwójnych wieżach z przodu iz tyłu; te pistolety były montowane w okrągłych barbetach , które umożliwiały ładowanie lub podnoszenie ze wszystkich stron. Okręty zamontowały również dodatkową baterię składającą się z dwunastu 6-calowych (152 mm) 45-kalibrowych dział zamontowanych w kazamatach , oprócz szesnastu dział 12-funtowych i sześciu dział 3-funtowych do obrony przed łodziami torpedowymi . Jak to było w zwyczaju dla pancerników z tamtego okresu, był również wyposażony w cztery 18-calowe (457 mm) wyrzutnie torpedowe zanurzone w kadłubie. Rury umieszczono na burcie , na wysokości barbetów baterii głównej.
Czcigodny miał pas pancerny o grubości 9 cali (229 mm); grodzie poprzeczne na tylnym końcu pasa miały grubość od 9 do 12 cali (229 do 305 mm). Boki jej wież baterii głównej miały grubość od 8 do 10 cali (203 do 254 mm), na szczycie 12-calowych (305 mm) barbetów, a bateria kazamatowa była chroniona 6-calową stalą Krupp. Jej kiosk miał również boki o grubości 14 cali (356 mm). Był wyposażony w dwa pokłady pancerne o grubości odpowiednio 1 i 2,5 cala (25 i 64 mm).
Historia serwisowa
Przed I wojną światową
HMS Venerable został zwodowany 2 stycznia 1899 r., Zwodowany 2 listopada 1899 r., A ukończony w listopadzie 1902 r . Po wielu opóźnieniach spowodowanych trudnościami z wykonawcami maszyn, HMS Venerable oddany do użytku 12 listopada 1902 r. Przez kapitana George'a Edwina Pateya do służby jako drugi okręt flagowy , kontradmirał , Flota Śródziemnomorska . Opuścił Chatham 20 listopada, zadzwonił do Sheerness, aby wyregulować kompasy, i przybył na Morze Śródziemne w następnym miesiącu. W 1903 roku miał do oceny eksperymentalny system kierowania ogniem . Podczas swojej służby na Morzu Śródziemnym osiadł na mieliźnie poza portem w Algierze , doznając niewielkich uszkodzeń kadłuba , i przeszedł remont na Malcie w latach 1906–1907. W dniu 12 sierpnia 1907 roku został zastąpiony jako okręt flagowy przez pancernik HMS Prince of Wales , a jego śródziemnomorska służba zakończyła się 6 stycznia 1908 roku, kiedy opłacił się w Chatham Dockyard.
Czcigodny wznowiony w dniu 7 stycznia 1908 do służby Channel Fleet . Opłacił się w Chatham za gruntowny remont w lutym 1909 roku, podczas którego usunięto jej 3-funtowe działa i zainstalowano dalmierz na przednim maszcie. Remont zakończony, Czcigodny ponownie wszedł do służby 19 października 1909 roku do służby we Flocie Atlantyku . 13 maja 1912 został przeniesiony do Drugiej Floty Macierzystej w Nore i wraz z załogą jądrową wszedł do rezerwy w ramach 5 Eskadry Bojowej . W 1913 r. jej sieci przeciwtorpedowe , a na przednim mostku zainstalowano parę reflektorów .
Pierwsza Wojna Swiatowa
Gdy w sierpniu 1914 roku wybuchła I wojna światowa , 5 Eskadra Bojowa została przydzielona do Floty Kanału La Manche z siedzibą w Portland . Wracając do pełnej służby, Czcigodny patrolował kanał La Manche i 25 sierpnia 1914 osłaniał ruch batalionu piechoty morskiej Portsmouth do Ostendy w Belgii . przód. Bombardował pozycje niemieckie wzdłuż belgijskiego wybrzeża pomiędzy Westende i Lombardsijde od 26 do 30 października 1914 podczas niemieckiego ataku na belgijską obronę w bitwie pod Yser ; służył również jako okręt flagowy naczelnego dowódcy patrolu Dover, kontradmirała Sir Horace'a Hooda , od 27 do 29 października. 27-go niemieckie działa polowe zostały przesunięte blisko brzegu, co zmusiło większość lekkich okrętów do odwrotu, chociaż ciężko opancerzony Czcigodny pozostał na stacji, dopóki raporty o niemieckim U-boocie w okolicy nie skłoniły Hooda do wycofania się do Dunkierki . Czcigodny wrócił na stację 28 października wraz z kanonierką Bustard i trzema monitorami , aby stłumić kolejny niemiecki atak. Później tego samego dnia osiadł lekko na mieliźnie na niezbadanej mieliźnie, ale był wtedy poza zasięgiem niemieckich dział i był w stanie uwolnić się z pomocą Brilliant podczas przypływu. Pod koniec miesiąca powódź z otwartych śluz wokół Nieuwpoort zablokowała niemieckie natarcie, kierując niemieckie ataki dalej w głąb lądu, poza zasięg Czcigodnego . pistolety. Niemieckie działa wzdłuż wybrzeża były do tego czasu ukryte, co znacznie utrudniało atakowanie ich ogniem morskim, więc wezwano Czcigodnego .
W dniu 3 listopada został odłączony, aby wspierać patrole wschodniego wybrzeża podczas niemieckiego nalotu na Yarmouth , chociaż nie widział działań z niemieckimi okrętami wojennymi. 5 Eskadra Bojowa została przeniesiona z Portland do Sheerness 14 listopada 1914 w celu obrony przed ewentualną niemiecką inwazją na Wielką Brytanię . Dywizjon powrócił do Portland 30 grudnia 1914. Czcigodny , w towarzystwie doskonałego i eskortującego niszczyciele i trałowce , ponownie zbombardował pozycje niemieckie w pobliżu Westende 11 marca 1915 r. Bombardowanie miało odwrócić uwagę Niemców podczas brytyjskiego ataku w bitwie pod Neuve Chapelle . Wrócił ponownie 10 maja, próbując stłumić niemiecką artylerię, która ostrzeliwała Dunkierkę, ale niemiecki ogień przeciwbaterii uniemożliwił Czcigodnemu rzucenie kotwicy lub osiągnięcie jakiegokolwiek sukcesu.
W dniu 12 maja 1915, Czcigodny został skierowany do Dardaneli , aby zastąpić pancernik HMS Queen Elizabeth w kampanii dardanelskiej . Popłynął na Morze Śródziemne z pancernikiem Exmouth ; Brytyjczycy mieli nadzieję, że wykorzystają doświadczenie załóg obu statków zdobyte podczas bombardowania pozycji przybrzeżnych w Belgii. Od 14 sierpnia 1915 do 21 sierpnia 1915 wspierał ataki aliantów na pozycje osmańskie w Zatoce Suvla . Do 21 stycznia warunki pogodowe znacznie się pogorszyły, uniemożliwiając statkom obserwację celów. W październiku Czcigodny przybył na Gibraltar w celu remontu. Wychodząc z remontu w grudniu 1915 roku, przeniósł się na Morze Adriatyckie , aby wzmocnić marynarkę włoską przeciwko marynarce austro-węgierskiej , służąc tam do grudnia 1916 roku.
Czcigodny wrócił do Wielkiej Brytanii, docierając do Portsmouth Dockyard 19 grudnia 1916 r., Gdzie został odstawiony. W lutym i marcu 1918 został tam przebudowany na statek magazynowy , a 27 marca 1918 przeniósł się do Portland, aby służyć jako statek magazynowy dla trawlerów do stawiania min . Był przydzielony do Patrolu Północnego do sierpnia 1918 r., a następnie do Patrolu Południowego od września do grudnia 1918 r. Czcigodny opłacony na opiekę i konserwację w Portland pod koniec grudnia 1918. W maju 1919 został tam wystawiony na sprzedaż, a 4 lutego 1920 na sprzedaż. 4 czerwca 1920 został sprzedany firmie Stanlee Shipbreaking Company w celu złomowania, odsprzedany firmie Slough Trading Company w 1922 r., a następnie ponownie odsprzedany niemieckiej firmie w połowie 1922 r. Został odholowany do Niemiec w celu rozbicia .
Notatki
- Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1 .
- Corbett, Julian Stafford (1920). Operacje morskie: do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 . Tom. I. Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Operacje morskie: od bitwy o Falklandy do wejścia Włoch do wojny w maju 1915 roku . Tom. II. Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Corbett, Julian Stafford (1923). Operacje morskie: kampania Dardanele . Tom. III. Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081 .
- Lyon, David & Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8 .
Dalsza lektura
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4 .
- Gibbons, Tony (1983). Kompletna encyklopedia pancerników i krążowników: katalog techniczny wszystkich światowych okrętów stołecznych od 1860 do dnia dzisiejszego . Londyn: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1 .
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brytyjskie pancerniki . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5 .
- Gruszki, Randolph (1979). Brytyjskie pancerniki 1892–1957: Wielkie dni flot . Londyn: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7 .