Niszczyciel klasy Acheron
Przegląd klasy | |
---|---|
HMS Acheron
|
|
Nazwa | Niszczyciel klasy Acheron |
Operatorzy | Królewska Marynarka Wojenna |
Poprzedzony | Klasa żołędzi |
zastąpiony przez | klasa Acasta |
Wybudowany | 1911–1912 |
W prowizji | 1911–1922 |
Zakończony | 23 |
Zaginiony | 3 |
Przegląd zajęć | |
Nazwa | Niszczyciel klasy River |
Operatorzy | Królewskiej Marynarki Wojennej Australii |
Wybudowany | 1910–1915 |
W prowizji | 1911–1925 |
Zakończony | 6 |
Utracone | 0 |
ogólne cechy | |
Przemieszczenie | 750 do 790 ton |
Długość | 246 stóp (75,0 m) do 252 stóp (76,8 m) |
Belka | 26 stóp (7,9 m) do 26 stóp 9 cali (8,15 m) |
Projekt | 8 stóp 6 cali (2,59 m) do 9 stóp (2,7 m) |
Zainstalowana moc |
|
Napęd |
|
Prędkość | 27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h) - 35 węzłów (64,8 km / h; 40,3 mil / h) |
Uzbrojenie |
|
Klasa Acheron w (przemianowana na klasę I w październiku 1913) była klasą dwudziestu trzech niszczycieli brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej , wszystkie zbudowane w ramach programu 1910-11 i ukończone latach 1911-1912, które służyły podczas pierwszej wojny światowej . Kolejnych sześć okrętów zostało zbudowanych według tego samego projektu dla Królewskiej Marynarki Wojennej Australii, co niszczyciele klasy River . Występowały znaczne różnice między projektem a budową statków w tej klasie, którą należy traktować bardziej jako grupę po zbudowaniu niż klasę jednorodną.
Projekt
Pierwotnie zamówiono 20 statków, w tym Acheron , ale trzy kolejne zostały ukończone przez Yarrow & Company . Trzy niszczyciele klasy River należące do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii zostały zwodowane w stoczniach brytyjskich, a kolejne trzy zbudowano w Australii. Acherony były na ogół powtórzeniami poprzedniej klasy Acorn - lub H , chociaż Acheron i pięciu innych było specjalnością budowniczych. Różniły się od Acornów tym, że miały tylko dwa lejki, z których oba były krótkie, z których pierwszy był grubszy niż tylny stos. Pistolety 12-funtowe były zamontowane nieco dalej do przodu niż w Acornach .
Zróżnicowanie w obrębie klasy
Czternaście z tej klasy zostało ukończonych zgodnie ze standardowym projektem Admiralicji, chociaż te zbudowane przez Johna Browna and Company w Clydebank ( Hind , Hornet i Hydra ) miały turbiny typu Brown-Curtis i tylko dwa wały. Archer i Attack używali pary pod wyższym ciśnieniem, a Badger i Beaver zostały wyposażone w turbiny parowe z przekładnią zębatą do celów oceny, osiągając w próbach prędkość 30,7 węzła (56,9 km / h; 35,3 mil / h).
Specjały Thornycrofta
Acheron i Ariel były dłuższe (253 stopy (77 m)), miały większą moc (15500 shp) i były szybsze, osiągając w próbach 29,4 węzła (54,4 km / h; 33,8 mil / h).
Specjały krwawnika (lub „specjalna klasa I”)
Sir Alfred Yarrow utrzymywał, że możliwe jest zbudowanie silnych, zdatnych do żeglugi niszczycieli o prędkości 32 węzłów (59 km / h; 37 mil / h) i ostatecznie podpisano z firmą kontrakt na trzy takie łodzie. Były nieco większe niż reszta klasy i rozwijały 20 000 shp (15 000 kW), ale miały to samo uzbrojenie. Podobnie jak łodzie zbudowane przez Johna Browna Hind , Hydra i Hornet , miały tylko 2 wały, z parą wytwarzaną w 2 kotłach wodnorurowych typu Yarrow i dostarczaną do 2 turbin Parsonsa. Firedrake , Lurcher i Oak wyróżniały się wyglądem i były znacznie szybsze. Wszyscy przekroczyli prędkość kontraktową, Lurcher przekroczył 35 węzłów (65 km / h; 40 mil / h).
Konwersja do stawiaczy min
Ferret , Sandfly i Ariel zostały przekształcone w szybkie niszczyciele minowe w 1917 roku, służąc w 20. Flotylli. Każdy z nich był w stanie położyć 40 min.
Ocena
Ta klasa niszczycieli łodzi torpedowych (TBD lub potocznie „łodzie”) radziła sobie dobrze i była doskonałymi łodziami morskimi; podobnie jak podobne klasy TBD w tamtych czasach, miały otwarte mosty, ale na morzu były znacznie bardziej suche niż było to normą.
Statki
I klasa budowniczych
Nazwa | Konstruktor statków | Wystrzelony | Los |
---|---|---|---|
Acheron | John I. Thornycroft & Company , Woolston | 27 czerwca 1911 | Sprzedane 9 maja 1921 r |
Łucznik | Yarrow & Company , Scotstoun , Glasgow | 21 października 1911 | Sprzedane 9 maja 1921 r |
Ariel | John I. Thornycroft & Company, Woolston | 26 września 1911 | Przekształcony w szybki stawiacz min w 1917 r. Wydobyty podczas stawiania min na Morzu Północnym 2 sierpnia 1918 r. |
Atak | Yarrow & Company, Scotstoun, Glasgow | 12 grudnia 1911 | Storpedowany lub zaminowany przez niemiecki U-Boot UC-34 u wybrzeży Aleksandrii 30 grudnia 1917 r. |
Borsuk | William Denny & Brothers , Dumbarton | 11 lipca 1911 | Sprzedane 9 maja 1921 r |
Bóbr | William Denny & Brothers, Dumbarton | 6 października 1911 | Sprzedany w maju 1921 r |
I klasa Admiralicji
Nazwa | Konstruktor statków | Wystrzelony | Los |
---|---|---|---|
Obrońca | William Denny & Brothers, Dumbarton | 30 sierpnia 1911 | Sprzedane 4 listopada 1921 r |
druid | William Denny & Brothers, Dumbarton | 4 grudnia 1911 | Sprzedane 9 maja 1921 r |
Fretka | J. Samuel White & Company , Cowes | 12 kwietnia 1911 | Przerobiony na szybki stawiacz min w 1917. Sprzedany w maju 1921 |
Leśniczy | J. Samuel White & Company, Cowes | 1 czerwca 1911 | Sprzedany w listopadzie 1921 r |
Jastrząb gołębiarz | William Beardmore & Company , Dalmuir | 18 października 1911 | Sprzedany w listopadzie 1921 r |
Łania | John Brown & Company , Clydebank | 28 lipca 1911 | Sprzedane 9 maja 1921 r |
Szerszeń | John Brown & Company, Clydebank | 20 grudnia 1911 | Sprzedane 9 maja 1921 r |
Hydra | John Brown & Company, Clydebank | 19 lutego 1912 | Sprzedane 9 maja 1921 r |
Szakal | RW Hawthorn Leslie & Company , Hebburn | 9 września 1911 | Sprzedane we wrześniu 1920 r |
Czajka | Cammell Laird & Company , Birkenhead | 29 lipca 1911 | Sprzedany w październiku 1921 r |
Jaszczurka | Cammell Laird & Company, Birkenhead | 10 października 1911 | Sprzedane 4 listopada 1921 r |
Feniks | Vickers , Barrow-in-Furness | 9 października 1911 | Storpedowany przez austro-węgierski okręt podwodny U-27 na Morzu Adriatyckim 14 maja 1918 r |
Piaskowa mucha | Łowca łabędzi i Wigham Richardson , Wallsend | 26 lipca 1911 | Przerobiony na szybki stawiacz min w 1917. Sprzedany w maju 1921 |
Tygrysica | RW Hawthorn Leslie & Company, Hebburn | 20 grudnia 1911 | Sprzedane 9 maja 1921 r |
Yarrow Specials (lub „specjalna klasa I”)
Nazwa | Konstruktor statków | Wystrzelony | Los |
---|---|---|---|
Ognisty smok | Yarrow & Company , Scotstoun , Glasgow | 9 kwietnia 1912 | Sprzedane 10 października 1922 r |
Lurcher | Yarrow & Company, Scotstoun, Glasgow | 1 czerwca 1912 | Sprzedane 9 czerwca 1922 r |
Dąb | Yarrow & Company, Scotstoun, Glasgow | 5 września 1912 | Sprzedany w maju 1921 r |
Klasa australijskiej rzeki
Nazwa | Konstruktor statków | Wystrzelony | Los |
---|---|---|---|
Parramatta | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Limited, Govan, Glasgow | 9 lutego 1910 | Używany jako zakwaterowanie przez Departament Karny NSW i sprzedawany jako złom. Sekcje dziobowe i rufowe uratowane jako pomniki w 1973 roku |
Yarra | William Denny & Brothers, Dumbarton | 9 kwietnia 1910 | Rozbity 1929 |
Warrego | Rozpoczęty w Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Limited, Govan i zbudowany w Cockatoo Dockyard w Sydney z części | 4 kwietnia 1911 | Rozbity w 1930 w Cockatoo Dockyard |
Huon | Stocznia Kakadu, Sydney | 19 grudnia 1914 | Zredukowany do rezerwy 7 czerwca 1928 i zatopiony jako cel w pobliżu Sydney 10 kwietnia 1931 |
Łabędź | Stocznia Kakadu, Sydney | 11 grudnia 1915 | Spłacony do utylizacji 15 maja 1928 i rozbity w Cockatoo Dockyard w 1930 |
Torrensa | Stocznia Kakadu, Sydney | 28 sierpnia 1915 | Zredukowany do rezerwy 19 lipca 1920 i zatopiony jako cel 24 listopada 1930 |
Notatki
Bibliografia
- Niszczyciele Royal Navy, 1893–1981 , Maurice Cocker, 1983, Ian Allan ISBN 0-7110-1075-7
- Brytyjski niszczyciel autorstwa kapitana TD Manninga CBE VRD RNVR (w stanie spoczynku), (Putnam, 1961)
- Conway's All the World Fighting Ships 1906–1921 , Conway Maritime Press, 1985, Robert Gardiner ISBN 0-85177-245-5