HMS Kornwalia (1902)
Kornwalia na kotwicy
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Kornwalia |
| Imiennik | Kornwalia |
| Budowniczy | Stocznia HM, Pembroke |
| Położony | 11 marca 1901 |
| Wystrzelony | 29 października 1902 |
| ochrzczony | hrabina St Germans |
| Zakończony | 1 grudnia 1904 |
| Los | Sprzedany na złom 7 lipca 1920 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Krążownik pancerny typu Monmouth |
| Przemieszczenie | 9800 długich ton (10 000 ton ) (normalne) |
| Długość | 463 stóp 6 cali (141,3 m) ( o / a ) |
| Belka | 66 stóp (20,1 m) |
| Projekt | 25 stóp (7,6 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 × wały; 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem |
| Prędkość | 23 węzły (43 km / h; 26 mil / h) |
| Komplement | 678 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
HMS Cornwall był jednym z 10 krążowników pancernych klasy Monmouth zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w pierwszej dekadzie XX wieku. Został przydzielony do 2. Eskadry Krążowników Floty Kanału po ukończeniu w 1903 r. Okręt został wyremontowany w 1907 r. W ramach przygotowań do służby jako statek szkolny dla kadetów w 4. Eskadrze Krążowników na stacji w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich, począwszy od 1908 r.
W 1909 roku odbyła tournee po Morzu Śródziemnym i Bałtyku, gdzie gościła cesarza, który 24 czerwca odwiedził na swoim jachcie Hohenzollernów w Kilonii .
Cornwall osiadł na mieliźnie w 1911 roku podczas próby uwolnienia innego krążownika, ale pomyślnie wypłynął z wody i został naprawiony.
I wojny światowej w sierpniu 1914 r. zdobył niemiecki statek handlowy, a następnie został wysłany na środkowy Atlantyk w poszukiwaniu niemieckich najeźdźców handlowych . W tym samym roku okręt został przydzielony do eskadry, która zniszczyła niemiecką eskadrę Azji Wschodniej w bitwie o Falklandy , gdzie pomogła zatopić niemiecki lekki krążownik . Cornwall na krótko zablokował niemiecki krążownik w Afryce Wschodniej na początku 1915 roku, zanim został wysłany do udziału w kampanii Dardanele miesiąc później. Okręt został następnie przeniesiony do China Station pod koniec roku i pozostał tam do końca 1916 roku. W tym samym roku został przeniesiony do North America Station w celu eskortowania konwojów i pozostał na tym stanowisku do końca wojny. Cornwall stał się okrętem szkolnym w 1919 roku, zanim został spłacony w tym samym roku. Statek został sprzedany na złom w 1920 roku.
Projekt i opis
Monmouth miały chronić brytyjską żeglugę handlową przed szybkimi krążownikami , takimi jak francuski Guichen , Châteaurenault czy klasa Dupleix . Statki miały wypierać 9800 długich ton (10 000 ton ). Miały całkowitą długość 463 stóp 6 cali (141,3 m), szerokość 66 stóp (20,1 m) i głębokie zanurzenie 25 stóp (7,6 m). Napędzane były dwoma 4-cylindrowymi silniki parowe potrójnego rozprężania , z których każdy napędza jeden wał za pomocą pary dostarczanej przez 31 kotłów Belleville . Silniki wytwarzały łącznie 22 000 wskazanych koni mechanicznych (16 000 kW ), co zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić statkom maksymalną prędkość 23 węzłów (43 km / h; 26 mil / h). Niosła maksymalnie 1600 długich ton (1600 ton) węgla, a jej uzupełnienie składało się z 678 oficerów i marynarzy .
Główne uzbrojenie okrętów klasy Monmouth składało się z czternastu ładowanych przez zamek (BL) 6-calowych (152 mm) dział Mk VII . Cztery z tych dział zamontowano na dwóch podwójnych wieżach , po jednej z przodu iz tyłu nadbudówki , a pozostałe umieszczono w kazamatach na śródokręciu . Sześć z nich zostało zamontowanych na głównym pokładzie i nadawało się do użytku tylko przy bezwietrznej pogodzie. Dziesięć szybkostrzelnych (QF) 12-funtowych (3-calowych (76 mm)) dział 12-cwt zostało przystosowanych do obrony przed łodziami torpedowymi . Cornwall miał również trzy 3-funtowe działa Hotchkiss 1,9 cala (47 mm) i dwie zanurzone 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe .
Począwszy od 1915 roku, sześciocalowe działa pokładu głównego okrętów klasy Monmouth zostały przeniesione na górny pokład i otrzymały osłony dział . Ich kazamaty zostały pokryte blachą, aby poprawić dzielność morską . Pistolety dwunastofuntowe przemieszczone w wyniku przeniesienia zostały przeniesione w inne miejsce. na górnym pokładzie zainstalowano parę trzyfuntowych dział przeciwlotniczych .
Pas pancerza na linii wodnej statku miał cztery cale (102 mm) grubości na śródokręciu i dwa cale (51 mm) z przodu. Pancerz wieżyczek strzelniczych, ich barbetów i kazamat miał cztery cale grubości. Ochronny pokładu miał grubość od 0,75–2 cali (19–51 mm), a kiosk był chroniony przez 10 cali (254 mm) pancerza.
Budowa i serwis
Cornwall , nazwaną na cześć hrabstwa angielskiego , rozpoczęto w stoczni Pembroke Royal Dockyard w Walii 11 marca 1901 r., a zwodowano 29 października 1902 r., kiedy to została ochrzczona przez hrabinę St. Porucznik). Został ukończony 1 grudnia 1904 roku i początkowo został przydzielony do 2. Eskadry Krążowników Floty Kanału. W grudniu 1906 roku okręt rozpoczął remont, który trwał do 1907 roku. W styczniu 1908 roku został okrętem szkolnym kadetów i został przydzielony do 4. Eskadry Krążowników na Stacja w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich . W dniu 6 sierpnia 1911 r. Cornwall osiadł na mieliźnie na Pinnacle Rock niedaleko wyspy Cape Sable w Nowej Szkocji , pomagając chronionemu krążownikowi HMCS Niobe , który również osiadł na mieliźnie. Oba krążowniki zostały spuszczone z wody, a Cornwall został naprawiony w kanadyjskiej stoczni Jego Królewskiej Mości w Halifax .
W grudniu 1913 roku statek przechodził remont w Devonport i wznowił swoje obowiązki szkoleniowe po jego ukończeniu w styczniu 1914 roku. W ciągu następnych sześciu miesięcy odwiedził porty od Malty po São Vicente, od Republiki Zielonego Przylądka po Trondheim w Norwegii . Cornwall brał udział w przeglądzie floty w Spithead w lipcu 1914 roku i pod koniec miesiąca przeszedł krótki remont. Po jego ukończeniu został przydzielony do 5. Dywizjonu Krążowników , którego zadaniem była ochrona handlu między Azory , Wyspy Kanaryjskie i Gibraltar . W drodze do tego ostatniego „Cornwall” 5 sierpnia zdobył niemiecki górnik SS „Syra” i we wrześniu został przeniesiony do patrolowania brazylijskiego wybrzeża jako część 4. Dywizjonu Krążowników pod dowództwem wiceadmirała Christophera Craddocka .
zatopieniu niemieckiego bandyty Cap Trafalgar RMS Carmania został poważnie uszkodzony, tracąc dziewięciu ludzi, ale był w stanie spotkać się z Kornwalią. Carmania ledwo unosił się na wodzie, kiedy 15 października nawiązał kontakt z Kornwalią . Carmania została eskortowana do Permambuco w Brazylii , gdzie statek został naprawiony przed wysłaniem na Gibraltar w celu dalszej naprawy.
Okręt został później przydzielony do nowej eskadry przeznaczonej do patrolowania obszaru River Plate i nie dołączył do statków Craddocka, które szukały niemieckiej eskadry Azji Wschodniej u wybrzeży Chile . Po tym, jak eskadra Craddocka została zniszczona w bitwie pod Coronel 1 listopada, Cornwall udał się następnie na Falklandy z eskadrą dowodzoną przez wiceadmirała Dovetona Sturdee .
Bitwa o Falklandy
Po przybyciu do Port Stanley 7 grudnia 1914 r. Sturdee zezwolił Kornwalii na ugaszenie jej pożarów w celu wyczyszczenia jej kotłów i naprawy jednego silnika. Planował wycofać całą eskadrę następnego dnia z dwóch dostępnych górników i rozpocząć poszukiwania Eskadry Azji Wschodniej następnego dnia. Wiceadmirał Maximilian von Spee , dowódca niemieckiej eskadry, miał inne plany i zamierzał zniszczyć radiostację w Port Stanley rankiem 8 grudnia. Pojawienie się dwóch niemieckich okrętów o godzinie 07:30 zaskoczyło statki Sturdee, chociaż zostały one odparte 12-calowymi (305 mm) pociskami wystrzelonymi przez przeddreadnought pancernik Canopus , gdy znaleźli się w zasięgu około 09:20. Dało to Kornwalii czas na ponowne złożenie silnika i podniesienie pary, chociaż nawet nie zaczął się zbierać. Eskadra opuściła port o 10:30 i Sturdee rozkazał „ogólny pościg”. Jego dwa krążowniki liniowe były najszybszymi obecnymi statkami i nieubłaganie zaczęły zbliżać się do niemieckich krążowników. Otworzyli ogień o 12:55 i zaczęli siadać okrakiem na lekkim krążowniku Leipzig , tylny okręt w formacji niemieckiej. Dla Spee było jasne, że jego statki nie mogą prześcignąć krążowników liniowych i że jedyną nadzieją na przetrwanie któregokolwiek z jego statków jest rozproszenie się. Zawrócił więc swoje dwa krążowniki pancerne, aby zyskać na czasie, walcząc z krążownikami liniowymi i rozkazał swoim trzem lekkim krążownikom rozproszyć się o 13:20.
Zgodnie z planami Sturdee, Cornwall , jej siostrzany statek Kent i lekki krążownik Glasgow natychmiast ruszyły w pościg, podczas gdy krążowniki liniowe i powolny krążownik pancerny Carnarvon rozprawiły się z niemieckimi krążownikami pancernymi. O 14:45 Glasgow , najszybszy z brytyjskich krążowników, był wystarczająco blisko Lipska , by otworzyć ogień, a oba statki wymieniły salwy i od czasu do czasu trafiały. Godzinę później Niemcy rozbiegli się w różnych kierunkach; Kornwalia a Glasgow ścigało Lipsk , podczas gdy Kent ścigał Norymbergę . Cornwall zbliżył się do niemieckiego statku z pełną prędkością, ufając, że jego pancerz powstrzyma pociski 105-milimetrowe (4,1 cala), podczas gdy nieopancerzony Glasgow manewrował na odległość. Zasięg z Kornwalii wynosił 7000 jardów (6400 m) o godzinie 18:00, a jej pociski podpaliły Lipsk . Pięć minut później niemiecki okręt zaprzestał strzelania, a okręty brytyjskie zbliżyły się do 5000 jardów (4600 m), aby zobaczyć, czy się podda. Ostatni strzał z pistoletu i Lipsk nie uderzył w jej barwy , więc Brytyjczycy wystrzelili kilka dodatkowych salw o 19:25. Niemiecki kapitan zebrał swoich ocalałych członków załogi na pokładzie, przygotowując się do opuszczenia statku, ale nie można było dosięgnąć flagi statku, ponieważ była otoczona płomieniami, a brytyjskie pociski siały spustoszenie w zgromadzonej załodze. Lipsk wystrzelił dwie zielone flary o 20:12, a brytyjskie okręty zbliżyły się na odległość 500 jardów (460 m) i opuściły łodzie, by uratować Niemców o 20:45. Ich statek wywrócił się o 21:32, ale w ciemności uratowano łącznie tylko 18 mężczyzn. Lipsk trafił Cornwall 18 razy, ale nie straciła ani jednego mężczyzny. Brytyjski statek uratował jednego oficera i trzech marynarzy z Lipska . Cornwall spędził większość pozostałej części miesiąca na poszukiwaniu niemieckich statków, które nie zostały jeszcze schwytane lub zniszczone przed wyjazdem do domu 3 stycznia 1915 r.
Kolejna usługa
Przybył do Devonport 11 lutego 1915 r. I spędził następne półtora miesiąca na remoncie tam oraz w Avonmouth przed wyjazdem do Republiki Południowej Afryki 23 marca. Statek przybył na wyspę Kibondo u wybrzeży Afryki Wschodniej w Niemczech 27 kwietnia, aby zablokować lekki krążownik Königsberg na rzece Rufiji . Kilka tygodni później Kornwalia została wezwana na północ, aby wzmocnić siły brytyjskie biorące udział w kampanii Dardanele 10 maja. Pod koniec roku była w drodze do China Station. Statek przybył do Singapuru 17 lutego 1916 roku i rozpoczął długi remont, który trwał do 6 maja. Następnie patrolował obszar Holenderskich Indii Wschodnich, aż do powrotu do Singapuru na kilka następnych miesięcy. Cornwall wyruszył do Indochin Francuskich 21 lipca, a Gubernator Generalny Indochin Francuskich odwiedził statek 26 lipca, kiedy zacumował w Sajgonie . Po powrocie do Singapuru został skontrolowany przez Komendanta Głównego Stacji Chińskiej , wiceadmirał William Grant , w dniu 21 sierpnia. Wkrótce potem Cornwall wznowił patrolowanie w Indiach Wschodnich i kontynuował je do chwili, gdy Grant podniósł swoją banderę na pokładzie statku 22 października, kiedy on i jego załoga byli przewożeni do Hongkongu . Po przybyciu pięć dni później Grant opuścił flagę, przenosząc się na brzeg. Statek patrolował wybrzeże Chin przez większą część listopada i wrócił do Singapuru 11 grudnia. Cornwall opuścił miasto 20 grudnia i udał się do Republiki Południowej Afryki. 16 stycznia 1917 r. okręt eskortował konwój sześciu okrętów wojennych kiedy o mały włos nie spotkała niemieckiego najeźdźcy handlowego SMS Wolfa u wybrzeży zatoki Saldanha .
Kilka dni po przybyciu do Freetown w Sierra Leone , 29 stycznia, Cornwall zsiadł z czterech swoich 12-funtowych dział; dwa działa zostały przeniesione na statki wojskowe w jej konwoju. Poprowadziła konwój z powrotem na morze 2 lutego, kierując się do Devonport, gdzie przybyli 17 lutego. Następnie statek popłynął do Liverpoolu , aby rozpocząć długi remont i tam został opłacony 7 marca. Wrócił do służby 4 sierpnia i przez następne dwa tygodnie przygotowywał się do powrotu na morze. Cornwall opuścił Liverpool 17 sierpnia i eskortował do niego co najmniej jeden statek wojskowy Halifax w Nowej Szkocji, gdzie dotarł tydzień później. Został teraz przydzielony do North Atlantic and West Indies Station i 19 września zaczął eskortować konwoje między Ameryką Północną a Wielką Brytanią. Cornwall pełnił tę rolę przez następny rok i eskortował swój ostatni konwój, kiedy przybył do Stoczni Królewskiej Marynarki Wojennej na wyspie Irlandii w cesarskiej kolonii- fortecy na Bermudach , główną bazę North America and West Indies Station, 18 października 1918. Opuścił wyspę 14 grudnia i przybył do Devonport osiem dni później. Okręt wznowił swoją przedwojenną rolę jako okręt szkoleniowy kadetów 25 stycznia 1919 r. Wiceadmirał Morgan Singer , dowódca naczelny Ameryki i Indii Zachodnich , przeprowadził inspekcję statku 9 maja, gdy był zacumowany na Bermudach. Cornwall wrócił do Devonport 31 lipca i został spłacony 21 sierpnia. Statek został sprzedany na złom 7 czerwca 1920 r. W 1922 r. Mount Cornwall w Canadian Rockies został nazwany w hołdzie dla statku.
Notatki
przypisy
Bibliografia
- Corbett, Julian (1997) [1938]. Operacje morskie do bitwy o Falklandy . Historia Wielkiej Wojny: na podstawie oficjalnych dokumentów. Tom. I (wyd. 2). Londyn i Nashville, Tennessee: Imperial War Museum i Battery Press. ISBN 0-89839-256-X .
- Corbett, Julian (1997) [1929 drugi]. Operacje morskie . Historia Wielkiej Wojny: na podstawie oficjalnych dokumentów. Tom. II. Londyn i Nashville, Tennessee: Imperial War Museum we współpracy z Battery Press. ISBN 1-870423-74-7 .
- Corbett, Julian (1997) [1940]. Operacje morskie . Historia Wielkiej Wojny: na podstawie oficjalnych dokumentów. Tom. III (wyd. Drugie). Londyn i Nashville, Tennessee: Imperial War Museum we współpracy z Battery Press. ISBN 1-870423-50-X .
- Friedman, Norman (2012). Brytyjskie krążowniki epoki wiktoriańskiej . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9 .
- Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Massie, Robert K. (2003). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Nowy Jork: Random House. ISBN 0-679-45671-6 .
- McBride, Keith (1988). „Krążowniki Royal Navy pierwszej klasy hrabstwa, część I: The Monmouth s” . okręt wojenny Londyn: Conway Maritime Press. 46 (kwiecień): 19–26. ISSN 0142-6222 .
- Newbolt, Henry (1996) [1928]. Operacje morskie . Historia Wielkiej Wojny na podstawie oficjalnych dokumentów. Tom. IV. Nashville, Tennessee: prasa akumulatorowa. ISBN 0-89839-253-5 .
- Newbolt, Henry (1996) [1931]. Operacje morskie . Historia Wielkiej Wojny na podstawie oficjalnych dokumentów. Tom. V. Nashville, Tennessee: Prasa akumulatorowa. ISBN 0-89839-255-1 .
- Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5 .
- Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
- „Transkrypcja: HMS Cornwall - grudzień 1913 do sierpnia 1919, środkowy Atlantyk, Morze Śródziemne, południowy Atlantyk, bitwa o Falklandy, stacja Indii Wschodnich, stacja chińska, konwoje północnoatlantyckie, stacja North America & West Indies” . Dzienniki Royal Navy z okresu I wojny światowej . Naval-History.net . Źródło 1 kwietnia 2016 r .