HMS Essex (1901)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Essex .

Essex na kotwicy
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Essex
Imiennik	Essex
Budowniczy	HM Dockyard, Pembroke , Walia
Położony	2 stycznia 1900
Wystrzelony	29 sierpnia 1901
Zakończony	22 marca 1904
Los	Sprzedany na złom 8 listopada 1921 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Krążownik pancerny typu Monmouth
Przemieszczenie	9800 długich ton (10 000 ton ) (normalne)
Długość	463 stóp 6 cali (141,3 m) ( o / a )
Belka	66 stóp (20,1 m)
Projekt	25 stóp (7,6 m)
Zainstalowana moc	31 kotłów wodnorurowych 22 000 KM (16 000 kW )
Napęd	2 × wały; 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	23 węzły (43 km / h; 26 mil / h)
Komplement	678
Uzbrojenie	2 x podwójne, 10 x pojedyncze 6-calowe (152 mm) działa 10 pojedynczych dział 12-funtowych (3 cale (76 mm)). 3 × pojedyncze działa 3-funtowe (1,9 cala (47 mm)) . Wyrzutnie torpedowe 2 × 18 cali (450 mm).
Zbroja	Pasek : 2–4 cale (51–102 mm) Pokłady : 0,75–2 cale (19–51 mm) Barbety : 4 cale (102 mm) Wieżyczki : 4 cale (102 mm) Kiosk : 10 cali (254 mm)

HMS Essex był jednym z 10 krążowników pancernych klasy Monmouth zbudowanych dla Royal Navy w pierwszej dekadzie XX wieku. Po ukończeniu w 1904 został przydzielony do 2 Eskadry Krążowników Floty Kanału La Manche . Okręt został przeniesiony do rezerwy w marcu 1906 i ponownie przyjęty do służby w 1909 do służby w 4. Eskadrze Krążowników na stacji North America and West Indies . W 1912 roku w Essex wrócił do domu i został przydzielony do eskadry szkoleniowej Floty Macierzystej . Po remoncie w następnym roku, na początku 1914 roku ponownie dołączył do 4. Dywizjonu Krążowników.

Po rozpoczęciu I wojny światowej w sierpniu, w następnym miesiącu statek schwytał niemieckiego kupca. Essex spędził większość pierwszej połowy wojny na Oceanie Atlantyckim , eskortując konwoje i poszukując niemieckich najeźdźców handlowych . Statek schwytał innego niemieckiego kupca w połowie 1916 roku i został zredukowany do ról drugiej linii, takich jak statek magazynowy i statek noclegowy kilka miesięcy później. Został spłacony w 1919 roku i sprzedany na złom dwa lata później.

Projekt i opis

Monmouth miały chronić brytyjską żeglugę handlową przed szybkimi krążownikami , takimi jak francuski Guichen , Châteaurenault czy klasa Dupleix . Statki miały wypierać 9800 długich ton (10 000 ton ). Miały całkowitą długość 463 stóp 6 cali (141,3 m), szerokość 66 stóp (20,1 m) i głębokie zanurzenie 25 stóp (7,6 m). Napędzane były dwoma 4-cylindrowymi silniki parowe potrójnego rozprężania , z których każdy napędza jeden wał za pomocą pary dostarczanej przez 31 kotłów Belleville . Silniki wytwarzały łącznie 22 000 wskazanych koni mechanicznych (16 000 kW ), co zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić statkom maksymalną prędkość 23 węzłów (43 km / h; 26 mil / h). Essex był jednak jednym z trzech Monmouth , które nie osiągnęły założonej prędkości. Niosła maksymalnie 1600 długich ton (1600 ton) węgla, a jej uzupełnienie składało się z 678 oficerów i marynarzy .

Główne uzbrojenie okrętów klasy Monmouth składało się z czternastu ładowanych przez zamek (BL) 6-calowych (152 mm) dział Mk VII . Cztery z tych dział zamontowano na dwóch podwójnych wieżach , po jednej z przodu iz tyłu nadbudówki , a pozostałe umieszczono w kazamatach na śródokręciu . Sześć z nich zostało zamontowanych na głównym pokładzie i nadawało się do użytku tylko przy bezwietrznej pogodzie. Dziesięć szybkostrzelnych (QF) 12-funtowych (3-calowych (76 mm)) dział 12-cwt zostało przystosowanych do obrony przed łodziami torpedowymi . Essex przewoził również trzy 3-funtowe działa Hotchkiss 1,9 cala (47 mm) i dwie zanurzone 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe .

Począwszy od 1915 roku, sześciocalowe działa pokładu głównego okrętów klasy Monmouth zostały przeniesione na górny pokład i otrzymały osłony dział . Ich kazamaty zostały pokryte blachą, aby poprawić dzielność morską . Pistolety dwunastofuntowe przemieszczone w wyniku przeniesienia zostały przeniesione w inne miejsce. na górnym pokładzie zainstalowano parę trzyfuntowych dział przeciwlotniczych .

Pas pancerza na linii wodnej statku miał cztery cale (102 mm) grubości na śródokręciu i dwa cale (51 mm) z przodu. Pancerz wieżyczek strzelniczych, ich barbetów i kazamat miał cztery cale grubości. Ochronny pokładu miał grubość od 0,75–2 cali (19–51 mm), a kiosk był chroniony przez 10 cali (254 mm) pancerza.

Budowa i serwis

„Essex” nazwano dla upamiętnienia hrabstwa angielskiego . Stępkę pod okręt położono w stoczni Pembroke Royal Dockyard w Walii 2 stycznia 1900 r., a zwodowano 29 sierpnia 1901 r., kiedy to została ochrzczona przez panią Charles Barlow , żonę kapitana-superintendenta stoczni. W Pembroke nie było suchego doku wystarczająco dużego, aby pomieścić Essex , dlatego pod koniec 1902 roku wysłano go do Devonport Dockyard w celu dalszego wyposażenia . Jej wyrzutnie torpedowe zostały wyprodukowane w Devonport i dlatego nie zostały zainstalowane, dopóki tam nie dotarła. Okręt został ukończony 22 marca 1904 roku i początkowo został przydzielony do 2. Eskadry Krążowników Floty Kanału. Essex został umieszczony w rezerwie w marcu 1906 roku i doznał sześciocalowej eksplozji w lipcu podczas treningu. Został ponownie przyjęty do służby we wrześniu 1909 roku i przydzielony do 4. Dywizjonu Krążowników na stacji North America and West Indies. Został przeniesiony do Eskadry Szkoleniowej Floty Macierzystej w 1912 roku i przebudowany w następnym roku. Essex ponownie dołączył do 4. Dywizjonu Krążowników w styczniu 1914 roku z dowódcą Hugh Tweedie na czele.

Po odwiedzeniu Madery i Jamajki statek przybył 9 lutego do Veracruz w Meksyku , aby odciążyć swój siostrzany statek Suffolk i chronić brytyjskie interesy podczas trwającej rewolucji meksykańskiej . Dwa tygodnie później odwiedziła Galveston w Teksasie , po czym udała się do Tampico w Meksyku, gdzie dotarła 11 marca. Essex spędził tam tylko kilka dni przed powrotem do Veracruz 13 marca. Była w Tampico, kiedy 9 kwietnia meksykańscy żołnierze na krótko zatrzymali amerykańskich marynarzy kupujących benzynę do ich statku Tampico Affair ) i wrócił do Veracruz dziesięć dni później, dwa dni przed rozpoczęciem lądowania tam Amerykanów 21 kwietnia. Nie byli usatysfakcjonowani meksykańskimi przeprosinami, a prezydent USA Woodrow Wilson nakazał zajęcie miasta w odwecie i zapobieżenie dużej dostawie broni dla sił Victoriano Huerty . Meksykanie stawili opór i następnego dnia zabłąkane kule trafiły w Essex , raniąc jednego mężczyznę, który został postrzelony w obie stopy. Tweedie, eskortowany przez dwóch marynarzy, został wysłany, by odebrać depesze dla brytyjskiego ministra w Mexico City 26-go i wrócił dwa dni później. Kontradmirał Christopher Craddock przeprowadził inspekcję statku i jego załogi w dniach 5–6 maja. Essex popłynął do Tampico 10 maja, po czym 14 maja opuścił wody meksykańskie. Miesiąc później statek był w Quebec City , kiedy 16 czerwca odwiedził go kanadyjski minister ds. Marynarki i rybołówstwa . W następnym miesiącu Essex przewiózł gubernatora generalnego Kanady , księcia Artura, księcia Connaught i Strathearn , do Nowej Fundlandii i Labradoru przed powrotem do Quebec City 20 lipca.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Kiedy 27 lipca Craddock otrzymał wstępne ostrzeżenie przed wojną, nakazał Essex dołączyć do jej siostry Lancaster na Bermudach , do których dotarł trzy dni później. Okręt otrzymał rozkaz patrolowania obszaru na północ i północny zachód, aby chronić brytyjską żeglugę i zniszczyć niemieckich najeźdźców handlowych. Ponieważ wydawało się, że Niemcy koncentrują swoje wysiłki na Karaibach , Craddock nakazał Essex na południe, aby wzmocnić tam swoje siły na początku września. 7 września zdobył okręt SS Bethania na uzbrojony krążownik handlowy SS Kaiser Wilhelm der Grosse w drodze z Halifaxu na Jamajkę. Statek kontynuował patrolowanie fok od Morza Karaibskiego po wody kanadyjskie do końca lutego 1915 roku, kiedy to eskortował konwój żołnierzy z Halifax do Queenstown w Irlandii . Essex następnie popłynął do Barrow-in-Furness , gdzie rozpoczął remont, który trwał do 29 kwietnia. Teraz przydzielony do 7 Eskadry Krążowników Wielkiej Floty , spędził kilka następnych tygodni w Avonmouth lub Scapa Flow, zanim został przeniesiony do Cruiser Force I i 8 czerwca rozpoczął patrolowanie obszaru między Azorami , Maderą, Republiką Zielonego Przylądka i Gibraltarem. Kontradmirał Archibald Moore , dowódca 9. Eskadry Krążowników , zawiesił swoją flagę na pokładzie statku 4 września i ściągnął ją 29 września. Essex rozpoczął krótki remont w Gibraltarze 1 października, który trwał do 26 października, a następnie wznowił patrolowanie środkowego Atlantyku. Schwytała niemieckiego kupca SS Telde 3 maja 1916 r. Na Wyspach Kanaryjskich . Statek wznowił patrolowanie aż do przybycia do Devonport 17 sierpnia; Essex został spłacony kilka dni później.

Później w tym roku został ponownie przyjęty do służby i służył jako niszczyciel depot w Devonport. W kwietniu 1918 roku Essex był tam statkiem mieszkalnym. Od 1 grudnia służył jako statek szkoleniowy, ale do 1 maja 1919 powrócił do swojej poprzedniej roli statku mieszkalnego. Essex został ponownie spłacony do października 1919, a później został sprzedany na złom 8 listopada 1921 i rozbity w Niemczech .

Bibliografia

•   Corbett, Julian (1997) [1938]. Operacje morskie do bitwy o Falklandy . Historia Wielkiej Wojny: na podstawie oficjalnych dokumentów. Tom. I: Do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 (wyd. Drugie). Londyn i Nashville, Tennessee: Imperial War Museum i Battery Press. ISBN 0-89839-256-X .
•   Corbett, Julian (1997) [1929]. Operacje morskie . Historia Wielkiej Wojny: na podstawie oficjalnych dokumentów. Tom. II (wyd. Drugie). Londyn i Nashville, Tennessee: Imperial War Museum we współpracy z Battery Press. ISBN 1-870423-74-7 .
•   Corbett, Julian (1997) [1940]. Operacje morskie . Historia Wielkiej Wojny: na podstawie oficjalnych dokumentów. Tom. III (wyd. Drugie). Londyn i Nashville, Tennessee: Imperial War Museum we współpracy z Battery Press. ISBN 1-870423-50-X .
•   Friedman, Norman (2012). Brytyjskie krążowniki epoki wiktoriańskiej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9 .
•   Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Massie, Robert K. (2003). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Nowy Jork: Random House. ISBN 0-679-45671-6 .
•   McBride, Keith (1988). „Krążowniki Royal Navy pierwszej klasy hrabstwa, część I: The Monmouth s” . okręt wojenny Londyn: Conway Maritime Press. 46 (kwiecień): 19–26. ISSN 0142-6222 .
• O'Shaughnessy, Edith (1916). Żona dyplomaty w Meksyku . Nowy Jork: Wydawcy Harper & Brothers.
•   Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
• „Transkrypcja: HMS Essex - styczeń 1914 do sierpnia 1916, 4. eskadra krążowników West Atlantic, North America & West Indies Station, 9. eskadra krążowników Atlantic (Wyspy Kanaryjskie)” . Dzienniki Royal Navy z okresu I wojny światowej . Naval-History.net . Źródło 1 marca 2014 r .