SMS Lipsk (1905)
Lipsk przed wojną
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | Lipsk |
| Imiennik | Lipsk |
| Budowniczy | AG Weser , Brema |
| Położony | 1904 |
| Wystrzelony | 21 marca 1905 |
| Upoważniony | 20 kwietnia 1906 |
| Los | Zatopiony w bitwie o Falklandy 8 grudnia 1914 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Bremen -lekki krążownik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | Długość całkowita : 111,1 m (365 stóp) |
| Belka | 13,3 m (43,6 stopy) |
| Projekt | 5,61 m (18,4 stopy) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 22 węzły (41 km / h; 25 mil / h) |
| Zakres | 4690 mil morskich (8690 km; 5400 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
SMS Leipzig („Okręt Jego Królewskiej Mości Leipzig ”) był szóstym z siedmiu krążowników klasy Bremen należących do Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec , nazwanych na cześć miasta Lipsk . Został zapoczątkowany przez AG Weser w Bremie w 1904 r., Zwodowany w marcu 1905 r. I oddany do służby w kwietniu 1906 r. Uzbrojony w główną baterię złożoną z dziesięciu dział kal. 10,5 cm (4,1 cala) i dwóch wyrzutni torpedowych kal. 45 cm (18 cali), Lipsk był w stanie maksymalna prędkość 22,5 węzłów (41,7 km / h; 25,9 mil / h).
Lipsk spędziła swoją karierę na zagranicznych stacjach; w chwili wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 r. pływał u wybrzeży Meksyku. Po dołączeniu do Eskadry Azji Wschodniej udał się na wody Ameryki Południowej, gdzie brał udział w bitwie pod Coronel , w której eskadra niemiecka pokonała i zatopiła parę brytyjskich krążowników pancernych . Miesiąc później ponownie wziął udział w bitwie o Falklandy , w której eskadra Azji Wschodniej została zniszczona. Lipsk był ścigany i zatopiony przez krążowniki HMS Glasgow i HMS Kent ; większość jej załogi zginęła w bitwie, a tylko 18 przeżyło.
Projekt
Niemieckie prawo morskie z 1898 r. wzywało do zastąpienia starszych statków wycieczkowych floty — korwet parowych , krążowników bez ochrony i avisos — nowoczesnymi lekkimi krążownikami . Pierwsza transza statków spełniających ten wymóg, klasa Gazelle , została zaprojektowana do służby zarówno jako zwiadowcy floty, jak i statki stacjonujące w niemieckim imperium kolonialnym . Stanowiły one podstawę dla kolejnych projektów, poczynając od klasy Bremen zaprojektowany w latach 1901–1903. Główne ulepszenia obejmowały większy kadłub , który pozwolił na zamontowanie dodatkowej pary kotłów i większą prędkość maksymalną.
Lipsk miał całkowitą długość 111,1 m (365 stóp) , szerokość 13,3 m (44 stopy) i zanurzenie 5,61 m (18,4 stopy) do przodu. Przemieściła 3278 ton (3226 długich ton ) zgodnie z projektem i do 3816 ton (3756 długich ton) przy pełnym obciążeniu . Jej układ napędowy składał się z dwóch silników parowych potrójnego rozprężania z parą dostarczaną przez dziesięć węglowych kotłów wodnorurowych typu morskiego . Jej układ napędowy oceniono na 10 000 koni mechanicznych (9900 ihp ) przy maksymalnej prędkości 22 węzłów (41 km / h; 25 mil / h). Lipsk przewoził do 860 ton (850 długich ton) węgla, co dawało mu zasięg 4690 mil morskich (8690 km; 5400 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h). Miała załogę składającą się z 14 oficerów i 274–287 szeregowców.
Okręt był uzbrojony w dziesięć dział 10,5 cm (4,1 cala) SK L / 40 w pojedynczych stanowiskach. Dwa umieszczono obok siebie na dziobie dziobówki , sześć na śródokręciu , po trzy na każdej burcie, a dwa obok siebie na rufie. Działa mogły atakować cele na odległość 12200 m (13300 jardów). Dostarczono im 1500 sztuk amunicji, po 150 pocisków na działo. Do obrony przed łodziami torpedowymi przewoził dziesięć dział Maxim kal. 3,7 cm (1,5 cala) w pojedynczych stanowiskach. Był również wyposażony w dwie wyrzutnie torpedowe 45 cm (17,7 cala) z pięcioma torpedy . Były zanurzone w kadłubie burty . Była również przystosowana do przenoszenia pięćdziesięciu min morskich . Statek był chroniony przez opancerzony pokład o grubości do 80 mm (3,1 cala). Kiosk miał boki o grubości 100 mm (3,9 cala), a działa były chronione osłonami dział o grubości 50 mm (2 cale) .
Historia serwisowa
Leipzig został zamówiony pod nazwą kontraktową „N” i został zwodowany w stoczni AG Weser w Bremie 12 lipca 1904 r. I zwodowany 21 marca 1905 r., Po czym rozpoczęto prace wyposażeniowe . Prace nad okrętem zakończono, z wyjątkiem instalacji uzbrojenia, do lutego 1906 r., kiedy przeszedł próby budowlane. Następnie statek przeniósł się do Wilhelmshaven , aby zainstalować broń. Został wcielony do Floty Pełnomorskiej 20 kwietnia 1906 roku na próby morskie który trwał do połowy czerwca. W tym okresie Fregattenkapitän ( FK — kapitan fregaty) Franz von Hipper służył jako pierwszy dowódca statku. Statek zakończył początkowy okres służby jako eskorta cesarza Wilhelma II , który odbywał coroczny letni rejs na parowcu HAPAG Hamburg . Następnie Hipper opuścił statek.
Kariera w czasie pokoju w Azji Wschodniej
Leipzig został przydzielony do Dywizjonu Azji Wschodniej , a jego załoga 19 sierpnia rozpoczęła przygotowania do rejsu zamorskiego. Wypłynął z Wilhelmshaven 8 września i po przepłynięciu przez Holenderskie Indie Wschodnie dotarł do Hongkongu 6 stycznia 1907 r. Tam spotkał chroniony krążownik Hansa , innego członka Eskadry Azji Wschodniej. Od 25 stycznia do 10 marca Lipsk służył jako statek wartowniczy w Tsingtao , stolicy Dzierżawionego Terytorium Zatoki Kiautschou . Później popłynął w górę Jangcy z dowódcą eskadry na pokładzie, Vizeadmiralem ( VAdm - wiceadmirał) Carlem von Coerperem; kanonierka Tiger i torpedowiec S90 towarzyszyły Lipskowi w podróży . W czerwcu dołączył do pozostałych krążowników eskadry na wycieczkę po północnych portach regionu. W pierwszej połowie 1908 roku Eskadra Azji Wschodniej wyruszyła w kolejny długi rejs po wodach północno-wschodniej Azji. Lipsk odbył krótszą podróż po Morzu Żółtym w sierpniu; w tym miesiącu dowództwo nad statkiem objął Korvettenkapitän ( KK — kapitan korwety) Richard Engel. We wrześniu i październiku odwiedziła Szanghaj w Chinach i odbyła kolejną wyprawę w górę Jangcy. 17 listopada reprezentował Niemcy na dużym przeglądzie marynarki wojennej , który odbył się w Kobe w Japonii. W tym miesiącu KK Karl Heuser zwolnił Engela ze stanowiska kapitana statku.
Lipsk był w suchym doku w Hongkongu w celu przeprowadzenia okresowej konserwacji w styczniu 1909 roku i tam otrzymał rozkaz wypłynięcia na Samoa Niemieckie po zakończeniu prac. Zamieszki przeciwko rządom niemieckim groziły wybuchem, a gubernator kolonialny Wilhelm Solf zwrócił się o pomoc do Eskadry Azji Wschodniej. Z Hongkongu udała się do Manili na Filipinach; tam Coerper wszedł na pokład statku w rejs na Samoa. Statek przybył do Apii , stolicy Samoa Niemieckiego, 19 marca. Do 28-go dołączył do niej lekki krążownik Arcona i kanonierka Jaguar wraz z parowcem Titania , który przewoził kontyngent 100 miejscowych policjantów. Lokalny wódz, który przewodził ruchowi, oraz niektórzy jego zwolennicy zostali zabrani na pokład Jaguara do Saipanu , gdzie zostali zesłani. Statki patrolowały okolice Samoa do kwietnia, ale na początku maja zaczęły się rozpraszać. Arcona i Titania wyruszyły 6 maja, podczas gdy Lipsk zabrał Coerpera do Suvy na Fidżi , zatrzymując się tam od 14 do 17 maja. Tam przeniósł się na inny statek, aby wrócić do domu. Lipsk na krótko wrócił na Samoa, chociaż 21 maja został zastąpiony przez niechroniony krążownik Condor . Stamtąd Lipsk popłynął do Pago Pago na Samoa Amerykańskim , zatrzymał się na krótko w Apii, po czym wyruszył do Tsingtao, docierając tam przez Pohnpei i Manilę 29 czerwca. Przez resztę roku Lipsk pływał z okrętem flagowym eskadry, krążownikiem pancernym Scharnhorst , na wodach północnych.
Na początku 1910 roku Lipsk i Scharnhorst spotkali w Hongkongu kanonierkę Luchs i trzy statki wyruszyły w podróż na południe. Leipzig i Scharnhorst pływały razem, czasami z Luchsem , odwiedzając Syjam i różne porty na Morzu Południowochińskim . W tym okresie, w lutym, FK Hermann Schröder, aby zająć miejsce Heusera jako dowódca statku. Następnie dwa krążowniki popłynęły z powrotem na północ, aby odwiedzić Japonię w kwietniu i maju. Lipsk odbył w lipcu kolejną podróż w górę Jangcy, docierając aż do Hankou , gdzie wybuchły zamieszki. Lipsk i pancerny krążownik Gneisenau popłynął do Kalkuty w Indiach na początku 1911 roku, aby spotkać się z księciem Wilhelmem , który odbywał podróż po Azji Wschodniej. Statki przybyły tam 31 stycznia, ale wybuch zarazy w okolicy skłonił Wilhelma do odwołania reszty podróży. W marcu nowy dowódca eskadry, Konteradmirał (kontradmirał) Günther von Krosigk, przybył na pokład statku, aby złożyć wizytę w Japonii, gdzie spotkał się Cesarz Meji . W ciągu następnych miesięcy Lipsk odwiedził szereg portów w Japonii i na Syberii . Kiedy przebywała w zatoce Vladimir Bay w Rosji w połowie sierpnia, Schröder dowiedziała się o wzmożonych napięciach z Francją w wyniku kryzysu w Agadirze ; Rosjanie zerwali telegraficzne , więc nie mógł komunikować się z Niemcami. Statek otrzymał zniekształconą bezprzewodową , która wskazywała, że Krosigk ma rozmieścić swoją eskadrę na Oceanie Indyjskim, ale szukając potwierdzenia, wysłał Lipsk do Władywostoku , Rosja, mimo ryzyka wejścia do portu sojusznika Francji. Lipsk przebywał w porcie od 15 do 18 sierpnia, wymieniając telegrafy z Niemcami; do tego czasu kryzys minął, a Krosigk zdecydował się zabrać swoją eskadrę na południe, przez Morze Żółte, przed przybyciem do Tsingtao 15 września.
10 października wybuchła rewolucja 1911 r. Przeciwko rządom Qing w Chinach; ponieważ zamieszki zagroziły zagranicznym interesom w kraju, Krosigk wysłał okręty eskadry do obrony obywateli niemieckich, podobnie jak kilka innych flot. Lipsk został wysłany w celu wzmocnienia kanonierek Tiger i Vaterland, podczas gdy Gneisenau został wysłany do Nanking , a kanonierka Iltis do Hankou. Dowództwo nad siłami międzynarodowymi zgromadzonymi w Chinach powierzono japońskiemu kontradmirałowi Kawashimie Reijirō. Statki wysłały na brzeg grupy desantowe, aby broniły zagranicznych posiadłości, a także ewakuowały kobiety i dzieci do Szanghaju, chociaż chińskie ataki na obcokrajowców nie doszło do skutku. Leipzig , który miał wtedy na pokładzie Krosigka, został zmuszony do opuszczenia Hankou w listopadzie z powodu spadającego poziomu wody w Jangcy i dołączył do Gneisenau w Szanghaju. Lipsk spędził kilka następnych miesięcy podróżując między Tsingtao a obszarami kraju nękanymi przez rewolucję. Działania te zakończyły się na początku sierpnia 1912 r., A 7 sierpnia rozpoczął podróż obejmującą postoje we Władywostoku w Rosji i różne porty w Japonii. Tam była obecna na ceremoniach pogrzebowych Meiji. Pod koniec roku Lipsk wrócił do Szanghaju.
Na początku 1913 roku odwiedziła miasta wzdłuż środkowego wybrzeża Chin. W marcu dowództwo nad statkiem objął Johann-Siegfried Haun; miał być jej ostatnim kapitanem. Jej załoga obserwowała ciężkie walki między siłami imperialnymi i republikańskimi wokół Nankinu w lipcu i sierpniu. Statek wrócił do Tsingtao we wrześniu na remont, który trwał do października. Następnie popłynął na południe i odwiedził Filipiny. W maju 1914 Lipsk otrzymał rozkaz wymiany lekkiego krążownika Nürnberg . który płynął u wybrzeży Pacyfiku w Meksyku, aby chronić niemieckie interesy podczas rewolucji meksykańskiej . Przyjechała Mazatlán w Meksyku, 7 lipca, gdzie spotkał Nürnberg i krążownik Dresden ; trzy niemieckie krążowniki działały w porozumieniu ze statkami innych flot w celu ewakuacji cudzoziemców z kraju. Ponieważ linie telegraficzne zostały przecięte w Meksyku, niemieckie statki dowiedziały się o kryzysie lipcowym w Europie dopiero 31 lipca, kiedy to wybuchła I wojna światowa . Lipsk przeniósł czterdziestu cywilów na neutralny amerykański krążownik pancerny USS California , a następnie poczynił przygotowania do działań wojennych.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Lipsk zakotwiczył w zatoce Magdalena w Meksyku, czekając na rozwój sytuacji, a 5 sierpnia Haun dowiedział się o stanie wojny między Niemcami a Potrójną Ententą . Ustalony mobilizacji przewidywał zjednoczenie okrętów Eskadry Azji Wschodniej, ale Lipskowi brakowało wsparcia ze strony górników . Zatrzymała się w San Francisco , aby zabrać węgiel, ale nie była w stanie w pełni uzupełnić swoich bunkrów ze względu na ścisłe przestrzeganie przez Stany Zjednoczone przepisów dotyczących neutralności. Dlatego Haun zdecydował się rozpocząć najazd handlowy kampania przeciwko brytyjskiej żegludze handlowej. Brak odpowiednich celów skłonił Hauna do przeniesienia się 17 sierpnia na południe do Zatoki Kalifornijskiej , aby zabrać więcej węgla. Tydzień później Lipsk zatopił brytyjski frachtowiec przewożący cukier, a następnie do 28 lipca udał się na peruwiańskie wybrzeże. 8 września zatrzymał się w Guaymas w neutralnym Meksyku, aby zabrać świeży ładunek węgla. Wypłynął dwa dni później, kierując się dalej na południe zgodnie z instrukcjami dowództwa niemieckiej marynarki wojennej, a 11 września zatrzymał się i zatopił brytyjski tankowiec Elsinore . Zadzwoniła w Wyspy Galapagos , aby zabrać węgiel z niemieckiego statku handlowego i wysadzić na brzeg załogę Elsinore . Doniesienia o brytyjskiej eskadrze w okolicy zmusiły Lipsk do opuszczenia.
Następnie statek zatrzymał się, aby umożliwić załodze oczyszczenie mocno zanieczyszczonych rur kotłowych , przed wznowieniem podróży na Wyspę Wielkanocną . Tam, w dniu 14 października, dołączył do reszty East Asia Squadron, w tym czasie jednostka była pod dowództwem VAdm Maximilian von Spee . W tym czasie Lipsk zgromadził grupę trzech górników. 18 października eskadra wyruszyła w drogę do Ameryki Południowej; zatrzymali się na wyspach Juan Fernández i do 26 października zbliżali się do Mas a Fuera . Następnie popłynęli do Valparaiso w Chile, gdzie otrzymali informacje wywiadowcze wskazujące, że brytyjski krążownik HMS Glasgow był zakotwiczony w Coronel . Spee zdecydował się udać do Coronel, aby zaatakować brytyjski statek, gdy opuszczał port. Do Glasgow faktycznie dołączyły krążowniki pancerne HMS Good Hope i HMS Monmouth .
Bitwa pod Coronelem
Podczas patrolowania Coronel Lipsk zatrzymał chilijską barkę i przeszukał ją, ale ponieważ był to statek neutralny i nie przewoził kontrabandy, Niemcy go wypuścili. 1 listopada o godzinie 16:00 Lipsk zauważył w oddali kolumnę dymu, a następnie drugi statek o 16:17 i trzeci o 16:25. Brytyjczycy zauważyli Lipsk mniej więcej w tym samym czasie i dwie eskadry utworzyły linie bojowe . Leipzig był trzecim okrętem w linii niemieckiej, za dwoma krążownikami pancernymi. O 18:07 Spee wydał rozkaz „Rozmieszczenie ognia z lewej strony”, co oznaczało, że każdy statek miał zaatakować przeciwny numer; Niemcy wystrzelili pierwsi o 18:34.
Scharnhorst i Gneisenau szybko zniszczyli swoich brytyjskich odpowiedników, podczas gdy Lipsk bez powodzenia strzelał do Glasgow . O 18:49 Glasgow uderzyło w Lipsk , ale pocisk był niewypałem i nie eksplodował. Lipsk i Drezno uderzyły w Glasgow pięć razy, zanim Spee nakazał Lipsku zamknąć dotkniętą Good Hope i storpedować go. Ulewny deszcz przesłonił statek i zanim Lipsk dotarł do Dobrej Nadziei ten ostatni zatonął. Nieświadoma zatonięcia Good Hope załoga Lipska nie podjęła żadnych działań ratowniczych . Do godziny 20:00 Lipsk napotkał Drezno w zapadających ciemnościach i obaj początkowo pomylili się z wrogimi okrętami wojennymi, choć szybko ustalili swoją tożsamość. Lipsk wyszedł z bitwy w zasadzie bez szwanku i bez rannych członków załogi.
W następstwie bitwy pod Coronel Spee zdecydował się wrócić do Valparaiso, aby otrzymać dalsze rozkazy; podczas gdy Scharnhorst , Gneisenau i Norymberga weszły do portu, Lipsk i Drezno eskortowały górników do Mas a Fuera. Reszta Eskadry Azji Wschodniej dołączyła do nich tam 6 listopada; krążowniki uzupełniły węgiel i inne zapasy. 10 listopada Lipsk i Drezno zostali wysłani do Valparaiso, gdzie przybyli 13. Pięć dni później ponownie dołączyli do eskadry około 250 mil morskich (460 km; 290 mil) na zachód od wyspy Robinson Crusoe ; zjednoczona eskadra udała się następnie do Zatoki Penas , gdzie dotarła 21 listopada. Tam zebrali węgiel i przygotowali się do długiej podróży wokół Przylądka Horn . Brytyjczycy, wstrząśnięci porażką pod Coronelem, w międzyczasie wysłali potężne krążowniki liniowe HMS Invincible i HMS Inflexible pod dowództwem wiceadmirała Dovetona Sturdee . , aby wytropić i zniszczyć statki Spee. Opuścili Wielką Brytanię 11 listopada i 7 grudnia dotarli na Falklandy , po drodze dołączyły do nich krążowniki pancerne Carnarvon , Kent i Cornwall oraz lekkie krążowniki Bristol i poobijany Glasgow .
Bitwa o Falklandy
26 listopada Eskadra Azji Wschodniej opuściła Zatokę Penas, kierując się na Przylądek Horn i Atlantyk, i dotarła do Przylądka 2 grudnia. Będąc poza Przylądkiem, Lipsk wziął jako nagrodę kanadyjski żaglowiec Drummuir ; statek przewoził 2750 ton (2710 długich ton; 3030 ton amerykańskich) węgla, który został przeniesiony do górników Baden i Santa Isabel na wyspie Picton . W nocy 6 grudnia Spee zorganizował konferencję z dowódcami statków, aby omówić proponowany atak na Falklandy; Hauna wraz z dowódcami z Gneisenau i Drezno sprzeciwiły się temu planowi i opowiadały się za ominięciem Falklandów w celu prowadzenia wojny handlowej u wybrzeży La Platy . Niemniej jednak Spee podjął decyzję o ataku na Falklandy rankiem 8 grudnia.
Niemcy zbliżyli się do Port Stanley , stolicy Falklandów, wczesnym rankiem 8 grudnia; Brytyjczycy szybko ich zauważyli i podnieśli ciśnienie, aby wyjść im na spotkanie. Spee początkowo myślał, że chmury dymu to Brytyjczycy spalający swoje zapasy węgla, aby uniemożliwić Niemcom ich przejęcie. Zdając sobie sprawę z obecności potężnej eskadry brytyjskiej, przerwał atak i odwrócił się do ucieczki. Brytyjczycy szybko wypłynęli z portu w pościgu. O 12:55 krążowniki liniowe dogoniły wycofujących się Niemców i otworzyły ogień do Lipska , ostatni statek w linii niemieckiej, choć nie został trafiony. Spee zasygnalizował „ Leipzig zwolniony” o 13:15, a pięć minut później poinstruował inne lekkie krążowniki, aby uciekały, podczas gdy Scharnhorst i Gneisenau zwrócili się przeciwko prześladowcom w nadziei, że uda mu się ukryć ich ucieczkę. W odpowiedzi Sturdee wysłał swoje krążowniki, by ścigały Norymbergę , Drezno i Lipsk .
Glasgow ścigało Lipsk i szybko go dogoniło, otwierając ogień o 14:40. Po około dwudziestu minutach ostrzału Lipsk został trafiony; obróciła się na lewą burtę, aby otworzyć zasięg, po czym skręciła na prawą burtę, aby skierować swoją pełną burtę do akcji. W następnej akcji oba statki zostały trafione kilka razy, zmuszając Glasgow do oderwania się i pozostania w tyle za potężniejszymi krążownikami pancernymi. Lipsk został poważnie poobijany przez Kornwalię i Glasgow i podpalili; mimo to pozostała w akcji i kontynuowała walkę. W trakcie starcia Lipsk osiemnaście razy uderzył w Kornwalię , powodując znaczną przechył na lewą burtę. Wystrzelił trzy torpedy w kierunku brytyjskich okrętów, ale nie trafił nimi. O 19:20 Haun wydał rozkaz zatopienia swojego wraku statku; Brytyjczycy zbliżyli się i otworzyli ogień do dotkniętego krążownika z bliskiej odległości, zabijając dużą liczbę członków załogi. Brytyjczycy zniszczyli także kuter pełen ocalałych, zabijając ich wszystkich. Lipsk w końcu wywrócił się i zatonął o 21:05, z Haunem wciąż na pokładzie. Z lodowatej wody wyciągnięto tylko osiemnastu mężczyzn.
Notatki
przypisy
Cytaty
- Bisher, Jamie (2016). Wojna wywiadowcza w Ameryce Łacińskiej 1914–1922 . Jefferson, Karolina Północna: McFarland & Company . ISBN 978-0-7864-3350-6 .
- Fayle, C. Ernest (1920). Handel morski . Historia Wielkiej Wojny Na podstawie Oficjalnych Dokumentów Kierownictwa Sekcji Historycznej Komitetu Obrony Cesarstwa. Tom. I: Okres krążowników. Londyn: John Murray . OCLC 1184620170 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Halpern, Paul G. (1991). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1557503527 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki wojennej od 1815 do współczesności (tom 2) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 5) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9 .
- Marley, David F. (1998). Wojny obu Ameryk . Santa Barbara: ABC-CLIO. ISBN 0-87436-837-5 .
- Nottelmann, Dirk (2020). „Rozwój małego krążownika w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2020 . Oksford: Osprey. s. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4 .
- Personel, Gary (2011). Bitwa na siedmiu morzach . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6 .
Dalsza lektura
- Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Krążowniki cesarza 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .
|
Wraki i incydenty morskie w grudniu 1914 r
| |
|---|---|
| Wraki statków |
|
