SMS Hanza (1898)
 SMS Hanza
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | SMS Hanza |
| Imiennik | Liga Hanzeatycka |
| Budowniczy | Stettiner Maschinenbau AG Vulcan |
| Położony | 1896 |
| Wystrzelony | 12 marca 1898 |
| Upoważniony | 20 kwietnia 1899 |
| Dotknięty | 6 grudnia 1919 r |
| Los | Złomowany, 1920 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Victoria Louise – pancerny krążownik klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 110,5 m (363 stopy) |
| Belka | 17,6 m (58 stóp) |
| Projekt | 7,08 m (23,2 stopy) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 19 węzłów (35 kilometrów na godzinę; 22 mph) |
| Zakres | 3412 mil morskich (6319 km; 3926 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
SMS Hansa był chronionym krążownikiem typu Victoria Louise Victoria , zbudowanym dla Niemieckiej Cesarskiej Marynarki Wojennej ( Kaiserliche Marine ) w latach 90. XIX wieku wraz z siostrzanymi okrętami Louise , Hertha , Vineta i Freya . Stępkę pod Hansę położono w stoczni AG Vulcan w Szczecinie w 1896 r., zwodowany w marcu 1898 r. i przyjęty do marynarki wojennej w kwietniu 1899 r. Okręt był uzbrojony w baterię składającą się z dwóch dział kal. 21 cm i ośmiu dział kal. 15 cm i rozwijał prędkość maksymalną 19 węzłów (35 km / h; 22 mph ).
Hansa służyła za granicą w niemieckiej eskadrze Azji Wschodniej przez pierwsze sześć lat swojej kariery. Wysłała zwiad do sił, które zdobyły forty Taku podczas powstania bokserów w 1900 r. W sierpniu 1904 r. Brała udział w internowaniu rosyjskiego pancernika Tsesarevich po bitwie na Morzu Żółtym podczas wojny rosyjsko-japońskiej . Po powrocie do Niemiec w 1906 roku został zmodernizowany i wykorzystany jako okręt szkolny w 1909 roku, po zakończeniu remontu. W momencie wybuchu Podczas I wojny światowej Hanza została zmobilizowana do V Grupy Harcerskiej, ale służyła w pierwszej linii tylko przez krótki czas . Był używany jako statek koszarowy po 1915 roku i ostatecznie sprzedany na złom w 1920 roku.
Projekt
Na początku lat 90. XIX wieku elementy struktury dowodzenia niemieckiej marynarki wojennej zmagały się z pytaniem, jaki typ krążownika należy zbudować, aby zaspokoić różne potrzeby floty. Reichsmarineamt (RMA — Cesarskie Biuro Marynarki Wojennej) wolało zbudować kombinację dużych krążowników o masie około 6000 ton (5900 długich ton ) na wzór SMS Kaiserin Augusta i znacznie mniejszych statków o masie około 1500 ton (1476 długich ton), aby je wspierać , podczas gdy Oberkommando der Marine (Naczelne Dowództwo Marynarki Wojennej) argumentowało, że preferowana jest jednolita siła krążowników o masie 3000 ton (2953 ton). W tym przypadku RMA przeprowadziło dzień i trzy 6000-tonowe krążowniki zostały zatwierdzone w 1895 roku. Przypominały większe pancerniki klasy Kaiser Friedrich III , zaprojektowane w tym samym czasie, choć w zmniejszonej skali.
Hansa miała całkowitą długość 110,5 m (362 stóp 6 cali) , szerokość 17,6 m (57 stóp 9 cali) i zanurzenie 7,08 m (23 stopy 3 cale) do przodu. Zgodnie z projektem wyporność wyniosła 5885 ton (5792 długich ton), a przy pełnym obciążeniu wyporność wzrosła do 6705 ton (6599 długich ton). Jej układ napędowy składał się z trzech pionowych 4-cylindrowych silników parowych potrójnego rozprężania , z których każdy napędzał pojedynczą śrubę napędową , z parą dostarczaną przez osiemnaście opalanych węglem kotłów Belleville . Jej silniki miały moc 10 000 koni mechanicznych (9900 KM ) i zapewniały maksymalną prędkość 19 węzłów (35 km / h; 22 mil / h). Statek miał zasięg około 3412 mil morskich (6319 km; 3926 mil) przy prędkości 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h). Miała załogę składającą się z 31 oficerów i 446 szeregowców.
Okręt był uzbrojony w baterię główną składającą się z dwóch dział SK L/40 kal. 21 cm (8,3 cala) w pojedynczych wieżach , jednego z przodu i jednego z tyłu. Pistolety były dostarczane z 58 sztukami amunicji każda. Mieli zasięg 16 300 m (53 500 stóp). Hansa przewoził również dodatkową baterię składającą się z ośmiu dział SK L / 40 kal. 15 cm (5,9 cala). Cztery zostały zamontowane w wieżyczkach na śródokręciu, a pozostałe cztery w kazamatach , dwie na wysokości kiosku , a pozostałe na głównym maszcie . Te pistolety miały zasięg 13 700 m (44 900 stóp). Miał również na pokładzie dziesięć dział SK L/35 kal. 8,8 cm (3,5 cala) do obrony przed łodziami torpedowymi . Uzbrojenie armatnie uzupełniało dziesięć dział maszynowych Maxim kal. 3,7 cm (1,5 cala) . Był również wyposażony w trzy wyrzutnie torpedowe 45 cm (17,7 cala) z ośmioma torpedami, dwie wyrzutnie zamontowano na burcie , a trzecią na dziobie, wszystkie poniżej linii wodnej.
Statek był chroniony zbroją Kruppa ; ich pokład miał 4 cm (1,6 cala) w poziomie z nachylonymi bokami o grubości 10 cm (3,9 cala). Wieże baterii głównej i dodatkowej miały boki o grubości 10 cm, a dodatkowe kazamaty miały ten sam poziom ochrony. Kiosk miał burty o grubości 15 cm.
Historia serwisowa
Hansa została zamówiona pod nazwą kontraktową „N” i została zwodowana w stoczni AG Vulcan w Szczecinie w kwietniu 1896 r. Zwodowano ją 12 marca 1898 r., po ochrzczeniu przez Johanna Georga Mönckeberga , ówczesnego 2. burmistrza Hamburga, jednego z miasta hanzeatyckie, od których nazwano Hanzę . Następnie załoga stoczni zabrała niedokończony statek do Kilonii na początku 1899 roku, gdzie zakończono prace wyposażeniowe . Wszedł do służby 20 kwietnia i zaczął próby morskie ; w tym okresie dowodził nią Kapitän zur See ( KzS – Kapitan na Morzu) Emil Freiherr von Lyncker. Podczas swojego początkowego okresu pracy 6 czerwca przypadkowo osiadł na mieliźnie w Wielkim Bełcie z powodu gęstej mgły. Został uwolniony przez okręty obrony wybrzeża Odin i Ęgir , ale jego kadłub został uszkodzony podczas incydentu. W lipcu Lyncker został zastąpiony przez Fregattenkapitän ( FK – kapitan fregaty) Hugo von Pohl . Hansa zakończyła próby akceptacyjne 11 sierpnia, chociaż jej maszyny napędowe nie zostały jeszcze w pełni ocenione.
Eskadra Azji Wschodniej
1899–1900
Hansa została natychmiast przydzielona do Eskadry Azji Wschodniej , ze względu na konieczność wymiany generalnie przestarzałych jednostek, które Niemcy wysłały wcześniej do tej jednostki, i opuścił Niemcy 16 sierpnia, kierując się na Daleki Wschód . Jej silniki i kotły okazały się kłopotliwe podczas podróży. przebywała w Lewancie , by dostarczać dary od cesarza Wilhelma II do świętych miejsc w Jerozolimie i Hajfie . Następnie statek przepłynął przez Kanał Sueski , Morze Czerwone i na Ocean Indyjski, przed zatrzymaniem się na Malediwach w celu przeprowadzenia badań hydrograficznych wysp. Hansa zatrzymała się w Kolombo na brytyjskim Cejlonie 29 września na odpoczynek dla personelu maszynowni, który był przepracowany, radząc sobie z powtarzającymi się awariami po drodze. W pewnym momencie na Oceanie Indyjskim wszystkie trzy silniki i generatory elektryczne uległy awarii, co zmusiło załogę do rozstawienia kotwic morskich na kilka godzin podczas przeprowadzania napraw. Hansa opuścił Kolombo w dniu 7 października i przybył Singapur 13 października, pozostając tam przez cztery dni.
Po ponownym wypłynięciu 17 stycznia na statku doszło do eksplozji kotła, w wyniku której zginęło dwóch mężczyzn, co zmusiło Hansę do powrotu do Singapuru. Następnie 26 października wypłynął do Amoy w Chinach, gdzie jego siostra Hertha i krążownik pancerny Deutschland przybyły odpowiednio 2 i 4 listopada. W tym czasie Deutschland służył jako okręt flagowy dowódcy szwadronu, Vizeadmiral ( VAdm — wiceadmirał) księcia Henryka Pruskiego . Hansa zastąpiła starszych Deutschland jako okręt flagowy zastępcy dowódcy , a Konteradmirał ( KAdm — kontradmirał) Ernst Fritze wszedł na pokład 4-go. Hansa popłynął do Szanghaju 11 listopada, po czym wrócił na południe do Hongkongu 2 grudnia na gruntowny remont silnika, który zakończono 28 grudnia. Książę Heinrich wyjechał z Deutschland do Niemiec 4 stycznia 1900 r., Pozostawiając Fritze dowódcę jednostki na pokładzie Hansy do czasu VAdm Felix von Bendemann przybył 17 lutego, który uczynił Herthę swoim okrętem flagowym. Po rejsie na południe do Singapuru Hansa przybył 15 marca do Tsingtao w niemieckiej koncesji Kiautschou Bay w Chinach. Fritze również wyjechał do Niemiec 8 kwietnia, a jego następca, KAdm Hermann Kirchhoff, przybył na pokład Hansy w połowie lipca.
Hanza wyruszyła w rejs po regionie, który przerwał wybuch powstania bokserów w Chinach. Okręt przybył z Fortów Taku 7 czerwca, gdzie dołączył do międzynarodowej floty dowodzonej przez brytyjskiego wiceadmirała Edwarda Seymoura . Flota zaatakowała fortyfikacje w dniach 16-17 czerwca, co zakończyło się bitwą pod fortami Taku , w której Hansa , Hertha , nieosłonięty krążownik Gefion i chroniony krążownik Irene wylądowały oddziałami Seebataillone (marines), aby przejąć forty. Pohl, Hanzy , zszedł na brzeg i poprowadził atak na twierdze. Seymour następnie zorganizował wyprawę w celu odciążenia oblężonych ambasad w Pekinie . Hansa wysłała zwiad składający się ze 123 ludzi pod dowództwem oficera wykonawczego statku , (kapitan porucznik) Paul Schlieper, do ekspedycji Seymour . W sumie około 450 żołnierzy niemieckich zostało wysłanych do wielonarodowych sił, które łącznie liczyły około 2200 oficerów i żołnierzy. Pohl został następnie dowódcą grupy krążowników z floty międzynarodowej. Hansa poprowadził jednostkę do przeprowadzenia serii ataków na przybrzeżne fortyfikacje w Beidaihe , Qinhuangdao i Shanhaiguan . Następnie statek nie brał udziału w dalszych działaniach podczas konfliktu. W trakcie operacji Hansa Załoga poniosła trzynaście zabitych i dwudziestu czterech rannych, co było najcięższą ofiarą ze wszystkich niemieckich okrętów wojennych biorących udział w konflikcie.
1901–1906
Hansa wycofała się z wód chińskich, aby odwiedzić Nagasaki w Japonii w połowie października. Stamtąd 30 grudnia wyruszył do Hongkongu, gdzie wszedł do suchego doku w celu przeprowadzenia okresowej konserwacji. Kiedy tam była, KAdm Hunold von Ahlefeld zastąpił Kirchhoffa na stanowisku zastępcy dowódcy eskadry, a FK Adolf Paschen zwolnił Pohla. Następnie wrócił do Tsingtao 5 marca 1901 r. Pod koniec miesiąca Hansa otrzymała rozkaz udania się parą do Australii w celu reprezentowania Niemiec na uroczystościach upamiętniających Federację Australii . Statek wypłynął 31 marca i przepłynął przez Singapur i Batawię w Holenderskich Indiach Wschodnich oraz Fremantle w Australii, zanim dotarł do Melbourne 1 maja. Tam spotkała nieosłonięty krążownik Cormoran . Następnie oba statki dołączyły do międzynarodowej eskadry na ceremonie, które obserwował Jerzy, książę Yorku . Następnie 18 maja flota popłynęła do Sydney , gdzie odbyły się ceremonie. Następnie Hansa pływał krótko z kanonierką Möwe , używaną wówczas jako statku badawczego , przed wypłynięciem w dniu 24 maja w celu powrotu do Tsingtao przez port Matupi w Nowej Brytanii i Manili na Filipinach. Przybyła w Tsingtao w dniu 19 czerwca. Przez resztę roku Hansa pływała po terenie stacji, odwiedzając liczne porty Azji Wschodniej.
26 sierpnia 1902 r. Ahlefeld opuścił statek, a jego następca, KAdm Friedrich von Baudissin, przybył później 19 listopada. W tym miesiącu Hansa wpłynęła do Jangcy i popłynęła w górę rzeki aż do Nanking , gdzie wzięła udział w ceremonii pogrzebowej namiestnika prowincji Guangxi . Hansa odbył kolejny rejs w górę Jangcy do Nanking w marcu 1903 roku, gdzie Baudissin przesiadł się na kanonierkę Luchs , która zabrała go dalej do Hankou . Hanza następnie odwiedził Japonię w kwietniu, gdzie cesarz Meiji przybył na pokład statku. Tam reprezentował Niemcy na przeglądzie floty japońskiej, który odbył się w Kobe . FK Johannes Schröder objął dowództwo nad statkiem w czerwcu. 11 lipca okręt wpłynął do brytyjskiej bazy marynarki wojennej w Weihaiwei wraz z chińskim krążownikiem Hai Chi . Hanza opuściła port dwa dni później. 20 października Baudissin opuścił statek, a jego następca, KzS Henning von Holtzendorff , przybył 22 listopada. Statek odbył kolejną podróż przez region, zanim 27 grudnia zatrzymał się w Uraga w Japonii. W tym czasie FK Ernst van Semmern zastąpił Paschena. Przeszedł tam remont, który trwał do początku stycznia 1904 roku. 16 stycznia Hansa odwiedził Mirs Bay poza Hongkongiem i odpłynął po dwóch dniach w porcie. Po wybuchu wojny rosyjsko-japońskiej w następnym miesiącu, Hansa udała się ewakuować obywateli niemieckich z Seulu , Korei i Port Arthur oraz Dalian na półwyspie Liaodong . W czerwcu dowództwo nad okrętem objął FK Eugen Weber.
8 marca dołączył tam okręt flagowy Eskadry Azji Wschodniej, krążownik pancerny Fürst Bismarck . W sierpniu poważnie uszkodzony rosyjski pancernik Tsesarevich i trzy niszczyciele szukały schronienia w niemieckiej bazie morskiej w Tsingtao po klęsce Rosji w bitwie na Morzu Żółtym . Ponieważ Niemcy były neutralne, Eskadra Azji Wschodniej internowała Carewicza i niszczyciele. 13 sierpnia rosyjskie okręty uzupełniły zapasy węgla z trzech brytyjskich parowców, ale Hansa i Fürst Bismarck zezwolił na podjęcie działań, aby uniemożliwić im opuszczenie portu. Do dwóch krążowników dołączyły Hertha , Geier i kanonierki Luchs i Tiger . KAdm Heinrich von Moltke przybył, aby zastąpić Holtzendorffa na stanowisku zastępcy dowódcy 16 grudnia, chociaż Hansa nie była już okrętem flagowym, ponieważ stanowisko 2. admirała zostało już zniesione 27 lipca. W 1905 roku statek odnotował niewielką aktywność. W kwietniu 1906 roku KzS Friedrich Marwede zwolnił Webera. W dniu 20 maja 1906 roku asystowała Norddeutscher Lloyd parowiec SS Roon, który osiadł na mieliźnie u wybrzeży Kōzu-shima na Morzu Filipińskim . Po uwolnieniu jej Hansa odholował statek do Nagasaki. 4 lipca otrzymała rozkaz powrotu do Niemiec; przybył do Gdańska do 26 października, gdzie został wycofany ze służby w Stoczni Cesarskiej Kaiserliche Werft ).
Późniejsza kariera
Hansa wszedł do suchego doku w Kaiserliche Werft w kwietniu 1907 na remont, podczas którego został ponownie wygotowany. Hertha pierwotnie posiadała trzy kominy, które w trakcie modernizacji zostały połączone w dwa lejki. Remont zakończono 1 kwietnia 1909 r., kiedy to Hansa został ponownie przyjęty do służby jako okręt szkolny dla kadetów marynarki wojennej i czeladników marynarzy. Dowództwo nad jednostką objął wówczas KzS Otto Back. Przez kilka następnych miesięcy Hansa pływała po wodach niemieckich i zachodnim Bałtyku z kontyngentem stażystów przed wizytą w Norwegii. 23 sierpnia wyruszył w duży rejs szkoleniowy na Morze Śródziemne , który trwał do 15 marca 1910 r., kiedy wrócił do Kilonii. Tam udał się do suchego doku w celu przeprowadzenia okresowej konserwacji; w kwietniu FK Constanz Feldt zastąpił Backa. Działania szkoleniowe przez resztę 1910 r. następowały po tych z roku poprzedniego. 23 sierpnia wyruszył w kolejny duży rejs zamorski. Ta podróż udała się na Morze Karaibskie i wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych i zakończyła się 14 marca 1911 r. Od 1911 do 1912 r. Günther Lütjens służył na pokładzie Hansy jako dowódca kadetów marynarki wojennej, którzy szkolili się na statku.
Hansa udał się na krótki rejs szkoleniowy w dniu 8 czerwca przed rozpoczęciem kolejnego rejsu do Stanów Zjednoczonych w dniu 26 sierpnia. Podczas rejsu, na początku stycznia, Hanza odwiedziła Bermudy . Wrócił do Niemiec 7 marca 1912 r. W kwietniu FK Friedrich von Kameke zastąpił Feldta na stanowisku kapitana statku. Po kolejnym okresie remontu, 4 czerwca rozpoczął kolejny rejs po Bałtyku, odwiedzając Karlskronę w Szwecji i Sankt Petersburg w Rosji od 3 do 15 lipca. Statek wyruszył w kolejny duży rejs szkoleniowy 30 sierpnia, który ponownie udał się do Stanów Zjednoczonych i na Karaiby, a zakończył się 11 maja 1913 r. Po odbyciu krótkich rejsów szkoleniowych na wodach macierzystych w połowie 1913 r. Hansa rozpoczęła swój ostatni rejs zamorski 11 sierpnia, tym razem na Morze Śródziemne. Wrócił do Niemiec 17 marca 1914 r. FK Karl von Hornhardt, ostatni kapitan statku.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Wybuch I wojny światowej w lipcu 1914 roku przerwał planowany tego lata rejs zamorski. Opuściła Wilhelmshaven 11 sierpnia i następnego dnia przybyła do Kilonii. Tam został okrętem flagowym KAdma Gisbertha Jaspera, któremu powierzono dowództwo nad nowo utworzoną V Grupą Zwiadowczą, w skład której wchodziły jej trzy siostrzane statki Victoria Louise , Vineta i Hertha . Jednostka była krótko używana do patrolowania środkowego Bałtyku od 27 do 31 sierpnia. Jednostka została początkowo przydzielona do Floty Pełnomorskiej , główna flota bojowa Niemiec, ale 21 września została przekazana nowemu dowództwu Sił Morskich Morza Bałtyckiego pod dowództwem Prinza Heinricha. Hansa i reszta grupy zostali przydzieleni do służby patrolowej na zachodnim Bałtyku do 20 października. Następnego dnia jednostka została przydzielona do zamiatania na wschodni Bałtyk w kierunku Gotlandii , chociaż Hanza nie brała udziału w operacji. Zamiast tego 22-go pojechała do Gdańska na remont, a Jasper przeniósł się do Herthy do operacji, która rozpoczęła się 24 października. Prace trwały zaledwie kilka dni, a Jasper wrócił na swój okręt flagowy 28 października po przeniesieniu go do Swinemünde .
Hanza została następnie przewieziona z powrotem do Kilonii, gdzie rozpoczęto przygotowania do wycofania z eksploatacji okrętów V Grupy Harcerskiej. Dowództwo marynarki wojennej ustaliło, że ich słaby pancerz, a zwłaszcza podatność na ataki podwodne, wykluczają użycie na linii frontu. Również marynarka wojenna borykała się z niedoborami załogi, a wycofanie statków z eksploatacji uwolniłoby ludzi na inne, bardziej przydatne statki. 16 listopada Hansa i pozostałe cztery krążowniki zostały wycofane ze służby, a następnie zatrudnione w drugorzędnych rolach. Hansa stał się statkiem koszarowym dla załóg łodzi torpedowych, stacjonującym w Kaiserliche Werft w Kilonii. Po klęsce Niemiec w listopadzie 1918 r. Hansa został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 6 grudnia 1919 r. I sprzedany złomowcom w Audorf-Rendsburg. Została złomowana w następnym roku.
Notatki
- Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki wojennej od 1815 do chwili obecnej ] (w języku niemieckim). Tom. IV. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Maj, Waszyngton (1904). Komisja HMS Talbot, 1901–1904 . Londyn: Westminster Press.
- von Müllenheim-Rechberg, Burkhard (1980). Pancernik Bismarck, historia ocalałego . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-096-9 .
- Perry, Michael (2001). Pekin 1900: powstanie bokserów . Oksford: Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-84176-181-7 .
Dalsza lektura
- Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Krążowniki cesarza 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .