Odin SMS
Litografia z 1902 roku przedstawiająca Odyna oddającego salut
|
|
Historia | |
---|---|
Cesarstwo Niemieckie | |
Nazwa | Odyn |
Imiennik | Odyn |
Budowniczy | Kaiserliche Werft w Gdańsku |
Położony | 1893 |
Wystrzelony | 3 listopada 1894 |
Upoważniony | 22 września 1896 |
Dotknięty | 6 grudnia 1919 r |
Los | Złomowany, 1935 |
Ogólna charakterystyka po zbudowaniu | |
Klasa i typ | Okręt obrony wybrzeża klasy Odin |
Przemieszczenie |
|
Długość | 79 m (259,2 stopy) |
Belka | 15,20 m (49,9 stopy) |
Projekt | 5,61 m (18,4 stopy) |
Zainstalowana moc |
|
Napęd | |
Prędkość | 14,4 węzłów (26,7 km / h; 16,6 mil / h) |
Zakres | 2200 mil morskich (4100 km; 2500 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
Komplement |
|
Uzbrojenie |
|
Zbroja |
|
SMS Odin był okrętem wiodącym swojej klasy okrętów obrony wybrzeża ( Küstenpanzerschiffe ) zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Miała jeden siostrzany statek Ęgir . Odin , nazwany na cześć tytułowego boga nordyckiego , został zbudowany przez Kaiserliche Werft Danzig stoczni w latach 1893-1896 i był uzbrojony w główną baterię składającą się z trzech dział 24-centymetrowych (9,4 cala). Służył we flocie niemieckiej przez całe lata 90. XIX wieku i został odbudowany w latach 1901–1903. Służyła w VI Eskadrze Bojowej po wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914, ale nie brała udziału w akcji. Odin został zdemobilizowany w 1915 roku i od tego czasu służył jako przetarg. Po wojnie został odbudowany jako statek handlowy i pełnił tę funkcję do 1935 roku, kiedy to został rozebrany na złom.
Projekt
Pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku niemiecka piechota morska Kaiserliche zmagała się z problemem, jaki typ okrętu kapitałowego zbudować w obliczu ograniczonych budżetów marynarki wojennej (z powodu sprzeciwu parlamentu wobec wydatków na marynarkę wojenną i kosztów pogłębiania Kanału Cesarza Wilhelma ). Generał Leo von Caprivi , nowy Chef der Admiralität (szef Admiralicji), był w stanie uzyskać zgodę Reichstagu ( diety cesarskiej) na dziesięć małych okrętów obrony wybrzeża , z których pierwszych sześć stało się okrętami typu Siegfried , który przewoził trzy działa baterii głównej na pojedynczych stanowiskach typu barbette . Propozycje dotyczące ostatnich czterech obejmowały przeprojektowanie okrętów w celu dodania kolejnego działa baterii głównej w dwudziałowych wieżach, ale nie powiodły się z powodu kosztów innych programów morskich – w szczególności pancerników typu Brandenburg . Dwa klasy Odin zostały ostatecznie zbudowane zgodnie ze zmodyfikowaną wersją projektu Zygfryda , która obejmowała ulepszenia układu pancerza i inne drobne zmiany.
Odin miał całkowitą długość 79 metrów (259 stóp) , szerokość 15,20 m (49,9 stopy) i maksymalne zanurzenie 5,61 m (18,4 stopy). Normalnie przemieszczała 3550 ton (3490 długich ton ) i do 3754 ton (3695 długich ton) przy pełnym obciążeniu . Jej system napędowy składał się z dwóch pionowych 3-cylindrowych silników parowych potrójnego rozprężania . Parę do silników dostarczały cztery kotły węglowe, odprowadzane przez jeden lejek . Układ napędowy statku oceniono na maksymalną prędkość 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) przy mocy 4800 koni mechanicznych (4700 ihp ), chociaż nie udało mu się osiągnąć żadnej wartości w służbie, osiągając zaledwie 14,4 węzłów (26,7 km / h ; 16,6 mil na godzinę) podczas jej początkowych testów prędkości. Niósł 370 ton (360 długich ton; 410 ton amerykańskich) węgla, co dawało jej zasięg około 1490 mil morskich (2760 km; 1710 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h). Odin miał załogę składającą się z 20 oficerów i 256 szeregowców.
Okręt był uzbrojony w trzy działa 24 cm (9,4 cala) KL / 35 zamontowane w trzech jednodziałowych barbetach wyposażonych w osłony dział . Dwa umieszczono obok siebie z przodu, a trzeci znajdował się za główną nadbudówką . Dostarczono im łącznie 204 sztuki amunicji. Okręt był również wyposażony w dodatkową baterię złożoną z dziesięciu dział SK L/30 kal. 8,8 cm (3,5 cala) w pojedynczych stanowiskach rozmieszczonych wzdłuż środkowej części okrętu, po pięć dział na każdą burtę . Ęgir przewoził również trzy wyrzutnie torpedowe 45 cm (17,7 cala). , dwa w uchwytach obrotowych na pokładzie na śródokręciu i jeden na dziobie, zanurzony poniżej linii wodnej. Statek był chroniony przez pas pancerny o grubości 240 mm (9,4 cala) w centralnej cytadeli oraz opancerzony pokład o grubości 70 mm (2,8 cala). Kiosk o grubości 120 mm (4,7 cala).
modyfikacje
Odin został gruntownie przebudowany w latach 1901–1903. Jej stare kotły zostały zastąpione ośmioma nowymi kotłami typu Marine, a jej długość zwiększono do 86,15 m (282,6 ft). Zwiększyło to jego wyporność do 4376 ton (4307 długich ton; 4824 ton amerykańskich) przy pełnym obciążeniu. Wydłużony kadłub, który poprawił jej hydrodynamiczny kształt, oraz ulepszone kotły zwiększyły jej prędkość o pełny węzeł, do 15,5 węzła (28,7 km / h; 17,8 mil / h). Jej magazyn węgla zwiększono do 580 ton (570 długich ton; 640 ton amerykańskich), co pozwoliło jej parować przez dodatkowe 800 mil morskich (1500 km; 920 mil). Prace modernizacyjne zakończono do 1903 roku, kiedy to powrócił do czynnej służby.
Historia serwisowa
Kariera w czasie pokoju
Stępkę Odyna położono w Kaiserliche Werft (Stocznia Cesarska) w Gdańsku 15 marca 1893 r., Zwodowano 3 listopada 1894 r., A dyrektor stoczni Kapitän zur See (kapitan na morzu) Graf von Haugwitz ochrzcił statek na cześć nordyckiego bóstwa Odyna na ceremonii. Statek ukończono 7 lipca 1896 r., po czym próby morskie . Do floty niemieckiej wszedł 22 września 1896 pod dowództwem Korvettenkapitän ( KK —Corvette Captain) Johannes Wallmann, a dwa dni później zakończyła próby akceptacyjne. Ostateczne modyfikacje zostały wprowadzone w ciągu następnego miesiąca wraz z dalszymi testami, a 14 października został przydzielony do Rezerwowej Dywizji Morza Bałtyckiego z siedzibą w Kilonii .
W dniu 26 lipca 1898 r. Odin został ponownie powołany do udziału w corocznych manewrach floty; została przydzielona do II Eskadry Bojowej Floty Macierzystej, która została tymczasowo zorganizowana do ćwiczeń z okrętami dywizji rezerwowych . Na początku grudnia wyruszyła w rejs szkoleniowy do Christiany w Norwegii . Rok 1899 przebiegał według tego samego schematu; pierwsze półrocze spędziła w Dywizji Rezerwowej i została przydzielona do II Dywizji na coroczne manewry. Prowadziła zimowy rejs szkoleniowy do Kopenhagi , Danii i Apenrade i Swinemünde w Niemczech. Podczas rejsu w cieśninie Kattegat przybył z pomocą parowcowi Norddeutscher Lloyd SS Kaiserin Maria Theresia , który osiadł na mieliźnie . Pomogła również uwolnić chroniony krążownik Hansa , który również osiadł na mieliźnie w Wielkim Bełcie .
W lutym 1900 Kapitänleutnant (kapitan porucznik) Wilhelm Souchon krótko dowodził statkiem. Odin przeprowadził eksperymenty z telegrafią bezprzewodową na krążowniku pancernym Friedrich Carl 20 marca 1900 r. W czerwcu przybył z pomocą parowcowi HAPAG SS Deutschland , który uziemił się u wybrzeży Szczecina . Na manewry floty powrócił do II Dywizjonu, a następnie 8 października wrócił do Dywizji Rezerwowej; jednostka została wówczas przeniesiona z Kilonii do Gdańska. W tym okresie służył jako 2. flagowy dywizji. W następnym roku Odin spędził pierwszą połowę roku na prowadzeniu różnych zajęć szkoleniowych, w tym treningu strzeleckiego i remontu. Była obecna na regatach żeglarskich Kiel Week w czerwcu, a 1 sierpnia wrócił do II Dywizjonu na coroczne manewry. Po ich zawarciu 21 września został wycofany ze służby w Gdańsku w celu gruntownej przebudowy; była ostatnim członkiem swojej klasy lub Zygfryda , który został tak zmodernizowany. Prace prowadzono w Kaiserliche Werft . Prace modernizacyjne zakończono w 1903 roku.
Okręt został ponownie przyjęty do służby 2 października i przydzielony do II Eskadry; do tego czasu flota została zreorganizowana jako Aktywna Flota Bojowa. Następnie wyruszył w podróż z jednostką, która odwiedziła szereg portów w Norwegii i Szkocji. Podczas rejsu, w drodze do Lerwick w Szkocji, Odin przypadkowo staranował torpedowiec S98, poważnie go uszkadzając. Po odbyciu normalnego szkolenia w 1904 roku, które zakończyło się manewrami floty w sierpniu i wrześniu, Odin został usunięty z jednostki 15 września, a jej miejsce w eskadrze zajął nowy przeddreadnought pancernik Braunschweig . Odin został wycofany ze służby 10 października w Gdańsku i przydzielony do ówczesnej Eskadry Rezerwowej Morza Bałtyckiego. Został ponownie reaktywowany od lipca do września 1909 roku na manewry floty w tym roku. W tym okresie kapitanem statku był KK Ernst Goette.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Po wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914 roku Odin został ponownie przyjęty do służby 12 sierpnia w ramach powszechnej mobilizacji do wojny. Został przydzielony do VI Eskadry Bojowej wraz ze swoją siostrą Ęgir i sześcioma okrętami obrony wybrzeża klasy Siegfried . Po zakończeniu mobilizacji jednostka została początkowo wysłana 15 września do ochrony niemieckiego Morza Północnego , na przemian między ujściem Wezery a Zatoką Jadeitową , gdzie Wilhelmshaven , główna baza morska Niemiec na Morzu Północnym. Eskadra pozostała na stacji do 31 sierpnia 1915 r., kiedy to została rozwiązana, a jej statki rozproszone. Odyn kontynuował patrolowanie w okolicy, następnego dnia został przydzielony do flotylli obrony portu w ujściu rzeki Ems .
Odin został ostatecznie wycofany ze służby na linii frontu 9 stycznia 1916 r., A następnie wysłany do Gdańska, gdzie został wycofany ze służby 16 stycznia. Jej załoga została przeniesiona na inne statki, a Odin służył jako statek koszarowy w Wilhelmshaven do końca wojny. Początkowo wspierał okręty podwodne I Flotylli U-Bootów do 25 lipca 1917, kiedy to został przeniesiony do III Flotylli U-Bootów. Po klęsce Niemiec w listopadzie 1918 roku służył jako wsparcie IV Flotylli Trałowców podczas jej wysiłków zmierzających do oczyszczenia Morza Północnego z min morskich . Odyn został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 6 grudnia 1919 r. i sprzedany. W 1922 roku został przebudowany jako statek handlowy w Deutsche Werke w Rüstringen . Była obsługiwana przez firmę Arnold Bernstein Co. z Hamburga . Kontynuowała tę rolę do 1935 roku, jeszcze pod swoim pierwotnym nazwiskiem, kiedy to została rozbita na złom .
przypisy
Notatki
Cytaty
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 6) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- „Uwagi dotyczące postępów marynarki wojennej”. Seria informacji ogólnych . Drukarnia Rządowa. XX . 1900.
Dalsza lektura
- Nottleman, Dirk (2012). „Od pancerników do pancerników: rozwój niemieckiej marynarki wojennej 1864–1918 - część III: era von Caprivi”. Międzynarodowy okręt wojenny . LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374 .