sms Irena

SMS Irena pełną parą.
Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa	sms Irena
Imiennik	Księżniczka Irena z Hesji i Renu
Budowniczy	AG Vulcan Szczecin , Szczecin
Położony	1886
Wystrzelony	23 lipca 1887
Upoważniony	25 maja 1888
przeklasyfikowany	Statek magazynowy U-Boota w 1914 roku
Dotknięty	17 lutego 1914
Los	Rozbity w 1922 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Irene – pancerny krążownik klasy
Przemieszczenie	Normalny : 4271 t (4204 długie tony ) Pełne obciążenie : 5027 ton (4948 długich ton)
Długość	103,7 m (340 stóp) oa
Belka	14,2 m (47 stóp)
Projekt	6,74 m (22,1 stopy)
Zainstalowana moc	4 × kotły płomienicowe 8000 KM (7900 KM )
Napęd	2 × silniki parowe o podwójnym rozprężaniu 2 × śruby napędowe
Prędkość	18 węzłów (33,3 km/h)
Zakres	2490 mil morskich (4610 km; 2870 mil) przy 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h)
Komplement	28 oficerów 337 szeregowców
Uzbrojenie	Pistolety 14 × 15 cm (5,9 cala). Obrotowe działo 6 × 3,7 cm (1,5 cala). Wyrzutnie torpedowe 3 × 35 cm (13,8 cala).
Zbroja	Pokład : 50 do 75 mm (2 do 3 cali) Kiosk : 50 mm

SMS Irene był chronionym krążownikiem lub Kreuzerkorvette niemieckiej Cesarskiej Marynarki Wojennej ( Kaiserliche Marine ) i czołowym okrętem typu Irene . Miała jedną siostrę, księżniczkę Wilhelm ; te dwa statki były pierwszymi chronionymi krążownikami zbudowanymi przez niemiecką marynarkę wojenną. Irene rozpoczęto w 1886 roku w stoczni AG Vulcan w Szczecinie , zwodowano w lipcu 1887 roku, a do floty wprowadzono w maju 1888 roku. Księżniczka Irena z Hesji i Renu , szwagierka cesarza Wilhema II . Po zbudowaniu statek był uzbrojony w główną baterię składającą się z czternastu dział kal. 15 cm (5,9 cala) i rozwijał prędkość maksymalną 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h).

W pierwszych latach swojej kariery Irena służyła we flocie niemieckiej, często eskortując jacht cesarza Wilhelma II podczas rejsów po Europie. W 1894 roku został wysłany na wody Azji Wschodniej; znajdowała się w doku podczas konserwacji silnika w listopadzie 1897 r., kiedy Otto von Diederichs zajął bazę morską Kiaochou Bay , więc nie był obecny podczas operacji. Była obecna na Filipinach bezpośrednio po bitwie w Zatoce Manilskiej między eskadrami amerykańskimi i hiszpańskimi podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej w 1898 r. Irene ostatecznie wróciła do Niemiec w 1901 r. Służyła do początku 1914 r., kiedy to została wycofana ze służby na pierwszej linii i przekształcona w okręt podwodny . Pełniła tę funkcję do 1921 roku, kiedy to została sprzedana na złom i rozbita w następnym roku.

Projekt

Główny artykuł: krążownik klasy Irene

Irene miała długość całkowitą 103,7 m (340 stóp) , szerokość 14,2 m (47 stóp) i zanurzenie 6,74 m (22,1 stopy) do przodu. Przemieściła 4271 ton (4204 długich ton ) normalnie i do 5027 ton (4948 długich ton; 5541 ton amerykańskich) przy pełnym obciążeniu . Jej układ napędowy składał się z dwóch dwucylindrowych silników parowych Wolfsche o podwójnym rozprężaniu , które napędzały parę śrub napędowych . Parę dostarczały cztery kotły płomienicowe opalane węglem , które zostały wprowadzone do pary lejków . Zapewniały one maksymalną prędkość 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h) i zasięg około 2490 mil morskich (4610 km; 2870 mil) przy prędkości 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h). Miała załogę składającą się z 28 oficerów i 337 szeregowców.

Okręt był uzbrojony w baterię główną składającą się z czterech dział kal. 15 cm RK L/30 na pojedynczych stanowiskach cokołowych, dostarczanych łącznie 400 sztuk amunicji. Mieli zasięg 8500 m (27 900 stóp). Irene przewoziła również dziesięć dział 15 cm RK L/22 o krótszej lufie w pojedynczych stanowiskach. Te działa miały znacznie krótszy zasięg, wynoszący 5400 m (17700 stóp). Uzbrojenie uzupełniało sześć działek rewolwerowych kalibru 3,7 cm , które zapewniały obronę z bliskiej odległości przed torpedowcami . Był również wyposażony w trzy wyrzutnie torpedowe 35 cm (13,8 cala). z ośmioma torpedami dwie wyrzutnie były zamontowane na pokładzie , a trzecia znajdowała się na dziobie, poniżej linii wodnej.

Główny pancerz statku składał się z zakrzywionego pokładu, który miał 50 mm (2 cale) na płaskiej części, zwiększając grubość w kierunku boków do 75 mm (3 cale), gdzie był nachylony w dół do boku kadłuba . Kiosk o grubości 50 mm.

modyfikacje

Statek został zmodernizowany w Wilhelmshaven w 1903 roku; prace trwały do ​​1905 roku. Znacząco poprawiono uzbrojenie okrętu; cztery działa L / 30 zostały zastąpione 15 cm SK L / 35 o zwiększonym zasięgu 10 000 m (11 000 jardów). W miejsce dział L / 22 zainstalowano dodatkową baterię składającą się z ośmiu szybkostrzelnych dział SK L / 35 (QF) kal. 10,5 cm (4,1 cala) i dodano sześć dział kal. 5 cm (2 cale) SK L / 40 QF.

Historia serwisowa

Irene był pierwszym chronionym krążownikiem zbudowanym przez niemiecką marynarkę wojenną. Został zamówiony pod kontraktową nazwą „ Ersatz Elisabeth” i został zwodowany w stoczni AG Vulcan w Szczecinie w 1886 roku. Zwodowano go 23 lipca 1887 roku, po czym rozpoczęto prace wyposażeniowe . Został wcielony do niemieckiej marynarki wojennej 25 maja 1888 roku.

Latem 1888 roku Irena dołączyła do floty, która popłynęła do Wielkiej Brytanii, aby uczcić koronację cesarza Wilhelma II . Został przydzielony do I Dywizji wraz z pancernymi korwetami Sachsen i Baden oraz kazamatami Oldenburg . Brat cesarza, książę Heinrich, dowodził dywizją, a jego flaga powiewała w Irene . Następnie flota przeprowadziła manewry szkoleniowe na Morzu Północnym pod dowództwem kontradmirała Friedricha Hollmanna. Zimą 1889-1890 Irene a II dywizja floty udała się na Morze Śródziemne, aby eskortować jacht cesarza Hohenzollern . Książę Heinrich pozostał dowódcą Irene podczas rejsu. Kaiser złożył wizyty państwowe w Turcji i we Włoszech oraz zawinął do portów w całym regionie, w tym w Atenach i Wenecji. Irene i reszta eskadry wróciła do Niemiec w kwietniu 1890 roku.

W sierpniu 1890 roku Irena ponownie eskortowała Hohenzollerna do Wielkiej Brytanii, aby wziąć udział w regatach Cowes . Bezpośrednio potem oba statki popłynęły na wyspę Helgoland , aby uczcić uroczysty transfer z Wielkiej Brytanii; tam cała flota niemiecka dołączyła do Irene i Hohenzollernów na uroczystościach. Pod koniec listopada 1894 Irene została wysłana do Casablanki w proteście przeciwko zabójstwu niemieckiego biznesmena w mieście. Następnie udał się na wody azjatyckie, aby dołączyć do niemieckiej marynarki wojennej w regionie w następstwie pierwszej wojny chińsko-japońskiej . Pod dowództwem kontradmirała Paula Hoffmanna Irene stał się okrętem flagowym Dywizji Krążowników, wraz z trzema starszymi krążownikami. W 1895 roku dołączyła do niej jej siostra Prinzess Wilhelm , przebudowany stary pancernik Kaiser , lekki krążownik Cormoran , korweta Arcona i kanonierka Iltis .

Irena na kotwicy

W 1896 roku Otto von Diederichs przybył do Azji, aby dowodzić Dywizją Krążowników; spędził rok na rekonesansie regionu w poszukiwaniu odpowiedniej bazy morskiej. Pod koniec roku Irene musiała pojechać do Hongkongu na gruntowną konserwację silnika, która została zakończona 30 listopada. Ona dołączył do floty w dniu 3 grudnia. W międzyczasie firma Diederichs zakończyła przejmowanie koncesji na zatokę Kiaochou ; Dywizji Krążowników wysłano posiłki i awansowano do Eskadry Azji Wschodniej . Irena został przydzielony do I dywizji dywizjonu. Wiosną 1898 roku Irene została wysłana do Szanghaju na okresową konserwację.

Podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej w 1898 r. Irene popłynęła do Manili na Filipinach w następstwie bitwy w Zatoce Manilskiej ; przybył do portu 6 maja. Do 27 czerwca Irene dołączyło kilka innych niemieckich okrętów wojennych, w tym Kaiserin Augusta , okręt flagowy Diederichsa. 27-go Irene płynęła parą do Zatoki Manilskiej, kiedy zatrzymał ją amerykański handlarz dochodów Hugh McCulloch . 5 lipca Diederichs wysłał Irene zbadać zatokę Subic i ewakuować wszystkich obywateli niemieckich z obszaru zagrożonego przez powstańców filipińskich. Podczas wypłynięcia z Isla Grande Irene napotkała rebeliancki statek Companie de Filipinas , który zagrażał hiszpańskiemu garnizonowi na Isla Grande . Dowódca rebeliantów wszedł na pokład Irene informować jej kapitana o swoich działaniach; Obenheimer poinformował go, że każdy akt wojny popełniony pod banderą rebeliantów był aktem piractwa w świetle prawa międzynarodowego. Dlatego rebelianci zgodzili się wrócić do portu. Obenheimer przeprowadził inspekcję zarówno hiszpańskiego garnizonu na wyspie, jak i pobliskiej bazy rebeliantów w Olongapo . Po bezskutecznych poszukiwaniach obywateli niemieckich w okolicy, Irene 7 lipca ewakuowała niewalczących na Isla Grande; wypływając z zatoki Subic, Irene bez problemu napotkała amerykańskie okręty wojenne Raleigh i Concord .

Prasa amerykańska wyolbrzymiała spotkanie Irene z amerykańskimi statkami, co skłoniło Diederichsa do podjęcia decyzji o odesłaniu Irene z tego obszaru w celu rozładowania napięć między dwoma krajami. Po powrocie do Manili i zejściu na ląd niewalczących Irene otrzymała rozkaz opuszczenia Filipin. Irene zastąpiła Arconę w Kiaochou, która z kolei otrzymała rozkaz popłynięcia parą na Wyspy Karoliny i Mariany , aby obserwować amerykańskie zdobycie Guam . Irena włączyła się Mariveles przed wyjazdem do Kiaochou 9 lipca. Podczas pobytu w Kiaochou Irene prowadziła szkolenie załogi. Wróciła do Manili w listopadzie, ale pozostała tam tylko na krótko, zanim została zastąpiona przez Kaiserin Augusta . Irena wróciła do Niemiec po 1901 roku; w 1903 roku wszedł do suchego doku w Stoczni Cesarskiej w Wilhelmshaven w celu modernizacji, którą zakończono do 1905 roku. Został uderzony 17 lutego 1914 roku i używany jako okręt podwodny z siedzibą w Kilonii . W 1916 została przeniesiona do Wilhelmshaven. Pozostał tam do 26 listopada 1921, kiedy został sprzedany na złom za 909 000 marek . W następnym roku została zerwana w Wilhelmshaven.

Notatki

•   Chłodzenie, Benjamin Franklin (2007). USS Olympia: Herold Imperium . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-126-6 .
•   Gottschall, Terrell D. (2003). Z rozkazu cesarza, Otto von Diederichs i powstanie cesarskiej marynarki wojennej Niemiec 1865–1902 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-309-5 .
•   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Röhl, John CG (2004). Wilhelm II: osobista monarchia cesarza, 1888–1900 . Nowy Jork: Cambridge University Press. ISBN 0-521-81920-2 .
•   Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .

Dalsza lektura

•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Krążowniki cesarza 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .