SMS Badenii (1880)
 Litografia Badenii w 1900 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwa Niemieckiego
| |
| Nazwa | SMS Badenia |
| Budowniczy | Cesarska stocznia , Kilonia |
| Położony | 1876 |
| Wystrzelony | 28 lipca 1880 |
| Upoważniony | 24 września 1883 |
| Dotknięty | 24 października 1910 |
| Los | Rozbity , 1938 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Sachsen - klasy pancernik |
| Przemieszczenie | 7938 ton (7813 długich ton ) |
| Długość | 98,2 m (322 stopy 2 cale) |
| Belka | 18,4 m (60 stóp 4 cale) |
| Projekt | 6,32 m (20 stóp 9 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h) |
| Zakres | 1940 mil morskich (3590 km; 2230 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
SMS Baden był jedną z czterech fregat pancernych klasy Sachsen wchodzących w skład Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Jej siostrzanymi statkami były Sachsen , Bayern i Württemberg . Baden był budowany w Stoczni Cesarskiej w Kilonii w latach 1876-1883. We wrześniu 1883 okręt wszedł do służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej. Był uzbrojony w główną baterię składającą się z sześciu dział kal. 26 cm (10,2 cala) w dwóch otwartych barbetach .
Po wejściu do służby Baden służył z flotą w licznych ćwiczeniach szkoleniowych i rejsach w latach 80. i 90. XIX wieku, podczas których często symulował wrogie siły morskie. Brała udział w kilku rejsach eskortujących cesarza Wilhelma II podczas wizyt państwowych w Wielkiej Brytanii i różnych krajach Morza Bałtyckiego na przełomie lat 80. i 90. XIX wieku. W latach 1896-1897 statek został gruntownie przebudowany w Germaniawerft w Kilonii. Została usunięta z czynnej służby w 1910 roku, a następnie służyła w wielu drugorzędnych rolach, ostatecznie służąc jako docelowy kadłub w latach 1920 i 1930. Został sprzedany w kwietniu 1938 i rozbity w Kilonii w latach 1939-1940.
Projekt
Klasa Sachsen była pierwszą grupą okrętów kapitałowych zbudowanych pod rządami generała Albrechta von Stoscha , pierwszego szefa Admiralicji Cesarskiej. Stosch opowiadał się za strategią obrony wybrzeża dla floty niemieckiej, a Saksoni mieli operować z ufortyfikowanych portów, z których mogli wyruszać w celu ataku na floty blokujące . Okazały się kontrowersyjne w służbie, ponieważ krytycy zwracali uwagę na ich słabą dzielność morską , tendencję do kołysania się na wzburzonym morzu i niską prędkość w porównaniu z wcześniejszymi fregatami pancernymi .
Statek miał całkowitą długość 98,2 m (322 stopy 2 cale) , szerokość 18,4 m (60 stóp 4 cale) i zanurzenie 6,32 m (20 stóp 9 cali) do przodu. Baden była napędzana dwoma 3-cylindrowymi silnikami parowymi jednorozprężnymi , które były zasilane parą przez osiem węglowych kotłów Dürr . Kotły zostały odpowietrzone do czterech lejków w nietypowym układzie kwadratowym. Maksymalna prędkość statku wynosiła 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h), przy mocy 5600 koni mechanicznych (5500 KM ). Jej standardowe uzupełnienie składało się z 32 oficerów i 285 szeregowców, chociaż służąc jako okręt flagowy eskadry, zostało powiększone o kolejnych 7 oficerów i 34 żołnierzy.
Był uzbrojony w baterię główną składającą się z sześciu dział kal. 26 cm (10,2 cala), z których dwa były zamontowane pojedynczo w otwartej barbecie przed kioskiem , a pozostałe cztery zamontowane na śródokręciu , również na pojedynczych stanowiskach w otwartej barbecie. Po zbudowaniu okręt był również wyposażony w sześć dział L/24 kal. 8,7 cm (3,4 cala) i osiem działek rewolwerowych Hotchkiss kal. 3,7 cm (1,5 cala) do obrony przed łodziami torpedowymi .
Badena był wykonany z kutego żelaza i skoncentrowany w opancerzonej cytadeli na śródokręciu. Pancerz wahał się od 203 do 254 mm (8 do 10 cali) na opancerzonej cytadeli i od 50 do 75 mm (2 do 3 cali) na pokładzie. Pancerz barbety miał grubość 254 mm z kutego żelaza i 250 mm drewna tekowego .
Historia serwisowa
Baden został zamówiony przez Cesarską Marynarkę Wojenną pod nazwą kontraktową „C”, co oznaczało, że statek był nowym dodatkiem do floty. Została zbudowana w Cesarskiej Stoczni w Kilonii ; jego stępkę położono w 1876 r. pod stocznią nr 4. Statek został zwodowany 28 lipca 1880 r. i wszedł do służby we flocie niemieckiej 24 września 1883 r. Wraz z trzema siostrami Baden był pierwszym dużym, opancerzonym okrętem wojennym zbudowanym dla niemieckiej marynarki wojennej, którego napęd opierał się całkowicie na silnikach. Po wejściu do służby Baden dołączył do floty zbyt późno, aby uczestniczyć w manewrach floty w tym roku. Baden służył jako okręt flagowy kontradmirała Alexandra von Montsa podczas manewrów floty w 1884 roku; została przydzielona do I Dywizji wraz z trzema siostrami. Okręt został umieszczony w rezerwie w 1885 roku, ale wrócił do czynnej służby w następnym roku do ćwiczeń z flotą. W czerwcu 1887 Niemcy poświęciły Kanał Cesarza Wilhelma ; Baden był wśród statków obecnych podczas uroczystości.
W 1888 roku Baden powrócił do czynnej służby, by wziąć udział w morskiej wyprawie nowo koronowanego cesarza Wilhelma II na Bałtyk . Kontradmirał Eduard Knorr , dowódca floty, podniósł swoją banderę na pokładzie Baden podczas rejsu. Flota zatrzymała się w Petersburgu , Sztokholmie i Kopenhadze podczas siedemnastodniowego rejsu. Baden osiadł na mieliźnie w portach w Sztokholmie i Kopenhadze, ale w żadnym wypadku nie został poważnie uszkodzony. Badenia uczestniczył także w wizycie w Wielkiej Brytanii w sierpniu 1889, gdzie Wilhelm II brał udział w regatach Cowes . Baden i reszta floty dołączyli do Royal Navy w przeglądzie floty dla królowej Wiktorii .
Podczas manewrów floty w 1890 roku Baden i pozostałe okręty flagowe I i II dywizji symulowały rosyjski atak na Kilonię. Ćwiczenia odbywały się we współpracy z IX Korpusem Armii Niemieckiej, którego kilka dywizji pełniło rolę symulowanej inwazji desantowej. Baden pozostał w I Dywizji w 1891 roku, kiedy dołączył do niego nowy okręt obrony wybrzeża Siegfried . Podczas manewrów 1891 r. I Dywizja generalnie „walczyła” po stronie niemieckiej, przeciwko sojuszom francusko-rosyjskim lub duńsko-rosyjskim. Badenia był obecny na wszystkich ćwiczeniach floty w 1892 i 1893 roku. Manewry z początku lat 90. XIX wieku były generalnie rozczarowaniem, ponieważ w większości scenariuszy uznano, że siły „wrogie” odniosły zwycięstwo.
Zimą 1894–1895 do służby wszedł ostatni z czterech pancerników klasy Brandenburg ; statki te zostały przydzielone do I Dywizji, która przeniosła Baden i jej trzy siostry do II Dywizji. Osiem statków przeprowadziło rejsy szkoleniowe zimą i wiosną przed przeprowadzeniem corocznych jesiennych ćwiczeń floty. 21 czerwca 1895 r. Kanał Kaiser Wilhelm został otwarty dla ruchu, osiem lat po rozpoczęciu prac. Badenia a jej trzy siostry wraz z dziesiątkami innych okrętów wojennych uczestniczyły w ceremoniach. Główne potęgi morskie wysłały floty, aby przyłączyły się do przeglądu floty. Manewry z jesieni 1895 r. Symulowały bitwę na pełnym morzu między I i II Dywizją na Morzu Północnym, po której nastąpiły połączone manewry z resztą floty na Bałtyku.
W 1896 roku Baden wszedł do suchego doku w stoczni Germaniawerft w Kilonii w celu przeprowadzenia gruntownej modernizacji. Stary pancerz statku z kutego żelaza i drewna tekowego został zastąpiony nowym pancerzem ze stali niklowej Krupp . Cztery lejki zostały połączone w jeden duży lejek, a także zainstalowano nowe silniki, co zwiększyło prędkość statku do 14,9 węzłów (27,6 km / h; 17,1 mil / h). Działa 8,7 cm okrętu zostały zastąpione szybkostrzelnymi działami SK L / 30 kal. 8,8 cm (3,5 cala) i czterema działkami automatycznymi kal. 3,7 cm (1,5 cala). Prace zakończono w 1897 r. w Badenii pozostał we flocie do 1910 roku, kiedy to został usunięty z czynnej służby. Następnie służył jako kadłub blokujący i obronny po 1912 roku. W 1920 roku został przekształcony w kadłub docelowy i stacjonował w pobliżu Stollergrund. Ostatecznie statek został sprzedany 23 kwietnia 1938 roku i złomowany w latach 1939-1940 w Kilonii.
przypisy
Notatki
Cytaty
- Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hovgaard, William (1971). Współczesna historia okrętów wojennych . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-040-6 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .