Lista pancernych okrętów wojennych Niemiec
Pomiędzy połową lat sześćdziesiątych XIX wieku a początkiem lat osiemdziesiątych XIX wieku flota pruska , a później cesarska flota niemiecka zakupiła lub zbudowała szesnaście pancernych okrętów wojennych . Jednak w 1860 roku pruska marynarka wojenna składała się wyłącznie z drewnianych, nieopancerzonych okrętów wojennych. W następnym roku książę Wojciech i Albrecht von Roon napisali rozszerzony plan floty, który obejmował cztery duże pancerniki i cztery mniejsze pancerniki. Dwa z tych ostatnich miały zostać natychmiast zamówione w Wielkiej Brytanii, ponieważ stocznie niemieckie nie były wówczas w stanie zbudować takich jednostek. Rywalizująca flota duńska miała w służbie trzy pancerniki W 1864 roku wybuchła druga wojna o Szlezwik ; w rezultacie Prusy zakupiły pancerniki Arminius i Prinz Adalbert , które były wówczas budowane odpowiednio w Wielkiej Brytanii i Francji. Brytyjczycy, sympatyzujący ze sprawą duńską, opóźnili dostawę zarówno Arminiusza , jak i księcia Wojciecha do czasu połączonego zwycięstwa austriacko-pruskiego. Oba statki weszły do służby w 1865 roku.
Przed wybuchem wojny francusko-pruskiej w 1870 roku pruska marynarka wojenna nabyła jeszcze trzy okręty — Friedrich Carl , Kronprinz i König Wilhelm. wojna. W następstwie wojny w 1871 r. różne państwa germańskie zostały zjednoczone pod panowaniem pruskim jako Cesarstwo Niemieckie ; pruska marynarka wojenna stała się rdzeniem cesarskiej marynarki wojennej. Trzy z wieżami typu Preussen zostały zbudowane w Niemczech na początku lat 70. XIX wieku, a następnie dwa okręty klasy Kaiser w połowie dekady, ostatnie okręty zamówione przez Niemcy w zagranicznych stoczniach. Inny plan strategiczny wpłynął na następny projekt, cztery klasy Sachsen . Okręty te miały działać z ufortyfikowanych baz przeciwko blokadzie morskiej, a nie na pełnym morzu. Ostatni pancernik zbudowany przez Niemcy, Oldenburg , miał pierwotnie być piątym członkiem Saksonii klasy, ale niezadowolenie z tych statków doprowadziło do nowego projektu. Niemiecka marynarka wojenna tymczasowo zaprzestała budowy głównych okrętów w latach osiemdziesiątych XIX wieku z powodu słabych wyników klasy Sachsen i powstania Jeune École ; zamiast tego koncentrowano się na stworzeniu dużej siły łodzi torpedowych do obrony wybrzeża.
| Uzbrojenie | Liczba i typ uzbrojenia podstawowego |
|---|---|
| Zbroja | Maksymalna grubość pasa pancernego |
| Przemieszczenie | Przemieszczenie statku przy pełnym obciążeniu bojowym |
| Napęd | Liczba wałów , typ układu napędowego i generowana prędkość maksymalna |
| Koszt | Koszt budowy statku |
| Praca | Daty rozpoczęcia i zakończenia prac nad statkiem i jego ostateczne losy |
| Położony | Data rozpoczęcia montażu stępki |
| Upoważniony | Data oddania statku do służby |
Statki
SMS Arminius
Arminius był pancernym okrętem wojennym pruskiej marynarki wojennej , później Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Statek został zaprojektowany przez brytyjskiego kapitana Cowpera Colesa i zbudowany przez stocznię Samuda Brothers w Londynie w ramach spekulacji; Prusy zakupiły statek podczas drugiej wojny o Szlezwik przeciwko Danii, chociaż statek został dostarczony dopiero po wojnie. Okręt był pierwszym niemieckim okrętem z wieżą , uzbrojonym w cztery działa 21 cm (8,3 cala) w parze obrotowych wieżyczek na śródokręciu.
Arminius służył jako okręt obrony wybrzeża przez pierwsze sześć lat służby w pruskiej marynarce wojennej. Widziała rozległą służbę w austriacko-pruskiej i francusko-pruskiej podczas procesu zjednoczenia Niemiec . Statek był głównym wyzwaniem dla francuskiej blokady niemieckich portów podczas ostatniego konfliktu. Po wojnie Arminius został wycofany ze służby na pierwszej linii i używany do różnych drugorzędnych ról, w tym jako okręt szkolny dla załóg maszynowni i jako przetarg na statek szkolny Blücher . Statek został ostatecznie sprzedany w 1901 roku i rozbity na złom w następnym roku.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Koszt | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | ||||||
| SMS Arminius | Pistolety 4 × 21 cm (8,3 cala). | 114 mm (4,5 cala) | 1829 ton (1800 długich ton ) | 1 wał, 1 silnik parowy , 10 węzłów (19 km / h ; 12 mph ) | 1 887 000 marek w złocie | 1863 | 22 kwietnia 1865 | Rozbity w 1902 r |
SMS Książę Wojciech
Prinz Adalbert został pierwotnie zamówiony przez Skonfederowaną Marynarkę Wojenną , ale pruska marynarka wojenna kupiła statek podczas drugiej wojny o Szlezwik przeciwko Danii. Podobnie jak Arminius , statek został dostarczony dopiero po wojnie. Okręt został zaprojektowany jako opancerzony taran , ale posiadał również trzy działa: jedno 21 cm i dwa 17 cm (6,7 cala) w stałych opancerzonych wieżach. Została nazwana na cześć księcia Wojciecha Pruskiego , wczesny orędownik niemieckiej potęgi morskiej. Statek był źle zbudowany, w wyniku czego miał bardzo ograniczoną karierę serwisową. Został mocno zmodyfikowany po dostarczeniu go do Prus w 1865 roku i krótko służył we flocie w latach 1866-1871. Podczas wojny francusko-pruskiej w latach 1870-1871 okręt został przydzielony jako okręt wartowniczy w Hamburgu . Po wojnie odkryto, że wewnętrzna konstrukcja drewniana była mocno spróchniała; dlatego został usunięty ze służby w październiku 1871 r. Prinz Adalbert został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w maju 1878 r. i rozbity na złom w tym samym roku.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Koszt | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | ||||||
| SMS Książę Wojciech |
1 × 21 cm 2 × 17 cm (6,7 cala) |
127 mm (5,0 cala) | 1560 ton (1540 długich ton) | 2 wały, 2 silniki parowe, 9,5 węzła (17,6 km / h; 10,9 mil / h) | 1 863 000 marek w złocie | 1863 | 1864 | Rozbity w 1878 r |
SMS Friedrich Carl
Friedrich Carl został zbudowany dla pruskiej marynarki wojennej w połowie lat 60. XIX wieku we francuskiej stoczni Societé Nouvelles des Forges et Chantiers w Tulonie . Zbudowany jako fregata pancerna , na burcie zamontował swoją główną baterię składającą się z szesnastu dział kalibru 21 cm . Jego kadłub położono w 1866 r., a zwodowano w styczniu 1867 r. Okręt wszedł do służby w pruskiej marynarce wojennej w październiku 1867 r., po czym służył we flocie. Podczas wojny francusko-pruskiej okręt wchodził w skład głównej niemieckiej eskadry dowodzonej przez wiceadmirała Jachmanna. Jednak problemy z silnikiem nękały statek i dwa z pozostałych trzech statków eskadry; w rezultacie wykonali tylko dwa loty bojowe z portu Wilhelmshaven, aby rzucić wyzwanie francuskiej blokadzie. Żadne nie zakończyło się walką.
Friedrich Carl został również wysłany do Hiszpanii podczas powstania w 1873 roku , podczas którego asystował w zajęciu trzech statków rebeliantów w dwóch starciach. Statek został przebudowany w Imperial Dockyard w Wilhelmshaven w latach osiemdziesiątych XIX wieku. Friedrich Carl został wycofany z czynnej służby w 1895 roku, kiedy został przerobiony na okręt szkolny. Został przemianowany na Neptun w 1902 roku i był używany jako statek portowy do czerwca 1905 roku, kiedy to został wykreślony z rejestru marynarki wojennej. W następnym roku została sprzedana złomowcom w Holandii i zdemontowany na złom.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Koszt | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | ||||||
| SMS Friedrich Carl | 16 × 21 cm | 127 mm (5,0 cala) | 6932 t (6823 długie tony) | 1 wał, 1 silnik parowy, 13,5 węzła (25,0 km / h; 15,5 mil / h) | 6 453 000 marek w złocie | 1866 | 3 października 1867 | Rozbity w 1906 r |
SMS Kronprinz
Kronprinz (następca tronu) został zbudowany dla pruskiej marynarki wojennej w latach 1866–1867. Stępkę pod statek położono w 1866 roku w stoczni Samuda Brothers w Cubitt Town w Londynie . Został zwodowany w maju 1867 roku i we wrześniu tego samego roku wszedł do służby w pruskiej marynarce wojennej. Okręt był czwartym pancernikiem zamówionym przez pruską marynarkę wojenną, po Arminiuszu , Prinzu Adalbercie i Friedrichu Carlu , chociaż wszedł do służby przed Friedrichem Carlem . Kronprinz został zbudowany jako fregata pancerna, uzbrojona w główną baterię składającą się z szesnastu dział kal. 21 cm (8,3 cala); kilka mniejszych pistoletów zostało dodanych później w jej karierze.
Kronprinz widział ograniczone obowiązki podczas wojny francusko-pruskiej. Problemy z silnikiem na pokładzie statku, wraz z dwoma innymi fregatami pancernymi w jej eskadrze, uniemożliwiły operacje przeciwko francuskiej blokadzie. Prusacy przeprowadzili tylko dwa loty bojowe z Kronprinza , które zakończyły się bez walki. Okręt służył w późniejszej Cesarskiej Marynarce Wojennej, dopóki nie został przekształcony w statek szkoleniowy dla kotłowni w 1901 roku. Ostatecznie statek został rozebrany na złom w 1921 roku.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Koszt | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | ||||||
| SMS Kronprinz | 16 × 21 cm | 124 mm (4,9 cala) | 6760 ton (6650 długich ton) | 1 wał, 1 silnik parowy, 14,7 węzłów (27,2 km / h; 16,9 mil / h) | 6 297 000 marek w złocie | 1866 | 19 września 1867 | Rozbity w 1921 r |
SMS Król Wilhelm
Stępkę pod SMS König Wilhelm ( King William ) rozpoczęto w 1865 roku w stoczni Thames Ironworks w Londynie, pierwotnie pod nazwą Fatikh dla Imperium Osmańskiego . Został zakupiony przez Prusy w lutym 1867 r., Zwodowany w kwietniu 1868 r. I wcielony do pruskiej marynarki wojennej w lutym 1869 r. Został zbudowany jako fregata pancerna, uzbrojona w główną baterię 16 24 cm (9,4 cala) i pięć 21-centymetrowych dział ; kilka mniejszych dział i wyrzutni torpedowych zostało dodanych później w jej karierze. Okręt był przez pewien czas największym i najpotężniejszym okrętem wojennym w niemieckiej marynarce wojennej, przewyższając wielkością jedynie Pancerniki typu pre-dreadnought klasy Brandenburg zwodowane w latach 1891–1892.
Służył jako okręt flagowy floty podczas wojny francusko-pruskiej w latach 1870–1871, chociaż problemy z silnikiem uniemożliwiły statkowi udział w akcji. W 1878 roku statek przypadkowo staranował i zatopił pancerny Grosser Kurfürst , powodując ogromne straty w ludziach. Wrócił do służby, aby dołączyć do manewrów z resztą floty na początku lat 90. XIX wieku. König Wilhelm został przerobiony na krążownik pancerny w latach 1895-1896. Jednak na początku 1904 roku został zastąpiony przez nowsze statki. W maju tego roku został wycofany z czynnej służby i używany jako pływające koszary i statek szkolny, którą pełniła przez I wojna światowa . W 1921 roku statek został ostatecznie rozebrany na złom, po 52 latach kariery i trzech landach niemieckich.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Koszt | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | ||||||
| SMS Król Wilhelm | Pistolety 18 × 24 cm (9,4 cala). | 305 mm (12,0 cala) | 10761 ton (10591 długich ton) | 1 wał, 1 silnik parowy, 14,7 węzłów (27,2 km / h; 16,9 mil / h) | 10 103 000 marek w złocie | 1865 | 20 lutego 1869 | Rozbity w 1921 r |
SMS Hanza
SMS Hansa został zbudowany w latach 1868–1875, jako pierwszy pancernik zbudowany w Niemczech; wszystkie poprzednie niemieckie pancerniki były budowane w zagranicznych stoczniach. Spowodowało to jednak znacznie dłuższy okres budowy, ponieważ została zbudowana przez stosunkowo niedoświadczoną Stocznię Królewską w Gdańsku . Została nazwana na cześć Ligi Hanzeatyckiej , znanej w Niemczech po prostu jako Hanza , zlatynizowana Hanza . Okręt został zwodowany w październiku 1872 roku i wszedł do służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej w maju 1875 roku. Zaprojektowany do służby zamorskiej, Hansa został sklasyfikowany jako korweta pancerna i uzbrojony w osiem dział kalibru 21 cm w centralnej baterii .
Hansa służyła za granicą przez pierwsze dziewięć lat swojej kariery w niemieckiej marynarce wojennej. W 1884 roku stwierdzono, że jej żelazny kadłub był mocno skorodowany, przez co statek nie nadawał się do dalszej czynnej służby. W związku z tym została usunięta z czynnej służby i wykorzystywana do różnych drugorzędnych ról. Od 1884 do 1888 pełnił funkcję okrętu wartowniczego w Kilonii, gdzie szkolił także personel maszynowni i kotłowni. W 1888 został wykreślony z rejestru marynarki wojennej i używany jako statek koszarowy w Kilonii. Został przeniesiony do Mönkeberg w 1905 roku, gdzie kontynuował szkolenie personelu kotłowni, aż do 1906 roku, kiedy został sprzedany złomowcom i rozebrany na złom.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Koszt | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | ||||||
| SMS Hanza | Działa 8 × 21 cm | 152 mm (6,0 cala) | 4404 t (4334 długie tony) | 1 wał, 1 silnik parowy, 12,7 węzłów (23,5 km / h; 14,6 mil / h) | 3 665 000 marek w złocie | 1868 | 19 maja 1875 | Rozbity 1906 |
klasa Preussena
Preussen to grupa trzech statków zbudowanych na początku lat siedemdziesiątych XIX wieku . Pierwszy statek, Preussen , został zwodowany w 1871 r., a stępkę zwodowano w 1873 r. Stępkę pod budowę Friedrich der Grosse również rozpoczęto w 1871 r., a zwodowano w 1874 r . Grosser Kurfürst , choć pierwszy został zwodowany w 1869 r., był ostatnim ukończonym , zwodowany w 1875 r. Wynikało to przede wszystkim z faktu, że Preussen budowała prywatna firma mająca doświadczenie w budowie dużych statków, natomiast Friedrich der Grosse i Grosser Kurfürst zostały zbudowane przez nowo powstałe, a więc niedoświadczone stocznie cesarskie. Okręty służyły we flocie począwszy od 1876 roku, kiedy Preussen został oddany do użytku.
Grosser Kurfürst zaginął w 1878 roku podczas manewrów wkrótce po wejściu do służby, kiedy para małych żaglówek przekroczyła dziób Grosser Kurfürst i König Wilhelm , co spowodowało, że oba statki podjęły awaryjne manewry. W zamieszaniu König Wilhelm zderzył się z Grosser Kurfürst , powodując jego zatonięcie. W zatonięciu zginęło ponad dwustu ludzi, co spowodowało ogromne konflikty polityczne w marynarce wojennej i ostatecznie przymusową emeryturę admirała Reinholda von Wernera . Zarówno Preussen, jak i Friedrich der Grosse służył we flocie do lat 90. XIX wieku, kiedy to został zdegradowany do zadań drugorzędnych, w tym jako statki portowe, a później jako kadłuby węglowe . Okręty zostały ostatecznie złomowane po zakończeniu I wojny światowej, odpowiednio w 1919 i 1920 roku.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Koszt | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | ||||||
| SMS Preussen | Pistolety 4 × 26 cm (10 cali). | 203 mm (8,0 cala) | 7718 ton (7596 długich ton) | 1 wał, 1 silnik parowy, 14 węzłów (26 km / h; 16 mph) | 7 303 000 marek w złocie | 1871 | 4 lipca 1876 | Rozbity w 1919 r |
| SMS Grosser Kurfürst | 1869 | 6 maja 1878 | Przypadkowo zatopiony 31 maja 1878 r | |||||
| SMS Friedrich der Grosse | 1871 | 22 listopada 1877 | Rozbity w 1920 r | |||||
klasa cesarza
Klasa Kaiser była parą statków zbudowanych na początku lat 70. XIX wieku. Stępkę pierwszego statku, Kaiser , położono w 1871 r., a zwodowano w 1874 r. Stępkę położono w 1872 r., a zwodowano w 1874 r.; oba statki zostały zaprojektowane przez Edwarda Reeda i zostały zbudowane przez stocznię Samuda Brothers w Londynie. Były to ostatnie niemieckie okręty kapitałowe zbudowane przez zagraniczną stocznię. Zbudowane jako fregaty pancerne, okręty były uzbrojone w główną baterię składającą się z ośmiu dział kal. 26 cm (10 cali) w centralnej baterii pancernej i osiągały prędkość maksymalną 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h).
Oba statki służyły we flocie po ich wejściu do służby w 1875 r., Chociaż znaczną część swojej kariery spędziły w rezerwie, ponieważ Niemcy utrzymywały w tym okresie tylko niewielką liczbę statków w czynnej służbie do rejsów szkoleniowych. Okręty zostały gruntownie przebudowane w latach 90. XIX wieku na krążowniki pancerne i stacjonowały w Azji przez trzy lata. Kaiser był okrętem flagowym Eskadry Azji Wschodniej Otto von Diederichsa podczas zajęcia koncesji na zatokę Kiautschou w listopadzie 1897 roku. Oba okręty zostały wysłane na Filipiny po Wojna hiszpańsko-amerykańska w 1898 r. Po powrocie do Niemiec w latach 1899–1900 statki pełniły kilka drugorzędnych ról, w tym jako statki portowe i koszarowe. Okręty zostały wykreślone z rejestru marynarki wojennej w 1906 roku; Deutschland był używany jako statek docelowy, zanim został sprzedany na złom w 1908 roku, chociaż Kaiser służył jako pływające koszary, dopóki nie został sprzedany w 1920 roku.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Koszt | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | ||||||
| SMS Kaiser | 8 × 26 cm | 254 mm (10,0 cala) | 8940 ton (8800 długich ton) | 1 wał, 1 silnik parowy, 14,6 węzłów (27,0 km / h; 16,8 mil / h) | 8 226 000 marek w złocie | 1871 | 13 lutego 1875 | Rozbity w 1920 r |
| SMS Niemcy | 8 240 000 marek w złocie | 1872 | 20 lipca 1875 | Rozbity w 1909 r | ||||
klasa Saksonii
Klasa Sachsen składająca się z czterech statków została zbudowana od późnych lat 70. XIX wieku do wczesnych lat 80. XIX wieku. Okręty — Sachsen , Bayern , Württemberg i Baden — zostały zaprojektowane do działania w ramach zintegrowanej sieci obrony wybrzeża. Okręty miały wyruszyć z ufortyfikowanych baz w celu przerwania blokady wroga lub próby lądowania i zostały oznaczone przez Cesarską Marynarkę Wojenną jako Ausfallkorvetten (korwety wypadowe). Ze względu na swoje zamierzone role otrzymały krótki promień przelotowy i nie były przeznaczone do operacji na pełnym morzu. Uzbrojeni w sześć dział kal. 26 cm mieli jednak walczyć z wrogimi pancernikami na stosunkowo równych warunkach.
Po wejściu do służby w latach 1878–1883 cztery statki służyły we flocie podczas licznych ćwiczeń i rejsów w latach 80. i 90. XIX wieku. Uczestniczyli także w kilku rejsach eskortujących cesarza Wilhelma II podczas wizyt państwowych w Wielkiej Brytanii i różnych miastach Morza Bałtyckiego na przełomie lat 80. i 90. XIX wieku. Pod koniec lat 90. XIX wieku cztery statki zostały gruntownie przebudowane; ich baterie wtórne zostały zmodernizowane i otrzymały zmodernizowane układy napędowe. Zostali usunięci z czynnej służby w latach 1902-1910 i zdegradowani do zadań drugorzędnych. Saksonii i Bayernu stały się okrętami-celami, podczas gdy Württemberg stał się okrętem szkolnym dla torped. Trzy statki zostały rozbite na złom w latach 1919-1920. Baden był używany jako kadłub obrony wysięgnika od 1910 do 1920 roku, kiedy stał się okrętem docelowym. Przetrwał do 1938 roku, kiedy został sprzedany na złom.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Koszt | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | ||||||
| SMS Saksonii | Działa 6 × 26 cm | 254 mm (10,0 cala) | 7935 ton (7810 długich ton) | 2 wały, 2 silniki parowe, 13,6 węzłów (25,2 km / h; 15,7 mil / h) | — | 1875 | 20 października 1878 | Rozbity w 1919 r |
| SMS Bayern | 9 133 000 marek w złocie | 1874 | 4 sierpnia 1881 | Rozbity w 1919 r | ||||
| SMS Wirtembergia | 8 325 000 marek w złocie | 1876 | 9 maja 1881 | Rozbity w 1920 r | ||||
| SMS Badenia | 8 534 000 marek w złocie | 1876 | 24 września 1883 | Rozbity w latach 1939–1940 | ||||
SMS Oldenburg
Stępkę pod SMS Oldenburg położono w stoczni AG Vulcan w Szczecinie w 1883 r., zwodowano w grudniu 1884 r. i wcielono do służby w marynarce wojennej w kwietniu 1886 r. Oldenburg miał być piątym członkiem klasy Sachsen , ale ograniczenia budżetowe i niezadowolenie ze statków klasy Sachsen spowodował przeprojektowanie, które w niewielkim stopniu przypominało wcześniejsze statki. Oldenburg zamontował swoją główną baterię składającą się z ośmiu dział kal. 24 cm na śródokręciu, sześciu w centralnej kazamacie na głównym pokładzie i dwóch bezpośrednio nad nimi na burcie. Był pierwszym niemieckim statkiem kapitałowym zbudowanym w całości z niemieckiej stali.
Oldenburg nie widział znaczącej służby w niemieckiej marynarce wojennej. Brał udział w manewrach szkoleniowych floty pod koniec lat 80. i na początku lat 90. XIX wieku, ale większość lat 90. XIX wieku spędził w rezerwie. Jej jedyne większe rozmieszczenie miało miejsce w latach 1897–1898, kiedy dołączyła do międzynarodowej demonstracji morskiej, aby zaprotestować przeciwko greckiej aneksji Krety ; demonstracja ostatecznie wymusiła kompromis między Grekami a Turkami. W 1900 roku został wycofany z czynnej służby i używany jako okręt obrony portu. Od 1912 do 1919 był używany przez Flotę Pełnomorską jako statek docelowy; został sprzedany na złom w 1919 roku i rozbity w tym samym roku.
| Statek | Uzbrojenie | Zbroja | Przemieszczenie | Napęd | Koszt | Praca | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony | Upoważniony | Los | ||||||
| SMS Oldenburg | Działa 8 × 24 cm | 300 mm (12 cali) | 5743 t (5652 długie tony) | 2 wały, 2 silniki parowe, 13,8 węzłów (25,6 km / h; 15,9 mil / h) | 8 885 000 marek w złocie | 1883 | 8 kwietnia 1886 | Rozbity w 1919 r |
Zobacz też
przypisy
Notatki
Cytaty
- Canney, David L. (1993). Stara marynarka parowa: pancerniki 1842–1885 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-004-4 .
- Gottschall, Terrell D. (2003). Z rozkazu cesarza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1 .
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Pancerniki na wojnie: pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854–1891 . Pensylwania: wydawnictwa łączone. ISBN 978-0-938289-58-6 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 . OCLC 57239454 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Wojna morska 1815–1914 . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
- Sullivan, David M. (1987). „Flota widmo: nieodebrane europejskie okręty wojenne Konfederacji” . Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Naval Records Club. 24 (1): 13–32.
Dalsza lektura
- Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Schenk, Piotr; Nottlemann, Dirk & Sullivan, David M. (2012). „Od pancerników do pancerników: rozwój niemieckiej marynarki wojennej 1864–1918, część II: niemieckie pancerniki, 1868–1902”. Międzynarodowy okręt wojenny . XLIX (1): 59–84. ISSN 0043-0374 .