SMS Kronprinz (1867)
 Ilustracja Kronprinza z 1868 r.
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | Fryderyk Karol |
| zastąpiony przez | Król Wilhelm |
| Historia | |
 Prusy , później Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | Kronprinz |
| Budowniczy | Bracia Samuda , Londyn |
| Położony | 1866 |
| Wystrzelony | 6 maja 1867 |
| Upoważniony | 19 września 1867 |
| Los | Złomowany w 1921 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Fregata pancerna |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 89,44 m (293 stóp 5 cali) |
| Belka | 15,20 m (49 stóp 10 cali) |
| Projekt | 7,85 m (25 stóp 9 cali) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd | |
| Plan żagla | Barka z uzbrojeniem |
| Prędkość | 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h) |
| Zakres | 3200 mil morskich (5900 km; 3700 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pasek: od 76 do 124 mm (od 3,0 do 4,9 cala) |
SMS Kronprinz był wyjątkowym niemieckim okrętem pancernym zbudowanym dla pruskiej marynarki wojennej w latach 1866–1867. Stępkę pod "Kronprinz" rozpoczęto w 1866 roku w stoczni Samuda Brothers w Cubitt Town w Londynie . Został zwodowany w maju 1867 roku i we wrześniu tego samego roku wszedł do służby w pruskiej marynarce wojennej. Okręt był czwartym pancernikiem zamówionym przez pruską marynarkę wojenną, po Arminiusie , Prinz Adalbercie i Friedrichu Carlu , chociaż wszedł do służby przed Friedrichem Carlem. . Kronprinz został zbudowany jako fregata pancerna , uzbrojona w główną baterię składającą się z szesnastu dział kal. 21 cm (8,3 cala); kilka mniejszych pistoletów zostało dodanych później w jej karierze.
Kronprinz miał ograniczone obowiązki podczas wojny francusko-pruskiej w latach 1870–1871. Problemy z silnikiem na pokładzie statku, wraz z dwoma innymi fregatami pancernymi w jej eskadrze, uniemożliwiły operacje przeciwko francuskiej blokadzie. tylko dwa loty bojowe, w których Kronprinz , i oba nie zakończyły się walką. Okręt służył w późniejszej Cesarskiej Marynarce Wojennej , dopóki nie został przekształcony w statek szkoleniowy dla personelu kotłowni w 1901 roku. Ostatecznie statek został rozebrany na złom w 1921 roku.
Projekt
Po przejęciu małych pancernych okrętów wojennych Arminius i Prinz Adalbert , które nadawały się do użytku tylko na obszarach przybrzeżnych, pruska marynarka wojenna starała się pozyskać okręty opancerzone zdolne do działań na pełnym morzu . Przeznaczenie nowych okrętów miało być skierowane przede wszystkim przeciwko głównemu rywalowi Prus w marynarce wojennej, Danii, która podczas niedawnej drugiej wojny o Szlezwik nałożyła blokadę niemieckich portów, której Prusy nie były w stanie przełamać. Pancerniki były w tamtym czasie niedawnym osiągnięciem, a jedyną opcją dla morskich okrętów wojennych były okręty wojenne fregata pancerna , wzorowana na tradycyjnych żaglowcach z baterią na burcie . W 1865 r. Marynarka wojenna zwróciła się do Landtagu (parlamentu) o zgodę na zwiększenie budżetu na zakup potrzebnych statków, ale parlament odmówił, co skłoniło króla Wilhelma I do obejścia ustawodawcy dekretem z 4 lipca zezwalającym na zakup dwóch fregat pancernych.
W tamtym czasie Wielka Brytania i Francja miały stoczniowców najbardziej doświadczonych w budowie tego typu statków, więc marynarka wojenna zdecydowała się zamówić po jednym okręcie z każdego kraju. Kontrakt na Kronprinz został zawarty 13 stycznia 1866 r., cztery dni później dla Friedricha Carla , odpowiednio z Wielkiej Brytanii i Francji. Zbudowany w Wielkiej Brytanii Kronprinz był wzorowany na Hector klasach Defence i .
Ogólna charakterystyka i napęd
Kronprinz miał 88,20 m (289 stóp 4 cale) długości na linii wodnej i 89,44 m (293 stóp 5 cali) długości całkowitej . Miała szerokość 15,20 m (49 stóp 10 cali) i zanurzenie 7,85 m (25 stóp 9 cali) z przodu i 7,45 m (24 stopy 5 cali) z tyłu. Statek został zaprojektowany do wypierania 5767 ton (5676 długich ton ) przy normalnym obciążeniu i do 6760 ton (6650 długich ton) przy pełnym obciążeniu . Kadłub statku został zbudowany z poprzecznych i podłużnych żelaznych ram. Zawierał dziewięć wodoszczelne przedziały i podwójne dno , które biegło przez 43 procent długości statku. Statek był doskonałą łodzią morską; statek reagował na polecenia ze steru, ale miał duży promień skrętu. Sterowanie odbywało się za pomocą jednego steru . Załoga statku liczyła 33 oficerów i 508 szeregowców. Kronprinz przewoził kilka mniejszych łodzi, w tym dużą łódź motorową, dwie szalupy , dwa kutry , dwa jawy i jedną ponton .
Układ napędowy statku został zbudowany przez firmę John Penn and Sons z Greenwich w Anglii. Statek napędzał poziomy, dwucylindrowy silnik parowy pojedynczego rozprężania . Wkręcał śrubę z dwoma ostrzami o średnicy 6,5 m (21 stóp 4 cale). Osiem kotłów trzonowych , po cztery paleniska w każdym, podzielono na dwie kotłownie . Każdy pokój został odpowietrzony do własnego lejka . Kotły dostarczały parę do silnika przy 2 standardowych atmosferach (200 kPa ). Układ napędowy oceniono na 4500 moc metryczna (4400 KM ) i prędkość maksymalna 13,5 węzła (25,0 km / h; 15,5 mil / h), chociaż w próbach Kronprinz zdołał osiągnąć 4870 KM (4800 KM) i 14,7 węzłów (27,2 km / h; 16,9 mil / h). Statek przewoził do 646 ton (636 długich ton) węgla, co umożliwiło maksymalny zasięg 3200 mil morskich (5900 km; 3700 mil) przy prędkości przelotowej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i zasięgu 1730 mil morskich (3200 km; 1990 mil) przy 14 węzłach. Uzupełnieniem parowozu była platforma barkowa o powierzchni 1980 metrów kwadratowych.
Uzbrojenie i zbroja
Po zbudowaniu Kronprinz był wyposażony w główną baterię składającą się z trzydziestu dwóch dział gwintowanych 72-funtowych. Po dostarczeniu jej do Niemiec działa te zostały zastąpione parą 21-centymetrowych (8,3 cala) dział L / 22 i czternastoma działami 21 cm L / 19. Działo L / 22 mogło obniżać się do -5 stopni i wznosić do 13 stopni, co zapewniało zasięg 5900 m (6500 jardów). Krótsze lufy L / 19 miały szerszy zakres elewacji, od -8 do 14,5 stopnia, ale krótsza lufa narzucała niższą prędkość wylotową , co odpowiednio zmniejszyło zasięg działa do 5200 m (5700 jardów). Oba rodzaje dział strzelały tym samym pociskiem, z czego całkowita dostawa liczyła 1656 sztuk amunicji. Czternaście dział L/19 umieszczono w centralnej baterii na śródokręciu , po siedem na każdej burcie. Broń L/22 została umieszczona na obu końcach statku jako działa pościgowe .
zainstalowano sześć działek rewolwerowych Hotchkiss 3,7 cm (1,5 cala) w poszczególnych stanowiskach, a także pięć wyrzutni torpedowych 35 cm (13,8 cala) . Dwie z rur umieszczono na dziobie, po jednej na każdej burcie i jedną na rufie po lewej burcie. Wszystkie zostały umieszczone nad wodą i zaopatrzone łącznie w 12 torped .
Pancerz Kronprinza składał się z kutego żelaza wzmocnionego ciężkimi deskami z drewna tekowego . Żelazny element pasa pancernego linii wodnej miał grubość od 76 mm (3 cale) na rufie do 124 mm (4,9 cala) na śródokręciu i 114 mm (4,5 cala) w kierunku dziobu. Cały pas był pokryty 254 mm (10 cali) tekiem. Nad paskiem znajdował się pasek żelaznej płyty o grubości od 114 do 121 mm (4,5 do 4,8 cala) na 254 mm drewna, które chroniło baterię burtową. Dach baterii był chroniony żelazną płytą o grubości 9 milimetrów (0,35 cala), mającą na celu odbijanie strzałów przechodzących przez burtę statku lub fragmentów eksplozji.
Historia serwisowa
Stępkę pod Kronprinz rozpoczęto w 1866 roku w londyńskiej stoczni Samuda Brothers . Brytyjski architekt marynarki wojennej Edward Reed zaprojektował statek i zaowocował statkiem podobnym do współczesnego, zbudowanego we Francji pruskiego pancernika Friedrich Carl . Okręt został zwodowany 6 maja 1867 roku, a cztery miesiące później, 19 września, wszedł do służby w pruskiej marynarce wojennej. Załogi Friedricha Carla i Kronprinza zostały przewiezione na statki przez fregatę śrubową Hertha i przykręć korwetę Medusa . Podczas rejsu z Anglii do Prus statek stracił główny maszt podczas sztormu. Kilonii 28 października statek natychmiast wszedł do doku w celu montażu ; dokonano naprawy masztu i przerobiono uzbrojenie okrętu z pierwotnego układu. Podobnie jak w przypadku Friedricha Carla , ukończenie okrętu zostało znacznie opóźnione przez problemy z nowymi pruskimi działami. Broń pierwotnie przeznaczona dla statków wykorzystywała bloki zamka Kreiner , które okazały się podatne na awarie podczas serii testów w latach 1867–1868. Kruppa -zaprojektowane pistolety zostały zastąpione, opóźniając jej ponowne uruchomienie do 11 maja 1869 roku.
Wojna francusko-pruska
Kronprinz dołączył do Friedricha Carla i nowej fregaty pancernej König Wilhelm , która służyła jako okręt flagowy floty , podczas ćwiczeń w sierpniu i wrześniu. W maju 1870 roku do trzech statków dołączył Prinz Adalbert z wizytą w Wielkiej Brytanii, chociaż Friedrich Carl został uszkodzony po wejściu na mieliznę w Wielkim Bełcie . Kronprinz , König Wilhelm i Prinz Adalbert udali się do Plymouth , podczas gdy Friedrich Carl wrócił do Kilonii w celu naprawy. Ten ostatni statek szybko dołączył do tamtejszych statków i 1 lipca wyruszył w rejs szkoleniowy do Fayal na Azorach w Portugalii. Ale jako napięcia z Francją w związku z Hohenzollernów na wakujący tron hiszpański. Podczas gdy płynęli na wschód przez kanał La Manche , dowiedzieli się o rosnącym prawdopodobieństwie wojny, a Prusacy odłączyli Prinza Wojciecha do Dartmouth być na bieżąco informowanym o wydarzeniach. Reszta eskadry dołączyła tam do niej 13 lipca, a ponieważ wojna wydawała się nieuchronna, Prusacy zakończyli rejs i wrócili do domu. Kronprinz musiał wziąć Prinza Wojciecha na hol ze względu na małą prędkość tego ostatniego.
Okręty wróciły do Wilhelmshaven 16 lipca, trzy dni przed wypowiedzeniem przez Francję wojny Prusom z powodu Ems Dispatch , inicjując wojnę francusko-pruską . Znacznie słabsza liczebnie flota pruska przyjęła postawę obronną przed blokadą morską narzuconą przez francuską marynarkę wojenną . Kronprinz , Friedrich Carl i König Wilhelm byli skoncentrowani na Morzu Północnym w porcie Wilhelmshaven, w celu przełamania francuskiej blokady portu. Następnie dołączył do nich statek z wieżyczką Arminiusa , który stacjonował w Kilonii. Na czas trwania konfliktu Kronprinzem dowodził kapitan Reinhold von Werner . Pomimo wielkiej przewagi francuskiej marynarki wojennej, Francuzi nie przeprowadzili przedwojennego planowania ataku na pruskie instalacje morskie i doszli do wniosku, że będzie to możliwe tylko przy pomocy Danii, która nie nadeszła.
Cztery statki pod dowództwem Vizeadmirała (wiceadmirała) Eduarda von Jachmanna wykonały ofensywny wypad na początku sierpnia 1870 roku w kierunku Dogger Bank , chociaż nie napotkały żadnych francuskich okrętów wojennych. Kronprinz i dwa pozostałe pancerniki burtowe cierpiały później na chroniczne problemy z silnikiem, przez co Arminius sam mógł prowadzić operacje. Kronprinz , Friedrich Carl i König Wilhelm przez większą część konfliktu trzymali się z dala od wyspy Wangerooge , podczas gdy Arminius stacjonował w ujściu Łaby . 11 września trzy burtowe pancerniki były ponownie gotowe do akcji; dołączyli do Arminiusa w kolejnej dużej operacji na Morzu Północnym. To również nie napotkało francuskiego sprzeciwu, ponieważ francuska marynarka wojenna wróciła do tego czasu do Francji. Prusacy planowali wysłać Kronprinz , który został wyremontowany zimą 1870–1871, na nalot na port w Cherbourgu w lutym, ale Francuzi podpisali rozejm kończący wojnę 28 stycznia.
Późniejsza kariera
W latach siedemdziesiątych XIX wieku niemiecka flota pancerna zazwyczaj służyła w miesiącach letnich. Zimą większość statków umieszczono w rezerwie, a jeden lub dwa utrzymywano w stanie ograniczonej służby jako statki wartownicze . Kronprinz odholował pływający suchy dok ze Świnoujścia do Kilonii w czerwcu 1871 roku, z pomocą kanonierki Cyclop i parowca wiosłowego Preussischer Adler . W tym samym czasie korweta śrubowa Nymphe był w Brazylii podczas zagranicznego rejsu; część jej załogi została aresztowana po bójce na pięści w kraju. Niemcy zagrozili wysłaniem Kronprinza , Friedricha Carla , trzech kolejnych korwet i dwóch kanonierek, co przekonało rząd brazylijski do uwolnienia członków załogi. Podczas letniego rejsu szkoleniowego w 1875 roku Kronprinz i König Wilhelm dołączyły niedawno zbudowane pancerniki Kaiser i Hansa , chociaż statki pozostały na wodach niemieckich. W następnym roku żelazny szwadron — Kronprinz , Friedrich Carl , Kaiser i nowy Deutschland — zostali wysłani na Morze Śródziemne w odpowiedzi na zabójstwo niemieckiego konsula w Salonikach w Imperium Osmańskim . Do niemieckich okrętów dołączyły okręty francuskie, rosyjskie, włoskie i austro-węgierskie w międzynarodowej demonstracji potępiającej morderstwo. Niemcy wrócili do domu w sierpniu i po przybyciu we wrześniu zostali przechowani na zimę.
Kronprinz pozostał w gotowości do rejsu szkoleniowego w 1878 r., podczas którego utracono zupełnie nowy pancernik Grosser Kurfürst w wyniku przypadkowego zderzenia z Kaiserem . Wrócił do służby w następnym roku, kiedy eskadra została reaktywowana w maju; Friedrich Carl służył jako okręt flagowy, a eskadra obejmowała również pancerniki Preussen i Friedrich der Grosse . Statki odwiedziły Norwegię podczas rejsu. Kronprinz został ponownie pozostawiony w rezerwie na rok 1880, ale został ponownie przyjęty do służby w 1881, aby zastąpić nową korwetę pancerną Sachsen , który cierpiał z powodu zawodnych silników. Po raz kolejny statki pozostały na wodach niemieckich. Kolejne dwa lata przebiegały według tego samego schematu. Problemy z silnikiem nękały statek przez całą jego karierę; Kronprinza zepsuły się podczas manewrów floty w maju 1883 roku . Zepsuły się również dwie z trzech innych fregat pancernych, co wymusiło odwołanie manewrów. Później tego samego roku cykl szkoleniowy zakończył się symulowanym atakiem na dużą skalę na Kilonię, w którym Kronprinz i inne pancerniki działały jako „wschodni” przeciwnik. Obrońcy, prowadzeni przez korwety Luise i Blücher uznano za zwycięskie. Flota pancerna działała w tym roku całkowicie na parze, po raz pierwszy.
Kronprinz został zadokowany w celu modernizacji pod koniec 1883 roku; otrzymał nowe kotły i zainstalowano sześć dział rewolwerowych Hotchkiss i sześć wyrzutni torpedowych. do służby weszły cztery pancerniki typu Sachsen , które w tym samym roku utworzyły eskadrę szkolną. Kronprinz miał zainstalowane siatki przeciwtorpedowe w 1885 roku; zostały one później usunięte w 1897 r. W 1887 r. była obecna na uroczystościach rozpoczynających budowę Kanału Cesarza Wilhelma , który miał połączyć Kilonię z Morzem Północnym . Okręt służył w służbie czynnej we flocie do 22 sierpnia 1901 roku, kiedy to został skreślony z rejestru marynarki wojennej . W tym samym roku została zrekonstruowana w Cesarskiej Stoczni w Kilonii. Układ napędowy został poddany przeglądowi i usunięto osiem kotłów J Penn & Sons. W ich miejsce zainstalowano dwa kotły Dürr i dwa kotły Thornycroft . Jej platforma barkowa została zmniejszona do 1409 metrów kwadratowych (15170 stóp kwadratowych). Po wyjściu z odbudowy Kronprinz służył jako okręt szkoleniowy dla personelu maszynowni z siedzibą w Kilonii. Statek został ostatecznie sprzedany Bonn, niemieckiej firmie złomującej statki, 3 października 1921 roku za 5 000 000 marek . Kronprinz został rozbity na złom w Rendsburg -Audorf rok później.
przypisy
Notatki
Cytaty
- Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Gottschall, Terrell D. (2003). Z rozkazu cesarza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Olivier, David H. (2004). Niemiecka strategia morska, 1856–1888: prekursorzy Tirpitza . Londyn: Frank Cass. ISBN 978-0-7146-5553-6 .
- Pollock, Arthur WA (1869). „Podsumowanie zagraniczne, część 3” . Magazyn United Service . Londyn: Wydawcy Hurst i Blackett: 416–424.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Wojna morska 1815–1914 . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Pancerniki w akcji: szkic wojny morskiej od 1855 do 1895 . Londyn: S. Low, Marston i spółka.