SMS Arminius
 Ilustracja przedstawiająca SMS Arminius walczący z francuskimi okrętami wojennymi podczas wojny francusko-pruskiej
|
|
| przeglądu klas | |
|---|---|
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | Nic |
| zastąpiony przez | Książę Wojciech |
| Historia | |
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | SMS Arminius |
| Imiennik | Arminiusz |
| Budowniczy | Samuda Brothers , Cubitt Town , Londyn |
| Położony | 1863 |
| Wystrzelony | 20 sierpnia 1864 |
| Upoważniony | 22 kwietnia 1865 |
| Wycofany z eksploatacji | 1875 |
| Dotknięty | 2 marca 1901 |
| Los | Złomowany , 1902 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek z wieżyczką |
| Przemieszczenie | Pełne obciążenie : 1829 t (1800 długich ton ) |
| Długość | 63,21 m (207 stóp 5 cali) |
| Belka | 10,9 m (35 stóp 9 cali) |
| Projekt | 7,6 m (24 stopy 11 cali) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd | |
| Plan żagla | Szkuner z ożaglowaniem |
| Prędkość | 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) |
| Zakres | 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil) przy 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h) |
| Załoga |
|
| Uzbrojenie | 4 x 21 cm (8,3 cala) pistolety Kruppa |
| Zbroja |
|
SMS Arminius był pancernym okrętem wojennym pruskiej marynarki wojennej , później Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Statek był statkiem z wieżą , który został zaprojektowany przez kapitana brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej Cowper Coles i zbudowany przez stocznię Samuda Brothers w Cubitt Town w Londynie w ramach spekulacji; Prusy zakupiły statek podczas drugiej wojny o Szlezwik przeciwko Danii, chociaż statek został dostarczony dopiero po wojnie. Okręt był uzbrojony w cztery działa 21 cm (8,3 cala) w parze obrotowych wieżyczek działowych na śródokręciu. Została nazwana na cześć Arminiusa , zwycięzcy bitwy w Lesie Teutoburskim .
Arminius służył jako okręt obrony wybrzeża przez pierwsze sześć lat służby w pruskiej marynarce wojennej. Widziała rozległą służbę w austriacko-pruskiej i francusko-pruskiej podczas procesu zjednoczenia Niemiec . Statek był głównym wyzwaniem dla francuskiej blokady niemieckich portów podczas ostatniego konfliktu. Po wojnach Arminius został wycofany ze służby na pierwszej linii i używany w różnych drugorzędnych rolach, w tym jako okręt szkolny dla załóg maszynowni i jako przetarg na statek szkolny Blücher . Statek został ostatecznie sprzedany w 1901 roku i rozbity na złom w następnym roku.
Projekt
Okręt wojenny, który stał się SMS Arminius , został zaprojektowany przez kapitana Cowpera Colesa , oficera brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej i orędownika pancernych okrętów wojennych z wieżyczkami . Arminius był prawie identyczny z duńskim żelaznym Rolfem Krake'em , również zaprojektowanym przez Colesa.
Ogólna charakterystyka i maszyny
Arminius miał 61,6 m (202 stóp 1 cal) długości na linii wodnej i 63,21 m (207 stóp 5 cali) długości całkowitej . Statek miał szerokość 10,9 m (35 stóp 9 cali) i zanurzenie 4,32 m (14 stóp 2 cale) z przodu i 4,55 m (14 stóp 11 cali) z tyłu. Został zaprojektowany do przemieszczania 1653 ton (1627 długich ton ) , ale przy pełnym obciążeniu Arminius wypierał do 1829 ton (1800 długich ton). Statek został zbudowany z poprzecznych ram i zbudowany z żelaznego kadłuba , który zawierał osiem wodoszczelnych przedziałów . Jak to było w przypadku okrętów wojennych tego okresu, był wyposażony w dziób taranowy .
Załoga statku składała się z dziesięciu oficerów i 122 szeregowców. Niosła kilka mniejszych łodzi, w tym dwie szalupy , dwa kutry i jeden ponton . Arminius nie był szczególnie udanym projektem; cierpiała z powodu silnego, szybkiego kołysania, zwłaszcza na wzniosłych morzach. Wysyłał również dużo wody przez dziób i był niezrównoważony w sterowaniu. Statek skręcił szybko w prawą burtę , ale wolno skręcał w lewą burtę. Statek musiał mieć ster pod kątem 15 stopni w lewo, aby pozostać na kursie prostym. Niemożliwe było również sterowanie statkiem za pomocą samego żagla.
Statek był napędzany pojedynczym dwucylindrowym silnikiem parowym o pojedynczym rozprężaniu, zbudowanym przez J. Penn & Sons , Greenwich. Silnik napędzał pojedynczą dwułopatową śrubę napędową o średnicy 3,96 m (13 stóp). Parę do silnika dostarczały cztery kotły opalane węglem poprzecznym , z których każdy miał po cztery paleniska. Kotły zostały również zbudowane przez J Penn & Sons, Greenwich i zostały umieszczone w jednej kotłowni . Ograniczoną moc elektryczną zapewniał pojedynczy generator, który dostarczał 1,9 kilowata przy napięciu 55 woltów . Statek został wyposażony w szkunera o powierzchni 540 metrów kwadratowych. Układ napędowy oceniono na 1200 koni mechanicznych (1200 KM ) i maksymalną prędkość 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h), chociaż podczas prób Arminius osiągnął 1440 KM (1420 KM) i 11,2 węzła (20,7 km / h ; 12,9 mil na godzinę). Statek przewoził 171 ton (168 długich ton; 188 ton amerykańskich) węgla, co umożliwiło zasięg 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil) przy prędkości przelotowej 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h).
Uzbrojenie i zbroja
Po zbudowaniu Arminius był wyposażony w główną baterię składającą się z czterech gwintowanych, brązowych 72-funtowych dział, ale po dostarczeniu do pruskiej marynarki wojennej zostały one zastąpione czterema działami L/19 kal. 21 cm (8,3 cala) wyprodukowanymi przez firmę Krupp . Te pistolety były dostarczane łącznie z 332 nabojami i mogły unosić się do 12 stopni. Na maksymalnej wysokości działa mogły atakować cele na odległość do 2800 m (3100 jardów). Po 1881 roku zainstalowano cztery karabiny maszynowe wraz z pojedynczą wyrzutnią torpedową 35 cm (13,8 cala) zamontowaną na dziobie nad linią wody.
Pancerz Arminiusa składał się z kutego żelaza , pokrytego tekiem . Kiosk był chroniony przez 114 mm (4,5 cala) kutego żelaza na 229 mm (9 cali) drewna tekowego . Pas pancerny miał grubość od 76 mm (3 cale) żelaza na dziobie i rufie do 114 mm na śródokręciu, którego cała długość była wsparta 229 mm drewna tekowego. Dwie wieże były opancerzone 114 mm żelaza na 406 mm (16 cali) drewna.
Historia serwisowa
.jpg)
Budowa
Został zbudowany przez stocznię Samuda Brothers w Londynie jako projekt spekulacyjny, prawdopodobnie w celu sprzedaży Marynarce Konfederacji . Stępkę pod okręt położono w 1863 r., a zwodowano 20 sierpnia 1864 r. Prusy zamiast tego kupiły statek 20 sierpnia 1864 r. za około 1 887 000 marek w złocie , częściowo opłaconych z darowizn publicznych. Prusacy mieli nadzieję zabezpieczyć statek do września, ale dostawa została opóźniona przez rząd brytyjski z powodu drugiej wojny o Szlezwik między Prusami a Danią. Ponieważ Brytyjczycy sympatyzowali z Danią, uniemożliwili dostarczenie statku do czasu zakończenia wojny.
Podczas jej wodowania została ochrzczona Arminiuszem na cześć zwycięzcy bitwy w Lesie Teutoburskim przeciwko Rzymianom w 9 roku n.e .; nazwa została wybrana, aby przywołać powszechne poczucie jedności Niemiec w tamtym czasie. Uruchomienie okrętu zostało opóźnione po tym, jak dowództwo pruskiej marynarki wojennej zdecydowało się wykorzystać ludzi przydzielonych Arminiusowi do oddania do użytku nowej korwety śrubowej Victoria . Decyzja ta została częściowo podjęta z powodu ciężkiego lodu w Kieler Förde , który uniemożliwił Arminius od wpłynięcia do portu do 4 kwietnia 1865. Victoria przybyła do Londynu 20 kwietnia z drugą załogą Arminiusa , co umożliwiło wejście do służby dwa dni później.
Po wejściu do służby okręt przeszedł wstępne próby morskie , choć jego uzbrojenie nie zostało jeszcze zamontowane. 3 maja ona i Victoria opuściły Wielką Brytanię. Oba statki przepłynęły przez Morze Północne i po napotkaniu silnych sztormów zatrzymały się w Skagen w Danii, aby znaleźć schronienie. Później zatrzymali się w Helsingør w Danii, zanim 15 maja przybyli do Kilonii. Wypłynął 1 czerwca i popłynął do Gdańska , gdzie został wycofany ze służby w celu zainstalowania dział. Wraz z żelaznym baranem Prinzem Wojciechem , Arminius był pierwszym pancernym okrętem wojennym zdobytym przez pruską marynarkę wojenną.
Wojna austriacko-pruska
Został reaktywowany w maju 1866 roku pod dowództwem Korvettenkapitäna ( KK – kapitana korwety) Reinholda von Wernera , początkowo w celu wykonania prac nad wieżyczkami strzelniczymi, ale zostało to opóźnione ze względu na wzrost napięć między Austrią a Prusami. Arminius otrzymał jej rozkaz mobilizacyjny 12 maja, polecający jej wyjazd do Kilonii , która znajdowała się wówczas pod kontrolą Austrii. Prusacy liczyli, że jej obecność zastraszy dowódcę austriackiego, porucznika feldmarszałka Ludwiga von Gablenz . Przybył tam 1 czerwca i pięć dni później zakotwiczył przy nadbrzeżnych fortyfikacjach miasta. Następnego dnia Arminius został przydzielony do eskadry dowodzonej przez Konteradmirała (kontradmirała) Eduarda von Jachmanna , która obejmowała również jego okręt flagowy , fregatę śrubową Arcona. Arminius dołączył do flotylli statków, które również były przenoszone z Morza Bałtyckiego, aby dołączyć do eskadry Jachmanna na Morzu Północnym; wśród nich był aviso Loreley oraz kanonierki Tygrys, Cyklop i Wilk. Werner został dowódcą jednostki i otrzymał tytuł Kommodore (Commodore). Statki wypłynęły 12 czerwca i przepłynęły przez cieśniny duńskie , cieśninę Skagerrak , i wpłynęły na Morze Północne.
Statki przybyły do Hamburga , pokonując odległość około 940 mil morskich (1740 km; 1080 mil) w 100 godzin, co jest imponującym wyczynem jak na wczesny żelazny okręt wojenny. Ponieważ wojna jeszcze się nie zaczęła, okręty otrzymały najpierw rozkaz obserwowania ruchów austriackiej brygady Kalik w Holsztynie ; Prusacy dowiedzieli się od austriackiego attache wojskowego w Berlinie, że jednostka otrzymała rozkaz wycofania się na wypadek wojny na terytorium Hanoweru , a mianowicie do Wilhelmsburga i Harburga . W Altonie wybuchły zamieszki , co skłoniło Wernera do wysłania zwiad składający się z jednego oficera i czterdziestu ludzi na ląd w celu zabezpieczenia infrastruktury kolejowej w mieście. Wojna austriacko-pruska rozpoczęła się 14 czerwca, a działania wojenne z Hanowerem rozpoczęły się następnego dnia. Bez zagrożenia morskiego ze strony Austrii flota pruska skoncentrowała więc swoje wysiłki na Królestwie Hanoweru . Przez pozostałą część konfliktu Arminius działał poza Geestemünde pod dowództwem Wernera, a samo pojawienie się Arminiusa spowodowało kapitulację kilku hanowerskich baterii przybrzeżnych. 15 czerwca Arminiusz , Tygrys i Cyklop przeprawili się przez Łabę przez generała Edwina von Manteuffela i około 13 500 żołnierzy, by zaatakować miasto Hanower . Przeprawa odbyła się w ciągu dziesięciu godzin, a flotylla Wernera obejmowała później przeprawę dodatkowych sił wspierających Manteuffla, w tym jednostek kawalerii i artylerii.
Arminius , Cyklop i Tygrys wysłali ludzi na ląd w Brunshausen, gdzie ostrzeliwali działa opuszczonej baterii artylerii przybrzeżnej . Werner następnie odłączył Tygrysa i Wilka , aby zbombardować baterie u ujścia Łaby, podczas gdy Cyclop został wysłany do ataku na baterię w Grauerort . Arminius wpłynął do Łaby 17 czerwca, ale silne burze uniemożliwiły jej przechwycenie parowca Norddeutscher Lloyd który przewoził hanowerskie rezerwy złota do Wielkiej Brytanii. Armii pruskiej, wspieranej przez flotyllę Wernera, udało się zdobyć wszystkie główne fortyfikacje strzegące Łaby, Wezery i Ems do 22 czerwca, a inne siły morskie z Morza Bałtyckiego i Morza Śródziemnego przybyły, aby jeszcze bardziej wzmocnić flotę pruską. Arminius i inne statki patrolowały następnie wybrzeże Ostfriesland , aby pokazać flagę . Pod koniec miesiąca armia pruska zdecydowanie pokonała Austriaków pod Königgrätz i zakończył wojnę. Po podpisaniu traktatu pokojowego, który formalnie zakończył konflikt, flotylla Wernera została rozwiązana 23 sierpnia, a Arminius wrócił do Kilonii.
3 października USS Miantonomoh , monitor Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , przybył do Kilonii podczas promocyjnej wycieczki po europejskich portach; ona i Arminius ścigali się następnego dnia, a ten ostatni był o dwa węzły szybszy niż amerykański statek. Arminius został wycofany ze służby 20 października i reaktywowany dopiero w 1867 roku jako okręt szkoleniowy dla artylerii wspierający Thetis , ponieważ ten ostatni nie miał wieżyczek. W czerwcu w Kilonii rozpoczęto prace modernizacyjne na statku, ale we wrześniu trzeba było go odesłać do Karlskrony , Szwecja, do suchego doku i oczyszczenia dna. Wrócił do Niemiec pod koniec listopada, gdzie został ponownie wycofany ze służby, aby umożliwić wznowienie pracy. Remont obejmował wymianę jej oryginalnego olinowania na lżejsze olinowanie z masztami tyczkowymi. Talia pogodowa , który rozciągał się od tuż za dziobową wieżą do rufy, został również zamontowany, a wentylatory kadłuba zostały przedłużone w górę przez nowy pokład. W 1870 roku ze statku całkowicie usunięto takielunek żaglowy, ponieważ ustalono, że nie można nim sterować pod żaglami, a maszty blokowały łuki rażenia wieżyczek działowych. Prace na statku zostały opóźnione przez wypadki podczas prób morskich, a statek był ponownie gotowy do czynnej służby dopiero na krótko przed konfliktem z Francją.
Wojna francusko-pruska
W momencie wybuchu wojny francusko-pruskiej 19 lipca 1870 roku pruska marynarka wojenna skoncentrowała Arminiusa i fregaty pancerne Kronprinz , Friedrich Carl i König Wilhelm w bazie morskiej na Morzu Północnym w Wilhelmshaven . Arminius otrzymała rozkaz mobilizacyjny pierwszego dnia wojny iw tym momencie stacjonowała w Kilonii. Wypłynął 27 lipca pod dowództwem KK Otto Livoniusa przebić się przez francuską blokadę, obejmując szwedzkie wybrzeże, na co pozwalało jej płytkie zanurzenie. Jej przejście przez szwedzkie wody terytorialne chroniło również statek przed francuskim atakiem. Statek dotarł do Cuxhaven 30 lipca i udał się do Wilhelmshaven 1 sierpnia. Pomimo wielkiej przewagi francuskiej marynarki wojennej, Francuzi nie przeprowadzili przedwojennego planowania niewystarczającego ataku na pruskie instalacje morskie i doszli do wniosku, że będzie to możliwe tylko przy pomocy Danii, która nie nadeszła. Arminius i trzy fregaty pancerne pod dowództwem obecnego wiceadmirała (Wiceadmirał) Jachmann, na początku sierpnia 1870 r. wykonał ofensywny wypad do Dogger Bank , chociaż nie napotkał żadnych francuskich okrętów wojennych. Następnie trzy fregaty cierpiały na chroniczne problemy z silnikiem, co pozostawiło Arminiusa samego w prowadzeniu operacji.
W czasie wojny wypływał z portu ponad czterdzieści razy; te również nie doprowadziły do większej walki, chociaż od czasu do czasu wymieniała strzały z blokującymi francuskimi okrętami wojennymi. Na krótko walczył z francuską fregatą 24 sierpnia, ale ta szybko się wycofała. Przez większość wojny Arminius stacjonował w ujściu Łaby wraz z opancerzonym taranem Prinzem Wojciechem i trzema małymi kanonierkami. Trzy fregaty pancerne pozostały poza wyspą Wangerooge , gdzie ich załogi próbowały naprawić swoje kłopotliwe silniki. 11 września trzy fregaty były ponownie gotowe do akcji; dołączyli do Arminiusa w innej dużej operacji, chociaż ona również nie napotkała francuskiego sprzeciwu. W tym czasie francuska marynarka wojenna wróciła do Francji. W dniu 18 października Arminius zderzył się z aviso Falke , chociaż nie został poważnie uszkodzony w wypadku, chociaż Falke był mocno dziurawy poniżej linii wodnej. 23 grudnia Arminiusz a reszta statków stacjonujących w Wilhelmshaven wpłynęła do wewnętrznego portu portu, którego pogłębianie zostało niedawno zakończone; zewnętrzna Jade Bay pokryła się lodem, uniemożliwiając dalsze operacje zimą.
Późniejsza kariera
Po wojnie, obecnie niemiecka Kaiserliche Marine (Cesarska Marynarka Wojenna) zaczęła się demobilizować na początku 1871 roku. 29 marca 1871 roku Arminius , fregata śrubowa Elisabeth i aviso Grille opuścili Wilhelmshaven i udali się na Bałtyk. Silne burze opóźniły ich postęp i 4 kwietnia dotarli do Kilonii. Arminius został tam wycofany ze służby 27 kwietnia. Od 1 maja 1872 roku okręt służył jako jednostka szkoleniowa dla inżynierów marynarki wojennej i personelu kotłowni pod dowództwem KK Philipp von Kall. Brał również udział w ćwiczeniach strzeleckich w szkole strzeleckiej, zanim został ponownie wycofany ze służby 1 października. Podjął obowiązki szkolnego statku od 16 kwietnia do 31 maja 1873, od 17 marca do połowy maja 1874 i od 15 marca do 31 maja 1875, co miało być jej ostatnim uruchomieniem. Następnie statek został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie.
Jej dziób barana pozwolił jej używać jako lodołamacza na Bałtyku w latach osiemdziesiątych XIX wieku. Została aktywowana w tym celu w maju 1881 roku do pomocy w oczyszczaniu szlaków dla statków w Kilonii. W 1882 roku został gruntownie wyremontowany, a następnie od sierpnia do listopada używany jako przetarg na statek szkoleniowy kadetów Blücher . W 1886 i ponownie od stycznia do lipca 1887 Arminius wznowił swoje dawne obowiązki na statku szkolnym. Arminius został wysłany do Flensburger Förde do prac lodołamania od marca do kwietnia 1888 r. W tym samym roku statek został ponownie przebudowany; podczas remontu dokonano remontu układu napędowego i zastąpiono go sprzętem produkcji niemieckiej oraz zainstalowano dwa reflektory. Zainstalowano cztery karabiny maszynowe wraz z wyrzutnią torpedową 35 cm (13,8 cala). Został przeklasyfikowany na statek specjalnego przeznaczenia 10 października. Nie wrócił jednak do służby i ostatecznie został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 2 marca 1901 r. W tym samym roku został użyty w teście uzbrojenia z nową głowicą torpedową, co spowodowało znaczne uszkodzenia okrętu. Następnie została sprzedana złomowcom za 72 000 marek w złocie w 1902 roku i został odholowany do Hamburga w celu rozbicia w tym samym roku.
przypisy
Notatki
Cytaty
- Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Pancerniki na wojnie: pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854–1891 . Pensylwania: wydawnictwa łączone. ISBN 978-0-938289-58-6 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 1) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Wojna morska 1815–1914 . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
- Sullivan, David M. (1987). „Flota widmo: nieodebrane europejskie okręty wojenne Konfederacji” . Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej. XXIV (1): 13–32. ISSN 0043-0374 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Pancerniki w akcji: szkic wojny morskiej od 1855 do 1895 . Londyn: S. Low, Marston i spółka.