USS Miantonomoh (1863)
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Miantonom |
| Imiennik | Miantonom |
| Budowniczy | Stocznia Marynarki Wojennej Brooklynu |
| Położony | 1862 |
| Wystrzelony | 15 sierpnia 1863 |
| Upoważniony | 18 września 1865 |
| Wycofany z eksploatacji | 28 lipca 1870 |
| Los | Złomowany , 1874 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Monitor klasy Miantonomoh |
| Przemieszczenie | 3401 długich ton (3456 ton ) |
| Długość | 250 stóp (76,2 m) ( ok./a ) |
| Belka | 53 stopy 8 cali (16,4 m) |
| Projekt | 14 stóp 9 cali (4,5 m) |
| Głębokość | 16 stóp (4,9 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 wały; 2 silniki parowe HRCR |
| Prędkość | 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h) |
| Komplement | 150 oficerów i szeregowców |
| Uzbrojenie | 2 podwójne 15-calowe (381 mm) gładkolufowe działa Dahlgren |
| Zbroja |
|
Pierwszy USS Miantonomoh był okrętem wiodącym swojej klasy czterech pancernych monitorów zbudowanych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas wojny secesyjnej . Ukończony po zakończeniu wojny w maju 1865 roku, statek odbył jeden rejs u wybrzeży wschodniego wybrzeża, zanim rozpoczął podróż przez północny Atlantyk w maju 1866 roku, aby przeprowadzić długą misję pokazywania bandery w Europie. Miantonomoh został wycofany ze służby po jej powrocie w 1867 r., ale został reaktywowany dwa lata później i przydzielony do Eskadry Północnoatlantyckiej przed ponownym wycofaniem ze służby w 1870 r. Monitor został sprzedany na złom trzy lata później w ramach planu, w ramach którego Departament Marynarki Wojennej uniknął odmowy Kongresu zamówienia nowego statków, twierdząc, że statek z czasów wojny secesyjnej był naprawiany podczas budowy nowego monitora o tej samej nazwie.
Opis
Klasa Miantonomoh została zaprojektowana przez Johna Lenthalla , szefa Biura Budowy i Remontów , chociaż statki różniły się nieco szczegółami. Miantonomoh miał całkowitą długość 250 stóp (76,2 m) , szerokość 53 stóp 8 cali (16,4 m) i zanurzenie 14 stóp 9 cali (4,5 m). Statek miał głębokość ładowni 16 stóp (4,9 m), tonaż 1564 ton z obciążeniem i wypornością 3401 długich ton (3456 ton ). Jej załoga składała się ze 150 oficerów i szeregowców.
Miantonomoh był napędzany parą poziomych silników parowych z korbowodem, zaprojektowanych przez naczelnego inżyniera marynarki wojennej, Benjamina F. Isherwooda . Każdy silnik napędzał wał napędowy za pomocą pary wytwarzanej przez cztery pionowe kotły wodnorurowe Martina . Silniki miały moc znamionową 1400 koni mechanicznych (1044 kW ) i dawały statkowi prędkość maksymalną 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h). Został zaprojektowany do przewozu 300 długich ton (305 ton) węgla.
Uzbrojenie i zbroja
Jego główna bateria składała się z czterech gładkolufowych , ładowanych przez lufę , 15-calowych (381 mm) dział Dahlgren zamontowanych na dwóch podwójnych wieżach , po jednej z przodu i z tyłu pojedynczego komina . Każdy pistolet ważył około 43 000 funtów (20 000 kg). Mogli wystrzelić 350-funtowy (158,8 kg) pocisk na odległość 2100 jardów (1900 m) na wysokości +7 °.
Boki kadłuba statków klasy Miantonomoh były chronione pięcioma warstwami 1-calowych (25 mm) płyt z kutego żelaza , które zwężały się na ich dolnej krawędzi do łącznie 3 cali (76 mm), wspieranych przez 12–14 cali (305–356 mm) drewna. Pancerz wieży działa składał się z dziesięciu warstw jednocalowych płyt, a dom pilota miał osiem warstw. Pokład statku był chroniony pancerzem o grubości 1,5 cala (38 mm). Podstawy leja i wentylatora były również chronione przez nieznane grubości pancerza. Wokół podstawy wieżyczek zamontowano opaskę z miękkiego żelaza o wymiarach 5 na 15 cali (127 na 381 mm), aby zapobiec zakleszczaniu się pocisków i fragmentów, jak to miało miejsce podczas pierwszej bitwy w porcie Charleston w kwietniu 1863 roku .
Budowa i kariera
Miantonomoh , nazwany na cześć wodza Narragansett , Miantonomoh , został zwodowany w 1862 roku w Brooklyn Navy Yard w Nowym Jorku , zwodowany 15 sierpnia 1863 roku i przyjęty do służby 15 września 1865 roku pod dowództwem dowódcy Daniela Ammena . Miantonomoh został przydzielony do Eskadry Północnoatlantyckiej i odbył krótki rejs wzdłuż wschodniego wybrzeża , zanim został wycofany ze służby w Washington Navy Yard . Pod koniec kwietnia 1866 roku popłynął do Nowego Jorku i tam został poddany przeglądowi w ramach przygotowań do rejsu przez północny Atlantyk z wizytą dyplomatyczną w Rosji. Teraz pod dowództwem komandora Johna Beaumonta monitor wyruszył 6 maja w eskorcie parowców wiosłowych Augusta i Ashuelot . Po krótkim postoju w Halifax w Nowej Szkocji statki dotarły 23 maja do St. John's w Nowej Fundlandii . Tam Miantonomoh zaokrętował zastępcę sekretarza marynarki Gustavusa Foxa 3 czerwca i brytyjski attaché marynarki wojennej , kapitan John Bythesea , VC .
Nominalnym powodem podróży było polecenie Sekretarza Marynarki Wojennej Gideona Wellesa , aby Fox dostarczył carowi Rosji Aleksandrowi II kopię wspólnej rezolucji Kongresu , w której wyrażono „głębokie ubolewanie” z powodu niedawnej próby Dmitrija Karakozowa na życie cara i gratulacje za ucieczkę od nieszczęścia. Rejs miał również na celu odwzajemnienie długich wizyt eskadr Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji do Nowego Jorku i San Francisco w czasie wojny secesyjnej oraz do podniesienia prestiżu Stanów Zjednoczonych wśród mocarstw europejskich. Welles zażądał również, aby Fox zebrał informacje na temat rozwoju marynarki wojennej w Europie.
Opuszczając St. John's 5 czerwca, trzy statki przepłynęły Atlantyk w mniej niż 11 dni. Fox opisał pierwszą przeprawę żelaznego monitora przez ocean jako „przyjemną podróż”. Przez większą część rejsu był holowany przez Augustę „dla wygody i ostrożności, a nie konieczności”, chociaż pewną rolę mógł odegrać brak węgla. Bythesea pomyślała, że pogoda jest prawie zbyt piękna, aby przetestować zdolność monitora do żeglugi i stwierdziła, że jego wnętrze jest bardzo suche. Po dotarciu do Queenstown 16 czerwca, gdzie okręty spotkały brytyjskie pancerniki burtowe Achillesa i Czarnego Księcia udali się do Portsmouth , gdzie przybyli 23-go. Miantonomoh był przedmiotem wielkiej ciekawości brytyjskiej opinii publicznej, a dziennikarzom pozwolono na pokład publikować swoje wrażenia. Beaumont, Bythesea i Fox oprowadzili z przewodnikiem Radę Admiralicji i wynalazcę innego typu wieżyczki pancernej, kapitana Cowpera Colesa , 29 czerwca przed jej wyjazdem do Francji. Dahlgreny ze statku zostały wystrzelone dla gości i gapiów.
Fox wylądował w Cherbourgu na bezowocne rozmowy z cesarzem Napoleonem III . Miantonomoh wrócił do Anglii 7 lipca, aby gościć więcej gości, w tym księcia Walii i jego brata Alfreda , księcia Edynburga . „Sukces jej przyjęcia w Anglii był typowym przykładem jej kolejnych wizyt w innych krajach europejskich w ciągu następnych kilku miesięcy”. Miantonomoh popłynął do Danii pod koniec tego miesiąca, gdzie został skontrolowany przez króla Christiana IX i jego rodziny przed wyjazdem do Rosji pod koniec miesiąca. Monitor spotkał się z dużym kontyngentem Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji, w tym fregatami pancernymi Sewastopol i Ne Tron Menia , monitorem Smerch i czterema monitorami klasy Uragan w Helsingfors ( Helsinki ) w Finlandii i eskortował go do Kronsztadtu , gdzie przybył 5 sierpnia . W tym czasie Miantonomoh był oglądany przez cara, jego rodzinę i czołowych rosyjskich oficerów marynarki wojennej, w tym m.in. architekt marynarki kontradmirał Andriej Popow , który później podróżował na pokładzie statku z Hamburga w Prusach do Cherbourga.
Miantonomoh przewiózł Foxa do Sztokholmu w Szwecji w połowie września, a następnie 1 października do Kilonii w Prusach. W ciągu następnych sześciu miesięcy monitor zawijał do portów francuskich, portugalskich , hiszpańskich i włoskich przed opuszczeniem brytyjskiego Gibraltaru 15 maja 1867 r. W towarzystwie Augusty . Płynęli przez Kanaryjskie i Wyspy Zielonego Przylądka , porty karaibskie i Bahamy , zanim monitor dotarł do Filadelfii 22 lipca, kończąc w ten sposób rejs o długości ponad 17 700 mil morskich (32 800 km; 20 400 mil). Miantonomoh został tam wycofany ze służby cztery dni później.
dowództwem dowódcy Roberta Shufeldta Miantonomoh został ponownie przyjęty do służby 15 listopada 1869 r. Do służby w Eskadrze Północnoatlantyckiej. Dwa miesiące później statek otrzymał zadanie dołączenia do małej grupy statków pod dowództwem admirała Davida Farraguta , która eskortowała brytyjski pancernik Monarch do Portland w stanie Maine , przewożąc ciało filantropa George'a Peabody'ego z Londynu do miejsca jego ostatecznego spoczynku. Pozostał w służbie czynnej do 28 lipca 1870, kiedy został wycofany ze służby w Boston, Massachusetts . Chociaż Kongres został poinformowany przez Departament Marynarki Wojennej, że statek z czasów wojny secesyjnej był naprawiany, nowy monitor o żelaznym kadłubie o tej samej nazwie został zbudowany za pieniądze na naprawę i dochody z jej sprzedaży w 1875 r., Ponieważ Kongres odmówił sfinansowania jakiejkolwiek nowej konstrukcji w tym czasie.
Notatki
- Arbuzow, VV (1993). Bronenosets Petr Velikii [ Pancernik Piotr Wielki ]. Pancerniki rosyjskiej floty (po rosyjsku). Tom. 1. Petersburg: Nauchno-populiarnoe izdanie.
- Canney, Donald L. (1993). Stara marynarka parowa: pancerniki, 1842–1885 . Tom. 2. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-586-8 .
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Fuller, Howard (grudzień 2005). „ Złowieszczy spektakl”: monitor USS Miantonomoh odwiedza Anglię (PDF) . Międzynarodowy Dziennik Historii Marynarki Wojennej . 4 (3). ISSN 1932-6556 . Źródło 17 grudnia 2020 r .
- „Miantonomoh I (monitor)” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo Marynarki Wojennej ds. Historii i Dziedzictwa. 10 sierpnia 2015 . Źródło 19 listopada 2020 r .
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E. i Tucker, Spencer C. (1997). Wielkie działa: oblężenie wojny secesyjnej, wybrzeże i armata morska . Alexandria Bay, Nowy Jork: Usługa renowacji muzeów. ISBN 0-88855-012-X .
- Silverstone, Paul H. (2006). Floty wojny secesyjnej 1855-1883 . Seria okrętów wojennych marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Nowy Jork: Routledge. ISBN 0-415-97870-X .