Cyklop SMS- a (1860)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz SMS Cyclop .

Ilustracja meteorytu siostrzanego statku Cyklopa
historii
Nazwa	Cyklop
Budowniczy	Königliche Werft , Gdańsk
Położony	1859
Wystrzelony	8 września 1860
Upoważniony	styczeń 1864
Dotknięty	19 marca 1872
Los	Zrekonstruowany
Historia
Budowniczy	Kaiserliche Werft , Gdańsk
Wystrzelony	5 sierpnia 1874
Upoważniony	27 marca 1875
Dotknięty	2 listopada 1888
Los	Rozbity po 1914 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Kanonierka klasy Camäleon
Przemieszczenie	422 t (415 długich ton )
Długość	43,28 m (142 stopy)
Belka	6,96 m (22 stopy 10 cali)
Projekt	2,67 m (8 stóp 9 cali)
Zainstalowana moc	250 KM (250 KM )
Napęd	1 × morski silnik parowy
Prędkość	9,1 węzłów (16,9 km / h; 10,5 mil / h)
Komplement	71
Uzbrojenie	Pistolet 1 × 15 cm (5,9 cala). Pistolety 2 × 12 cm (4,7 cala).

SMS Cyclop była kanonierką klasy Camäleon należącą do pruskiej marynarki wojennej (później Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec ), która została zwodowana w 1860 roku. Mały statek, uzbrojony tylko w trzy lekkie działa, Cyclop służył podczas trzech wojen zjednoczeniowych Niemiec ; podczas pierwszej, drugiej wojny o Szlezwik w 1864 r., strzegł pruskiego wybrzeża, ale nie brał udziału w akcji. Poparła kampanię armii przeciwko Królestwu Hanoweru podczas wojny austriacko-pruskiej z 1866 r. i broniła Łaby podczas wojny francusko-pruskiej 1870–1871, ale ponownie nie brała udziału w żadnych bitwach. W 1872 roku znacznie zdegradowany, został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w marcu tego samego roku i przebudowany na kanonierkę o żelaznym kadłubie . Ponownie przyjęty do służby w 1875 roku, następnie służył za granicą w niemieckim imperium kolonialnym, zanim został ponownie dotknięty w 1888 roku. Następnie był używany jako kadłub magazynowy , zanim ostatecznie został rozbity na złom po 1914 roku.

Projekt

Główny artykuł: kanonierka klasy Camäleon

Cyclop miał 43,28 m (142 ft) długości, szerokość 6,96 m (22 ft 10 in) i zanurzenie 2,67 m (8 ft 9 in). Ona przemieszczała 422 ton metrycznych (415 długich ton ) przy pełnym obciążeniu . Załoga statku składała się z 4 oficerów i 67 szeregowców. Był napędzany pojedynczym okrętowym silnikiem parowym , który napędzał jedno 3-łopatowe śmigło śrubowe , a parę dostarczały dwa opalane węglem kotły bagażnikowe , co zapewniało mu maksymalną prędkość 9,1 węzła . (16,9 km / h; 10,5 mil / h) przy 250 koni mechanicznych (250 KM ). Po zbudowaniu był wyposażony w trójmasztowy szkunera . Okręt był uzbrojony w baterię składającą się z jednego gwintowanego 15 cm (5,9 cala) 24-funtowego działa i dwóch gwintowanych 12 cm (4,7 cala) 12-funtowych dział.

Historia serwisowa

Budowa – 1868

Stępkę pod Cyclop położono w 1859 r. w Königliche Werft (Stoczni Królewskiej) w Gdańsku , a wodowanie nastąpiło 8 września 1860 r. Zwykle nowe okręty po ukończeniu przechodziły próby morskie , ale braki budżetowe uniemożliwiły pruskiej marynarce wojennej przeprowadzenie gruntownej analizy . badanie statku. Zamiast tego załoga ograniczała się do tego, co można było zaobserwować podczas krótkiej podróży z Gdańska do arsenału marynarki wojennej w Dänholm niedaleko Stralsundu . Po przyjeździe była położył się . Pruska marynarka wojenna planowała reaktywację Cyklopa w grudniu 1863 r. Z powodu rosnących napięć między Prusami i Austrią Konfederacji Niemieckiej a Danią w związku z jej Konstytucją Listopadową , która integrowała księstwa Szlezwiku , Holsztynu i Lauenburga z Danią, co stanowi naruszenie protokołu londyńskiego która zakończyła pierwszą wojnę o Szlezwik . Niedobory załogi i zła pogoda uniemożliwiły istnienie Cyklopa w służbie do stycznia 1864 r.

Po wybuchu drugiej wojny o Szlezwik w lutym Cyclop służył jako okręt flagowy III Dywizji, która pomagała w obronie pruskiego wybrzeża przed przeważającą flotą duńską. W kwietniu III Dywizja została dezaktywowana, a kanonierki przeniesiono do Dywizji Rezerwowej. Po wojnie Cyclop wziął udział w przeglądzie marynarki wojennej zorganizowanym dla króla Wilhelma I , po którym odbył się objazd portów w Holsztynie z obecnym Konteradmirałem (kontradmirałem) Jachmannem. 15 września Cyklop przybył do nowej pruskiej bazy morskiej w Kilonii . Pod koniec 1864 roku został statkiem wartowniczym przy wejściu do Kanału Eider i pełnił tę rolę do początku 1866 roku. W tym okresie, w 1865 roku, 24-funtowy okręt został zastąpiony gwintowanym 21 cm (8,3 cala) 68-funtowe działo. W dniu 14 stycznia 1866 r. Cyclop został przeniesiony do przybrzeżnej fortyfikacji w Friedrichsort pod Kilonią wraz z kanonierką Scorpion i kilkoma szalopami uzbrojonymi w armaty ; jednostki te utworzyły II Kompanię Dywizji Artylerii Marynarki Wojennej.

Wilhelm I nakazał Marynarce Wojennej rozpocząć mobilizację 15 maja, gdy prawdopodobna stała się wojna z Austrią, prowadząca do wojny austriacko-pruskiej , która wybuchła w czerwcu. Cyklop został przeniesiony na Morze Północne wraz z pancernym Arminiusem , który dowodził flotyllą kanonierek na Morzu Północnym, dowodzoną przez ówczesnego Korvettenkapitän ( KK – kapitan Korwety) Reinholda von Wernera . Na czas trwania konfliktu flotylla operowała poza Geestemünde . Bez zagrożenia morskiego ze strony Austrii flota pruska skoncentrowała więc swoje wysiłki na Królestwie Hanoweru . 15 czerwca Cyklop , Arminius i kanonierka Tygrys przeprawili się przez Łabę przez generała Edwina von Manteuffela i około 13 500 żołnierzy, aby zaatakować miasto Hanower . Od połowy lipca do początku października Cyclop służył jako okręt podwodny fregaty Gefion . Cyklop powrócił do Dänholm w dniu 14 października i został tam wycofany ze służby.

1869–1874

Cyclop pozostawał nieczynny do 22 marca 1869 roku, kiedy to został reaktywowany do służby najpierw jako statek wartowniczy w Kilonii. Przeprowadziła ankietę u Hörupa Haffa i Alsena pod kątem strzelnicy dla starej fregaty Thetis, przydzielonej wówczas do szkoły artylerii. W połowie czerwca Cyclop i dwa holowniki holowały 40-tonowy (39-tonowy) pływający dźwig ze stoczni AG Vulcan w Szczecinie do Königliche Werft w Kilonii. Następnie wziął udział w corocznych manewrach floty w sierpniu i wrześniu, po czym jego załoga została zredukowana w Kilonii na pozostałą część roku. Na początku 1870 r. Cyclop pomógł uwolnić fregatę pancerną Friedrich Carl po tym, jak osiadła na mieliźnie u wybrzeży wyspy Langeland i odholował ją do Kilonii w celu naprawy. Uszkodzenia okazały się zbyt rozległe, aby Königliche Werft mógł zostać ukończony, dlatego Friedrich Carl musiał zostać odholowany do Wielkiej Brytanii; Cyklop eskortował statek przez Skagerrak .

Po wypowiedzeniu przez Francję wojny Prusom w lipcu 1870 r., inicjując wojnę francusko-pruską , Cyclop i dwie mniejsze kanonierki zostały przeniesione do ochrony ujścia Łaby . Pozostała tam przez cały czas trwania konfliktu, ale nie brała udziału w działaniach przeciwko francuskiej marynarce wojennej . Po zwycięstwie Prus w 1871 roku, w wyniku którego powstało Cesarstwo Niemieckie wraz z Cesarską Marynarką Wojenną Niemiec , powrócił do swojej poprzedniej roli jako przetarg w Kilonii. W ciągu roku asystowała przy przenoszeniu nowego pływającego suchego doku z ze Świnoujścia do Kilonii w towarzystwie pancernego Kronprinz i parowca kołowego Preussischer Adler . Powtarzające się negatywne doświadczenia z duńskimi pilotami skłoniły Cesarską Marynarkę Wojenną do wysłania Cyklopa do pomocy w nawigacji w pobliżu Langeland. W sierpniu Cyclop służył jako przetarg na aviso Pommerania , który wrócił z ekspedycji naukowej.

11 listopada Cyclop miał rozpocząć remont w Gdańsku, ale inspekcja kadłuba wykazała, że ​​jest on w zbyt złym stanie. W związku z tym został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 19 marca 1872 r. W celu odbudowy. Jej stary drewniany kadłub został rozebrany i zbudowano nową żelazną ramę. Ukończony statek został ponownie zwodowany 5 sierpnia 1874 r., Chociaż niektórzy historycy, w tym Hans Hildebrand, Albert Röhr i Hans-Otto Steinmetz, nie uważają statku o żelaznym kadłubie za ten sam statek.

1875–1881

Niemiecka mapa Chin, Japonii i Korei z 1872 roku

Cyclop został ponownie przyjęty do służby za granicą 27 marca 1875 r. Następnie statek przeprowadził próby morskie, które trwały do ​​​​początku maja. Następnie jej załoga rozpoczęła przygotowania do rozmieszczenia na Azji Wschodniej , które rozpoczęło się 9 maja wraz z jej wypłynięciem z Niemiec. W tym czasie chińscy piraci zagrozili europejskim statkom handlowym w regionie, a Cyclop został wysłany do ochrony niemieckich statków; jej płytkie zanurzenie pozwoliłoby jej również wpłynąć do chińskich rzek w celu zaatakowania grup piratów. Do Singapuru dotarła 17 lipca i tam statek otrzymał rozkaz złożenia kurtuazyjnej wizyty królowi Syjam . Następnie Cyclop przybył do Hongkongu 9 sierpnia, gdzie spotkał fregatę śrubową Hertha i korwetę śrubową Ariadne . Tamtejszą jednostką krążowników dowodził wówczas Eduard von Knorr na pokładzie Ariadny .

Pierwsza operacja okrętu na wodach chińskich rozpoczęła się 27 września, kiedy kanonierka znajdowała się w Amoy . Szkuner Anna został przejęty i osadzony na mieliźnie przez grupę chińskich piratów w Fuzhou , którzy zamordowali kapitana i sternika statku. Cyclop wysłał na brzeg zwiad , który znalazł piratów, którzy byli w posiadaniu części ładunku szkunera. Knorr planował dalsze operacje antypirackie w tym rejonie, ale ambasador Niemiec w Pekinie interweniował, aby zapobiec eskalacji między Niemcami a Chinami, co doprowadziło do tego, że szef Kaiserliche Admiralität (Admiralicji Cesarskiej), Albrecht von Stosch , wydał nowe rozkazy, które ograniczyły zdolność niemieckich dowódców marynarki wojennej w regionie do działania.

W lutym 1876 Cyclop popłynął na wyspę Taiping na Morzu Południowochińskim ; przewoził pamiątkę wysłaną dla upamiętnienia pomocy udzielonej załodze szkunera FS Robertson , który rozbił się na wyspie trzy lata wcześniej, 8 lipca 1873 r. Z pomocą załodze statku przybyła miejscowa ludność, potraktowana rannych i pomógł uratować ładunek, a rząd odmówił przyjęcia nagrody od niemieckiego przedsiębiorstwa żeglugowego. Otto von Bismarck , ówczesny kanclerz Niemiec , zasugerował Wilhelmowi I wysłanie w zamian pomnika w uznaniu wysiłków na rzecz pomocy załodze. Pomnik przybył na początku 1876 roku, a Cyclop przewiózł go na wyspę Taiping, pomagając wznieść go tam 22 marca. Cyklop odpłynął dwa dni później i popłynął do Hongkongu, gdzie spotkał Ariadnę i Herthę . Tam czekali na przybycie fregaty śrubowej Vineta, której dowódca Alexander von Monts zastąpił Knorra na stanowisku lokalnego dowódcy.

Hertha i Ariande wróciły do ​​​​Niemiec, zastąpione przez korwetę Luise i kanonierkę Nautilus ; cztery statki zostały następnie zorganizowane jako eskadra . Cyclop pozostał na stacji w Azji Wschodniej do 1880 roku iw tym okresie pływał po całym regionie, odwiedzając główne porty na północy aż po Syberię i prowadząc badania hydrograficzne i topograficzne. Statek zazwyczaj spędzał zimowe miesiące w Tianjin . W tamtym czasie biała farba okrętu była niezwykła, co sprawiło, że wśród załóg innych okrętów wojennych w regionie zyskał przydomek „białej kanonierki”. Pod koniec 1880 roku okręt wymagał gruntownego remontu, więc zastąpiła go kanonierka Iltis. W dniu 1 stycznia 1881 r. Cyclop rozpoczął podróż z powrotem do Niemiec, docierając do Kilonii 28 kwietnia, gdzie został odstawiony do remontu w tamtejszym Kaiserliche Werft .

1882–1914

Cyclop został ponownie przyjęty do służby po zakończeniu remontu 1 kwietnia 1882 roku. Początkowo został przydzielony do zadań związanych z ochroną rybołówstwa na Morzu Północnym. Będąc w Wilhelmshaven , 7 sierpnia otrzymał rozkaz rejsu na wschodnią część Morza Śródziemnego , gdzie miał dołączyć do niemieckiej odpowiedzi na bunt Urabi w Egipcie, w skład którego wchodziły również korwety śrubowe Nymphe i Gneisenau , aviso Zieten oraz kanonierki Möwe. i Habichta. W czerwcu 1882 roku rewolucjoniści pod wodzą Ahmed 'Urabi , rozgniewany obcymi wpływami w kraju, zamordował pięćdziesięciu Europejczyków, co skłoniło brytyjską Królewską Marynarkę Wojenną do zbombardowania Aleksandrii , a następnie sił lądowych do ścigania rebeliantów. W następstwie konfliktu rząd niemiecki zdecydował o wysłaniu okrętów wojennych do ochrony Niemców w kraju. Cyclop przybył do Port Said w Egipcie 2 października i pozostał w tym regionie z siedzibą w Aleksandrii do stycznia 1883 roku.

Podczas pobytu w Egipcie Cyclop wyruszył na pokład feldmarszałka księcia Friedricha Karla z Suezu do El Tor w Egipcie , gdzie złożył wizytę w głębi kraju. Cyclop dostarczył trzech uzbrojonych marynarzy jako ochroniarzy. Friedrich Karl wrócił na statek w Suezie i 12 lutego zabrał go do Jaffy . W kwietniu odbyła rejs u wybrzeży Marmaricy , gdzie prowadziła ćwiczenia strzeleckie. Na statku przebywał wówczas uczony, profesor Schweinfurth, który prowadził badania portów w regionie. Admiralicja zarządziła 1 maja Cyclop , aby wrócić do Niemiec, gdy sytuacja w Egipcie się uspokoiła, i wróciła do Wilhelmshaven 21 lipca. Wrócił do obowiązków związanych z ochroną rybołówstwa 19 sierpnia, które trwały przez większą część 1884 r. Wzmożona konkurencja między statkami rybackimi na Morzu Północnym doprowadziła do ataków brytyjskich marynarzy na niemieckie łodzie, co skłoniło rząd niemiecki do interwencji dyplomatycznej. Napięcia zmniejszyły się do sierpnia 1884 r., Co pozwoliło Cyclopowi wziąć udział w corocznych manewrach floty pod koniec tego miesiąca i we wrześniu. 30 września statek został wycofany ze służby w Wilhelmshaven.

Admiralicja zamierzała, aby Cyclop pozostał w służbie do zadań związanych z ochroną rybołówstwa w 1885 roku, ale do tego czasu potrzebne były małe okręty wojenne do wzmocnienia niemieckiej kolonii w Kamerunie , która została niedawno zajęta. Zanim zdążyła odejść, Cyclop został zabrany do stoczni, aby poprawić wentylację do służby w tropikach. Statek wypłynął 23 kwietnia i dotarł do Duala w Kamerunie 6 lipca. Mniej więcej w tym samym czasie jedyny duży okręt wojenny na stacji, korweta śrubowa Bismarck , wypłynął do Niemieckiej Afryki Wschodniej , opuszczając Cyklop w towarzystwie właśnie Habichta . Cyklop następnie pływał wzdłuż wybrzeża, aby przeprowadzić badania kartograficzne kolonii. Załoga cierpiała w klimacie tropikalnym, a malaria była szczególnie istotnym problemem. Wielu mężczyzn było hospitalizowanych w Suellaba, a później w Joss. To doświadczenie skłoniło admiralicję do podjęcia decyzji o wymianie załóg na stacji po roku zamiast normalnej dwuletniej rotacji.

W lutym 1886 Cyclop udał się do Bimbii , aby stłumić bunt przeciwko niemieckim rządom. Statek powrócił do Duali, aby być obecnym na uroczystym rozpoczęciu budowy budynku rządu kolonialnego z pierwszym namiestnikiem cesarskim, Juliusem von Sodenem . Następny statek odwiedził Świętą Helenę od 10 do 16 września. Na początku października statek został celowo uziemiony w ujściu rzeki Wouri , aby załoga mogła przeprowadzić konserwację kadłuba. Cyclop później udał się do Luandy w portugalskiej Angoli na dodatkowe naprawy, które trwały do ​​stycznia 1887. Od początku kwietnia do końca maja Cyclop był zaangażowany w regulację granicy między Kamerunem a brytyjską Nigerią . Miasto Bonny zostało w tym czasie uznane przez Niemcy za część Kamerunu, ale było otoczone z trzech stron przez Nigerię, a Niemcy wymienili je w zamian za dostosowania gdzie indziej. Mężczyźni z Cyklopa otrzymali zaszczyt przeprowadzenia formalnego przeniesienia.

10 czerwca 1888 r. Cyklop wysłał oddział uzbrojonych marynarzy, aby eskortowali ekspedycję naukową w głąb Kamerunu. Ciężkie ataki lokalnych rebeliantów wkrótce zmusiły ekspedycję do zawrócenia. W tym czasie układ napędowy statku był bardzo zużyty i był w stanie parować z prędkością zaledwie 2 węzłów (3,7 km / h; 2,3 mil / h); biorąc pod uwagę jej wiek, zdecydowano, że remont jej maszyn byłby zbyt kosztowny. Marynarka nakazała przekształcenie jej w kadłub do użytku jako pływający szpital, magazyn amunicji i stanowisko pracy 6 września, a 25 września został ponownie wykreślony z rejestru marynarki wojennej. Ona jednak pozostał w służbie, aby pomóc w stłumieniu buntu w Batanga . 1 listopada został rozbrojony i wycofany ze służby. Była zakotwiczona w Suellaba z załogą składającą się z jednego oficera pokładowego i kilku marynarzy. Jej maszty i maszyny zostały usunięte w 1900 r. W 1914 r. Wielka Brytania najechała Kamerun na początku I wojny światowej , a po podbiciu kolonii przejęła Cyclop i sprzedała ją złomowcom .

przypisy

Cytaty

•   Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
•   Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Pancerniki na wojnie: pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854–1891 . Pensylwania: wydawnictwa łączone. ISBN 978-0-938289-58-6 .
•   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki wojennej od 1815 do współczesności (tom 2) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
•   Lyon, Dawid (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .