SMS Drache (1865)
 Ilustracja przedstawiająca meteorytu siostrzanego statku Drache'a
|
|
| historię | |
|---|---|
| Nazwa | Drache |
| Położony | 27 lipca 1861 |
| Wystrzelony | 3 sierpnia 1865 |
| Upoważniony | lipiec 1870 |
| Wycofany z eksploatacji | 30 września 1887 |
| Dotknięty | 13 grudnia 1887 |
| Los | Zatopiony w testach torpedowych, 1889 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Kanonierka klasy Camäleon |
| Przemieszczenie | 422 t (415 długich ton ) |
| Długość | 43,28 m (142 stopy) |
| Belka | 6,96 m (22 stopy 10 cali) |
| Projekt | 2,67 m (8 stóp 9 cali) |
| Zainstalowana moc | 320 KM (320 KM ) |
| Napęd | 1 × morski silnik parowy |
| Prędkość | 9,1 węzłów (16,9 km / h; 10,5 mil / h) |
| Komplement | 71 |
| Uzbrojenie |
|
SMS Drache była kanonierką klasy Camäleon należącą do pruskiej marynarki wojennej (później Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec ), która została zwodowana w 1860 r. Problemy budżetowe opóźniły jej ukończenie do 1869 r., a do służby po raz pierwszy wszedł podczas wojny francusko-pruskiej w 1870 r., choć widziała żadnych znaczących działań przeciwko francuskiej marynarce wojennej . Drache spędziła większość swojej kariery, między 1872 a 1887 rokiem, prowadząc prace badawcze na Morzu Północnym , które później okazały się kluczowe dla operacji niemieckich U-Booty i stawiacze min podczas I wojny światowej . Drache został ostatecznie wycofany ze służby w 1887 r., zredukowany do kadłuba węglowego , a następnie wykorzystany jako cel dla torpedowca D5 w 1889 r. Jego wrak został później podniesiony i rozbity .
Projekt
Drache miał 43,28 m (142 ft) długości, szerokość 6,96 m (22 ft 10 in) i zanurzenie 2,67 m (8 ft 9 in). Ona przemieszczała 422 ton metrycznych (415 długich ton ) przy pełnym obciążeniu . Załoga statku składała się z 4 oficerów i 67 szeregowców. Był napędzany pojedynczym okrętowym silnikiem parowym , który napędzał jedno 3-łopatowe śmigło śrubowe , a parę dostarczały dwa kotły węglowe , co zapewniało mu prędkość maksymalną 9,1 węzła . (16,9 km / h; 10,5 mil / h) przy 320 koni mechanicznych (320 KM ). Po zbudowaniu był wyposażony w trójmasztowy szkunera . Okręt był uzbrojony w baterię składającą się z jednego gwintowanego 21 cm (8,3 cala) 68-funtowego działa i dwóch gwintowanych 12 cm (4,7 cala) 12-funtowych dział.
Historia serwisowa
pod Drache położono w Königliche Werft (Stoczni Królewskiej) w Gdańsku 27 lipca 1861 roku; został zwodowany dopiero 3 sierpnia 1865 r. z powodu sporów konstytucyjnych o budżet, co opóźniło budowę kanonierki. Pruski Landtag (sejm państwowy) próbował zablokować program ekspansji wojskowej, za którym opowiadał się Albrecht von Roon , pruskie Ministerstwo Wojny , co doprowadziło do kryzysu konstytucyjnego, w wyniku którego armia i marynarka wojenna działały bez legalnych budżetów. W związku z tym marynarka wojenna nie była w stanie oszczędzić funduszy na ukończenie Drache i jej siostra Meteor . Ukończenie Drache było podobnie opóźnione przez problemy budżetowe i ostatecznie został dostarczony do marynarki wojennej w jej bazie w Dänholm niedaleko Stralsundu pod koniec kwietnia 1869 roku.
Statek wszedł do służby po raz pierwszy w połowie lipca 1870 roku, po wybuchu wojny francusko-pruskiej na początku tego miesiąca. Został przydzielony do flotylli kanonierek dowodzonej przez KK Franza von Waldersee wraz z aviso Grille i kanonierkami Salamander i Blitz . 12 sierpnia Waldersee popłynął ze swoimi czterema statkami na Rugię , gdzie krótko zablokował statki francuskie przed powrotem do portu. 10 września jednostka została rozwiązana, a Drache został wysłany na Rugię. W grudniu został przeniesiony na Morze Północne z siedzibą w Wilhelmshaven ; ciężki lód zmusił ją do zimowania we Friedrichstadt . W lutym 1871 roku ona i Blitz popłynęli do Tönning ; tam odholowali kilka szalopów uzbrojonych w armaty z powrotem do Wilhelmshaven. Po zakończeniu wojny Drache został wycofany ze służby w Wilhelmshaven 6 kwietnia.
W dniu 6 maja 1872 r. Drache został ponownie przyjęty do służby jako statek badawczy , po usunięciu jego działa kal. 21 cm i wzniesieniu w jego miejsce nadbudówki . Od maja do 22 października dokonał przeglądu wschodniego wybrzeża Holsztynu , operując ze swojej bazy w Kilonii . W listopadzie Drache , Meteor i statek transportowy Rhein przeszukali wschodni Bałtyk w poszukiwaniu statków handlowych , które mogły zostać uszkodzone podczas silnego sztormu. 12 grudnia Drache wrócił do Wilhelmshaven, gdzie został ponownie wycofany ze służby. W dniu 15 kwietnia 1874 roku statek został ponownie przyjęty do służby w portach brytyjskich i norweskich, po czym został ponownie wycofany ze służby 23 listopada w Wilhelmshaven. Planowano wysłać ją do Hiszpanii w odpowiedzi na ataki na tamtejszych obywateli niemieckich, ale plan spełzł na niczym. Od 1875 do 1880 Drache odwiedzał Wielką Brytanię i Norwegię w miesiącach letnich. W tym okresie przeszła kilka dodatkowych modyfikacji. W 1876 r. Usunięto jej maszty, aby poprawić jej stabilność, a pozostałe dwa działa usunięto w 1878 r. Zimą 1879–1880 zainstalowano nowe kotły wraz z platformą barkentyńską .
Począwszy od 1881 roku, Drache powrócił do obowiązków geodezyjnych na Morzu Północnym; ta praca zaprowadziła ją daleko na północ, aż do 60 równoleżnika w 1882 r. Rok 1883 przyniósł podobną służbę, wraz z operacjami ochrony rybołówstwa na Morzu Północnym; nabierało to coraz większego znaczenia ze względu na rosnącą liczbę zagranicznych łodzi nielegalnie łowiących na wodach niemieckich. W dniu 15 października 1883, Drache został ponownie wycofany ze służby na zimę. Wróciła do służby w celu dalszych prac badawczych w połowie 1884 roku w Skagerrak i wybrzeża Norwegii. Kontynuował badania obszarów Morza Północnego przez pierwszą połowę 1887 roku, zanim został wycofany ze służby po raz ostatni 30 września. Dane oceanograficzne które Drache zebrał w ciągu ostatnich piętnastu lat, okazały się niezbędne dla załóg niemieckich łodzi podwodnych i operacji wydobywczych podczas I wojny światowej . W dniu 13 grudnia Drache został wykreślony z rejestru marynarki wojennej i hulked w Wilhelmshaven. Został odholowany przez kanał Eider w 1888 roku i został zatopiony przez kuter torpedowy D5 w demonstracji dla Vizeadmiral (wiceadmirała) Maxa von der Goltza . Następnie wrak został podniesiony i rozbity .
Notatki
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki wojennej od 1815 do współczesności (tom 2) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Lyon, Dawid (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .