Kometa SMS (1860)
komety Ilustracja historii meteorytu siostrzanego
|
|
| statku | |
|---|---|
| Nazwa | Kometa |
| Budowniczy | Königliche Werft , Gdańsk |
| Położony | 1 września 1859 |
| Wystrzelony | 1 września 1860 |
| Upoważniony | 1861 |
| Wycofany z eksploatacji | 1881 |
| Dotknięty | 30 września 1881 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Kanonierka klasy Camäleon |
| Przemieszczenie | 422 t (415 długich ton ) |
| Długość | 43,28 m (142 stopy) |
| Belka | 6,96 m (22 stopy 10 cali) |
| Projekt | 2,67 m (8 stóp 9 cali) |
| Zainstalowana moc | 250 KM (250 KM ) |
| Napęd | 1 × morski silnik parowy |
| Prędkość | 9,1 węzłów (16,9 km / h; 10,5 mil / h) |
| Komplement | 71 |
| Uzbrojenie |
|
SMS Comet była kanonierką typu Camäleon należącą do pruskiej marynarki wojennej (później Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec ), która została zwodowana w 1860 r. Mały statek, uzbrojony tylko w trzy lekkie działa, Comet służył podczas drugiej wojny o Szlezwik w 1864 r. i francusko-pruskiej Wojna 1870-1871, część konfliktów, które zjednoczyły Niemcy . Statek był obecny w bitwie pod Jasmundem , ale był tylko lekko zaangażowany podczas drugiej wojny o Szlezwik. Służyła w różnych rolach w czasie pokoju, w tym ochrony rybołówstwa i prac badawczych. Comet udał się na jedną długą misję za granicę, z przydziałem na Morze Śródziemne od 1876 do 1879. Po powrocie do Niemiec nie widział czynnej służby i został wycofany ze służby i kadłub w 1881. Statek pozostawał na wyposażeniu marynarki wojennej co najmniej do 1891, będąc zerwane jakiś czas później.
Projekt
Kometa miała 43,28 m (142 ft) długości, szerokość 6,96 m (22 ft 10 in) i zanurzenie 2,67 m (8 ft 9 in). Ona przemieszczała 422 ton metrycznych (415 długich ton ) przy pełnym obciążeniu . Załoga statku składała się z 4 oficerów i 67 szeregowców. Był napędzany pojedynczym okrętowym silnikiem parowym , który napędzał jedno 3-łopatowe śmigło śrubowe , a parę dostarczały dwa kotły węglowe , co zapewniało mu prędkość maksymalną 9,1 węzła . (16,9 km / h; 10,5 mil / h) przy 250 koni mechanicznych (250 KM ). Po zbudowaniu był wyposażony w trójmasztowy szkunera . Okręt był uzbrojony w baterię składającą się z jednego gwintowanego 15 cm (5,9 cala) 24-funtowego działa i dwóch gwintowanych 12 cm (4,7 cala) 12-funtowych dział.
Historia serwisowa
Budowa do 1868 roku
Stępkę pod kometę położono w Königliche Werft (Stoczni Królewskiej) w Gdańsku 1 września 1859 roku. Została zwodowana dokładnie rok później, 1 września 1860 roku, a do służby weszła w połowie 1861 roku na próby morskie , które przeprowadzano w ramach wizytacji. do trzech pozostałych miast hanzeatyckich , Lubeki , Hamburga i Bremy , wraz z korwetą Amazone . Po zakończeniu trasy Comet wrócił do Gdańska, gdzie został wycofany ze służby 12 października. Pod koniec 1863 roku zaczęły narastać napięcia między Prusami a Danią w związku z Konstytucją Listopadową tej ostatniej , która zintegrowała księstwa Szlezwiku , Holsztynu i Lauenburga z Danią, co stanowiło naruszenie Protokołu Londyńskiego , który zakończył pierwszą wojnę o Szlezwik . 1 marca 1864 roku, po rozpoczęciu drugiej wojny o Szlezwik , Kometa została reaktywowana i stacjonowała w Dänholm niedaleko Stralsundu . Tam został przydzielony do I Flotylli, gdzie służył jako okręt wiodący w II Dywizji.
Flotylla została wysłana 17 marca w celu wsparcia korwet kapitana Eduarda von Jachmanna w bitwie pod Jasmundem , ale kanonierki były tylko lekko zaangażowane. Jachmann rozkazał im zająć pozycję bliżej lądu, aby osłonić potencjalny odwrót, więc byli zbyt daleko, aby wziąć udział w głównej akcji. Niemniej jednak, gdy duńska fregata parowa Tordenskjold przybyła, aby wzmocnić główną eskadrę, Comet i inne kanonierki ostrzelały ją z daleka. Tordenskjöld ' Dowódca zignorował kanonierki i ruszył na południe, by dołączyć do walki z korwetami Jachmanna, strzelając tylko kilkoma salwami burtowymi w kanonierki, ale żadna ze stron nie zadała żadnego trafienia. 14 kwietnia, po niewielkiej akcji u wybrzeży wyspy Hiddensee , w której Comet nie brał udziału, pruska flotylla kanonierek została zredukowana do formacji rezerwowej i nie brała już czynnego udziału w wojnie. W dniu 19 kwietnia Comet zderzył się z aviso Loreley , ale żaden statek nie został uszkodzony. W sierpniu Comet pomógł uwolnić aviso Grille , który osiadł na mieliźnie w Trave . Po zwycięstwie Prus w październiku, Comet wziął udział w przeglądzie marynarki wojennej zorganizowanym dla króla Wilhelma I , po którym nastąpiła wycieczka po portach w Holsztynie z obecnym Konteradmirałem (kontradmirałem) Jachmannem.
Po trasie w październiku Comet otrzymał zadanie przeprowadzenia badań wschodniego wybrzeża Holsztynu . Po zakończeniu tych prac „Comet” został przeniesiony do nowo pozyskanego portu w Kilonii , gdzie przebywał przez zimę 1864–1865. W marcu 1865 formacja rezerwowa, do której przydzielono Comet, została rozwiązana, a Comet , jej siostrzany statek Camäleon i Loreley zostały wysłane na Morze Północne w celu przeprowadzenia dodatkowych badań. Kometa wrócił do Dänholm 8 grudnia, gdzie został wycofany ze służby. W pewnym momencie w ciągu roku 24-funtowe działo łodzi zostało zastąpione gwintowanym działem 21 cm (8,3 cala) 68-funtowym. Nie został zmobilizowany podczas wojny austriacko-pruskiej w 1866 r., zamiast tego w 1868 r. służył w czynnej służbie w ówczesnej marynarce wojennej Związku Północnoniemieckiego , reaktywowany 21 kwietnia do służby w ochronie rybołówstwa. W tym czasie brytyjscy rybacy rutynowo łowili nielegalnie na niemieckich wodach terytorialnych na Morzu Północnym , a Comet został tam wysłany, aby zapobiec tym działaniom. Opuścił Dänholm 1 maja i cztery dni później przybył na stację jako pierwszy niemiecki statek ochrony rybołówstwa na Morzu Północnym. W tym okresie prowadziła również prace geodezyjne w okolicy, zanim popłynęła do Geestemünde , gdzie została ponownie wycofana ze służby. Dowódcą okrętu w 1868 r. był wówczas Kapitänleutnant (kapitan porucznik) Friedrich von Hacke.
1868–1891
Kometa została ponownie uruchomiona w 1869 roku, aby wykonywać te same obowiązki, co w roku poprzednim; Rok 1870 przebiegał według tego samego schematu, aż do wybuchu wojny francusko-pruskiej w lipcu, która przerwała działalność Cometa . 16 lipca Comet został przydzielony do sił obronnych w Jade Bay pod Wilhelmshaven , ale nie brał udziału w działaniach podczas konfliktu. Został wycofany ze służby 29 kwietnia 1871 r., kiedy to badania kadłuba ujawniły konieczność gruntownego remontu, który przeprowadzono na Königliche Werft w Gdańsku. Prace zakończyły się w maju 1872 r. W grudniu Comet został wysłany na Bałtyk w celu wyszukania statków, które rozbiły się podczas silnego sztormu, iw razie potrzeby zatopienia ich, aby nie stanowiły zagrożenia nawigacyjnego. Wrócił do Kilonii bez zlokalizowania żadnych wraków 31 grudnia, przed ciężkim lodem morskim , który pojawiał się na Bałtyku każdej zimy. Admirał Albrecht von Stosch , szef admiralicji niemieckiej, nie brał pod uwagę komety wystarczająco wykonała swoje obowiązki, więc zwolnił jej kapitana ze swojego dowództwa. Z nowym dowódcą Comet został ponownie wysłany 5 stycznia 1873 roku i tym razem udało mu się znaleźć i zatopić kilka wraków statków. Po powrocie do Kilonii 24 stycznia został wycofany ze służby, ale od 5 do 20 marca został tymczasowo wznowiony do kolejnego patrolu na Bałtyku w poszukiwaniu wraków statków. W tym okresie oddział z Dywizji Torpedowej stacjonującej w Wilhelmshaven wszedł na pokład statku, aby przetestować swoje nowe holowane torpedy . W dniu 12 marca, podczas rejsu na północ od Przylądka Arkona , Comet napotkał wrak statku i był w stanie zatopić go jedną z torped.
18 września Comet został przeniesiony do Wilhelmshaven, gdzie przeprowadzono próby z nowymi kotłami. Został tam wycofany ze służby 11 października. Okręt pozostawał nieczynny do 14 maja 1876 roku, kiedy to został ponownie przyjęty do służby na Morzu Śródziemnym . Konsulowie niemieccy i francuscy w Salonikach podczas fali nastrojów antyeuropejskich w Imperium Osmańskim , co skłoniło Niemcy do wzmocnienia eskadry na Morzu Śródziemnym. 18 maja Comet opuścił Kilonię i dotarł do Gibraltaru 5 czerwca, przed dołączeniem do niemieckiej eskadry pancernej we wschodniej części Morza Śródziemnego; przybyła do Salonik 26 czerwca. Pod koniec lipca popłynął do Konstantynopola , stolicy osmańskiej, gdzie zastąpił kanonierkę Nautilus, aby ten ostatni statek mógł zostać wysłany na wody azjatyckie. Kometa stała się jednym z dwóch statków stacji w Konstantynopolu, wraz ze swoją siostrą Meteorem . Pozostała tam do połowy listopada, kiedy to przez Smyrnę wróciła do Salonik, by zastąpić aviso Pommerania 4 grudnia. Pozostała tam jednak tylko na krótko, gdyż do połowy grudnia musiała wrócić do Konstantynopola, by zastąpić Meteor .
Po wybuchu wojny rosyjsko-tureckiej w kwietniu 1877 r. Kometa , Meteor i Pomorze zostały skoncentrowane w Konstantynopolu w obawie przed wznowieniem antyeuropejskich zamieszek. Później tego samego roku Dywizjon Pancerny został wezwany do Niemiec, a następnie Meteor , pozostawiając tylko Kometę i garść małych statków. Kometa udała się do Mityleny 29 grudnia 1878 r., Pozostając tam do lutego 1879 r., Kiedy przeniosła się do Smyrny. W tym okresie wyjechała na praktyki strzeleckie na Morzu Marmara a następnie wizyta u ujścia Dunaju do Morza Czarnego od końca czerwca do końca lipca. 3 września, po powrocie do Konstantynopola, Comet został wezwany do Niemiec i przybył do Kilonii w celu wycofania ze służby 8 listopada. Został reaktywowany, choć formalnie nie wszedł ponownie do służby w październiku i listopadzie 1880, aby pomóc podnieść aviso Barbarossa , który został zatopiony w testach torpedowych z aviso Zieten 14 lipca. W 1881 roku kometa został na krótko wznowiony do służby w służbie ochrony rybołówstwa na Bałtyku, ale został ponownie wycofany ze służby i 30 września skreślony z rejestru marynarki wojennej . Pozostał na wyposażeniu Marynarki Wojennej przez kolejną dekadę, służąc jako kadłub magazynowy . Została rozbita na złom jakiś czas po 1891 roku.
Notatki
- Embree, Michael (2007). Pierwsza wojna Bismarcka: kampania w Szlezwiku i Jutlandii 1864 . Solihull: Helion & Co Ltd. ISBN 978-1-906033-03-3 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki wojennej od 1815 do współczesności (tom 2) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Lyon, Dawid (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .