Bazyliszek SMS (1862)
 Ilustracja meteorytu siostrzanego statku Bazyliszka
|
|
| historii | |
|---|---|
| Nazwa | Bazyliszek |
| Budowniczy | Königliche Werft Danzig |
| Położony | 26 lipca 1861 |
| Wystrzelony | 20 sierpnia 1862 |
| Dotknięty | 28 grudnia 1875 |
| Los | |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Kanonierka klasy Camäleon |
| Przemieszczenie | 422 t (415 długich ton ) |
| Długość | 43,28 m (142 stopy) |
| Belka | 6,96 m (22 stopy 10 cali) |
| Projekt | 2,67 m (8 stóp 9 cali) |
| Zainstalowana moc | 320 KM (320 KM ) |
| Napęd | 1 × morski silnik parowy |
| Prędkość | 9,3 węzłów (17,2 km / h; 10,7 mil / h) |
| Komplement | 71 |
| Uzbrojenie |
|
SMS Basilisk była kanonierką klasy Camäleon należącą do pruskiej marynarki wojennej (później Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec ), która została zwodowana w 1862 roku. Mały statek, uzbrojony tylko w trzy lekkie działa, Basilisk służył podczas wszystkich trzech wojen zjednoczenia Niemiec w latach 60. XIX wieku i na początku 1870. Okręt brał udział w bitwie pod Helgolandem w maju 1864 roku podczas drugiej wojny o Szlezwik , ale był zbyt wolny, by zaatakować duńską eskadrę. W czasie wojny austriacko-pruskiej 1866 r wojny francusko-pruskiej w latach 1870–1871 Bazyliszek stacjonował na Morzu Północnym , aby pomóc w obronie wybrzeża, ale nie brał udziału w żadnym z konfliktów. W latach 1873-1875 był używany eksperymentalnie jako pierwszy w torpedy okręt wojenny niemieckiej floty. Bazyliszek został wycofany ze służby w 1875 roku, przemianowany na „Barkę minową nr 1” i przekształcony w kadłub do przechowywania min morskich . Szczegóły jej losu nie są odnotowane, ale nadal służyła na tym stanowisku co najmniej do 1900 roku. Jakiś czas później została rozbite .
Projekt
Bazyliszek miał 43,28 m (142 ft) długości, szerokość 6,96 m (22 ft 10 in) i zanurzenie 2,67 m (8 ft 9 in). Ona przemieszczała 422 ton metrycznych (415 długich ton ) przy pełnym obciążeniu . Załoga statku składała się z 4 oficerów i 67 szeregowców. Był napędzany pojedynczym okrętowym silnikiem parowym , który napędzał jedno 3-łopatowe śmigło śrubowe , a parę dostarczały dwa opalane węglem kotły lufowe , co zapewniało mu maksymalną prędkość 9,3 węzła . (17,2 km / h; 10,7 mil / h) przy 320 koni mechanicznych (320 KM ). Po zbudowaniu był wyposażony w trójmasztowy szkunera . Okręt był uzbrojony w baterię jednego gwintowanego 15-centymetrowego (5,9 cala) 24-funtowego działa i dwóch gwintowanych 12-centymetrowych (4,7 cala) 12-funtowych dział, z których wszystkie trzy były ładowane od przodu .
Historia serwisowa
Stępkę pod „Bazyliszka” położono w Königliche Werft (Stoczni Królewskiej) w Gdańsku 26 lipca 1861 r. Zwodowano 20 sierpnia 1862 r. Po zakończeniu prac „ Bazyliszek ” został przewieziony na wyspę Dänholm w pobliżu Stralsundu , gdzie został rozbrojony i złożone w magazynie. Marynarka wojenna początkowo zamierzała wysłać Bazyliszka na wody Azji Wschodniej, ale Camäleon Kanonierki klasy - były za małe na tak rozległe rozmieszczenie za granicą. Zamiast tego 28 maja 1863 został powołany do służby na Morzu Śródziemnym , gdzie dołączył do swojego siostrzanego statku Blitz i aviso Preussischer Adler ; statkami dowodził Korvettenkapitän (kapitan korwety) Gustav Klatt. Po przybyciu na miejsce trzy statki chroniły obywateli niemieckich w Grecji, która przeżywała okres niepokojów społecznych. W tym samym roku statki wpłynęły na Morze Czarne ; na warunkach traktatu paryskiego która zakończyła wojnę krymską w 1856 r., Prusom zezwolono na stacjonowanie okrętów wojennych w Sulinie u ujścia Dunaju w celu wymuszenia pokoju. Basilisk i Blitz usunęli 15-centymetrowe działo podczas podróży, aby zapobiec uszkodzeniom podczas złej pogody. 18 sierpnia 1863 r. statki opuściły Morze Czarne i wróciły do Pireusu w Grecji, gdzie dotarły 9 października. Tam 3 grudnia otrzymali rozkaz powrotu do Prus, jako spór z Danią o jej Konstytucję Listopadową , która integrowała księstwa Szlezwik , Holsztyn i Lauenburg z Danią, co było naruszeniem protokołu londyńskiego , który zakończył pierwszą wojnę o Szlezwik .
Druga wojna o Szlezwik
Kryzys między Danią a Konfederacją Niemiecką wybuchł podczas drugiej wojny o Szlezwik , która rozpoczęła się 1 lutego 1864 r., Po tym, jak cesarstwo pruskie i austriackie postawiły Danii ultimatum nakazujące oddanie spornych księstw pod kontrolę austriacko-pruską. W tamtym czasie flota duńska znacznie przewyższała dostępne początkowo pruskie siły morskie, co pozwoliło Duńczykom zablokować niemieckie wybrzeże. Aby pomóc Prusakom, austriacka marynarka wojenna wysłała Kommodore ( Commodore ) Wilhelma von Tegetthoffa z fregatami śrubowymi Schwarzenberga i Radetzky'ego , aby przełamać duńską blokadę. Eskadry austriackie i pruskie, które spotkały się w Texel w Holandii i Bazyliszku , a inne statki pruskie przeszły pod dowództwo Tegetthoffa. 4 maja połączona eskadra przybyła do Cuxhaven , wówczas enklawy wolnego miasta Hamburga , u ujścia Łaby .
Rankiem 9 maja Tegetthoff dowiedział się, że duńska eskadra składająca się z fregat parowych Niels Juel i Jylland oraz korwety Hejmdal patroluje okolice wyspy Helgoland . Tegetthoff wziął pięć statków pod jego dowództwem, aby zaatakować statki duńskie, co zakończyło się bitwą o Helgoland . Bazyliszek i inne pruskie statki były zbyt wolne, aby dotrzymać kroku Schwarzenbergowi i Radetzky'emu . Po Schwarzenbergu wybuchł pożar, Tegetthoff przerwał akcję i uciekł na neutralne wody wokół Helgolandu, gdzie statki pozostały do rana następnego dnia. W okresie poza Helgolandem pruskie okręty wysyłały swoich lekarzy do austriackich fregat, aby pomagali w opiece nad rannymi. Następnego ranka statki wróciły do Cuxhaven. Chociaż duńska eskadra odniosła taktyczne zwycięstwo na Helgolandzie, przybycie austriackich okrętów wojennych na Morze Północne zmusiło Duńczyków do wycofania blokady.
W czerwcu przybyła druga eskadra austriacka, w skład której wchodziły okręt liniowy Kaiser i fregata pancerna Don Juan d'Austria ; flota duńska, która miała obecnie przewagę liczebną, pozostała w porcie do końca wojny i nie walczyła z eskadrą austriacko-pruską. Przez następny miesiąc Bazyliszek i reszta eskadry austriacko-pruskiej patrolowali Morze Północne, zdobywając duńskie nagrody . 19 lipca Basilisk , Blitz i trzy austriackie kanonierki wsparły operacje desantowe prowadzone przez dwie kompanie z austriackiego Kaiserjäger -Regiment na Wyspach Północnofryzyjskich . Operacje były obsługiwane przez ciężkie jednostki floty austriackiej, chociaż flota duńska nie odważyła się przeciwstawić desantowi. Była to ostatnia operacja ofensywna, w której Bazyliszek brał udział przed zakończeniem wojny w październiku. Przez pozostałą część konfliktu pozostała w Cuxhaven, strzegąc zdobytych nagród.
Późniejsza kariera
9 grudnia 1864 „Bazyliszek” powrócił do Dänholm, gdzie został wycofany ze służby w celu przeprowadzenia remontu kotła. W 1865 r. 24-funtowe działo łodzi zostało zastąpione gwintowanym działem 21 cm (8,3 cala) 68-funtowym. Na początku wojny austriacko-pruskiej w czerwcu 1866 r. Bazyliszek został zmobilizowany do służby wojennej. Został przeniesiony do Gdańska przez załogę stoczniową, otrzymał swoją załogę i dołączył do eskadry stacjonującej na Morzu Północnym. Flota austriacka nie mogła opuścić Adriatyku z powodu sojuszu Prus z Włochami, a więc Bazyliszek nie widział działań podczas konfliktu. Od 1867 do 1868 brała udział w nowym badaniu niemieckiego wybrzeża Morza Północnego; obowiązek ten trwał od 26 października 1867 do 21 kwietnia 1868. W maju przeprowadziła przegląd portu w Tönning i wód wokół Helgolandu. 6 listopada Basilisk został wycofany ze służby po raz drugi, tym razem w Geestemünde .
W dniu 17 lipca 1870 Basilisk został ponownie przyjęty do służby, na dwa dni przed rozpoczęciem wojny francusko-pruskiej . Stacjonował w Nefrytowej Zatoce, aby bronić bazy morskiej w Wilhelmshaven , chociaż Francuzi nie przypuścili ataku podczas wojny. Łódź została wycofana ze służby w 1871 roku po zakończeniu wojny i pozostawała nieczynna przez następne trzy lata. W tym okresie, w 1873 roku, Bazyliszek otrzymał pojedynczą wyrzutnię torpedową 38,1 cm (15 cali) w wyrzutni zamontowanej na pokładzie, do wykorzystania jako eksperymentalna kanonierka torpedowa . Był pierwszym okrętem niemieckiej marynarki wojennej uzbrojonym w torpedy samobieżne ; pierwsze próby przeprowadzono od 24 marca do 16 maja 1874 r. na redzie Wilhelmshaven . Ta służba trwała zaledwie dwa lata, zanim został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 28 grudnia 1875 r. Następnie przemianowano go na „Barkę minową nr 1” i był używany jako kadłub magazynowy dla min morskich jako część obrony portu Wilhelmshaven do co najmniej 1900, ostatnia zarejestrowana data, kiedy jeszcze służyła. Data jej sprzedaży i kiedy została zerwana nie zostały zapisane.
Notatki
- Embree, Michael (2007). Pierwsza wojna Bismarcka: kampania w Szlezwiku i Jutlandii 1864 . Solihull: Helion & Co Ltd. ISBN 978-1-906033-03-3 .
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Pancerniki na wojnie: pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854–1891 . Pensylwania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki wojennej od 1815 do współczesności (tom 2) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Lyon, Dawid (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .