SMS Don Juan d'Austria (1862)
.jpg) 1864 ilustracja Don Juana d'Austria
|
|
| historii | |
|---|---|
 Cesarstwo Austriackie
| |
| Nazwa | Don Juan d’Austria |
| Imiennik | Jan z Austrii |
| Budowniczy | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Położony | październik 1861 |
| Wystrzelony | 26 lipca 1862 |
| Upoważniony | 1863 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Klasa Kaiser Max |
| Przemieszczenie | 3588 długich ton (3646 ton ) |
| Długość | 70,78 m (232 stopy 3 cale) str |
| Belka | 10 m (32 stopy 10 cali) |
| Projekt | 6,32 m (20 stóp 9 cali) |
| Zainstalowana moc | 1926 wskazana moc (1436 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 11,4 węzłów (21,1 km / h; 13,1 mil / h) |
| Zakres | 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Załoga | 386 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pasek: 110 mm (4,3 cala) |
SMS Don Juan d'Austria był trzecim członkiem klasy Kaiser Max zbudowanym dla austriackiej marynarki wojennej w latach 60. XIX wieku. Jego stępkę położono w październiku 1861 roku w stoczni Stabilimento Tecnico Triestino ; został zwodowany w lipcu 1862 r., a ukończono go w 1863 r. Baterię główną — złożoną z szesnastu dział 48-funtowych i piętnastu dział 24-funtowych — niosła w tradycyjnym układzie burtowym , chronioną pasem pancernym o grubości 110 mm (4,3 cala ) gruby.
Don Juan d'Austria brał udział w bitwie pod Lissą w lipcu 1866 roku. Tam był mocno zaangażowany w środek walki wręcz; handlował burtami z włoskim pancernikiem Re di Portogallo i został trzykrotnie trafiony przez okręt z wieżą Affondatore , chociaż otrzymał niewielkie uszkodzenia. Po wojnie Don Juan d'Austria został nieznacznie zmodernizowany w 1867 r., Aby poprawić jego słabą dzielność morską i ulepszyć uzbrojenie, ale mimo to został szybko wyprzedzony przez rozwój marynarki wojennej w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XIX wieku. Przestarzały do 1873 r., Don Juan d'Austria został oficjalnie „odbudowany”, chociaż w rzeczywistości został rozbity na złom, a tylko jego płyta pancerza, części jej maszynerii i inne różne części zostały ponownie użyte w nowym Don Juan d'Austria .
Projekt
Don Juan d'Austria miał 70,78 m (232 stóp 3 cale) długości między pionami ; miała szerokość 10 m (32 stopy 10 cali) i średnie zanurzenie 6,32 m (20 stóp 9 cali). Wyparła 3588 długich ton ( 3646 ton ). Miał załogę liczącą 386 osób. Jej układ napędowy składał się z jednego silnika parowego o pojedynczym rozprężaniu, który napędzał jednośrubowe śmigło . Liczba i rodzaj jej kotłów węglowych nie zachowały się. Jej silnik osiągał maksymalną prędkość 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) od 1900 wskazanych koni mechanicznych (1400 kW). Mógł parować przez około 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).
Don Juan d'Austria był pancernikiem burtowym i był uzbrojony w główną baterię składającą się z szesnastu 48-funtowych dział ładowanych przez lufę i piętnastu 24-funtowych dział kalibru 15 cm (5,9 cala) gwintowanych ładowanych przez lufę . Miała również pojedynczą broń 12-funtową i sześciofuntową. Boki kadłuba statku były osłonięte z kutego żelaza o grubości 110 mm (4 cale) i rozciągającym się od dziobu do rufy .
Historia serwisowa
Don Juan d'Austria został zbudowany przez stocznię Stabilimento Tecnico Triestino (STT). Stępkę pod okręt położono w październiku 1861 r., a jej ukończony kadłub zwodowano 26 lipca 1862 r. W następnym roku zakończono prace wykończeniowe i w następnym roku wszedł do służby we flocie austriackiej. Okazała się bardzo mokra do przodu z powodu otwartego dziobu, w wyniku czego miała tendencję do słabego prowadzenia. W lutym 1864 r. Cesarstwo Austriackie przyłączyło się do Prus w drugiej wojnie o Szlezwik przeciwko Danii. Don Juan d’Austria został wysłany z drewnianym statkiem liniowym Kaiser i dwoma mniejszymi jednostkami pod dowództwem wiceadmirała Bernharda von Wüllerstorf-Urbair, aby wzmocnić mniejsze siły składające się z fregat śrubowych Schwarzenberg i Radetzky pod dowództwem ówczesnego kapitana Wilhelma von Tegetthoffa . Po połączeniu dwóch grup w Den Helder w Holandii udały się do Cuxhaven 27 czerwca, przybywając trzy dni później. Flota duńska, która obecnie miała przewagę liczebną, pozostała w porcie do końca wojny i nie walczyła z eskadrą austriacko-pruską. Zamiast tego austriackie i pruskie siły morskie wspierały operacje mające na celu zajęcie wysp u zachodniego wybrzeża Danii.
W czerwcu 1866 roku Włochy wypowiedziały wojnę Austrii w ramach trzeciej włoskiej wojny o niepodległość , która toczyła się równolegle z wojną austriacko-pruską . Tegetthoff, już awansowany na kontradmirała i dowództwo nad całą flotą, 27 czerwca sprowadził flotę austriacką do Ankony , próbując wyciągnąć Włochów, ale włoski dowódca, admirał Carlo Pellion di Persano , odmówił walki z Tegetthoffem .
Bitwa o Lissę
16 lipca Persano wyprowadził flotę włoską z dwunastoma pancernikami z Ankony, kierując się na wyspę Lissa , gdzie przybyli 18 lipca. Przywieźli ze sobą transporty wojsk wiozące 3000 żołnierzy. Następnie Persano spędził następne dwa dni bombardując austriacką obronę wyspy i bezskutecznie próbując wymusić lądowanie. Tegetthoff otrzymał między 17 a 19 lipca serię telegramów powiadamiających go o włoskim ataku, który początkowo uważał za zwód mający na celu odciągnięcie floty austriackiej od jej głównych baz w Pola i Wenecji . Jednak rankiem 19-go był przekonany, że Lissa była w rzeczywistości włoskim celem, więc poprosił o pozwolenie na atak. Gdy flota Tegetthoffa przybyła z Lissy rankiem 20 lipca, flota Persano była przygotowana do kolejnej próby lądowania. Statki tego ostatniego zostały podzielone na trzy grupy, przy czym tylko dwie pierwsze były w stanie skoncentrować się na czas, by spotkać się z Austriakami. Tegetthoff ustawił swoje żelazne statki w formację w kształcie klina, z Don Juanem d'Austria na jego prawej flance; drewniane okręty wojenne drugiej i trzeciej dywizji podążały za nimi w tym samym szyku.
Kiedy formował swoje statki, Persano przeniósł się ze swojego okrętu flagowego , Re d'Italia , na statek z wieżą Affondatore . To stworzyło lukę w linii włoskiej , a Tegetthoff wykorzystał okazję do podzielenia włoskiej floty i stworzenia walki wręcz. Przeszedł przez lukę, ale nie udało mu się taranować żadnego z włoskich statków, co zmusiło go do zawrócenia i podjęcia kolejnej próby. Don Juan d'Austria początkowo próbował podążać za okrętem flagowym Tegetthoffa, Erzherzog Ferdinand Max , ale szybko stracił z nią kontakt w wyniku walki wręcz. Don Juan d'Austria został otoczony przez włoskie statki, co skłoniło jej siostrę Kaiser Max do przyjścia jej z pomocą. Następnie Don Juan d'Austria walczył z Re di Portogallo przez około pół godziny, po czym przeniósł cele z powrotem na Affondatore . Ten ostatni zdobył trzy trafienia w Don Juan d'Austria ' s nieopancerzonego łuku, ale spowodowały niewielkie uszkodzenia. Pierwszy przeszedł bezpośrednio przez statek bez eksplozji, drugi uderzył w pancerz pasa i nie przebił się, a trzeci uderzył w jego nadbudówkę.
W tym czasie Re d'Italia został staranowany i zatopiony, a statek obrony wybrzeża Palestro mocno się palił i wkrótce miał zostać zniszczony przez eksplozję magazynu . Persano zerwał starcie i chociaż jego statki nadal przewyższały liczebnie Austriaków, odmówił kontrataku swoimi mocno zdemoralizowanymi siłami. Ponadto we flocie brakowało węgla i amunicji. Flota włoska zaczęła się wycofywać, a za nią Austriacy; Tegetthoff, wygrawszy akcję, trzymał się na dystans, aby nie ryzykować sukcesu. Gdy zaczęła zapadać noc, przeciwne floty całkowicie się wycofały, kierując się odpowiednio na Ankonę i Polę.
Późniejsza kariera
Po powrocie do Pola Tegetthoff trzymał swoją flotę na północnym Adriatyku, gdzie patrolowała przed możliwym atakiem Włochów. Włoskie statki nigdy nie przybyły, a 12 sierpnia oba kraje podpisały zawieszenie broni w Cormons ; zakończyło to walki i doprowadziło do podpisania traktatu wiedeńskiego . Chociaż Austria pokonała Włochy pod Lissą i na lądzie w bitwie pod Custozą , armia austriacka została zdecydowanie pokonana przez Prusy w bitwie pod Königgrätz . W rezultacie Austria, która stała się Austro-Węgrami w Ausgleich z 1867 roku został zmuszony do scedowania Wenecji na rzecz Włoch. Bezpośrednio po wojnie większość floty austriackiej została wycofana ze służby i rozbrojona.
Flota rozpoczęła po wojnie skromny program modernizacji, skupiający się głównie na ponownym uzbrojeniu pancerników w nowe działa gwintowane. Don Juan d'Austria został odbudowany w 1867 roku, szczególnie w celu poprawienia jego słabej zdolności do żeglugi. Jej otwarty dziób został pokryty blachą i został ponownie uzbrojony w dwanaście 7-calowych (178 mm) ładowarek wylotowych wyprodukowanych przez Armstronga i dwa 3-calowe (76 mm) 4-funtowe działa. W 1873 roku okręt był przestarzały i miał całkowicie przegniły kadłub, więc marynarka austro-węgierska zdecydowała się go wymienić. Parlamentarny sprzeciw wobec przyznania środków na nowe okręty zmusił marynarkę wojenną do podstępu w celu wymiany okrętu. Projekty odbudowy były rutynowo zatwierdzane przez parlament, więc marynarka wojenna została oficjalnie „przebudowana” Don Juan d'Austria i jej siostrzane statki. W rzeczywistości tylko niektóre części silników, płyty pancerne i inne różne części zostały uratowane ze statków. Don Juan d'Austria został zdemontowany w stoczni STT począwszy od grudnia 1873 roku. Nowym pancernikom nadano te same nazwy co stare statki, próbując ukryć oszustwo.
przypisy
Notatki
Cytaty
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Pancerniki na wojnie: pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854–1891 . Pensylwania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6 .
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Pancerniki w akcji: szkic wojny morskiej od 1855 do 1895 . Londyn: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .