Włoski pancernik Re di Portogallo
Re di Portogallo lub jej siostra Re d'Italia
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Włochy
| |
| Nazwa | Re di Portogallo |
| Imiennik | Ludwik I Portugalii |
| Budowniczy | William H. Webb , Nowy Jork |
| Położony | grudzień 1861 |
| Wystrzelony | 29 sierpnia 1863 |
| Zakończony | 23 sierpnia 1864 |
| Dotknięty | 31 marca 1875 |
| Los | Rozbity na złom |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Re d'Italia - fregata pancerna klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 99,61 m (326 stóp 10 cali) |
| Belka | 16,76 m (55 stóp) |
| Projekt | 7,18 m (23 stopy 7 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Plan żagla | Barka z uzbrojeniem |
| Prędkość | 10,6 do 10,8 węzłów (19,6 do 20,0 km / h; 12,2 do 12,4 mil / h) |
| Zakres | 1800 mil morskich (3300 km; 2100 mil) przy 10,5 węzłach (19,4 km / h; 12,1 mil / h) |
| Komplement | 552 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pasek : 121 mm (4,75 cala) |
Re di Portogallo był pancernym okrętem wojennym zbudowanym dla włoskiej Regia Marina w latach 60. XIX wieku, drugim i ostatnim członkiem klasy Re d'Italia . Stępkę pod okręt położono w Williama H. Webba w Nowym Jorku w grudniu 1861 r., zwodowano w sierpniu 1863 r., a ukończono rok później, w sierpniu 1864 r.; dwa Re d'Italia były jedynymi włoskimi pancernikami zbudowanymi w Stanach Zjednoczonych. Okręty były burtowymi pancernikami , uzbrojonymi w baterię składającą się z sześciu dział 72-funtowych i trzydziestu dwóch dział kal. 164 mm (6,5 cala).
Re di Portogallo brał udział w bitwie pod Lissą podczas trzeciej wojny o niepodległość Włoch w 1866 roku. W walce wręcz walczył z kilkoma austriackimi drewnianymi statkami, w tym z okrętem liniowym Kaiser , który staranował Re di Portogallo , ale nie wyrządził znaczących szkód. Kariera okrętu po wojnie była bardzo ograniczona; w 1871 roku został przerobiony na okręt szkolny . W 1875 roku stwierdzono, że jego drewniany kadłub poważnie się pogorszył, więc został rozbity na złom.
Projekt
Re di Portogallo miał całkowitą długość 99,61 m (326 stóp 10 cali) ; miała szerokość 16,76 m (55 stóp) i średnie zanurzenie 7,18 m (23 stopy 7 cali). Normalnie przemieszczała 5610 długich ton (5700 ton ) i do 6082 długich ton (6180 ton) przy pełnym obciążeniu . Jej kadłub został zbudowany z zielonego drewna . Miała załogę 552 osób.
Układ napędowy statku składał się z jednego morskiego silnika parowego o pojedynczym rozprężaniu , który napędzał jednośrubowe śmigło . Parę dostarczały cztery opalane węglem, prostokątne kotły płomieniówkowe , które odprowadzane były pojedynczym kominem umieszczonym na śródokręciu . Jej silnik osiągał prędkość maksymalną od 10,6 do 10,8 węzłów (19,6 do 20,0 km / h; 12,2 do 12,4 mil / h) od 1812 do 1845 wskazanych koni mechanicznych (1351 do 1376 kW). Mogła parować przez około 1800 mil morskich (3300 km; 2100 mil) z prędkością 10,5 węzłów (19,4 km / h; 12,1 mil / h). Do podróży na duże odległości Re di Portogallo był wyposażony w trzy maszty i takielunek barkowy .
Re di Portogallo był burtowym pancernikiem i był uzbrojony w główną baterię składającą się z sześciu 72-funtowych dział kal. 203 mm (8 cali) i trzydziestu dwóch dział kal. 164 mm (6,5 cala) gwintowanych, ładowanych przez lufę . Statek był wyposażony w ostrogowy taran na dziobie. Kadłub statku był osłonięty z kutego żelaza o grubości 121 mm (4,75 cala). Jednak jej ster i śmigła nie były chronione przez zbroję.
Historia serwisowa
Stępkę pod Re di Portogallo położono w stoczni Williama H. Webba w Nowym Jorku w grudniu 1861 roku ; ona i jej siostra były jedynymi włoskimi pancernikami zbudowanymi w Stanach Zjednoczonych. Został zwodowany 29 sierpnia 1863 r., A ukończony niecały rok później, 23 sierpnia 1864 r. Re di Portogallo przekroczył Atlantyk i dołączył do floty włoskiej. W czerwcu 1866 Włochy wypowiedziały wojnę Austrii w ramach III wojny o niepodległość Włoch , toczonej równolegle z Wojna austriacko-pruska . Dowódca floty włoskiej, admirał Carlo Pellion di Persano , początkowo przyjął ostrożny kierunek działań; nie chciał ryzykować bitwy z austriacką marynarką wojenną , mimo że flota austriacka była znacznie słabsza od jego własnej. Persano twierdził, że po prostu czekał na pancernego barana Affondatore w drodze z Wielkiej Brytanii , ale jego bezczynność osłabiła morale floty, a wielu jego podwładnych otwarcie oskarżało go o tchórzostwo.
Kontradmirał Wilhelm von Tegetthoff przywiózł flotę austriacką do Ankony 27 czerwca, próbując odciągnąć Włochów. W tamtym czasie wiele włoskich statków było w nieładzie; kilka statków nie miało całego uzbrojenia, a kilka innych miało problemy z silnikami, w tym Re di Portogallo , który nie mógł wypłynąć. Persano zwołał naradę wojenną na pokładzie żelaznego Principe di Carignano, aby ustalić, czy powinien wyruszyć na wojnę z Tegetthoffem, ale do tego czasu Austriacy wycofali się, czyniąc decyzję dyskusyjną. Minister Marynarki Wojennej, Agostino Depretis wezwał Persano do działania i zasugerował wyspę Lissa , aby przywrócić włoskie zaufanie po klęsce w bitwie pod Custozą w poprzednim miesiącu. 7 lipca Persano opuścił Ankonę i przeprowadził atak na Adriatyk , ale nie napotkał żadnych austriackich statków i wrócił 13 lipca.
Bitwa o Lissę
16 lipca Persano wyprowadził flotę włoską z Ankony, kierując się do Lissy, gdzie przybyli 18 lipca. Przywieźli ze sobą transporty wojsk z 3000 żołnierzy; włoskie okręty wojenne rozpoczęły bombardowanie austriackich fortów na wyspie z zamiarem wylądowania żołnierzy po wyciszeniu fortec. W odpowiedzi austriacka marynarka wojenna wysłała flotę pod dowództwem Tegetthoffa do ataku na włoskie okręty. Re di Portogallo był w tym czasie w 3 Dywizji wraz z pancernikami Terribile , Formidabile i Regina Maria Pia oraz okrętem obrony wybrzeża Varese. Po spędzeniu 18. bezskutecznego bombardowania austriackich fortec, Włosi wycofali się późnym wieczorem, przygotowując się do kolejnego ataku następnego ranka. Persano wysłał większość swoich statków, aby zbombardowały miasto Vis , ale nie był w stanie przeprowadzić lądowania.
Następnego ranka Persano zarządził kolejny atak; cztery pancerniki zmusiłyby obronę portu na Vis, podczas gdy Re di Portogallo i reszta floty próbowaliby stłumić zewnętrzne fortyfikacje. Ten drugi atak również okazał się porażką, ale Persano zdecydował się na trzecią próbę następnego dnia. Re di Portogallo i większość floty ponownie spróbują unieruchomić zewnętrzne forty w ramach przygotowań do lądowania. Zanim Włosi mogli rozpocząć atak, łódź dyspozytorska Przybył Esploratore, przynosząc wieści o zbliżaniu się Tegetthoffa. Flota Persano była w nieładzie; trzy okręty 1. dywizji admirała Giovanniego Vacca znajdowały się trzy mile na północny wschód od głównych sił Persano, a trzy inne pancerniki znajdowały się dalej na zachód. Persano natychmiast rozkazał swoim statkom uformować się z Vacca, najpierw w szyku rzędowym , a następnie w szyku liniowym . Re di Portogallo początkowo miał problemy z uruchomieniem silników, ale po szybkiej naprawie dołączył do reszty floty. Była jednym z ostatnich statków w linii.
Krótko przed rozpoczęciem akcji Persano zdecydował się opuścić swój okręt flagowy i przenieść się na Affondatore , chociaż żaden z jego podwładnych na innych statkach nie był świadomy tej zmiany. Zostali więc pozostawieni do walki jako jednostki bez kierunku. Co bardziej niebezpieczne, zatrzymując Re d'Italia , pozwolił na powstanie znacznej luki między trzema statkami Vacca a resztą floty. Tegetthoff przeprowadził swoją flotę przez lukę między statkami Vacca i Persano, próbując podzielić włoską linię i zainicjować walkę wręcz. Nie udało mu się staranować żadnych włoskich statków przy pierwszym przejściu, więc zawrócił w kierunku statków Persano i wziął Re d'Italia , San Martino i Palestro pod ciężkim ostrzałem. Austriacy szybko zadali poważne szkody Re d'Italia i Palestro , ostatecznie zatapiając oba statki. Po Palestro , austriackie pancerniki skierowały swoją uwagę na 3. Dywizję, w tym Re di Portogallo .
Re di Portogallo początkowo zaatakował nieopancerzone statki Erzherzog Friedrich i Kaiserin Elizabeth, zanim statek liniowy Kaiser staranował Re di Portogallo , próbując je uratować. Kaiser zadał jednak tylko przelotny cios i zadał niewielkie obrażenia. W odpowiedzi Re di Portogallo wystrzeliła ze swoich lekkich dział w kierunku statku, rozpalając ogień i zabijając lub raniąc wielu austriackich strzelców, zanim Kaiser mógł się uwolnić. W tym czasie Re d'Italia został staranowany i zatopiony, podobnie jak Palestro został podpalony, a wkrótce miał zostać zniszczony przez eksplozję magazynu. Persano zerwał starcie i chociaż jego statki nadal przewyższały liczebnie Austriaków, Persano odmówił kontrataku swoimi mocno zdemoralizowanymi siłami. Ponadto we flocie brakowało węgla i amunicji. Flota włoska zaczęła się wycofywać, a za nią Austriacy; gdy zaczęła zapadać noc, przeciwne floty całkowicie się wycofały, kierując się odpowiednio na Ankonę i Polę . Re di Portogallo wyszła z bitwy stosunkowo bez szwanku, chociaż wiele jej żelaznych płyt zostało poluzowanych w zderzeniu z Kaiserem .
Późniejsza kariera
Po bitwie Vacca zastąpił Persano; otrzymał rozkaz ataku na główną austriacką bazę morską w Pola, ale wojna zakończyła się, zanim operacja mogła zostać przeprowadzona. Uszkodzenia Re di Portogallo zostały naprawione po bitwie, ale statek szybko stał się przestarzały w wyniku rozwoju statków kazamatowych , a wkrótce potem statków z wieżyczkami . W rezultacie jej powojenna kariera była bardzo ograniczona. W 1870 roku zmodyfikowano uzbrojenie okrętu; usunięto dwadzieścia z jej dział kal. 164 mm i dodano dwa działa kal. 10 cali (254 mm). W następnym roku został przekształcony w okręt szkoleniowy dla artylerii i został ponownie wyposażony, teraz w dwadzieścia 8 dział, dwa działa 4,7 cala (120 mm) i osiem dział 80 mm (3,1 cala). W 1873 roku stacjonował w La Spezii na szkoleniu strzeleckim. Statek nie służył długo w tym charakterze; starzenie się niesezonowanego drewna użytego do budowy statku, w połączeniu z kilkoma wadami w konstrukcji statku, przerwało jej karierę. Został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 31 marca 1875 r., A następnie rozbity na złom. Marynarka odrzuciła Re di Portogallo i trzy pancerniki klasy Principe di Carignano budowanych wówczas nowych klas . Duilio i Italia
Notatki
- von Armingen, Friedrich Geitler, wyd. (21 maja 1873). „Ausland” [za granicą]. Neue Militär-Zeitung [ Nowa gazeta wojskowa ] (w języku niemieckim). Wiedeń (41): 318. OCLC 224831739 .
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Włochy". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Pancerniki na wojnie: pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854–1891 . Pensylwania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6 .
- Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (grudzień 2014). „Okręty kapitałowe Królewskiej Marynarki Wojennej Włoch, 1860–1918: Część I: klasy Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma i Principe Amedeo ”. Międzynarodowy okręt wojenny . Tom. 51, nr. 4. s. 323–360. ISSN 0043-0374 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Wojna morska 1815–1914 . Nowy Jork: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Pancerniki w akcji: szkic wojny morskiej od 1855 do 1895 . Londyn: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .
Linki zewnętrzne
- Re di Portogallo Marina Militare (w języku włoskim)
