Włoski żelazny Principe di Carignano
.jpg)
Principe di Carignano w Neapolu w 1867
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Królestwo Włoch
| |
| Nazwa | Principe di Carignano |
| Imiennik | Książę Carignano |
| Położony | styczeń 1861 |
| Wystrzelony | 15 września 1863 |
| Zakończony | 11 czerwca 1865 |
| Dotknięty | 1875 |
| Los | rozbite |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Principe di Carignano – pancerny okręt wojenny |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 72,98 m (239 stóp 5 cali) |
| Belka | 15,10 m (49 stóp 6 cali) |
| Projekt | 7,18 m (23 stopy 7 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 10,4 węzłów (19,3 km / h; 12,0 mil / h) |
| Zakres | 1200 mil morskich (2200 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 572 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pancerz pasa : 121 mm (4,75 cala) |
Principe di Carignano był czołowym okrętem klasy pancernych okrętów wojennych Principe di Carignano . zbudowanych dla włoskiej Regia Marina w latach 60. XIX wieku Była pierwszym pancernikiem zbudowanym we Włoszech; jego stępkę położono w styczniu 1861 r., kadłub zwodowano we wrześniu 1863 r., a ukończono w czerwcu 1865 r. Principe di Carignano był burtowym pancernikiem uzbrojonym w baterię złożoną z dziesięciu dział kal. 203 mm (8 cali) i dwunastu dział kal. 164 mm ( 6,5 cala) pistolety.
Principe di Carignano brał udział w bitwie pod Lissą w 1866 roku podczas trzeciej włoskiej wojny o niepodległość . Tam poprowadził linię włoską , okręt flagowy admirała Giovanniego Vacca ; czołowa eskadra floty włoskiej została oddzielona od reszty floty i nie była mocno zaangażowana. Jej kariera została ograniczona po wojnie ze względu na pojawienie się nowocześniejszych pancerników i poważne zmniejszenie budżetu włoskiej marynarki wojennej po klęsce pod Lissą. Statek został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w 1875 roku i rozbite na złom, aby uwolnić fundusze potrzebne na budowę nowych pancerników.
Projekt
Principe di Carignano miał 72,98 m (239 stóp 5 cali) długości między pionami ; miała szerokość 15,1 m (49 stóp 6 cali) i średnie zanurzenie 7,18 m (23 stopy 7 cali). Normalnie przemieszczała 3446 długich ton (3501 ton) i do 3912 długich ton (3975 ton) przy pełnym obciążeniu . Miał załogę liczącą 572 osób. Jej układ napędowy składał się z jednego morskiego silnika parowego o pojedynczym rozprężaniu , który napędzał jednośrubowe śmigło , z parą dostarczaną przez cztery opalane węglem, prostokątne kotły płomieniówkowe . Jej silnik osiągał prędkość maksymalną 10,4 węzłów (19,3 km / h; 12,0 mil / h) z 1968 wskazanych koni mechanicznych (1468 kW). Mógł parować przez około 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Aby uzupełnić jej silnik parowy, statek był barkentynowy .
Principe di Carignano był pancernikiem burtowym i był uzbrojony w główną baterię składającą się z dziesięciu 72-funtowych dział 203 mm (8 cali) i dwunastu dział 164 mm (6,5 cala) gwintowanych, ładowanych przez lufę. Statek był wyposażony w ostrogowy taran na dziobie. Kadłub statku był osłonięty z kutego żelaza o grubości 121 mm (4,75 cala).
Historia serwisowa
Stępkę pod okręt Principe di Carignano , zamówiony przez Królewską Marynarkę Wojenną Sardynii, rozpoczęto w stoczni Cantiere della Foce w Genui w styczniu 1861 roku, jako pierwszy włoski pancernik wyprodukowany w kraju. Do czasu, gdy został zwodowany 15 września 1863 r., Znaczna część Włoch była zjednoczona, tworząc Regia Marina (Królewska Marynarka Wojenna). Ukończono ją 11 czerwca 1865 r. Była jedynym członkiem swojej klasy gotowym do służby do czasu III wojny o niepodległość Włoch między Włochami a Cesarstwo Austriackie w czerwcu 1866 r., które toczyło się równolegle z wojną austriacko-pruską . Dowódca floty włoskiej, admirał Carlo Pellion di Persano , początkowo przyjął ostrożny kierunek działań; nie chciał ryzykować bitwy z austriacką marynarką wojenną , mimo że flota austriacka była znacznie słabsza od jego własnej. Persano twierdził, że po prostu czekał na żelaznego barana Affondatore w drodze z Wielkiej Brytanii , ale jego bezczynność osłabiła morale floty, a wielu jego podwładnych otwarcie oskarżało go o tchórzostwo.
Kontradmirał Wilhelm von Tegetthoff przywiózł flotę austriacką do Ankony 27 czerwca, próbując odciągnąć Włochów. W tamtym czasie wiele włoskich statków było w nieładzie; Principe di Carignano nie otrzymał jeszcze swoich ciężkich 8-calowych dział, a inne statki miały różne problemy z silnikami lub uzbrojeniem. Niemniej jednak Principe di Carignano uformowało się z pancernikami San Martino , Regina Maria Pia i Castelfidardo w ramach przygotowań do konfrontacji z Tegetthoffem. Persano zwołał naradę wojenną na pokładzie Principe di Carignano , aby ustalić, czy powinien wyruszyć na wojnę z Tegetthoffem, ale do tego czasu Austriacy wycofali się, czyniąc decyzję dyskusyjną. Minister Marynarki Wojennej Agostino Depretis wezwał Persano do działania i zasugerował wyspę Lissa , aby przywrócić włoskie zaufanie po klęsce w bitwie pod Custozą w poprzednim miesiącu. 7 lipca Persano opuścił Ankonę i przeprowadził atak na Adriatyk , ale nie napotkał żadnych austriackich statków i wrócił 13 lipca.
Bitwa o Lissę
16 lipca Persano wyprowadził flotę włoską z Ankony, kierując się do Lissy, gdzie przybyli 18 lipca. Przywieźli ze sobą transporty wojskowe z 3000 żołnierzy; włoskie okręty wojenne rozpoczęły bombardowanie austriackich fortów na wyspie z zamiarem wylądowania żołnierzy po wyciszeniu fortec. W odpowiedzi austriacka marynarka wojenna wysłała flotę pod dowództwem Tegetthoffa do ataku na włoskie okręty. Principe di Carignano był w tym czasie okrętem flagowym admirała Giovanniego Vacca , dowódcy 1 Dywizji, razem z pancernikami Ancona i Castelfidardo . Po przybyciu z Lissy 18-go Persano rozkazał 1. Dywizji zbombardować austriackie fortece chroniące wyspę, ale Vacca poinformował go, że działa jego statków nie mogą wznieść się wystarczająco wysoko, aby trafić w wysokie fortyfikacje. Persano następnie wysłał dywizję Vacci na Vis , aby zmusić obronę portu, ale zanim przybyli, zbliżała się noc, więc odwołał atak.
Następnego ranka Persano rozkazał pancernikowi Formidabile wejść do portu Vis i zaatakować baterię Madonny , wspieraną przez Principe di Carignano i resztę 1. Dywizji. Vacca uznał za niemożliwe użycie swoich statków na wodach zamkniętych, więc opuścił Formidabile obchodzić się z baterią. Ponieważ ataki tego dnia ponownie nie przyniosły rezultatów, Persano zdecydował się na kolejną próbę 20-go. Vacca miał zabrać swoje trzy statki na patrolowanie północno-wschodniej części wyspy, podczas gdy reszta floty ponownie próbowała wylądować żołnierzy. Zanim Włosi mogli rozpocząć atak, statek dyspozytorski Esploratore, przynosząc wieści o zbliżaniu się Tegetthoffa. Flota Persano była w nieładzie; Statki Vacca znajdowały się trzy mile na północny wschód od głównych sił Persano, a trzy inne pancerniki znajdowały się dalej na zachód. Persano natychmiast rozkazał swoim statkom połączyć się z Vaccą, jako pierwszy liniowym na bieżąco , a następnie w szyku liniowym do przodu . Principe di Carignano prowadził linię włoską.
Na krótko przed rozpoczęciem akcji Persano opuścił swój okręt flagowy Re d'Italia i przeniósł się na statek z wieżą Affondatore , chociaż żaden z jego podwładnych na innych statkach nie był świadomy tej zmiany. Zostali więc pozostawieni do walki jako jednostki bez kierunku. Co bardziej niebezpieczne, zatrzymując Re d'Italia , pozwolił na powstanie znacznej luki między trzema statkami Vacca a resztą floty. Principe di Carignano jako pierwszy otworzył ogień o 10:43, z odległości około 1000 jardów (910 m), podczas gdy Austriacy zbliżali się do luki. Włoska artyleria była słaba, a ich początkowe strzelanie chybiło austriackie okręty. Tegetthoff przeprowadził swoją flotę przez lukę między statkami Vacca i Persano, próbując zainicjować walkę wręcz, chociaż nie udało mu się staranować żadnych włoskich statków przy pierwszym przejściu. Następnie Austriacy zawrócili w kierunku statków Persano i zajęli Re d'Italia , San Martino oraz okręt obrony wybrzeża Palestro pod ciężkim ostrzałem. Vacca został Principe di Carignano i Castelfidardo do portu, zabierając ich z dala od austriackich statków uderzających w dywizję Persano. Na krótko próbował zaatakować austriackie drewniane statki z tyłu, ale został odparty przez ciężki ogień z trzech fregat parowych .
Principe di Carignano , Castelfidardo i okręt obrony wybrzeża Varese starli się z drewnianym statkiem linii Kaiser , ale nie zadali mu śmiertelnych uszkodzeń, zanim się wycofał. W tym czasie Re d'Italia został staranowany i zatopiony, a Palestro zostało podpalone i wkrótce zostało zniszczone przez eksplozję magazynu. Persano zerwał starcie i chociaż jego statki nadal przewyższały liczebnie Austriaków, Persano odmówił kontrataku swoimi mocno zdemoralizowanymi siłami. Flota włoska zaczęła się wycofywać, a za nią Austriacy; gdy zaczęła zapadać noc, przeciwne floty całkowicie się wycofały, kierując się na Ankonę i Pola , odpowiednio. W trakcie bitwy Principe di Carignano miał jedną z płyt pancernych rozbitą przez austriackie pociski, a jedno z jej dział eksplodowało. W zamian Principe di Carignano uderzył w austriacki pancerny SMS Drache i zabił dowódcę statku.
Późniejsza kariera
Po bitwie Vacca zastąpił Persano; otrzymał rozkaz ataku na główną austriacką bazę morską w Pola, ale wojna zakończyła się, zanim operacja mogła zostać przeprowadzona. Powojenna kariera statku była ograniczona; szybko przewyższona najpierw przez centralną baterię , a następnie okręty z wieżami, pierwsza generacja pancerników z tradycyjną burtą szybko stała się przestarzała. Ponadto rząd stracił zaufanie do floty po klęsce pod Lissą i drastycznie zmniejszył budżet marynarki wojennej. Cięcia były tak poważne, że flota miała duże trudności ze zmobilizowaniem swojej pancernej eskadry do ataku na port Civitavecchia we wrześniu 1870 r. w ramach wojen o zjednoczenie Włoch . Zamiast tego statki zostały odstawione, a marynarze powołani do ich obsługi zostali odesłani do domu. Około 1870 roku uzbrojenie okrętu zmieniono na cztery działa kal. 8 i szesnaście dział kal. 164 cm.
W 1873 roku okręt został przydzielony do 2 Dywizji głównej floty włoskiej; innymi statkami dywizji były fregaty śrubowe Gaeta i Principe Umberto. Wraz z okrętami 1 Dywizji cała eskadra pływała w tym roku po Morzu Śródziemnym. Principe di Carignano została wykreślona z rejestru marynarki wojennej w 1875 roku, a następnie została rozbita na złom w latach 1877-1897. Marynarka wojenna odrzuciła obie jej siostry wraz z pancernym Re di Portogallo budowanych wówczas nowych klas . Duilio i Italia
Notatki
- von Armingen, Friedrich Geitler, wyd. (21 maja 1873). „Ausland” [za granicą]. Neue Militär-Zeitung [ Nowa gazeta wojskowa ] (w języku niemieckim). Wiedeń (41): 318. OCLC 224831739 .
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Włochy". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Pancerniki na wojnie: pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854–1891 . Pensylwania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6 .
- Marshall, Chris, wyd. (1995). Encyklopedia statków: historia i specyfikacje ponad 1200 statków . Enderby: edycje Blitz. ISBN 978-1-85605-288-7 .
- Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (grudzień 2014). „Okręty kapitałowe Królewskiej Marynarki Wojennej Włoch, 1860–1918: Część I: klasy Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma i Principe Amedeo ”. Międzynarodowy okręt wojenny . Tom. 51, nr. 4. s. 323–360. ISSN 0043-0374 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Wojna morska 1815–1914 . Nowy Jork: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Pancerniki w akcji: szkic wojny morskiej od 1855 do 1895 . Londyn: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .
Linki zewnętrzne
- Principe di Carignano Marina Militare (w języku włoskim)
