Erzherzog Ferdinand Max - pancernik klasy
Erzherzog Ferdinand Max w latach 80. XIX wieku
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Operatorzy |
 Marynarka Austro-Węgierska
|
| Poprzedzony | Klasa Kaiser Max |
| zastąpiony przez | SMS Lissa |
| Wybudowany | 1863–1866 |
| W prowizji | 1866–1898 |
| Zakończony | 2 |
| Złomowany | 2 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Przemieszczenie | 5130 długich ton (5210 ton ) |
| Długość | 83,75 m (274 stóp 9 cali) oa |
| Belka | 15,96 m (52 stopy 4 cale) |
| Projekt | 7,14 m (23 stopy 5 cali) |
| Zainstalowana moc | 2925 wskazana moc (2181 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 12,54 węzłów (23,22 kilometrów na godzinę; 14,43 mil na godzinę) |
| Załoga | 511 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Klasa Erzherzog Ferdinand Max zbudowanych składała się z dwóch pancernych okrętów wojennych — Erzherzog Ferdinand Max i Habsburg — dla austriackiej marynarki wojennej w latach 60. XIX wieku. Były to ostatnie burtowe fregaty pancerne zbudowane dla Cesarstwa Austriackiego i ostatnie okręty ukończone, by wziąć udział w bitwie przeciwko Włochom w bitwie pod Lissą w 1866 roku. Miały być uzbrojone w nowe działa Krupp ładowane przez zamek , wybuch wojna siedmiotygodniowa uniemożliwiła dostawę dział, zmuszając austriacką marynarkę wojenną do uzbrojenia statków w baterię szesnastu starszych 48-funtowych dział ładowanych przez lufę.
Pospiesznie zakończone po rozpoczęciu wojny, oba statki brały udział w bitwie pod Lissą w lipcu. Tam Erzherzog Ferdinand Max służył jako okręt flagowy kontradmirała Wilhelma von Tegetthoffa ; w trakcie walki wręcz okręt staranował i zatopił włoski pancernik Re d'Italia , co okazało się decydującą akcją w bitwie. Po wojnie oba okręty zostały wycofane i przez resztę swojej kariery nie miały znaczącej aktywności ze względu na ograniczone fundusze marynarki wojennej w Cesarstwie Austro-Węgierskim . W 1886 roku okręty zostały przebudowane do zadań drugorzędnych, Erzherzog Ferdinand Max i Habsburg stały się odpowiednio okrętem przetargowym i okrętem wartowniczym . Habsburg został sprzedany na złom w 1898 r., ale Erzherzog Ferdinand Max przetrwał do 1916 r., kiedy dołączył do swojej siostry w stoczni złomu .
Projekt
Po zwodowaniu francuskiego Gloire , pierwszego pancernego okrętu wojennego , austriacka marynarka wojenna rozpoczęła duży program budowy pancernych pod kierunkiem arcyksięcia Ferdynanda Maxa , dowódcy piechoty morskiej (dowódcy marynarki wojennej) i brata cesarza Franciszka Józefa I. W 1861 roku rozpoczęto budowę pierwszych pięciu okrętów — dwóch Drache i trzech pancerników klasy Kaiser Max . Wszystkie te okręty zostały zaprojektowane przez Dyrektora Konstrukcji Marynarki Wojennej Josefa von Romako , który przygotował również projekt dla klasy Erzherzog Ferdinand Max , nazwanej na cześć Marinekommandant . Te dwa okręty były znacznie większe niż Drache i Kaiser Max i pierwotnie miały przewozić trzydzieści dwa 48-funtowe działa ładowane przez lufę , chociaż w trakcie budowy Marynarka Wojenna zdecydowała się na zakup baterii nowych pistolety ładujące produkowane przez firmę Krupp . Wybuch wojny siedmiotygodniowej w 1866 roku zmusił marynarkę wojenną do pośpiesznego uzupełnienia ich tylko szesnastoma z oryginalnych 48-funtowych. Początkowo nie otrzymali również swojego zestawu żaglowego.
Ogólna charakterystyka i maszyny
Erzherzog Ferdinand Max miały podobny wygląd do francuskiego Gloire . Statki austriackie miały 79,97 m (262 ft 4 in) długości między pionami i 83,75 m (274 ft 9 in) długości całkowitej . Mieli szerokość 15,96 m (52 stopy 4 cale) i średnie zanurzenie 7,14 m (23 stopy 5 cali). Wyparli ton (5210 ton). Kadłuby miały konstrukcję drewnianą i były osłonięte pancerzem z kutego żelaza o grubości 123 mm (5 cali) na baterii i zmniejszonej do 87 mm (3,4 cala) na dziobie i rufie . Statki miały załogę składającą się z 511 oficerów i szeregowców.
Ich układ napędowy składał się z jednego jednorozprężnego, 2-cylindrowego, poziomego silnika parowego wyprodukowanego przez stocznię Stabilimento Tecnico w Fiume . Silnik napędzał jednośrubowe śmigło . Nie zachowała się liczba i typ ich kotłów węglowych , chociaż były one podłączone do jednego komina znajdującego się na śródokręciu . Ich silniki osiągały prędkość maksymalną 12,54 węzłów (23,22 km / h; 14,43 mil / h) z 2925 wskazanych koni mechanicznych (2181 kW). Magazyn węgla wynosił 330 długich ton (340 ton). takielunek trójmasztowy w celu uzupełnienia silników parowych, ale pośpiech w ich ukończeniu opóźnił instalację takielunku do 1867 roku.
Uzbrojenie
Okręty klasy Erzherzog Ferdinand Max były pancernikami burtowymi i były uzbrojone w główną baterię składającą się z szesnastu 48-funtowych dział ładowanych przez lufę. Były one przewożone w tradycyjnym burtowym wcześniejszych statków tej linii . Mieli także kilka mniejszych dział, w tym cztery działa 8-funtowe i dwa działa 3-funtowe. W trakcie ich kariery ich uzbrojenie było kilkakrotnie zmieniane. Stare ładowane przez lufę zostały zastąpione baterią czternastu 8-calowych (203 mm) dział Krupp w 1869 r. W 1874 r. Zostały one uzbrojone w baterię czternastu 7-calowych (180 mm) ładowanych przez lufę dział Armstrong i czterech lekkich dział . Ich bateria została ponownie zmieniona w 1882 r., Dodając cztery działa ładowane od zamka 9 cm (3,5 cala) , dwa działa ładowane od zamka 7 cm (2,8 cala), parę szybkostrzelnych dział rewolwerowych kalibru 47 mm (1,9 cala), i trzy działka automatyczne kal. 25 mm (0,98 cala).
Statki
| Nazwa | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Zakończony |
|---|---|---|---|---|
| Erzherzog Ferdynand Max | Stabilimento Tecnico Triestino , Triest | 6 maja 1863 | 24 maja 1865 | lipiec 1866 |
| Habsburgów | czerwiec 1863 | 26 czerwca 1865 |
Historia serwisowa
Oba statki były jeszcze w budowie w chwili wybuchu wojny siedmiotygodniowej w czerwcu 1866 roku; stoczniowcy szybko ukończyli statki, aczkolwiek ze starymi działami gładkolufowymi zamiast zamierzonych ładowarek gwintowanych Kruppa. Erzherzog Ferdinand Max służył jako okręt flagowy floty austriackiej pod dowództwem kontradmirała Wilhelma von Tegetthoffa . Oba okręty brały udział w bitwie pod Lissą w lipcu 1866 roku, gdzie Erzherzog Ferdinand Max staranował i zatopił włoski pancernik Re d'Italia . Okazało się to punktem zwrotnym starcia, zmuszając włoskiego dowódcę, admirała Carlo Pelliona di Persano do wycofania się. Habsburg nie był jednak poważnie zaangażowany podczas bitwy. Żaden ze statków nie odniósł znacznych uszkodzeń w bitwie, a resztę wojny spędzili na patrolowaniu Adriatyku przed możliwym wypadem floty włoskiej. Po wojnie okręty zostały rozbrojone i odstawione .
Okręty pozostawały we flocie austro-węgierskiej przez następne dwadzieścia lat, ale poważnie zmniejszone budżety marynarki wojennej z powodu braku zainteresowania Węgier sprawami morskimi doprowadziły do spokojnej kariery. W 1870 r. Habsburg został użyty w pokazie siły , aby zapobiec włoskiej aneksji Rzymu, podczas gdy obrońca miasta, Francja, był rozproszony wojną francusko-pruską , chociaż Włosi mimo wszystko zajęli miasto . Zostały przezbrajane w nowsze działa w 1874 i ponownie w 1882. Oba okręty zostały przebudowane do zadań drugorzędnych w 1886, Erzherzog Ferdinand Max stał się przetargiem dla szkoły strzeleckiej od 1889 do 1908, podczas gdy Habsburg był zatrudniony jako statek wartowniczy i koszary okręt w Pola do 1898 roku, kiedy to został wykreślony z rejestru marynarki wojennej i sprzedany na złom. Erzherzog Ferdinand Max pozostał w inwentarzu do 1916 roku, kiedy to również został rozbity na złom.
Notatki
- Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Pływające fortece Kaisera: statki kazamaty Austro-Węgier ]. Wiedeń: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0 .
- Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (red.). „Pancerniki austro-węgierskie” . Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Naval Records Club, Inc. X (1): 11–97. ISSN 0043-0374 .
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Pancerniki w akcji: szkic wojny morskiej od 1855 do 1895 . Londyn: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .