SMS Lissa

Lissa jakiś czas przed 1875
Przegląd klasy
Poprzedzony	Klasa Erzherzog Ferdinand Max
zastąpiony przez	Spersonalizowane SMS- y
Historia
Austro-Węgry
Nazwa	Lissa
Imiennik	Bitwa o Lissę
Położony	27 czerwca 1867
Wystrzelony	25 lutego 1869
Upoważniony	maj 1871
Dotknięty	13 listopada 1892
Los	Złomowany, 1893–1895
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek kazamatowy
Przemieszczenie	7086 długich ton (7200 ton )
Długość	89,38 m (293 stopy 3 cale) oa
Belka	17,32 m (56 stóp 10 cali)
Projekt	8,5 m (27 stóp 11 cali)
Zainstalowana moc	Wskazana moc 3619 koni mechanicznych (2699 kW)
Napęd	1 × morski silnik parowy 1 × śruba napędowa
Prędkość	12,83 węzłów (23,76 kilometrów na godzinę; 14,76 mil na godzinę)
Załoga	620
Uzbrojenie	Pistolety 12 × 9 cali (229 mm). Działa 4 × 8-funtowe 3 x 3-funtowe pistolety
Zbroja	Bok: 152 mm (6 cali) Kazamata : 127 mm (5 cali) Przegrody : 114 mm (4,5 cala)

SMS Lissa , nazwany na cześć bitwy pod Lissą , był wyjątkowym pancernym okrętem wojennym zbudowanym dla marynarki austro-węgierskiej w latach 60. i 70. XIX wieku, jedynym członkiem swojej klasy . Był pierwszym okrętem kazamatowym zbudowanym dla Austro-Węgier. Był uzbrojony w główną baterię składającą się z dwunastu 9-calowych (229 mm) dział w centralnej kazamacie pancernej , w przeciwieństwie do wcześniejszych pancerników burtowych . Budowa statku trwała od czerwca 1867 do maja 1871 i została opóźniona z powodu niedoborów budżetowych; brak funduszy nękał również statek podczas jego kariery, uniemożliwiając mu odgrywanie aktywnej roli we flocie. Większość czasu spędzała w służbie położona w Pola , poza długą przebudową w latach 1880–1881. Lissa została ostatecznie usunięta z floty w 1892 roku i rozbita na złom począwszy od następnego roku.

Projekt

Ogólna charakterystyka i maszyny

Rysowanie linii Lissy

Lissa miała 86,76 m (284 ft 8 in) długości na linii wodnej i 89,38 m (293 ft 3 in) długości całkowitej . Miała szerokość 17,32 m (56 stóp 10 cali) i średnie zanurzenie 8,5 m (27 stóp 11 cali). Jego zanurzenie było dość głębokie w porównaniu z innymi ówczesnymi pancernikami austro-węgierskimi. Wyparła 7086 długich ton (7200 ton) . Jej kadłub i większość górnych elementów, w tym kazamaty , były drewniane z przymocowanymi żelaznymi poszyciami, chociaż boki po obu stronach kazamaty były zbudowane z żelaza. Statek został wyposażony w łuk barana . Miała załogę składającą się z 620 oficerów i szeregowców.

Jej układ napędowy składał się z jednego poziomego, 2-cylindrowego silnika parowego o pojedynczym rozprężaniu , który napędzał jednośrubowe śmigło o średnicy 6,62 m (21,7 stopy). Parę dostarczało siedem kotłów z trzydziestoma paleniskami; kotły były podłączone do jednego komina znajdującego się na śródokręciu . Jej silnik osiągał maksymalną prędkość 12,83 węzłów (23,76 km / h; 14,76 mil / h) z 3619 wskazanej mocy (2699 kW), chociaż podczas prób prędkości przeprowadzonych 9 maja 1871 r. Statek osiągnął prędkość 13,29 węzłów (24,61 km / h). ; 15,29 mil na godzinę) od 3663 KM (2731 kW). Przy maksymalnej prędkości statek miał promień przelotowy 1420 mile morskie (2630 km; 1630 mil). Aby uzupełnić silnik parowy, Lissa została pierwotnie wyposażona w pełną platformę statku o powierzchni 3112 metrów kwadratowych (33500 stóp kwadratowych). W 1886 r. jej olinowanie zostało znacznie zmniejszone do 1404 m2 ⁽ 15110 stóp kwadratowych).

Uzbrojenie i zbroja

Lissa była statkiem kazamatowym i była uzbrojona w główną baterię składającą się z dwunastu 9-calowych (229 mm) dział ładowanych od zamka, wyprodukowanych przez Krupp 's Essen Works. Dziesięć z nich było zamontowanych w centralnej, opancerzonej baterii, która strzelała tylko z burty , z otworami dział 1,96 m (6 stóp 5 cali) nad linią wody . Pozostałe dwa działa umieszczono w mniejszej reducie zamontowany bezpośrednio nad kazamatą główną, która wisiała nad dolną kazamatą i pozwalał na ograniczony ogień końcowy dla niektórych dział. Te pistolety mogły przebić do 264 mm (10,4 cala) żelaznego pancerza. Miała również kilka mniejszych dział, w tym cztery 8-funtowe działa ładowane przez lufę , gwintowane (MLR) i dwa 3-funtowe działa MLR. Pas pancerny statku składał się z kutego żelaza płyta o grubości 152 mm (6 cali), pokryta 770 mm (30,3 cala) drewna. Pas rozciągał się na 1,74 m (5 stóp 9 cali) poniżej linii wodnej. Kazamata głównej baterii miała 127 mm (5 cali) żelaznego poszycia, wspartego 724 mm (28,5 cala) drewna. Grodzie poprzeczne na obu końcach kazamaty miały grubość 114 mm (4,5 cala).

Historia serwisowa

Lissa położono 27 czerwca 1867 roku w stoczni Stabilimento Tecnico Triestino (STT) w San Marco . Został zwodowany 25 lutego 1869 roku i rozpoczął wyposażeniowe . W następnym miesiącu cesarz Franciszek Józef odwiedził stocznię, w której budowano Lissę . Ukończenie okrętu zostało opóźnione z powodu ograniczonych budżetów Marynarki Wojennej i znacznych wydatków związanych z importem płyty pancernej okrętu z Wielkiej Brytanii, a Lissa została ukończona dopiero w maju 1871 roku. Sprzeciw węgierskiej połowy Podwójnej Monarchii wobec wydatków na marynarkę nie tylko opóźnił budowę Lissy , ale także ograniczył ogólny budżet marynarki wojennej, co uniemożliwiło flocie aktywność w czasie pokoju. Śmierć dowódcy floty Wilhelma von Tegetthoffa w 1871 roku pogłębiła problemy budżetowe, gdyż jego następcy, Friedrichowi von Pöckowi , brakowało prestiżu, by przekonać rząd do zwiększenia funduszy. Opancerzona flota, w tym Lissa , została wyłączona z eksploatacji w Pola , umieszczony w rezerwie; jedynymi statkami, które odniosły znaczącą służbę w latach siedemdziesiątych XIX wieku, było kilka fregat parowych wysłanych za granicę.

Niemniej jednak Lissa została formalnie przydzielona do aktywnej eskadry pancerników do 1887 roku. W tym okresie Lissa miała poważny wypadek w nocy z 3 na 4 września 1872 roku. Podczas kotwiczenia w pobliżu Korfu na pokładzie statku wybuchł poważny pożar w pobliżu magazynu paliwa , chociaż załoga była w stanie go ugasić, zanim dotarł do wysoce wybuchowych ładunków miotających. W 1875 roku statek otrzymał nowe kotły, a rok później zmodyfikowano jego takielunek. Do 1880 roku kadłub statku był mocno zgniły, podobnie jak Lissa został zabrany do suchego doku w Pola Arsenal, gdzie stoczniowcy zdjęli większość pancerza statku, aby zastąpić zniszczone drewno nowym drewnem. Prace zakończono w następnym roku, umożliwiając powrót statku do służby. W suchym doku zmieniono również uzbrojenie statku; zachowano oryginalne dwanaście 9-calowych dział, ale lekka bateria została całkowicie zmieniona. Stare MLR zostały zastąpione czterema kalibru 24 kal. 9 cm (3,5 cala) i parą dział kal. 7 cm (2,8 cala) kal. 15. dodano działa i trzy działa Hotchkiss kal. 47 mm (1,9 cala) oraz parę działek automatycznych kal. 25 mm (0,98 cala).

Po zakończeniu remontu wróciła na swoje miejsce w czynnej eskadrze. Lissa brała udział w ćwiczeniach floty, które odbyły się w czerwcu 1885 roku, gdzie służyła jako okręt flagowy pancernej eskadry. Manewry obracały się wokół symulowanego ataku łodzi torpedowych na pancerną eskadrę u wybrzeży wyspy Lissa . W służbie czynnej pozostał do 1888 roku, kiedy to został przeniesiony do II Rezerwy. W tym okresie przeszedł dalsze modyfikacje, w 1885 roku dodano wyrzutnie torped i zainstalowano nowe szybkostrzelne wersje dział baterii głównej. Odwiedziła ją Rudolf, następca tronu Austrii w dniu 27 marca 1885 r. Okręt pozostał w inwentarzu austro-węgierskim, nie widząc niewielkiej aktywności, zanim został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 13 listopada 1892 r. Lissa została rozbita na złom w latach 1893-1895.

Notatki

•   Brassey, Thomas, wyd. (1886). „Ćwiczenia floty austriackiej. 1885”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 896741963 .
•   Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Pływające fortece Kaisera: kazamatowe statki Austro-Węgier ]. Wiedeń: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0 .
•   Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (red.). „Pancerniki austro-węgierskie” . Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Naval Records Club, Inc. X (1): 11–97. ISSN 0043-0374 .
•   Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
•   Bardzo, Edward W. (1880). Marynarki Wojenne Świata . Nowy Jork: John Wiley & Sons. OCLC 20400836 .