Kaiser Max - pancernik klasy (1862)

Zdjęcie Prinza Eugena przed 1867
Przegląd klasy
Operatorzy	Marynarka Austro-Węgierska
Poprzedzony	klasa Drachego
zastąpiony przez	Klasa Erzherzog Ferdinand Max
Wybudowany	1861–1863
W prowizji	1863–1873
Zakończony	3
Złomowany	3
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	3588 długich ton (3646 ton )
Długość	70,78 m (232 stopy 3 cale) str
Belka	10 m (32 stopy 10 cali)
Projekt	6,32 m (20 stóp 9 cali)
Zainstalowana moc	1926 wskazana moc (1436 kW)
Napęd	1 × morski silnik parowy 1 × śruba napędowa
Prędkość	11,4 węzłów (21,1 km / h; 13,1 mil / h)
Załoga	386
Uzbrojenie	Działa 16 × 48-funtowe Pistolety 15 × 24-funtowe 1 × 12-funtowe działo Pistolet 1 × 6-funtowy
Zbroja	Pasek: 110 mm (4,3 cala)

Pancerniki burtowe Max klasy Kaiser to grupa trzech okrętów zbudowanych dla marynarki austro-węgierskiej w latach 60. XIX wieku. Klasa składała się z Kaiser Max , statku wiodącego , Prinz Eugen i Juan de Austria . Były ulepszoną wersją poprzedniej klasy Drache , były większe, miały większą baterię dział i mocniejsze silniki. Wszystkie trzy statki zostały zwodowane w 1861 r., Zwodowane w 1862 r., A ukończone w 1863 r.

Don Juan d'Austria brał udział w drugiej wojnie o Szlezwik w 1864 roku, ale nie brał udziału w walce. Dwa lata później Austria została zaatakowana przez Prusy i Włochy w wojnie siedmiotygodniowej ; w bitwie pod Lissą w lipcu 1866 r. przeciwko Włochom stoczono główne starcie morskie , w którym wszystkie trzy statki brały udział w akcji. Po wojnie zostały zmodernizowane, ale nie doczekały się dalszej czynnej służby. W złym stanie do 1873 roku Marynarka Wojenna zdecydowała się odrzucić statki. Ale ponieważ parlament odmówił przyznania środków budżetowych na budowę zamienników, dowódca Marynarki Wojennej, Friedrich von Pöck poprosił o pozwolenie na „odbudowę” trzech Kaiser Max es, które zostało udzielone. W rzeczywistości trzy statki zostały rozbite , a tylko ich silniki, płyta pancerna i inne wyposażenie zostały ponownie użyte w nowych statkach.

Projekt

Po zwodowaniu francuskiego Gloire , pierwszego na świecie pancernego okrętu wojennego , austriacka marynarka wojenna rozpoczęła duży program budowy pancernych pod kierunkiem arcyksięcia Ferdynanda Maxa , dowódcy piechoty morskiej (dowódcy marynarki wojennej) i brata cesarza Austrii Franciszka Józefa I . W 1861 roku położono stępkę pod dwa pierwsze okręty typu Drache i zamówiono trzy kolejne. Okręty te zaprojektował Dyrektor Budowy Marynarki Wojennej Josef von Romako ; oparł projekt trzech nowych statków na Drache , ale powiększył go i dodał mocniejsze silniki. Nowe statki miały również więcej dział.

Ogólna charakterystyka i maszyny

Statki klasy Kaiser Max miały 70,78 m (232 stóp 3 cale) długości między pionami ; miały szerokość 10 m (32 stopy 10 cali) i średnie zanurzenie 6,32 m (20 stóp 9 cali). Wyparli 3588 długich ton (3646 ton) . Okręty o drewnianym kadłubie okazały się bardzo mokre do dziobu i musiały zostać przebudowane w 1867 roku. Każdy statek pierwotnie miał galion dziobowy , który został usunięty podczas odbudowy. Były to również bardzo niestabilne statki, źle kołyszące się i mające bardzo złą dzielność morską . Statki miały załogę liczącą 386 osób.

Ich układ napędowy składał się z jednego pojedynczego rozprężania, 2-cylindrowego, poziomego silnika parowego , który napędzał jednośrubowe śmigło . Liczba i typ ich kotłów węglowych nie zachowały się, chociaż były one podłączone do jednego komina znajdującego się na śródokręciu . Silniki miały prędkość znamionową 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) od 1900 wskazanych koni mechanicznych (1400 kW); podczas prób Kaiser Max nieznacznie przekroczył te wartości, osiągając 11,4 węzłów (21,1 km / h; 13,1 mil / h) z 1926 KM (1436 kW). Don Juan d'Austria był w stanie osiągnąć tylko 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h). Wyposażono je w takielunek trójmasztowy jako uzupełnienie silników parowych.

Uzbrojenie i zbroja

Okręty klasy Kaiser Max były pancernikami burtowymi . Kaiser Max i Prinz Eugen byli uzbrojeni w główną baterię składającą się z szesnastu 48-funtowych dział ładowanych przez lufę , podczas gdy Don Juan d'Austria otrzymał czternaście dział. Statki przewoziły również piętnaście 24-funtowych 15 cm (5,9 cala) gwintowanych dział ładowanych przez lufę wyprodukowanych przez Wahrendorffa . Mieli także dwa mniejsze pistolety, jeden 12-funtowy i jeden 6-funtowy. W 1867 roku statki zostały ponownie uzbrojone w baterię składającą się z dwunastu 7-calowych (180 mm) ładowarek odprzodowych wyprodukowanych przez Armstronga i dwóch dział 3-calowych (76 mm). Kadłuby statków były osłonięte z kutego żelaza o grubości 110 mm (4,3 cala).

Statki

Nazwa	Budowniczy	Położony	Wystrzelony	Zakończony
Cesarz Maks	Stabilimento Tecnico Triestino , Triest	październik 1861	14 marca 1862	1863
Don Juan d’Austria			26 lipca 1862
Książę Eugeniusz			14 czerwca 1862	marzec 1863

Historia serwisowa

Ilustracja przedstawiająca Kaisera Maxa , ok. 1866

Podczas drugiej wojny o Szlezwik w 1864 roku Don Juan d'Austria został wysłany wraz ze statkiem liniowym Kaiser i dwoma innymi jednostkami na Morze Północne , ale przybył za późno, aby wziąć udział w jakichkolwiek walkach, ówczesny komandor Wilhelm von Tegetthoff , mając już zadał strategiczną klęskę eskadrze duńskiej w bitwie pod Helgolandem . Wszystkie trzy okręty brały udział w wojnie siedmiotygodniowej , w której dwa lata później Austria walczyła z Prusami i Włochami. Wojna morska zakończyła się ok Bitwa pod Lissą w lipcu 1866 r., w której wszystkie trzy statki były mocno zaangażowane, chociaż nie zostały poważnie uszkodzone i zadały niewiele włoskim przeciwnikom. Statki żadnej ze stron nie miały broni wystarczająco mocnej, aby pokonać pancerz przeciwnika. Po wojnie okręty zostały rozbrojone i odstawione .

W 1867 roku statki zostały umieszczone w suchym doku, aby poprawić niektóre z ich braków w obsłudze i zainstalować nowe działa gwintowane. Po zakończeniu prac nie wróciły jednak do czynnej służby. Poważnie zmniejszone budżety marynarki wojennej z powodu braku zainteresowania Węgier - Cesarstwo Austriackie zostało zastąpione przez Podwójną Monarchię w powojennym Ausgleich - w sprawach morskich uniemożliwiły flocie austro-węgierskiej podjęcie aktywnej polityki. Ponieważ na początku lat 70. XIX wieku statki były mocno zgniłe i całkowicie przestarzałe, kontradmirał Friedrich von , ówczesny dowódca floty, zaproponował „przebudowę” okrętów. W rzeczywistości okręty zostały wykreślone z rejestru marynarki wojennej w 1873 roku i rozebrane na złom, ale podstęp pozwolił Pöckowi zbudować trzy nowe statki, również nazwane Kaiser Max , Don Juan d'Austria i Prinz Eugen , w okresie, gdy parlament niezłomnie odmówił zatwierdzenia finansowania nowych pancerników. Niektóre części statków zostały ponownie wykorzystane, w tym silniki, ale nie kotły, płyta pancerna i inny inny sprzęt, aby zaoszczędzić na kosztach budowy.

Notatki

•   Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Pancerniki na wojnie: pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854–1891 . Pensylwania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6 .
•   Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Pływające fortece Kaisera: kazamatowe statki Austro-Węgier ]. Wiedeń: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0 .
•   Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (red.). „Pancerniki austro-węgierskie” . Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Naval Records Club, Inc. X (1): 11–97. ISSN 0043-0374 .
•   Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
•   Wilson, Herbert Wrigley (1896). Pancerniki w akcji: szkic wojny morskiej od 1855 do 1895 . Londyn: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .